קוד היברידי איטון פולר הילוכים Fault 61: מעגל פגם מוטורי Rail

תקלת קוד עבור דגמי מערכות כונן היברידי איטון (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (בחירת רכבת) או קדמי-ו-ומאחור (מעורבות ההתנתקות הילוך). תקלת קוד 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. בהמשך תוכלו ללמוד כיצד לבדוק, לנקות ולתקן שגיאות קוד תקלה עבור Freightliner שלך, מאק, משאית, Kenworth, וולוו, בינלאומי, ו משאית כבדה-חובה וציוד. ממיר DC / DC מחובר דרך הספק חשמל אלקטרוניקה (PEC), שמספק 340 וולט DC. המתח מצטמצם 12-וולט DC ומתחזקת את מערכת 12 וולט במהלך המבצע PTO את המנוע. הג"מ / DC שומרת על יציבות 14.2 (± 0.2) (מערכות MY08) אוֹ 12.6 (מערכת MY09) וולט פלט ומגדיל את amperage עם ביקוש רכב עד 1.5 ק"ו או 120 אמפר.

תקלת קוד 61: איתור תקלת מעגל Rail מוטור

התנאים המוקדמים הבאים חייבים להתקיים לפני שהמערכת מזהה את התקלה:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • קרן המטבע הבינלאומית 1 ו 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • קרן המטבע הבינלאומית 5 ו 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

הערה: בעת פתרון קוד פעיל עיין מצב אבחון מוצרים (PDM)

תנאים כדי להגדיר קוד תקלת Active

  • קרן המטבע הבינלאומית 1 - נתונים חוקיים אך מתחת לנורמה: הילוכים מצליח להשלים משמרת ואת תיקו הנוכחי נמדד של המנוע Rail הוא ערכי צפוי בהמשך.
  • קרן המטבע הבינלאומית 5 נוכחי מתחת לנורמה או מעגל פתוח -: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • קרן המטבע הבינלאומית 6 - מעל הנורמלי נוכחי או לקצר Circuit: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 שניות במהירות של עד כוח או לפני שינוי.
  • קרן המטבע הבינלאומית 12 - Bad Device Intelligent: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

כאשר חלופי קוד תקלה 61 מוגדר מהתנאים הבאים:

  • "F" מהבהב על צג ההילוך.
  • הבזקי אור השירות (אם קיים).
  • מנוע לא יכול לארכב.
  • הילוכים לא יכול לשלב הילוך מ נייטרלי.
  • הילוכים אינם עוברים בעוד שהרכב נע.
  • עד האשמה הופכת להיות לא פעילה, נהג ייתכן שיהיה צורך לכבות מנוע עם תמסורת ב הילוך.

תנאים כדי להגדיר קוד תקלה פעיל

קרן המטבע הבינלאומית 1, 12: פגם זה מוגדר פעיל כאשר המעבר יושלם.
קרן המטבע הבינלאומית 5, 6: פגם זה מוגדר פעיל כאשר תנאי המעגל הפתוח או קצר הוא לא זוהה על 0.5 שניות.

קוד תקלה זו יכולה להיגרם על ידי כל אחת מהפעולות הבאות:

  • קרן המטבע הבינלאומית 1, 5
    • רתם הילוכים
    – מכופף מסופי, התפשטות, חלוד או רופף
    – חיווט לקצר את הקרקע, לקצר את הכוח או פתוח
    • X-Y שיפטר Rail מוטור
    – מכופף מסופי, התפשטות, חלוד או רופף
    – מנוע Rail לקצר לקרקע, חלקים קצרים לקרקע, לקצר את הכוח או פתוח
    – כשל פנימי Rail מוטור
    • TECU
    – כשל פנימי
  • קרן המטבע הבינלאומית 6
    • רתם הילוכים
    – חיווט לקצר לשלטון
    • TECU
    – כשל פנימי
  • קרן המטבע הבינלאומית 12
    • ספק כוח OEM
    – כוח מסכן או אספקת קרקע כדי TECU (יכול להיות בשילוב עם קודי תקלות 33 אוֹ 34)
    – כשל סוללה
    – מכופף מסופי, התפשטות, חלוד או רופף
    – חיווט לקצר את הקרקע, לקצר את הכוח או פתוח
    • סוללות OEM
    – כשל פנימי
    • OEM 30 אמפר הסוללה Fuse
    – מכופף מסופי, התפשטות, חלוד או רופף
    – Fuse חסר או שגוי של יושב
    • TECU
    – כשל פנימי

תקלת קוד 61: Circuit Motor Rail תקלת מבחן

זיהוי רכיב:

מעגל פגם מוטורי Rail

1. X-Y שיפטר
2. 2-הדרך Rail Motor Connector (שחור)
3. 2-גוף Connector Way Rail מוטור (שחור)
4. 4-דרך האבחון Connector
5. 38-דרך ההילוכים רתמו Connector
6. 38-הדרך לרכב רתם Connector
7. יחידת Transmission Control האלקטרונית (TECU)

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY09.

מיקום מחברי רכבת מנוע TECU

1. יחידת Transmission Control האלקטרונית (TECU)
2. 38-דרך ההילוכים רתמו Connector
3. 2-גוף Connector Way Rail מוטור (שחור)
4. 2-הדרך Rail Motor Connector (שחור)
5. 4-דרך האבחון Connector

אזהרות & זהיר

Danger: Danger מציין שאתה תיפגע באופן חמור או נהרג אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
אזהרה: אזהרה מצביעה על סכנה מיידית, אשר עלול לגרום לפציעה חמורה אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
זהיר: זהירות מציינת נזק לרכב או רכוש יכול להתרחש אם אתה לא מבין את ההליך שצוין.

הערה: הערה מציינת פרט נוסף שיסייע אבחנה או תיקון של רכיב / מערכת.

פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע פציעה:

1. אם הקונוסים המתח הגבוה הם סביב הרכב ואת ההשבתה מותקנת על PEC, האדם היחיד שיש לאפשר להפעיל את הרכב הוא מי שחתם על תג ההשבתה.
2. לפני תחילת העבודה על רכב או השארת מונית כאשר המנוע פועל, כדאי למקם את משמרת מנוף ב "N" להגדיר את בלם החניה, ולחסום את הגלגלים.
3. בשביל סיבות ביטחוניות, תמיד להעסיק את בלמי השירות לקראת בחירת תפקידי הילוך מ "נ"
4. לפני שמתחיל ברכב תמיד לשבת במושב הנהג, בחר "N" בשלט המשמרת, ולהגדיר את בלמי החניה.
5. ברכבים עם ePTO, המנוע ו / או
מנוע / מחולל יכול להתחיל במצב ePTO. לעולם לבצע כל תחזוקה או לעבוד על הרכב, כשהוא במצב זה.
6. 12-וולט סוללה חיובית (+) ושלילי (-) יש לנתק קודם כל ריתוך על כל רכב מצויד היברידי.

זהיר: פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע תקלה בציוד או נזק.
זהיר: אין לשחרר את בלם החנייה או לנסות לבחור הילוך עד שלחץ האוויר הוא ברמה הנכונה.
זהיר: כדי למנוע ניזק השידור במהלך גרירה במקום מנוף השינוי "N" ולהרים את הגלגלים המניעים מהקרקע או לנתק את מערכת ההינע.

אזהרות מתח גבוה & זהיר

  • השתמש CO2 או מטפים כימיים יבשים.
  • חיווט המתח הגבוה מכוסה בידוד כתום או צינורות מפותלים ומסומן עם תוויות אזהרה על המחברים.
  • כל דיזל היברידי Eaton® / כלי רכב חשמליים יסומנו "היברידי’ על החלק החיצוני של הרכב, יחד עם התווית המשמרת על לוח השעונים.
  • עיין OEM עבור מיקום ספציפי של רכיבים היברידיים רכוב מארז.
  • אין לחתוך לתוך כבלי מתח גבוה תפוז.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את PEC.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את ממיר DC / DC.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את המהפך.

אזור חיץ יש להגדיר ו-מתח גבוה מבודד כפפות גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) נדרשים קודם עובדים על מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
הכפפות בידוד הגומי כי יש ללבוש תוך כדי עבודה על מערכת המתח הגבוה הן בכיתה 0 עם מגיני עור. כפפות הגומי צריכות להיבדק לפני כל שימוש לאחר הליך בדיקת כפפות בידוד גומי נמצא "כלי אבחון / פרסומי שירות" בעמוד 6. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
לפני הבדיקה או עובדים על כל כבלי מתח גבוה או רכיבים "נוהל מתח גבוה שירות כיבוי ואת הכח-Up" בעמוד 4 יש לפעול. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
המכשירים הנעולים ו Tagout להסירו רק על ידי הטכנאי כי הניח את התקני הנעילה ו Tagout על הרכב. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) חייב להיות משוחק כאשר עובדים על כל
כבלי מתח גבוה. את "כיבוי שירות במתח גבוה Power-Up נוהל" בעמוד 4 חייב להיות מלווה לפני הסרת כל כבלי מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כבלי חיווט מתח גבוה הם כתומים המכילים תווית אזהרה על המחברים. רכיבי מתח גבוה מסומנים בתווית. כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) יש להשתמש בעת עבודה על כל אחד מהמרכיבים הללו. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.

נהלי כיבוי שירות מתח גבוה

כיבוי שירות במתח גבוה נוהל Power-Up1. עקוב "פינת עבודה מתח-גבוה" נוהל.
2. אתר את מתג PEC השירות האדום בחזית של PEC ולדחוף לכבות.
3. הסר את כיסוי חלף השירות ולהתקין את תושבת Lockout (J48506).
4. תג שנדבק תושבת Lockout.
5. ודא חלף שירות PEC לא יכול לעבור למצב הכבוי.
6. אפשר המערכת להגדיר עבור מינימום של 5 דקות כדי לפרוק מתח גבוה.
7. חבר ServiceRanger ולהציג את PID צג נתונים 116 שנקרא "פוטנציאל סוללה מתח גבוה." השתמש SPN 520323 עבור חיבור J1939 "RB מתח סוללה" (תיבת ממסר).
8. המתח צריך להיות 30 וולט או פחות. אם המתח הוא מעל 30 וולט, לא עובדים על הרכב ולפנות Eaton® ב 1-800-826-HELP (4357).
9. הפעל מפתח ההצתה כבוי ולהמשיך לתקן או צעד לפתרון בעיות.
הערה: המתח יורד לאפס כאשר המפתח הוא כבוי.

נוהל מתח גבוה חשמל-השכמה

1. התקן את כל המחברים במתח גבוה לעמדות הנעולות שלהם.
2. אם אתה האדם לעבוד על הרכב, הסר את תושבת ותגית Lockout.
3. התקן מחדש את תושבת Lockout על מתג השירות.
4. משוך את שירות חלף החוצה ולתת סט רכב 2 דקות.
5. התחל הרכב בעת הצורך.

רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector

רכיב איטון היברידי מיקומי Connector Systems MY08

רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector Systems MY09

רכיב איטון היברידי מיקומי Connector Systems MY09

שלב 1. בדקו קודי תקלות מופעלים או מופסקים.

  1. מפתח על עם מנוע כבוי.
  2. Connect ServiceRanger.
  3. אחזר נתוני Snapshot ו- VPA על ידי יצירת דוח פעילות שירות בתוך ServiceRanger.
  4. עדכן את תוכנת השידור לרמה האחרונה הזמינה.
    זהיר: כדי למנוע נזק TECU, להשתמש במתאם תקשורת מאושר איטון ולהבטיח את כל מערכות הלווין מושבתות לפני עדכון תוכנה.
  5. תחזר ולהקליט את קודי תקלות שידור FMIs, וההתרחשויות וחותמות הזמן שלהם.
    • אם אחד קוד התקלה 33 אוֹ 34 הם פעילים, לפתור את זה קודם לכל הליך בידוד קוד תקלה.
    • אם תקלת קוד 61 קוד פעיל תקלה הוא 33 או קוד תקלה 34 פעיל או לא קבע הם, עבור אל שלב 4.
    • אם תקלת קוד 61 היא לא פעילות תקלת קוד 33 אוֹ תקלת קוד 34 פעיל או לא קבע הם, עבור אל שלב 2.

שלב 2. ודא מצב של אספקת החשמל ואת הקרקע.

  1. בצע את ECA Gen1 היסטרוסקופיה החשמלי. רשום את הקריאה(הים) מן הבדיקה טען שלב 3 של המבחן המקדים החשמלי.
    • אם היסטרוסקופיה החשמל נכשל, תיקון בהתאם להוראות היסטרוסקופיה החשמלית. מבצע רכב בדוק שוב '.
    • אם היסטרוסקופיה החשמל עובר, עבור אל שלב 3.

שלב 3. השתמש אבחון מוצרים (PD) מצב לאיתור כשלים לסירוגין.

  1. בלמי חנית גדר וגלגלי סד.
  2. שידור מקום ב PD (המוצרים Diagnositc) מצב.
  3. חיווט מתנועע וקשרים בין 38- דרך OEM הרכב רתם Connector על סוללת TECU ורכב האספקה. חפש סימני שפשוף או מחככים.
  4. חיווט וחיבורים לכשכש בין 38-Way ההילוכים רתמו Connector בבית TECU ואת השחורה (X-Rail מוטור) 2-דרך ההילוכים רתמו Connector.
  5. חיווט וחיבורים לכשכש בין מחבר 38-Way בבית TECU והכחול (Y-Gear Motor) 2- דרך ההילוכים רתמו Connector.
  6. מצב PD יציאה ידי הפעלת מטה.
    חשוב: אפשר 2-3 דקות עד TECU לבצע רצף כוח כלפי מטה שלם לפני שתמשיך.

    • אם כל פגמי ערכה פעילים היה מזיז את הרתמה הרכב, עיין בכללי OEM עבור תיקון או החלפה של חיווט OEM. עבור אל שלב 13.
    • אם יש בעיה קובעת Active היה מזיזי ההילוכים רתמו, להחליף את רתם ההילוכים. עבור אל שלב 13.
    • אם אין תקלות ערכה פעילות היו מזיזים או רתם, עבור אל שלב 4.

שלב 4. ודא אשר FMI סט.

  1. לקבוע איזו קבוצת FMI עבור קוד התקלה 61.
    • אם FMI 1 אוֹ 12 סט, עבור אל שלב 5.
    • אם FMI 5 להגדיר ופעילה, עבור אל שלב 5.
    • אם FMI 5 להגדיר אינו פעיל, עבור אל שלב 11.
    • אם FMI 6 סט, להחליף TECU. עבור אל שלב 13.

שלב 5. ודא התנגדות ראויה דרך רתמה הילוכים ו Rail מוטור.

  1. את המפתח.
  2. 38-Way הילוכים ניתק רתם מן TECU.
  3. ודא כי מחבר 38-Way הוא ללא קורוזיה; מסופים אינם כפופים, התפשטות, או מסופים רופפים; ואין נזק לגוף מחבר.
  4. למדוד התנגדות בין פיני 38-Way 35 ו פין 37. קריאת שיא.
    למדוד התנגדות בין פיני 38-Way 35 ו פין 37. קריאת שיא.
  5. מדוד את ההתנגדות בין פיני 38-Way 35 ו קרקע. 38-פינים דרך 35
  6. השוואת קריאה(הים) טווח שצוין:
    • אם קריאה(הים) נמצא בטווח, עבור אל שלב 6.
    • אם קריאה(הים) מחוץ לטווח, עבור אל שלב 8.

שלב 6. ודא אשר FMI סט.

  1. לקבוע איזו קבוצת FMI עבור קוד התקלה 61.
    • אם FMI 1 סט, להחליף X-Y שיפטר רתמה הילוכים. עבור אל שלב 13.
    • אם FMI 5 סט, עבור אל שלב 7.
    • אם FMI 12 סט, עבור אל שלב 8.

שלב 7. ודא התנגדות במעגל הפנימי של TECU.

  1. חבר מחדש את רתמת ההילוכים בכיוון 38 ל- TECU.
  2. מחבר מנוע השחור 2-WayRail ניתק מן רתם ההילוכים.
  3. סר מכסה חיבור של מחבר אבחון 4-Way.
  4. למדוד התנגדות בין סיכת גוף Connector 2-Way ואת C הפיני 4-Way. קריאת שיא(הים).2-גוף Connector Way
  5. הפוך את המונה לאחור ולקחת את אותה המדידה בין סיכת מחבר דו-כיוונית A לבין סיכה מחבר 4-כיוונית C. קריאת שיא(הים).פולר 4-Way Connector פין C
  6. השוואת קריאה(הים) כדי תחום מוגדר הקלטות.
    • אם הן הקריאות נמצאות בטווח, להחליף את שיפטר X-Y. עבור אל שלב 13.
    • אם קריאות או נמצא מחוץ לטווח, להחליף את TECU. עבור אל שלב 13.

שלב 8. בדוק את ההתנגדות של מנוע Rail X-Y ולאמת מנוע לא לקצר את הקרקע.

  1. את המפתח.
  2. כחול 2-Way Rail נתק מחבר Motor מן רתמה הילוכים.
  3. ודא Connector 2-Way הוא חופשי מכל קורוזיה; המסופים אינם כפופים, התפשטות או רופף, ואין נזק לגוף מחבר.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. קריאת שיא(הים). 2-דרך Rail Motor פיני A ו- B הפין
  5. מדוד התנגדות בין סיכת מחבר דו-כיוונית A לקרקע. קריאת שיא.איטון פולר הילוכים Rail Motor Circuit 2-Way Connector להצמיד
  6. השוואת קריאה(הים).
    • אם קריאה(הים) נמצא בטווח, עבור אל שלב 9.
    • אם קריאה(הים) מחוץ לטווח, להחליף את שיפטר X-Y. עבור אל שלב 13.

שלב 9. ודא אשר FMI סט.

  1. לקבוע איזו קבוצת FMI עבור קוד התקלה 61.
    • אם FMI 1 סט, להחליף הילוכים רתמו. עבור אל שלב 13.
    • אם FMI 5 סט, להחליף הילוכים רתמו. עבור אל שלב 13.
    • אם FMI 12 סט, עבור אל שלב 10.

שלב 10. עומס הבדיקה את אספקת החשמל ברכב אל TECU.

  1. את המפתח.
  2. ודא סוללת TECU ואספקת קרקע מן רתם לרכב OEM מחובר כראוי ולא אכול, פגום או רופף.
  3. ניתק רתם רכב 38-Way בבית TECU.
  4. ודא כי מחבר 38-Way הוא ללא קורוזיה; מסופים אינם מכופפים, התפשטות, או רופף; ואין נזק לגוף מחבר.
  5. טענתי לבדוק את הרכב רתם ספק כוח עם מקור עומס חיצוני. השתמש בפנס קרן אטום או במנוע מפוח המחובר לסיכה 35 (כוח) ו פין 37 (קרקע, אדמה). מבחן עומס על 5 דקות כדי לוודא את הרתמה תשאנה מטען עם פיוז 30 אמפר מותקן.איטון פולר הילוכים Power Supply רתמה
  6. לכשכש רתם במהלך בדיקת העומס מן המצברים לרכב אל TECU.
    • אם נמצאות בעיות עם רתמה הרכב או מחברים, עיין בכללי OEM עבור תיקון או החלפה של חיווט OEM ולהמשיך בדיקת עומס.
    • אם רתם הרכב אינו נושא מטען, עיין בכללי OEM עבור תיקון או החלפה של חיווט OEM. עבור אל שלב 13.
    • אם לא נמצאות בעיות עם רתמה רכב או מחברים את אספקת החשמל נושאת מטען, להחליף את TECU. עבור אל שלב 13.

שלב 11. ודא התנגדות ראויה דרך רתמה הילוכים ו Rail מוטור.

  1. את המפתח.
  2. 38-Way הילוכים ניתק רתם מן TECU.
  3. ודא כי מחבר 38-Way הוא ללא קורוזיה, מסופים אינם כפופים, התפשטות, או רופף; ואין נזק לגוף מחבר.
  4. למדוד התנגדות בין פיני 38-Way 35 ו פין 37. קריאת שיא(הים).רתם הילוכים פולר ולבדוק התנגדות Rail מוטור
  5. למדוד התנגדות בין פיני 38-Way 35 ו קרקע. Record readings. התנגדות ראויה דרך רתם הילוכים ולבדוק Motor Rail עבור שידורי איטון פולר
  6. השוואת קריאה שנרשמה(הים).
    • אם קריאה(הים) נמצא בטווח, להחליף את שיפטר X-Y. עבור אל שלב 13.
    • אם קריאה(הים) מחוץ לטווח, עבור אל שלב 12.

שלב 12.Verify ההתנגדות הפנימית של מנוע X-Y שיפטר Rail ולאמת המנוע לא לקצר את הקרקע.

  1. את המפתח.
  2. 38-Way ניתק רתם הילוכים מן רתם ההילוכים.
  3. ודא כי מחבר 2-Way הוא ללא קורוזיה, מסופים אינם כפופים, התפשטות, או רופף; ואין נזק לגוף מחבר.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. קריאת שיא(הים).מנוע מנוע שיפטר Rail ולאמת לא לקצר את מבחן הקרקע
  5. למדוד התנגדות בין סיכת מחבר 2-Way ו קרקע. Record readings. איטון פולר הילוכים Rail Motor Circuit 2-Way Connector להצמיד
  6. השוואת קריאה שנרשמה(הים).
    • אם קריאה(הים) נמצא בטווח, להחליף את רתם ההילוכים. עבור אל שלב 13.
    • אם קריאה(הים) מחוץ לטווח, להחליף את שיפטר X-Y. עבור אל שלב 13.

שלב 3. ודא תיקון.

  1. את המפתח.
  2. חבר מחדש את כל המחברים את כבל הסוללה השלילי.
  3. מפתח על עם מנוע כבוי.
  4. קודים ברורים, לראות ליקויים פעילים נקו.
  5. לנהוג ברכב ולנסות לאפס את הקוד או לשכפל נושא.
  6. בדקו קודים, לראות צג ליקויים פעילים או לא פעילים.
    • אם אין קודים, השלמת הבדיקה.
    • אם קוד תקלה 61 נראה, למצוא שגיאה בבדיקה, עבור אל שלב 1.
    • אם קוד שאינו 61 נראה, לראות תקלת רשימת אינדקס קוד.

כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.

זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?

התקשר עכשיו
שלח לנו מייל