イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 38 – バッテリーファンリレー

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. バッテリーファンのリレーは、通常、ハイブリッド制御モジュールに接続されているオープンリレーです (HCM) 制御側. 場合HCMが電力制御回路, それはリレー接点を閉じて、リレーをオン. パワーエレクトロニクスキャリアに位置バッテリーファンリレーパワーバッテリーファン (PEC), 高電圧バッテリを冷却.

コードの障害 38 – バッテリーファンリレーの検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • HCM点火電圧よりも大きいです 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

障害を設定するための条件:
•IMF 3 センサ電圧がより大きい場合に設定されています 4.1 用ボルト 10 秒, インバータの温度が上にあるとき 35 °Cまたは 95 °F, あるいは、センサ出力電圧未満である場合 0.2 用ボルト 10 秒.

フォールバックするとフォルトコード 38 以下の条件が発生しています:

  • 国際通貨基金 3 HCMは、バッテリファンリレーのコイル回路にバッテリーへの短絡を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 4 HCMは、バッテリファンリレーのコイル回路にグランドへの短絡を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 5 HCMは、バッテリファンリレーのコイル回路開放を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 14 以下の条件がために該当する場合に設定されています 10 分:
    • High-voltage battery temperature is greater than 131 °F (55 °C)
    • 最小および最大電池温度との差がより小さいです 33 °F (1 °C)
    • バッテリー制御モジュールからのバッテリ温度フォールトません

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 3, 4, 5
    • バッテリーファンリレーへのHCMから車両ハーネス
    • バッテリーファンリレー
    • HCM
  • 国際通貨基金 14
    • バッテリーファンリレー
    • バッテリーのファン
    • 詰まっているエアフィルター
    • バッテリーファンリレーの主電源

コードの障害 38 – バッテリーファンリレーテスト

コンポーネントの識別:

フロントハーネスビューHCM - ハイブリッドシステムインタフェースコネクタ

フロントハーネス見ます
HCM – ハイブリッドシステムのインタフェースコネク

ハーネスコネクタ見ます (PEC 19 - 方法)

ハーネスコネクタ見ます
(PEC 19 – 方法)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

イートンHCMバッテリーファンリレーPECバッテリコネクタ
警告 & 注意事項

危険: 危険は指示された手順に従わない場合は、重傷を負ったり殺されることを示します.
警告: 警告は、すぐに危険を示し、, あなたが示された手順に従わない場合には重大な人身事故につながる可能性があります.
あぶない: 注意は、あなたが示された手順に従わない場合は車両や物的損害が発生する可能性を示しています.

注意: 注コンポーネント/システムの診断又は修理に役立つ追加の詳細を示しています.

人身事故を避けるために、指示された順序で指定された手順に従ってください:

1. 高電圧コーンは、車両の周囲にあり、ロックアウトは、PECにインストールされている場合, 車両を発進させるべきである唯一の人はロックアウトタグに署名した人物であります.
2. 車両の作業やタクシーを出る前に、エンジンが実行されている間, あなたは、パーキングブレーキを設定し、「N」にシフトレバーを配置する必要があります, そして、車輪をブロックします.
3. 安全対策のため, 常に「N.」からギアポジションを選択する前に、サービスブレーキを従事
4. 必ず運転席に着席する車両を開始する前に, シフト制御の「N」を選択, そして、パーキングブレーキを設定.
5. EPTO付き車両で, エンジンおよび/または
モータ/発電機はEPTOモードで起動することができます. 車両のメンテナンスや作業を行うことはありません, このモード中.
6. 12-ボルトバッテリー正 (+) そして、負 (-) 任意のハイブリッド車両搭載上の任意の溶接前に切断されなければなりません.

あぶない: 機器の故障や破損を避けるために、指示された順序で指定された手順に従ってください.
あぶない: 空気圧が適正なレベルになるまで、パーキングブレーキを解除したり、ギアを選択しようとしないでください.
あぶない: 「N」にシフトレバーを場所を牽引時の伝送への損傷を避け、地面から駆動輪を持ち上げたり、ドライブラインを切断するには.

高電圧の警告 & 注意事項

  • CO2を使用するか、またはドライケミカル消火器.
  • 高電圧配線はオレンジ絶縁または複雑なチューブで覆われており、コネクタの警告ラベルが付いています.
  • すべてのEaton®ハイブリッドディーゼル/電気自動車は、「ハイブリッドマークされます’ 車両の外側に, ダッシュ上のシフトラベルと一緒に.
  • シャーシ搭載ハイブリッド部品の特定の場所のためにOEMを参照.
  • オレンジ色の高電圧ケーブルに切断しないでください.
  • PECをにカットしたり開いたりしないでください.
  • カットまたはDC / DCコンバータを開けないでください.
  • カットまたはインバータを開けないでください.

バッファゾーンを設定し、高電圧絶縁ゴム手袋されなければなりません (クラス 0 革プロテクター付き) 高電圧で作業する前に必要とされています. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
高電圧システムで作業しながら、着用しなければならないゴム絶縁手袋はクラスであります 0 革プロテクター付き. ゴム手袋は、ページの「診断ツール/サービス出版物」で見つかったゴム製絶縁手袋の試験手順以下のEVERY使用する前にテストする必要があります 6. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
ページの「高電圧サービスのシャットダウンとパワーアップ手順」を検査または任意の高電圧ケーブルやコンポーネントの作業を行う前に、 4 従うべきです. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
ロックアウトとタグアウト装置は、車両にロックアウトとタグアウト装置を配置技術によって除去されなければなりません. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
高電圧絶縁ゴム手袋 (クラス 0 革プロテクター付き) 任意の上で作業するときに着用しなければなりません
高電圧ケーブル. ページの「高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順」 4 任意の高電圧ケーブルを除去する前に従わなければなりません. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.
高電圧ケーブルや配線がオレンジ色であり、コネクタの警告ラベルが含まれています. 高電圧部品は、ラベルが付いています. 高電圧絶縁ゴム手袋 (クラス 0 革プロテクター付き) これらのコンポーネントのいずれかで作業するときに使用する必要があります. これらの指示に従わないと、重大な人身事故や死に至ることが.

高電圧・サービスのシャットダウン手順

高電圧サービスのシャットダウンとパワーアップ手順1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
2. PECの前面にある赤いPECサービススイッチの位置を確認し、オフにプッシュします.
3. サービススイッチのカバーを外し、ロックアウトブラケットを取り付けます (J48506).
4. ロックアウトブラケットにタグを固定し.
5. PECサービススイッチがオフの位置から移動することはできません確認してください.
6. システムは最低に設定することを許可します 5 高電圧を放電する分.
7. ServiceRangerを接続し、データモニタPIDを表示 116 「高電圧バッテリポテンシャル」と呼ば使用SPN 520323 J1939接続用の「バッテリー電圧RB」 (リレーボックス).
8. 電圧はする必要があります 30 ボルト以下. 電圧は、上記の場合 30 ボルト, 車両に取り組み、1-800-826-HELPでEaton®接触していません (4357).
9. イグニッションキーをオフにし、修理やトラブルシューティングのステップに進みます.
注意: キーがオフのときの電圧がゼロに低下します.

高電圧サービスパワーアップ手順

1. 彼らのロックされた位置にすべての高電圧コネクタをインストールします。.
2. あなたがいる場合は人が車両に取り組んで, ロックアウトブラケットとタグを削除.
3. サービススイッチ上でロックアウトブラケットを再インストールします.
4. サービスを引っ張り出し切り替えて、車両がために設定しましょう 2 分.
5. 適切な場合に車両を発進.

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置MY08システム

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置MY09システム

イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置MY09システム

STEP 1. アクティブまたは非アクティブ故障コードのステータスを確認します.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
  3. モーター/ジェネレーターの温度センサーコネクターを外します.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  4. 他の中継との交流バッテリーファンリレーの故障が戻るかどうかを確認します.
    • 障害が新しいリレーを返さない場合, バッテリーファンのリレーを交換, その後に進みます 9.
    • 障害が新しいリレーを返した場合, 進みます 2.

STEP 2. FMIの存在を確認してください.

  1. どのFMISをステップにリストされました 1?
    注意* このテストが適切に動作するため、バッテリのファンはEaton®の要件に応じて配線してください. 異なっ有線た場合, 正しい配線概略図のためのOEMを相談します.

    • FMIの場合 5 リストされています, 進みます 3.
    • FMIの場合 3 リストされています, 進みます 4.
    • FMIの場合 4 リストされています, 進みます 5.
    • FMIの場合 14 リストされています, 進みます 6.

STEP 3. HCMハーネス回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMハーネス38ウェイコネクタを外してください.
  4. HCMハーネス間の抵抗を測定する 38- ウェイコネクタピン 26 そして、ピン 4
    • もしピン間の抵抗 26 そして、ピン 4 40〜120オームであります, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 9.
    • 抵抗値の範囲外である場合, 開放回路用車両ハーネスを修理, その後に進みます 9.

STEP 4. HCMハーネス回路の電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. HCMハーネス38ウェイコネクタピン間の電圧を測定し 26 そして上のキーで、地面:
    • もしピン間の電圧 26 そして、地面があります 0 ボルト, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (唯一の故障コードがアクティブであります), その後に進みます 9.
    • もしピン間の電圧 26 そして、地面があります 12 ボルト, ハーネスにVBATTショートを修復, その後に進みます 9.

STEP 5. HCMハーネス回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMシステムハーネス38ウェイコネクタピン間の抵抗を測定します 26 そして、地面:
    • もしピン間の抵抗 26 そして地面は10Kオーム以上であり、, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (唯一の故障コードがアクティブであります), その後に進みます 9.
    • 抵抗値が範囲外である場合, グラウンドへの短絡用車両ハーネスを修理, その後に進みます 9.

STEP 6. PECエアフィルタエレメントの状態を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. PEC入口とPECアウトレットの排気画面上のエアフィルターを取り外し、点検.
    • エアフィルターと排気画面がきれいで破片から自由である場合, 進みます 7.
    • エアフィルターが汚れているか、排気スクリーンが接続されている場合, エアフィルターを交換し、排気画面をきれいに. ステップに進みます。 9.

PEC電池のファンのSTEP 7.Verify操作.

  1. キーオフ.
  2. タクシーで9ウェイの診断コネクタにServiceRangerを接続します.
  3. 上のキー.
  4. Select the following options from ServiceRanger menus: 「高度な製品機能,」「ハイブリッド制御モジュール,」と 『APFを起動します。』
  5. 製品テストに移動して、バッテリーのファンリレーを選択.
  6. PECでフロントとリアの空気口から空気の流れをチェック.
    • 空気流は、PECの吸気口と排気から感じることができる場合, フォルトコードは、Active接触Eaton®である場合 1-800-826-4357.
    • 空気の流れは、PECエア吸気および排気から感じることができない場合, 進みます 8.

STEP 8. PECハーネス回路の電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. PECで19ウェイコネクタを外してください.
  3. ピンから19ウェイコネクタでの電圧を測定します 12 ピンへ 14:
    • もしピン間の電圧 12 そして、ピン 14 バッテリ電圧の±0.2ボルトであります, パワーエレクトロニクスキャリアを交換 (PEC), その後に進みます 9.
    • もしピン間の電圧 12 そして、ピン 14 範囲の外にあります, リペア配線やリレーの問題. OEMを参照してください。.

STEP 9. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 38 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 38 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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