Eaton Fuller hibrid Cod de Eroare de transmisie 56 – Senzor de viteză a arborelui de intrare

Eroare de cod pentru modelele Eaton Hybrid Drive Systems (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P și EH-6E706B-UPG. Citiți mai jos pentru a afla cum de a testa, clare și repara erorile de cod de eroare pentru Freightliner dumneavoastră, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo și camioane International. Senzorul de viteză a arborelui de intrare este situat pe capacul prizei de putere 6-bolț, care este standard pe partea dreaptă a transmisiei. Senzorul este un pick-up magnetic, care produce o tensiune de curent alternativ ca roata dințată dinților trece pe lângă arbore intermediar la sfârșitul senzorului. La mers în gol ieșirea senzorului de viteză este mică și crește pe măsură ce viteza crește arbore intermediar.

Eroare Cod 56 – Intrare senzor de detectare a arborelui de viteză

Următoarele precondițiile trebuie să fie îndeplinite înainte ca sistemul detectează defectul:

  • Transmitere Unitatea de control electronic (TECU) Tensiunea de aprindere este mai mare decât 7 volți și mai puțin 16 volți.
  • FMI 10 impune transmisia să fie în poziție neutră și viteza vehiculului trebuie să se afle în raza.
  • FMI 2 nu stabilește dacă există deja un activ FMI 5 pentru intrare sau ieșire de arbore de viteză Sensors.

Notă: Când aveți probleme cu un cod inactiv se referă la Mod de diagnosticare produs (PDM)

Condiții de Set Cod de Eroare Activ

  • FMI 2 este setat atunci când turația arborelui de intrare TECU este comparată cu viteza arborelui de ieșire și produce o citire inconsistente pentru 1 a doua sau mai mare.
  • FMI 3 și 4 sunt setate când Tecu detectează un scurtcircuit la masă, scurtcircuit la baterie, și turația arborelui de intrare este 0 pentru 1 a doua sau mai mare.
  • FMI 5 este setat atunci când Tecu detectează un circuit deschis și intrarea senzorului de viteză a arborelui este 0 pentru 1 a doua sau mai mare.
  • FMI 10 este setat atunci când detectează un Tecu 200 RPM sau mai mare viteză diferență între turația arborelui de intrare și viteza arborelui de intrare prime pentru 10 ms sau mai mare.

Când fallback Cod de Eroare 56 este setat să apară următoarele condiții:

  • Red „Service“ se aprinde de culoare deschisă și se aprinde intermitent „F“ pe afișajul de viteze.
  • Defect este stocat în memoria TECU.
  • Modul de funcționare se schimbă în modul „AutoShift Alternativă“.
  • Dacă această eroare apare în timpul deplasării, transmisia rămâne în treapta curentă, iar ambreiajul se deschide atunci când vehiculul se oprește.
  • Dacă această eroare apare la pornire, vehiculul este rotit, dar transmisia nu se cupleze cu o roată.

Condiții de Setare Defect Cod Inactiv

Numai defectele inactive pot fi eliminate de la Unitatea de control al transmisiei electronice (TECU) sau istoria HCM folosind ServiceRanger. TECU șterge automat greșelile din istorie după 200 ore și HCM șterge automat greșelile din istorie după ce defecțiunea a fost inactiv pentru 200 ore.

Acest cod de eroare poate fi cauzată de oricare dintre următoarele:

  • FMI 2, 10
    • Senzor de viteză a arborelui de intrare
    • TECU
    • Transmisie cablaj
    • Deteriorat gearing transmisie
    • Contaminarea pe senzorul de viteză a arborelui Input
  • FMI 3, 4, 5
    • Senzor de viteză a arborelui de intrare
    • TECU
    • Transmisie cablaj

Eroare Cod 56 – De intrare de testare Senzor de viteză a arborelui

Identificarea Componenta:

Fuller Transmission Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Cablaj Vedere din față
(TECU – Sistem de interfață Conector)

Fuller transmission Deutsch 4-way OEM connector

Senzor de viteză a arborelui de intrare
(Conectează-te Vizualizare)

NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY08 Sisteme

NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY09 Sisteme.

Eaton Fuller Transmission TECU Input Shaft Speed Sensor Connector Location

ETAPA 1. Verificați continuitatea circuitelor de senzori de transmisie Ham.

  1. Preluați codurile de eroare active și IPF cu ServiceRanger folosind Diagnostic Connector 9-Way.
  2. off cheie.
  3. Deconectați cablul negativ al bateriei.
  4. Deconectați cablajul transmisiei 38- Conector Way.
  5. Măsurați rezistența între transmisie cablaj 38 căi Conector Pin 7 și PIN-ul 8 și PIN-ul 7 și la sol.
    • Dacă rezistența este ohmi 2K-Pin și 4,5 k 7 la sol este de 10K ohmi sau mai mare, du-te la Pasul 2.
    • Dacă rezistența este în afara intervalului, du-te la Pasul 4.

ETAPA 2. Verificați dacă tensiunile de circuite senzor de transmisie a harnașamentelor și la sol.

  1. cheie privind.
  2. Măsurați tensiunea de transmisie dintre cablaj 38-Way Conector Pin 7 și la sol.
    • În cazul în care tensiunea este 0 volți, du-te la Pasul 3.
    • În cazul în care tensiunea este de 11-13 volți, remediați scurtcircuitul la baterie în cablaj pentru vehicul, apoi du-te la Pasul 6.

ETAPA 3. Verificați integritatea intrare senzorului de turație a arborelui.

  1. Verificați arbore de intrare senzor de viteză pentru contaminare sau deteriorare:
    • În cazul în care nici o problema găsit, înlocuiți unitatea de transmisie de control electronic (TECU) (Numai în cazul în Cod de Eroare este Activ), apoi du-te la Pasul 6.
    • Dacă problema este găsit sau au fost trimiși aici din Etapa 4 sau etapa 5, înlocuiți arbore de intrare senzor de viteză și de a inspecta pentru daune Gear arbore intermediar. Continuați cu Pasul 6.

ETAPA 4. Verificați continuitatea intrării senzorului de viteză a arborelui.

  1. Deconectați cablajul de transmisie de intrare a senzorului de viteză a arborelui.
  2. Măsurați rezistență între arbore de intrare a senzorului de viteză Pin A și B Pin:
    • Dacă rezistența este 2K-ohmi 4,5 k, du-te la Pasul 5.
    • Dacă rezistența este în afara din gama, du-te la Pasul 3.

ETAPA 5. Verificați continuitatea intrare senzorului de turație a arborelui la sol.

  1. Măsurați rezistență între arbore de intrare senzor de viteză Pin A și la sol:
    • Dacă rezistența este de 10K ohmi sau mai mare, înlocuiți de transmisie hamul, apoi du-te la Pasul 6.
    • Dacă rezistența este mai mică de 10K ohmi, du-te la Pasul 3.

ETAPA 6. Verificați reparația.

  1. off cheie.
  2. Reconectați toți conectorii și cablul negativ al bateriei.
  3. Verificați instalarea corectă a senzorului de viteză.
  4. cheie privind.
  5. coduri clare, vedea Defectele inactive Clear.
  6. Conduce vehiculul și încercarea de a reseta codul.
  7. Verificați codurile, vedea Vezi Defectele active și inactive.
    • Dacă nu există coduri, test este completă.
    • În cazul în care codul de eroare 56 apare, găsi eroare în testarea, du-te la Pasul 1.
    • Dacă un alt cod decât 56 apare, vedea Lista erorilor Index Cod.

Orice parte de transmisie aveți nevoie de noi o avem! de transport maritim în aceeași zi disponibilă, la nivel mondial.

Nevoie de suport gratuit de la unul dintre experții noștri?

SUNAȚI ACUM
TRIMITE-TI-NE UN E-MAIL