イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 47 – J1939のABSメッセージ (HCM)
イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-TおよびEH-6E606B-CD. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボと国際トラック. J1939は、一つの高速ツイストペア250Kデータリンクであります 120 リンクの両端にあるオームの抵抗. HCMは、38ウェイコネクタにおけるJ1939データ・リンクに接続されています。. このリンクは、HCMに情報を送信し、そのようなアンチロックブレーキシステムのようなネットワーク上の他のモジュールと通信するために使用されています (ABS) モジュール.
コードの障害 47 – J1939のABSメッセージ (HCM) 検出
システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:
- HCM点火電圧よりも大きいです 7 ボルト未満 16 ボルト.
- J1939データリンク通信障害が非アクティブであります.
注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)
活断層コードを設定するための条件
- MI 9 HCMは、ABSメッセージの「アンチロックブレーキがアクティブ」を受信できなかった場合に設定されています 30 連続したメッセージまたはそれ以上, それはJ1939に他のモジュールと通信を継続している間.
- 国際通貨基金 14 HCMは、ABSモジュールからのメッセージを検出したときに設定されています; しかしながら, the “Anti-Locking Braking Active” message is received as an error or not available.
フォールバックするとフォルトコード 47 以下の条件が発生しています:
- アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
- 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
- 移動しながら、障害が発生した場合, 操作はオートシフトのみのモードになります.
- 電気モータ/発電機は、アシストと再生が無効になっています; しかしながら, 高電圧リレーはパワード残ります.
- 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.
フォルトコード非アクティブを設定するための条件
のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.
この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:
- 国際通貨基金 9
- J1939データリンク
- ABSモジュール
- 国際通貨基金 14
- ABSモジュール代わりJ1939のJ1708またはアナログ上で通信するように構成されました.
- ABSモジュール
コードの障害 47 – J1939のABSメッセージ (HCM) テスト
コンポーネントの識別:
フロントハーネス見ます
(HCM – 車両インターフェースコネクタ)
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 コネクタの位置については、
1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
