イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 38 – バッテリーファンリレー

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. バッテリーファンのリレーは、通常、ハイブリッド制御モジュールに接続されているオープンリレーです (HCM) 制御側. 場合HCMが電力制御回路, それはリレー接点を閉じて、リレーをオン. パワーエレクトロニクスキャリアに位置バッテリーファンリレーパワーバッテリーファン (PEC), 高電圧バッテリを冷却.

コードの障害 38 – バッテリーファンリレーの検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • HCM点火電圧よりも大きいです 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

障害を設定するための条件:
•IMF 3 センサ電圧がより大きい場合に設定されています 4.1 用ボルト 10 秒, インバータの温度が上にあるとき 35 °Cまたは 95 °F, あるいは、センサ出力電圧未満である場合 0.2 用ボルト 10 秒.

フォールバックするとフォルトコード 38 以下の条件が発生しています:

  • 国際通貨基金 3 HCMは、バッテリファンリレーのコイル回路にバッテリーへの短絡を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 4 HCMは、バッテリファンリレーのコイル回路にグランドへの短絡を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 5 HCMは、バッテリファンリレーのコイル回路開放を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 14 以下の条件がために該当する場合に設定されています 10 分:
    • High-voltage battery temperature is greater than 131 °F (55 °C)
    • 最小および最大電池温度との差がより小さいです 33 °F (1 °C)
    • バッテリー制御モジュールからのバッテリ温度フォールトません

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 3, 4, 5
    • バッテリーファンリレーへのHCMから車両ハーネス
    • バッテリーファンリレー
    • HCM
  • 国際通貨基金 14
    • バッテリーファンリレー
    • バッテリーのファン
    • 詰まっているエアフィルター
    • バッテリーファンリレーの主電源

コードの障害 38 – バッテリーファンリレーテスト

コンポーネントの識別:

Front Harness View HCM - Hybrid System Interface Connector

フロントハーネス見ます
HCM – ハイブリッドシステムのインタフェースコネク

Harness Connector View (PEC 19 - Way)

ハーネスコネクタ見ます
(PEC 19 – 方法)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

Eaton HCM Battery Fan Relay PEC Battery connector

STEP 1. アクティブまたは非アクティブ故障コードのステータスを確認します.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
  3. モーター/ジェネレーターの温度センサーコネクターを外します.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  4. 他の中継との交流バッテリーファンリレーの故障が戻るかどうかを確認します.
    • 障害が新しいリレーを返さない場合, バッテリーファンのリレーを交換, その後に進みます 9.
    • 障害が新しいリレーを返した場合, 進みます 2.

STEP 2. FMIの存在を確認してください.

  1. どのFMISをステップにリストされました 1?
    注意* このテストが適切に動作するため、バッテリのファンはEaton®の要件に応じて配線してください. 異なっ有線た場合, 正しい配線概略図のためのOEMを相談します.

    • FMIの場合 5 リストされています, 進みます 3.
    • FMIの場合 3 リストされています, 進みます 4.
    • FMIの場合 4 リストされています, 進みます 5.
    • FMIの場合 14 リストされています, 進みます 6.

STEP 3. HCMハーネス回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMハーネス38ウェイコネクタを外してください.
  4. HCMハーネス間の抵抗を測定する 38- ウェイコネクタピン 26 そして、ピン 4
    • もしピン間の抵抗 26 そして、ピン 4 40〜120オームであります, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 9.
    • 抵抗値の範囲外である場合, 開放回路用車両ハーネスを修理, その後に進みます 9.

STEP 4. HCMハーネス回路の電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. HCMハーネス38ウェイコネクタピン間の電圧を測定し 26 そして上のキーで、地面:
    • もしピン間の電圧 26 そして、地面があります 0 ボルト, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (唯一の故障コードがアクティブであります), その後に進みます 9.
    • もしピン間の電圧 26 そして、地面があります 12 ボルト, ハーネスにVBATTショートを修復, その後に進みます 9.

STEP 5. HCMハーネス回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. HCMシステムハーネス38ウェイコネクタピン間の抵抗を測定します 26 そして、地面:
    • もしピン間の抵抗 26 そして地面は10Kオーム以上であり、, ハイブリッド制御モジュールを交換します (HCM) (唯一の故障コードがアクティブであります), その後に進みます 9.
    • 抵抗値が範囲外である場合, グラウンドへの短絡用車両ハーネスを修理, その後に進みます 9.

STEP 6. PECエアフィルタエレメントの状態を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. PEC入口とPECアウトレットの排気画面上のエアフィルターを取り外し、点検.
    • エアフィルターと排気画面がきれいで破片から自由である場合, 進みます 7.
    • エアフィルターが汚れているか、排気スクリーンが接続されている場合, エアフィルターを交換し、排気画面をきれいに. ステップに進みます。 9.

PEC電池のファンのSTEP 7.Verify操作.

  1. キーオフ.
  2. タクシーで9ウェイの診断コネクタにServiceRangerを接続します.
  3. 上のキー.
  4. Select the following options from ServiceRanger menus: 「高度な製品機能,」「ハイブリッド制御モジュール,」と 『APFを起動します。』
  5. 製品テストに移動して、バッテリーのファンリレーを選択.
  6. PECでフロントとリアの空気口から空気の流れをチェック.
    • 空気流は、PECの吸気口と排気から感じることができる場合, フォルトコードは、Active接触Eaton®である場合 1-800-826-4357.
    • 空気の流れは、PECエア吸気および排気から感じることができない場合, 進みます 8.

STEP 8. PECハーネス回路の電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. PECで19ウェイコネクタを外してください.
  3. ピンから19ウェイコネクタでの電圧を測定します 12 ピンへ 14:
    • もしピン間の電圧 12 そして、ピン 14 バッテリ電圧の±0.2ボルトであります, パワーエレクトロニクスキャリアを交換 (PEC), その後に進みます 9.
    • もしピン間の電圧 12 そして、ピン 14 範囲の外にあります, リペア配線やリレーの問題. OEMを参照してください。.

STEP 9. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 38 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 38 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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