Eaton Fuller hibrid Cod de Eroare de transmisie 59 – J1939 Comunicare Link (HCM)

Eroare de cod pentru modelele Eaton Hybrid Drive Systems (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P și EH-6E706B-UPG. Citiți mai jos pentru a afla cum de a testa, clare și repara erorile de cod de eroare pentru Freightliner dumneavoastră, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internaţional, si camioane si echipamente grele. J1939 este o fire răsucite legătură de mare viteză pereche 250K de date cu un singur 120 ohm rezistor la fiecare capăt al legăturii. Modulul de comandă hibrid (HCM) este conectat la link-ul de date J1939 la 38-Way Connector. Această legătură este utilizată pentru a transmite sau de a primi informații de la alte module de operare în rețea, cum ar fi unitatea de transmisie de control electronic (TECU) sau Unitatea de control electronic (ECU).

Eroare Cod 59 – J1939 Comunicare Link (HCM) Detectare

Următoarele precondițiile trebuie să fie îndeplinite înainte ca sistemul detectează defectul:

  • Modulul de comandă hibrid (HCM) Tensiunea de aprindere este mai mare decât 7 volți și mai puțin 16 volți.

Notă: Când aveți probleme cu un cod inactiv se referă la Mod de diagnosticare produs (PDM)

Condiții de Set Cod de Eroare Activ

  • FMI 2 este setat în modul de diagnosticare Produs (PDM) și apare atunci când HCM-ul pierde comunicarea cu orice alt modul de pe legătura de date J1939 pentru 3
    mesaje consecutive.
  • FMI 9 este setat când HCM pierde comunicarea cu toate modulele de pe link-ul de date pentru J1939 30 mesaje consecutive sau mai mare.

Când fallback Cod de Eroare 59 este setat să apară următoarele condiții:

  • Amber „Verificați Hybrid“ și roșu „Stop hibrid“, luminile nu afișează, deoarece luminile sunt conduse peste J1939 Data Link.
  • Defect este stocat în memoria HCM.
  • Modul de operare se schimbă în modul „Numai AutoShift“.
  • În cazul în care defecțiunea stabilește la putere în sus, motorul nu va porni.
  • În cazul în care seturile de defect în timpul conducerii, vehiculul se va deplasa, in orice caz; când vehiculul se oprește ambreiajul se deschide și rămâne deschisă.
  • Motor electric / generator Assist și regenerare sunt dezactivate; in orice caz, releele de înaltă tensiune rămân alimentat.
  • Red „Serviciul“ de culoare deschisă și „F“ intermitent pe afișajul de viteze poate apărea din cauza codului de eroare Activ 24, 35, sau 36.

Condiții de Setare Defect Cod Inactiv

Numai defectele inactive pot fi eliminate de la Unitatea de control al transmisiei electronice (TECU) sau istoria HCM folosind ServiceRanger. TECU șterge automat greșelile din istorie după 200 ore și HCM șterge automat greșelile din istorie după ce defecțiunea a fost inactiv pentru 200 ore.

Acest cod de eroare poate fi cauzată de oricare dintre următoarele:

  • FMI 2
    • J1939 Data Link
    • HCM

Eroare Cod 59 – J1939 Comunicare Link (HCM) Test

Identificarea Componenta:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Cablaj Vedere din față
(HCM – Hybrid System Interface Connector)

transmisie Eaton Fuller 9 conector de diagnosticare pin

9 Pin diagnostic Conector

NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY08 Sisteme

NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY09 Sisteme.

HCM 9 PIN locație conector de diagnosticare pentru transmisie Eaton Fuller
Avertismente & Măsuri de precauție

Pericol: Pericol indică faptul că va fi grav rănit sau ucis în cazul în care nu urmează procedura indicată.
Avertizare: Avertizare indică un pericol imediat, care ar putea duce la vătămări corporale grave, dacă nu urmați procedura indicată.
Prudență: Atenție indică vehiculului sau a proprietății de avarie ar putea apărea dacă nu urmați procedura indicată.

Notă: Notă indică faptul detalii suplimentare, care vor ajuta la diagnosticarea sau repararea unei componente / sistem.

Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita vătămarea corporală:

1. În cazul în care conurile de înaltă tensiune sunt în jurul vehiculului și blocarea este instalat pe PEC, singura persoană care ar trebui să li se permită să înceapă vehiculul este persoana care a semnat eticheta de blocare.
2. Înainte de a lucra la un vehicul sau de a părăsi cabina în timp ce motorul este pornit, trebuie să plasați maneta schimbătorului de viteze în „N“, setați frâna de parcare, și blochează roțile.
3. Pentru motive de siguranță, se angajeze întotdeauna frâna de serviciu înainte de selectarea pozițiilor de transmisie de la „N.“
4. Înainte de a începe un vehicul să fie întotdeauna așezat în scaunul șoferului, selectați „N“ privind controlul de deplasare, și setați frânele de parcare.
5. La autovehiculele cu ePTO, motorul și / sau
Motor / generator poate porni în modul ePTO. Nu efectuați niciodată lucrări de întreținere sau orice lucru pe vehicul, în timp ce în acest mod.
6. 12-Volt baterie pozitiv (+) și negative (-) trebuie să fie deconectat înainte de orice sudură pe orice vehicul hibrid echipat.

Prudență: Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita defectarea echipamentului sau deteriorarea.
Prudență: Nu eliberați frâna de parcare sau încercarea de a selecta o treaptă de viteză până când presiunea aerului este la nivelul corect.
Prudență: Pentru a evita deteriorarea transmisiei în timpul tractării loc maneta schimbătorului de viteze în „N“ și ridicați roțile de antrenare de pe sol sau deconectați Tinuta de drum.

Avertismente de înaltă tensiune & Măsuri de precauție

  • Utilizați CO2 sau chimic uscat extinctoarele.
  • Cablajul de înaltă tensiune este acoperit cu izolație portocalie sau tuburi întortocheată și marcate cu etichete de avertizare la conectorii.
  • Toate vehiculele diesel Eaton® hibride / electrice vor fi marcate „Hybrid’ pe partea exterioară a vehiculului, împreună cu eticheta de deplasare pe bord.
  • Consultați OEM pentru localizarea specifică a componentelor hibride șasiu montate.
  • NU tăiate în cablurile portocaliu de înaltă tensiune.
  • Nu tăiați în sau deschide PEC.
  • Nu tăiați în sau deschide convertor DC / DC.
  • Nu tăiați în sau deschide Inverter.

O zonă tampon trebuie să fie configurat și de înaltă tensiune izolate mănuși de cauciuc (clasă 0 cu protecție din piele) sunt necesare înainte de a lucra la înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Mănușile izolate cu cauciuc, care trebuie purtate în timp ce lucrează la sistemul de înaltă tensiune sunt de clasă 0 cu protecție din piele. Mănușile de cauciuc ar trebui să fie testate înainte de fiecare utilizare în urma procedurii de cauciuc mănuși de izolare de testare găsite în „Instrumente de diagnosticare / Service Publicații“ la pagina 6. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Înainte de a examina sau de lucru cu privire la orice cabluri sau componente de înaltă tensiune „high-tensiune de serviciu shutdown și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmat. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Dispozitivele Lockout și Tagout trebuie îndepărtate numai de către tehnicianul care a plasat dispozitivele Lockout și Tagout pe vehicul. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie purtat atunci când se lucrează la orice
cabluri de înaltă tensiune. De „Shutdown de înaltă tensiune de serviciu și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmate înainte de îndepărtarea oricăror cabluri de înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
cabluri de înaltă tensiune și cablurile sunt de culoare portocalie și conțin o etichetă de avertizare la conectorii. Componentele de înaltă tensiune sunt marcate cu o etichetă. De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie utilizat atunci când lucrează la oricare dintre aceste componente. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.

Proceduri de înaltă tensiune Serviciul de închidere

De înaltă tensiune de oprire de service și Procedura Power-Up1. Follow „de înaltă tensiune zonă de lucru“ procedură.
2. Localizați roșu comutatorul PEC service pe partea din față a PEC și împinge opriți.
3. Scoateți capacul de service Comutator și instalați suportul Lockout (J48506).
4. tag Fixați la suportul de blocare.
5. Asigurați-vă că comutatorul PEC de service nu se poate deplasa din poziția oprit.
6. Se lasă sistemul să stabilească pentru un minim de 5 minute pentru descărcare de înaltă tensiune.
7. Conectați ServiceRanger și pentru a vizualiza Monitor de date PID 116 numita „mare potențial de tensiune a bateriei.“ Utilizarea SPN 520323 pentru conectarea J1939 „Tensiune baterie RB“ (releu Caseta).
8. Tensiunea ar trebui să fie 30 volți sau mai puțin. În cazul în care tensiunea este mai sus 30 volți, nu funcționează pe vehicul și contactați Eaton® la 1-800-826-HELP; (4357).
9. Rotiți cheia de contact și se trece la repararea sau etapa de depanare.
Notă: Tensiunea scade la zero când cheia este oprit.

Procedură de înaltă tensiune Power Service-Up

1. Instalați toate conectori de înaltă tensiune în pozițiile lor blocate.
2. Dacă sunteți persoana care lucrează pe vehicul, Scoateți suportul de blocare și tag-ul.
3. Reinstalați suportului Lockout peste comutator de service.
4. Trageți Serviciul comutator afară și lăsați setul de vehicule pentru 2 minute.
5. Porniți vehiculul atunci când este cazul.

Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare

Eaton Componenta Hybrid și conector Locații MY08 Sisteme

Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare MY09 Sisteme

Eaton Componenta Hybrid și conector Locații MY09 Sisteme

ETAPA 1. Verificați starea codului de eroare Activ sau Inactiv.

  1. Preluați codurile de eroare active și IPF cu ServiceRanger folosind Diagnostic Connector 9-Way.
  2. cheie privind.
  3. Selectați ecranul „Vehicle Components“ și pentru a vizualiza diversele module care raportează pe link-ul J1939:
    • În cazul în care HCM nu raportează pe J1939 dar Tecu este listat, du-te la Pasul 2.
    • În cazul în care HCM și Tecu nu prezintă rapoarte privind J1939, du-te la Pasul 3.

ETAPA 2. Verificați continuitatea circuitelor de vehicule Ham.

  1. off cheie
  2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
  3. Deconectați HCM Harness conector 38-way.
  4. Măsura rezistența între HCM cablaj 38-Way Conector Pin 2 și PIN-ul 3: .
    Notă: Asigurați-vă că Volt / Ohm Meter este pe scara corespunzătoare (în jurul 200 scară ohm)

    • Dacă rezistența între Pin 2 și PIN-ul 3 este între 50-70 ohmi, înlocuiți modulul de comandă hibrid (HCM), apoi du-te la Pasul 5.
    • Dacă rezistența este în afara din gama, repararea J1939 de date link-ul cablaj, apoi du-te la Pasul 5.

ETAPA 3. Verificați continuitatea circuitelor J1939 de diagnosticare a conectorilor.

  1. off cheie.
  2. Măsurați rezistența între Pin C și Pin D la 9-Way Diagnostic Connector:
    • Dacă rezistența dintre Pinul C și Pinul D este de 50–70 ohmi, du-te la Pasul 4.
    • Dacă rezistența este 70 ohmi sau mai mare, una sau mai multe dintre rezistențe terminale pe link-ul hamul J1939 Lipsesc date, în afara intervalului, sau există o întrerupere în link-ul. Reparați OEM J1939 Data Link hamul, apoi du-te la Pasul 5.
    • Dacă rezistența este 50 ohmi sau mai puțin, există o suplimentare rezistență terminală prezent. Reparați OEM J1939 Data Link hamul, apoi du-te la Pasul 5.

ETAPA 4. Verificați continuitatea circuitelor J1939 de diagnosticare a conectorilor.

  1. off cheie.
  2. Măsurați rezistență între Pin C și la sol pe 9 căi de diagnosticare a conectorilor:
    • Dacă rezistența între Pin C și la sol este de 10K ohmi sau mai mare, încercarea de a comunica cu un alt vehicul și să se asigure ServiceRanger este de lucru. Dacă ServiceRanger nu reușește să comunice cu un alt vehicul, apel 1- 800-826-AJUTOR (4357).
    • Dacă rezistența este în afara din gama, repara link-ul de date J1939 Harnasament pentru un scurtcircuit la masă, apoi du-te la Pasul 5.

ETAPA 5. Verificați reparația.

  1. off cheie.
  2. cheie privind.
  3. coduri clare, vedea Defectele inactive Clear.
  4. Reconectați toți conectorii și cablul negativ al bateriei.
  5. Conduce vehiculul și încercarea de a reseta codul.
  6. Verificați codurile, vedea Vezi Defectele active și inactive.
    • Dacă nu există coduri, test este completă.
    • În cazul în care codul de eroare 59 apare, găsi eroare în testarea, du-te la Pasul 1.
    • Dacă un alt cod decât 59 apare, vedea Lista erorilor Index Cod.

Orice parte de transmisie aveți nevoie de noi o avem! de transport maritim în aceeași zi disponibilă, la nivel mondial.

Nevoie de suport gratuit de la unul dintre experții noștri?