Eaton Fuller Hybrid μετάδοση κωδικού βλάβης 61: Βλάβη Rail Motor Circuit

Κωδικός σφάλματος για Eaton υβριδικά μοντέλα Συστήματα κίνησης (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P και EH-6E706B-upg Η υβριδική μετάδοση είναι εξοπλισμένη με μετατοπιστή X-Y που επιλέγει ένα εργαλείο μετάδοσης. Οι κινητήρες μετατόπισης X-Y ελέγχονται με ηλεκτρικό ρεύμα που παρέχεται από το TECU για να μετακινήσει το δάχτυλο της μετατόπισης σε κάθε πλευρά προς πλευράς (επιλογή των σιδηροδρομικών) ή εμπρός και οπίσω (εργαλείων εμπλοκής και απεμπλοκής). Κωδικός σφάλματος 61 υποδεικνύει μια αποτυχία με το κύκλωμα που ελέγχει τον κινητήρα σιδηροδρόμου και την κίνηση από πλευράς προς πλευρά του δακτύλου μετατόπισης X-Y. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς να δοκιμασία, καθαρίσει και να διορθώσετε λάθη κωδικός βλάβης για Freightliner σας, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Διεθνές, και φορτηγών και του εξοπλισμού βαρέως τύπου. Ο μετατροπέας DC / DC είναι συνδεδεμένο με το Power Electronics Μεταφορέα (PEC), η οποία παρέχει 340 volts DC. Η τάση μειώνεται σε 12-βολτ DC και διατηρεί το σύστημα 12-volt κατά τη διάρκεια κινητήρα εκτός λειτουργίας δυναμοδότη. Η DC / DC διατηρεί μια σταθερή 14.2 (± 0,2) (MY08 Συστήματα) ή 12.6 (Σύστημα MY09) volts εξόδου και αυξάνει την ένταση με τη ζήτηση των οχημάτων έως 1.5 kw ή 120 ενισχυτές.

Κωδικός σφάλματος 61: Ανίχνευση Rail κινητήρα κυκλώματος σφάλματος

Οι ακόλουθες προϋποθέσεις πρέπει να πληρούνται πριν από το σύστημα ανιχνεύει το σφάλμα:

Το σύστημα μπορεί να εντοπίσει ένα πρόβλημα με το κύκλωμα κινητήρα μετατόπισης X-Y Shifter, Ο ελεγκτής κινητήρα TECU ή οι συνδέσεις ισχύος και γείωσης στο TECU υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

  • ΔΝΤ 1 και 12 μπορεί να ανιχνευθεί όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας X-Y
  • ΔΝΤ 5 και 6 Μπορεί να ανιχνευθεί όταν ο κινητήρας του σιδηροτροχείου X-Y δεν ενεργοποιείται

Σημείωση: Κατά την αντιμετώπιση ενός ανενεργού κωδικό ανατρέξτε στην ενότητα Διαγνωστική λειτουργία του προϊόντος (PDM)

Προϋποθέσεις ορισμού σφάλμα κώδικα Active

  • ΔΝΤ 1 - δεδομένα που ισχύουν, αλλά κάτω από την κανονική: Η μετάδοση αποτυγχάνει να ολοκληρώσει μια στροφή και η μετρημένη κατανάλωση ρεύματος της Rail κινητήρα είναι κάτω από τις αναμενόμενες τιμές.
  • ΔΝΤ 5 - Η τρέχουσα κάτω από τα κανονικά ή ανοιχτό κύκλωμα: Το TECU ανιχνεύει ένα ανοιχτό κύκλωμα ή μια κατάσταση μικρής απόδοσης στο κύκλωμα κινητήρα σιδηροτροχιάς για 0.5 Δεύτερο στο Power Up ή πριν από μια βάρδια.
  • ΔΝΤ 6 - Τρέχουσα πάνω από την κανονική ή βραχυκυκλωμένο κύκλωμα: Το TECU ανιχνεύει μια σύντομη προς δύναμη στο κύκλωμα κινητήρα σιδηροτροχιάς για 0.5 δευτερόλεπτα κατά την ενεργοποίηση ή πριν από μια στροφή.
  • ΔΝΤ 12 - Bad Ευφυής Συσκευή: Η μετάδοση αποτυγχάνει να ολοκληρώσει μια μετατόπιση και το TECU ανιχνεύει διαλείπουσες διακυμάνσεις στην τάση τροφοδοσίας λόγω κακών συνδέσεων, βραχυκυκλωμένο κύκλωμα κινητήρα ή αποτυχία υλικού του TECU.

Εναλλακτικό Όταν σφάλμα κώδικα 61 έχει οριστεί στις εξής περιπτώσεις:

  • «F» αναβοσβήνει στην οθόνη ταχυτήτων.
  • φως Υπηρεσία αναβοσβήνει (εάν υπάρχει).
  • Ο κινητήρας δεν μπορεί να λυγίσει.
  • Η μετάδοση μπορεί να μην εμπλέκεται με ένα γρανάζι από ουδέτερο.
  • Η μετάδοση δεν αλλάξει, ενώ το όχημα κινείται.
  • Μέχρι το σφάλμα γίνεται Ανενεργό, οδηγός μπορεί να σβήσει τη μηχανή με το κιβώτιο ταχυτήτων στο.

Προϋποθέσεις ορισμού σφάλμα κώδικα Ανενεργό

ΔΝΤ 1, 12: Αυτό το σφάλμα έχει οριστεί Ανενεργό όταν η μετατόπιση έχει ολοκληρωθεί.
ΔΝΤ 5, 6: Αυτό το σφάλμα έχει οριστεί Ανενεργό όταν το ανοίγετε ή βραχυκυκλώματος δεν ανιχνεύεται για 0.5 δευτερόλεπτα.

Αυτός ο κωδικός βλάβης μπορεί να προκληθεί από οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:

  • ΔΝΤ 1, 5
    • Μετάδοση Ιμάντες
    – τερματικά λυγισμένα, διάδοση, διαβρωμένα ή χαλαρά
    – Καλωδίωση βραχυκυκλωμένο προς τη γείωση, βραχυκύκλωμα στην εξουσία ή να ανοίξετε
    • X-Y Shifter Rail κινητήρα
    – τερματικά λυγισμένα, διάδοση, διαβρωμένα ή χαλαρά
    – Rail κινητήρα βραχυκύκλωμα στη γείωση, μερική βραχυκύκλωμα στη γείωση, βραχυκύκλωμα στην εξουσία ή να ανοίξετε
    – Rail κινητήρα εσωτερικής αποτυχίας
    • TECU
    – εσωτερική βλάβη
  • ΔΝΤ 6
    • Μετάδοση Ιμάντες
    – Καλωδίωση βραχυκύκλωμα στην εξουσία
    • TECU
    – εσωτερική βλάβη
  • ΔΝΤ 12
    • Παροχή ΚΑΕ ρεύματος
    – Η κακή δύναμη ή την προμήθεια έδαφος για να TECU (μπορεί να είναι σε συνδυασμό με κώδικες ελαττωμάτων 33 ή 34)
    – αποτυχίας της μπαταρίας
    – τερματικά λυγισμένα, διάδοση, διαβρωμένα ή χαλαρά
    – Καλωδίωση βραχυκυκλωμένο προς τη γείωση, βραχυκύκλωμα στην εξουσία ή να ανοίξετε
    • OEM μπαταρίες
    – εσωτερική βλάβη
    • OEM 30-amp μπαταρίας Ασφάλεια
    – τερματικά λυγισμένα, διάδοση, διαβρωμένα ή χαλαρά
    – Ασφάλεια λείπουν ή σε ακατάλληλη θέση
    • TECU
    – εσωτερική βλάβη

Κωδικός σφάλματος 61: Rail κινητήρα Κύκλωμα Σφάλμα δοκιμής

Αναγνώριση εξαρτημάτων:

Βλάβη Rail Motor Circuit

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Rail κινητήρα Connector (μαύρος)
3. 2-Body τρόπο Rail κινητήρα Connector (μαύρος)
4. 4-Τρόπος διάγνωσης Connector
5. 38-Τρόπος Μεταφοράς καλωδίωσης σύνδεσης
6. 38-Way οχημάτων καλωδίωσης σύνδεσης
7. Η μετάδοση ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (TECU)

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αναφέρομαι στο Eaton υβριδικά Component και σύνδεσης Τοποθεσία για Connector Τοποθεσίες σε MY09 Συστήματα.

Θέσεις υποδοχών σιδηροδρομικών οχημάτων TECU

1. Η μετάδοση ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (TECU)
2. 38-Τρόπος Μεταφοράς καλωδίωσης σύνδεσης
3. 2-Body τρόπο Rail κινητήρα Connector (μαύρος)
4. 2-Way Rail κινητήρα Connector (μαύρος)
5. 4-Τρόπος διάγνωσης Connector

προειδοποιήσεις & Προφυλάξεις

Κίνδυνος: Κίνδυνος σημαίνει πως θα τραυματιστεί σοβαρά ή σκοτώνονται, αν δεν ακολουθήσει την ενδεδειγμένη διαδικασία.
Προειδοποίηση: Προειδοποίηση υποδεικνύει άμεσο κίνδυνο, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό, αν δεν ακολουθήσετε τη διαδικασία που αναφέρεται.
Προσοχή: Προσοχή υποδεικνύει όχημα ή υλικές ζημιές θα μπορούσε να συμβεί, αν δεν ακολουθήσετε τη διαδικασία που αναφέρεται.

Σημείωση: Σημείωση υποδεικνύει επιπλέον λεπτομέρεια που θα βοηθήσει στη διάγνωση ή την επισκευή ενός συστατικού / σύστημα.

Ακολουθήστε τις διαδικασίες που ορίζονται με την αναφερόμενη σειρά για να αποφύγετε τραυματισμούς:

1. Αν οι κώνοι υψηλής τάσης είναι γύρω από το όχημα και το lockout είναι εγκατεστημένο στον PEC, το μόνο πρόσωπο που θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να ξεκινήσει το όχημα είναι το πρόσωπο που υπέγραψε την ετικέτα κλειδώματος.
2. Πριν από κάθε εργασία σε ένα όχημα ή εξέρχονται από την καμπίνα, ενώ ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, θα πρέπει να τοποθετήσετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη «Ν» που το χειρόφρενο, και να μπλοκάρει τους τροχούς.
3. Για λόγους ασφαλείας, πάντα εμπλέκονται τα φρένα υπηρεσίας πριν από την επιλογή θέσεις ταχυτήτων από το «Ν»
4. Πριν ξεκινήσετε ένα όχημα πάντα να κάθονται στο κάθισμα του οδηγού, επιλέξτε «Ν», για τον έλεγχο μετατόπισης, και ρυθμίστε τα φρένα στάθμευσης.
5. Σε οχήματα με EPTO, ο κινητήρας / ή και
Motor / γεννήτρια μπορεί να ξεκινήσει σε λειτουργία EPTO. Ποτέ μην εκτελέσει οποιαδήποτε συντήρηση ή εργάζονται σε όχημα, ενώ σε αυτή την κατάσταση.
6. 12-Volt μπαταρίας θετική (+) και αρνητικά (-) πρέπει να αποσυνδεθεί πριν από οποιαδήποτε συγκόλληση σε οποιοδήποτε Hybrid εξοπλισμένο όχημα.

Προσοχή: Ακολουθήστε τις διαδικασίες που ορίζονται με την αναφερόμενη σειρά για να αποφευχθεί η δυσλειτουργία του εξοπλισμού ή τη ζημία.
Προσοχή: Μην αφήστε το χειρόφρενο ή να προσπαθήσει να επιλέξετε ταχύτητα έως ότου η πίεση του αέρα είναι στο σωστό επίπεδο.
Προσοχή: Για να αποφύγετε ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της ρυμούλκησης θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στο «Ν» και να άρει τους κινητήριους τροχούς από το έδαφος ή αποσυνδέστε το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Προειδοποιήσεις Υψηλής Τάσης & Προφυλάξεις

  • Χρησιμοποιήστε CO2 ή ξηρές χημικές ουσίες πυροσβεστήρες.
  • Η καλωδίωση υψηλής τάσης καλύπτεται με πορτοκαλί χρώμα μόνωση ή μπερδεμένη σωλήνωση και επισημαίνονται με προειδοποιητικές ετικέτες στα συνδετήρες.
  • Όλα τα Eaton® Υβριδικό Diesel Ηλεκτρικά οχήματα / θα φέρει την ένδειξη «Hybrid’ στο εξωτερικό του οχήματος, μαζί με τη σήμανση στροφή στο ταμπλό.
  • Ανατρέξτε στην ΚΑΕ για την συγκεκριμένη θέση του πλαισίου τοποθετούνται υβριδικών εξαρτημάτων.
  • Μην κόβετε στα πορτοκαλί καλώδια υψηλής τάσης.
  • Μην κόβετε σε ή να ανοίξετε την PEC.
  • Μην κόβετε σε ή να ανοίξετε το μετατροπέα DC / DC.
  • Μην κόβετε σε ή να ανοίξετε το μετατροπέα.

Μια ρυθμιστική ζώνη πρέπει να συσταθεί και υψηλής τάσης με μόνωση από καουτσούκ γάντια (τάξη 0 με δερμάτινα προστατευτικά) απαιτούνται προτού εργαστούν με υψηλής τάσης. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Τα λαστιχένια μόνωση γάντια που πρέπει να φορεθεί, ενώ εργάζονται για το σύστημα υψηλής τάσης είναι κατηγορίας 0 με δερμάτινα προστατευτικά. Τα λαστιχένια γάντια θα πρέπει να ελέγχονται πριν από κάθε χρήση σύμφωνα με τη διαδικασία λαστιχένια μόνωση γάντια δοκιμές που βρέθηκαν στο «διαγνωστικά εργαλεία / Υπηρεσία Εκδόσεων» στη σελίδα 6. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Πριν από την επιθεώρηση ή εργάζονται σε οποιοδήποτε καλώδια υψηλής τάσης ή συνιστώσες της «υψηλής τάσης Υπηρεσία Shutdown και Power-Up Διαδικασία» στη σελίδα 4 θα πρέπει να ακολουθηθεί. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Οι συσκευές κλειδώματος και Tagout πρέπει να αφαιρεθεί μόνο από τον τεχνικό που τοποθετείται τις συσκευές κλειδώματος και Tagout στο όχημα. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Υψηλής τάσεως λαστιχένια μονωτικά γάντια (τάξη 0 με δερμάτινα προστατευτικά) πρέπει να φοριούνται κατά την εργασία σε οποιαδήποτε
καλώδια υψηλής τάσης. Η «Shutdown Υψηλής Τάσης Υπηρεσία και Power-Up Διαδικασία» στη σελίδα 4 πρέπει να ακολουθούνται πριν από την αφαίρεση των τυχόν καλώδια υψηλής τάσης. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
καλώδια υψηλής τάσης και την καλωδίωση είναι πορτοκαλί και περιέχουν μια ετικέτα προειδοποίησης στις υποδοχές. Τα εξαρτήματα υψηλής τάσης σημειώνονται με ετικέτα. Υψηλής τάσεως λαστιχένια μονωτικά γάντια (τάξη 0 με δερμάτινα προστατευτικά) πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την εργασία σε οποιοδήποτε από αυτά τα συστατικά. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.

Υψηλής Τάσης διαδικασίες τερματισμού των υπηρεσιών

Υψηλής Τάσης Τερματισμός υπηρεσιών και Power-Up Διαδικασία1. Ακολουθήστε «υψηλής τάσης του χώρου εργασίας» διαδικασία.
2. Εντοπίστε το κόκκινο διακόπτη PEC Υπηρεσία στο μπροστινό μέρος της PEC και σπρώξτε απενεργοποιήσετε.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του διακόπτη υπηρεσία και να εγκαταστήσετε το βραχίονα κλειδώματος (J48506).
4. Στερεώστε ετικέτα με το Lockout Στήριγμα.
5. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης PEC Υπηρεσία δεν μπορεί να μετακινηθεί από τη θέση off.
6. Αφήστε το σύστημα να θέσει ένα ελάχιστο 5 λεπτά να εκπληρώσει υψηλής τάσης.
7. Συνδέστε ServiceRanger και δείτε την οθόνη PID Δεδομένων 116 που ονομάζεται «Υψηλής Τάσης Δυναμικό μπαταρίας.» Χρήση SPN 520323 για τη σύνδεση J1939 «Τάση μπαταρίας RB» (ρελέ ασφαλείας).
8. Η τάση πρέπει να είναι 30 volts ή λιγότερο. Αν η τάση είναι πάνω από 30 βολτ, δεν λειτουργούν στο όχημα και να επικοινωνήσετε Eaton® σε 1-800-826-HELP (4357).
9. Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης μακριά και να προχωρήσει στην επισκευή ή βήμα αντιμετώπισης προβλημάτων.
Σημείωση: Η τάση πέφτει στο μηδέν όταν το κλειδί είναι εκτός λειτουργίας.

Υψηλής Τάσης Υπηρεσία Power-Up Διαδικασία

1. Εγκαταστήστε όλα τα βύσματα σύνδεσης υψηλής τάσης στην κλειδωμένη θέση τους.
2. Εάν είστε το πρόσωπο που εργάζεται επί του οχήματος, αφαιρέστε το Lockout βραχίονα και ετικέτα.
3. Τοποθετήστε ξανά το Lockout βραχίονα πάνω από το διακόπτη Υπηρεσία.
4. Τραβήξτε την Υπηρεσία Αλλαγή έξω και αφήστε το σύνολο του οχήματος για 2 λεπτά.
5. Ξεκινήστε όχημα κατά περίπτωση.

Eaton υβριδικά Component και σύνδεσης Τοποθεσία

Eaton υβριδικά Component και Τοποθεσίες σύνδεσης MY08 Συστήματα

Eaton υβριδικά Component και σύνδεσης Τοποθεσία MY09 Συστήματα

Eaton υβριδικά Component και Τοποθεσίες σύνδεσης MY09 Συστήματα

ΒΗΜΑ 1. Ελέγξτε για Ενεργό ή Ανενεργό κωδικών βλάβης.

  1. Το κλειδί για με τον κινητήρα.
  2. Σύνδεση ServiceRanger.
  3. Ανακρίνετε τα δεδομένα Snapshot και VPA δημιουργώντας μια αναφορά δραστηριότητας υπηρεσίας στο ServicerAnger.
  4. Ενημέρωση λογισμικού μετάδοσης σε πιο πρόσφατο διαθέσιμο επίπεδο.
    Προσοχή: Για να αποφύγετε την καταστροφή της TECU, χρησιμοποιήστε ένα Eaton-εγκεκριμένο προσαρμογέα επικοινωνιών και να εξασφαλίσει όλα τα δορυφορικά συστήματα είναι άτομα με ειδικές ανάγκες πριν από την ενημέρωση του λογισμικού.
  5. Ανάκτηση και να καταγράψει τους κωδικούς σφαλμάτων μετάδοσης και FMIS, και γεγονότα και χρονικές σφραγίδες τους.
    • Εάν οποιαδήποτε Κωδικός σφάλματος 33 ή 34 είναι Ενεργό, αντιμετωπίσετε το πρώτο ανά σφάλμα κώδικα Διαδικασία απομόνωσης.
    • Αν σφάλμα κώδικα 61 είναι ενεργός και σφαλμάτων κώδικα 33 ή σφάλμα κώδικα 34 είναι Ανενεργό ή δεν έχει οριστεί, μεταβείτε στο Βήμα 4.
    • Αν σφάλμα κώδικα 61 είναι ανενεργός και Κωδικός σφάλματος 33 ή Κωδικός σφάλματος 34 είναι Ανενεργό ή δεν έχει οριστεί, μεταβείτε στο Βήμα 2.

ΒΗΜΑ 2. Επιβεβαιώστε την κατάσταση της τροφοδοσίας και γείωσης της προσφοράς.

  1. Εκτελέστε το Ηλεκτρική προμέτρησης GEN1 ΕΕΣ. Καταγράψτε την ανάγνωση(μικρό) από τον έλεγχο φορτίου στο Βήμα 3 του Ηλεκτρικών προμέτρησης.
    • Εάν η Ηλεκτρική προμέτρησης αποτύχει, επισκευή σύμφωνα με τις οδηγίες Ηλεκτρικές προμέτρησης. Ελέγξτε ξανά τη λειτουργία του οχήματος.
    • Αν το Ηλεκτρική προμέτρησης περνά, μεταβείτε στο Βήμα 3.

ΒΗΜΑ 3. Χρήση προϊόντων διάγνωσης (PD) Τρόπος για να εντοπίσετε διαλείπουσα αποτυχίες.

  1. Ρυθμίστε τα φρένα στάθμευσης και ασφυκτικά τους τροχούς.
  2. Τόπος μετάδοση Π.Δ. (Diagnositc προϊόντων) Τρόπος.
  3. Κολλήστε καλωδίωση και συνδέσεις μεταξύ του 38- Way OEM οχήματος καλωδίωσης σύνδεσης με την παροχή TECU και την μπαταρία του οχήματος. Ψάξτε για σημάδια τρίψιμο ή φθοράς.
  4. καλωδίωση κουνάω και τις συνδέσεις μεταξύ των 38-Way Μετάδοση καλωδίωσης σύνδεσης στο TECU και το μαύρο (X-Rail κινητήρα) 2-Τρόπος Μεταφοράς καλωδίωσης σύνδεσης.
  5. καλωδίωση κουνάω και τις συνδέσεις μεταξύ των 38-Way σύνδεσης στο TECU και το μπλε (Υ-Gear Motor) 2- Τρόπος Μεταφοράς καλωδίωσης σύνδεσης.
  6. Έξοδος PD Λειτουργία με τροφοδοσία προς τα κάτω.
    Σπουδαίος: Αφήστε 2-3 λεπτά για το TECU να εκτελέσει μια πλήρη δύναμη προς τα κάτω αλληλουχία πριν συνεχίσετε.

    • Αν τυχόν βλάβες που Active ενώ κουνάει το όχημα Ιμάντες, ανατρέξτε στις οδηγίες ΚΑΕ για την επισκευή ή την αντικατάσταση της καλωδίωσης ΚΑΕ. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Εάν κάποιο σφάλμα θέτει Active ενώ κουνάει το Μεταφοράς Ιμάντες, αντικαταστήστε το Μεταφοράς Ιμάντες. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Αν δεν υπάρχουν σφάλματα που Active ενώ κουνάει ούτε καλωδίωσης, μεταβείτε στο Βήμα 4.

ΒΗΜΑ 4. Επιβεβαιώστε το οποίο σύνολο FMI.

  1. Προσδιορίστε το οποίο σύνολο FMI για σφάλμα κώδικα 61.
    • Αν FMI 1 ή 12 σειρά, μεταβείτε στο Βήμα 5.
    • Αν FMI 5 που και είναι Ενεργό, μεταβείτε στο Βήμα 5.
    • Αν FMI 5 που και είναι Ανενεργό, μεταβείτε στο Βήμα 11.
    • Αν FMI 6 σειρά, αντικαταστήσει TECU. Πηγαίνετε στο βήμα 13.

ΒΗΜΑ 5. Επιβεβαιώστε τη σωστή αντίσταση μέσα από το Ιμάντες Μεταφοράς και Rail κινητήρα.

  1. Βασικά off.
  2. Αποσυνδέστε 38-Way Μετάδοση καλωδίωσης σύνδεσης από την TECU.
  3. Βεβαιωθείτε ότι το 38-Way Connector είναι απαλλαγμένη από τη διάβρωση; τερματικά δεν είναι λυγισμένα, διάδοση, ή χαλαρούς ακροδέκτες; και δεν υπάρχει καμία ζημιά στο σώμα του συνδετήρα.
  4. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των 38-Way ακίδων 35 και Pin 37. ανάγνωση Εγγραφή.
    Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των 38-Way ακίδων 35 και Pin 37. ανάγνωση Εγγραφή.
  5. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ 38-Way ακίδων 35 και το έδαφος. 38-τρόπο pin βύσμα 35
  6. συγκρίνετε ανάγνωση(μικρό) να καθορισμένο εύρος:
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι σε εύρος, μεταβείτε στο Βήμα 6.
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι εκτός εύρους, μεταβείτε στο Βήμα 8.

ΒΗΜΑ 6. Επιβεβαιώστε το οποίο σύνολο FMI.

  1. Προσδιορίστε το οποίο σύνολο FMI για σφάλμα κώδικα 61.
    • Αν FMI 1 σειρά, αντικαταστήσει X-Y Shifter και Μεταφοράς Ιμάντες. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Αν FMI 5 σειρά, μεταβείτε στο Βήμα 7.
    • Αν FMI 12 σειρά, μεταβείτε στο Βήμα 8.

ΒΗΜΑ 7. Επαλήθευση εσωτερική αντίσταση του κυκλώματος του TECU.

  1. Επανασυνδέστε την πλεξούδα μετάδοσης 38 κατευθύνσεων στο TECU.
  2. Αποσυνδέστε το μαύρο 2-WayRail Motor σύνδεσης από τον Διαχειριστή του Ιμάντες.
  3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του συνδετήρα της 4-Way διαγνωστικός συνδετήρας.
  4. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ του 2-Way Connector Body Pin Α και του 4-Way ακίδων C. ανάγνωση Εγγραφή(μικρό).2-Body τρόπος σύνδεσης
  5. Οι οδηγοί αντίστροφης μέτρησης και πάρτε την ίδια μέτρηση μεταξύ του πείρου σύνδεσης 2 κατευθύνσεων και του πείρου σύνδεσης 4 κατευθύνσεων. ανάγνωση Εγγραφή(μικρό).Fuller 4-Way ακίδων C
  6. συγκρίνετε ανάγνωση(μικρό) σε καθορισμένη περιοχή στη δισκογραφία.
    • Αν και οι δύο μετρήσεις είναι εντός εμβέλειας, αντικαταστήσει το Χ-Υ Shifter. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Εάν είτε μετρήσεις είναι εκτός εμβέλειας, αντικαταστήστε το TECU. Πηγαίνετε στο βήμα 13.

ΒΗΜΑ 8. Επαληθεύει την αντίσταση του Χ-Υ Rail Motor και επαλήθευση του κινητήρα δεν είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση.

  1. Βασικά off.
  2. Αποσυνδέστε το μπλε 2-Way Rail κινητήρα σύνδεσης από τον Διαχειριστή του Ιμάντες.
  3. Βεβαιωθείτε 2-Way Connector είναι ελεύθερο από οποιαδήποτε διάβρωση; οι ακροδέκτες δεν είναι λυγισμένα, διάδοση ή χαλαρά, και δεν υπάρχει καμία ζημιά στο σώμα του συνδετήρα.
  4. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ του μαύρου ακροδέκτη συνδετήρα 2 κατευθύνσεων A και PIN B. ανάγνωση Εγγραφή(μικρό). 2-Way Rail κινητήρα ακίδων Α και Β Pin
  5. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ του ακροδέκτη A και του εδάφους 2 κατευθύνσεων. ανάγνωση Εγγραφή.Eaton Fuller Μετάδοση Rail Motor Circuit 2-Way ακίδων Α
  6. συγκρίνετε ανάγνωση(μικρό).
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι σε εύρος, μεταβείτε στο Βήμα 9.
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι εκτός εύρους, αντικαταστήσει το Χ-Υ Shifter. Πηγαίνετε στο βήμα 13.

ΒΗΜΑ 9. Επιβεβαιώστε το οποίο σύνολο FMI.

  1. Προσδιορίστε το οποίο σύνολο FMI για σφάλμα κώδικα 61.
    • Αν FMI 1 σειρά, αντικαταστήσει Μετάδοση Ιμάντες. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Αν FMI 5 σειρά, αντικαταστήσει Μετάδοση Ιμάντες. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Αν FMI 12 σειρά, μεταβείτε στο Βήμα 10.

ΒΗΜΑ 10. Τοποθετήστε Ελέγξτε το τροφοδοτικό του οχήματος στο TECU.

  1. Βασικά off.
  2. Βεβαιωθείτε TECU ενέργειας της μπαταρίας και της προσφοράς του εδάφους από την ΚΑΕ οχημάτων Ιμάντες έχει συνδεθεί σωστά και δεν διαβρώνονται, κατεστραμμένα ή χαλαρά.
  3. Αποσυνδέστε 38-Way οχημάτων καλωδίωσης σύνδεσης στο TECU.
  4. Βεβαιωθείτε ότι το 38-Way Connector είναι απαλλαγμένη από τη διάβρωση; ακροδέκτες δεν είναι λυγισμένος, διάδοση, ή χαλαρά; και δεν υπάρχει καμία ζημιά στο σώμα του συνδετήρα.
  5. δοκιμή φορτίου του οχήματος Τροφοδοσία Ιμάντες με μια εξωτερική πηγή φορτίο. Χρησιμοποιήστε ένα σφραγισμένο προβολέα δέσμης ή κινητήρα ανεμιστήρα που είναι συνδεδεμένος με καρφίτσα 35 (εξουσία) και Pin 37 (έδαφος). δοκιμή φορτίου για 5 λεπτά για να ελέγξει την καλωδίωση θα μεταφέρει ένα φορτίο με ασφάλεια 30 amp εγκατασταθεί.Eaton Fuller Μετάδοση Τροφοδοσία Ιμάντες
  6. Κουνάω την καλωδίωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής φορτίου από τις μπαταρίες του οχήματος στο TECU.
    • Αν τα θέματα που βρέθηκαν με την καλωδίωση ή τους ακροδέκτες του οχήματος, ανατρέξτε στις οδηγίες ΚΑΕ για την επισκευή ή την αντικατάσταση της ΚΑΕ καλωδίωσης και συνεχίζουν δοκιμή φορτίου.
    • Αν το όχημα Ιμάντες δεν φέρει φορτίο, ανατρέξτε στις οδηγίες ΚΑΕ για την επισκευή ή την αντικατάσταση της ΚΑΕ καλωδίωσης. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Αν δεν τα θέματα που βρέθηκαν με την καλωδίωση ή τους ακροδέκτες των οχημάτων και την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος φέρει ένα φορτίο, αντικαταστήστε το TECU. Πηγαίνετε στο βήμα 13.

ΒΗΜΑ 11. Επιβεβαιώστε τη σωστή αντίσταση μέσα από το Ιμάντες Μεταφοράς και Rail κινητήρα.

  1. Βασικά off.
  2. Αποσυνδέστε 38-Way Μετάδοση καλωδίωσης σύνδεσης από την TECU.
  3. Βεβαιωθείτε ότι το 38-Way Connector είναι απαλλαγμένη από τη διάβρωση, τερματικά δεν είναι λυγισμένα, διάδοση, ή χαλαρά; και δεν υπάρχει καμία ζημιά στο σώμα του συνδετήρα.
  4. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των 38-Way ακίδων 35 και Pin 37. ανάγνωση Εγγραφή(μικρό).Fuller Μετάδοση καλωδίωσης και το σιδηροδρομικό Motor τεστ αντοχής
  5. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ των 38-Way ακίδων 35 και το έδαφος. Αναγνώσεις εγγραφής. σωστή αντίσταση μέσα από το Ιμάντες Μεταφοράς και δοκιμή Rail κινητήρα για Eaton Fuller μεταδόσεις
  6. Συγκρίνετε καταγράφονται ανάγνωση(μικρό).
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι σε εύρος, αντικαταστήσει το Χ-Υ Shifter. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι εκτός εύρους, μεταβείτε στο Βήμα 12.

ΒΗΜΑ 12.Verify η εσωτερική αντίσταση του X-Y Shifter Rail Motor και επαλήθευση του κινητήρα δεν είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση.

  1. Βασικά off.
  2. Αποσυνδέστε 38-Way Μετάδοση καλωδίωσης σύνδεσης από τον Διαχειριστή του Ιμάντες.
  3. Βεβαιωθείτε ότι το 2-Way Connector είναι απαλλαγμένη από τη διάβρωση, τερματικά δεν είναι λυγισμένα, διάδοση, ή χαλαρά; και δεν υπάρχει καμία ζημιά στο σώμα του συνδετήρα.
  4. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ 2-way συνδετήρα PIN A και PIN B. ανάγνωση Εγγραφή(μικρό).Shifter Rail κινητήρα και βεβαιωθείτε κινητήρας δεν είναι βραχυκυκλωμένο προς τη γείωση δοκιμή
  5. Μετρήστε την αντίσταση μεταξύ 2-Way συνδετήρα βίσματος Α και της γείωσης. Αναγνώσεις εγγραφής. Eaton Fuller Μετάδοση Rail Motor Circuit 2-Way ακίδων Α
  6. Συγκρίνετε καταγράφονται ανάγνωση(μικρό).
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι σε εύρος, αντικαταστήστε το Μεταφοράς Ιμάντες. Πηγαίνετε στο βήμα 13.
    • Εάν ανάγνωση(μικρό) είναι εκτός εύρους, αντικαταστήσει το Χ-Υ Shifter. Πηγαίνετε στο βήμα 13.

ΒΗΜΑ 3. Επιβεβαιώστε την επισκευή.

  1. Βασικά off.
  2. Επανασυνδέστε όλες τις συνδέσεις και το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
  3. Το κλειδί για με τον κινητήρα.
  4. Σαφείς κώδικες, βλέπω Clear Ανενεργό Βλάβες.
  5. Οδηγήστε το όχημα και να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τον κωδικό ή διπλές θέμα.
  6. Έλεγχος για κωδικούς, βλέπω Δείτε Ενεργό και Ανενεργό Βλάβες.
    • Αν δεν κωδικοί, δοκιμή είναι πλήρης.
    • Εάν το σφάλμα 61 εμφανίζεται, βρείτε λάθος στις δοκιμές, μεταβείτε στο Βήμα 1.
    • Εάν ένας κωδικός, εκτός από 61 εμφανίζεται, βλέπω Σφάλμα Λίστα Κώδικα Δείκτης.

Οποιος μέρος μετάδοσης θα πρέπει να έχετε το έχουμε! διαθέσιμο ίδια ημέρα της ναυτιλίας, Παγκόσμιος.

ΠΡΕΠΕΙ δωρεάν υποστήριξη από έναν από τους ειδικούς μας?