קוד היברידי איטון פולר הילוכים Fault 38 – סוללה מאווררת ממסר

תקלת קוד עבור דגמי מערכות כונן היברידי איטון (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P ו- EH-6E706B-UPG. מרוץ מאוורר הסוללה הוא בדרך כלל בעלת ממסר פתוח מחובר מודול הבקרה ההיברידי (HCM) בצד המלא. כאשר HCM סמכויות המעגל המלא, זה סוגר את מגעי הממסר ופונה על הממסר. סמכויות ממסר מאוורר הסוללה של מאוורר הסוללה הממוקמת Carrier חשמל האלקטרוניקה (PEC), קירור בסוללות המתח הגבוה.

תקלת קוד 38 – איתור ממסר מאוורר הסוללה

התנאים המוקדמים הבאים חייבים להתקיים לפני שהמערכת מזהה את התקלה:

  • מתח הצתה HCM עולה 7 וולט פחות 16 וולט.

הערה: בעת פתרון קוד פעיל עיין מצב אבחון מוצרים (PDM)

תנאים כדי להגדיר קוד תקלת Active

תנאים כדי להגדיר Fault:
• קרן המטבע הבינלאומית 3 נקבע כאשר מתח חיישן גדול יותר 4.1 וולט עבור 10 שניות, בעוד הטמפרטורה מהפכת נגמרה 35 מעלות צלזיוס או 95 ° F, או אם המתח המוצא חיישן קטן מ 0.2 וולט עבור 10 שניות.

כאשר חלופי קוד תקלה 38 מוגדר מהתנאים הבאים:

  • קרן המטבע הבינלאומית 3 נקבע כאשר HCM מזהה קצר סוללה במעגל הסליל של ממסר מאוורר הסוללה.
  • קרן המטבע הבינלאומית 4 נקבע כאשר HCM מזהה קצר לקרקע במעגל הסליל של ממסר מאוורר הסוללה.
  • קרן המטבע הבינלאומית 5 נקבע כאשר HCM מזהה פתוח במעגל הסליל של ממסר מאוורר הסוללה.
  • קרן המטבע הבינלאומית 14 מוגדר כאשר מתקיימים התנאים הבאים 10 דקות:
    • טמפרטורת הסוללה במתח גבוה גבוהה מ 131 ° F (55 מעלות צלזיוס)
    • הבדל בין טמפרטורות סוללת מינימום ומקסימום הוא פחות מ 33 ° F (1 מעלות צלזיוס)
    • אין תקלות טמפרטורת הסוללה ממודול בקרת סוללה

תנאים כדי להגדיר קוד תקלה פעיל

רק יכולות להיות מסומנות תקלות שאינן פעילות מתוך יחידת הבקרה אלקטרונית הילוכים (TECU) או היסטורית HCM באמצעות ServiceRanger. TECU אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר 200 שעות ואת HCM אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר תקלה לא הייתה פעילות 200 שעות.

קוד תקלה זו יכולה להיגרם על ידי כל אחת מהפעולות הבאות:

  • קרן המטבע הבינלאומית 3, 4, 5
    • רתם רכב מ HCM כדי סוללת מאוורר ממסר
    • סוללה מאווררת ממסר
    • HCM
  • קרן המטבע הבינלאומית 14
    • סוללה מאווררת ממסר
    • מאוורר סוללה
    • מסנן אוויר פקוק
    • מאוורר סוללת ממסר אספקת חשמל ראשי

תקלת קוד 38 – מבחן ממסר מאוורר סוללה

זיהוי רכיב:

רתמה נוף לקדמת HCM - המערכת ההיברידית ממשק Connector

חזית רתם צפו
HCM – המערכת ההיברידית ממשק Connecto

צפו רתמתי (PEC 19 - דרך)

צפו רתמתי
(PEC 19 – דרך)

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY08

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY09.

מחבר איטון HCM סוללה מאוורר ממסר PEC סוללה
אזהרות &אמפר; זהיר

Danger: Danger מציין שאתה תיפגע באופן חמור או נהרג אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
אזהרה: אזהרה מצביעה על סכנה מיידית, אשר עלול לגרום לפציעה חמורה אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
זהיר: זהירות מציינת נזק לרכב או רכוש יכול להתרחש אם אתה לא מבין את ההליך שצוין.

הערה: הערה מציינת פרט נוסף שיסייע אבחנה או תיקון של רכיב / מערכת.

פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע פציעה:

1. אם הקונוסים המתח הגבוה הם סביב הרכב ואת ההשבתה מותקנת על PEC, האדם היחיד שיש לאפשר להפעיל את הרכב הוא מי שחתם על תג ההשבתה.
2. לפני תחילת העבודה על רכב או השארת מונית כאשר המנוע פועל, כדאי למקם את משמרת מנוף ב "N" להגדיר את בלם החניה, ולחסום את הגלגלים.
3. בשביל סיבות ביטחוניות, תמיד להעסיק את בלמי השירות לקראת בחירת תפקידי הילוך מ "נ"
4. לפני שמתחיל ברכב תמיד לשבת במושב הנהג, בחר "N" בשלט המשמרת, ולהגדיר את בלמי החניה.
5. ברכבים עם ePTO, המנוע ו / או
מנוע / מחולל יכול להתחיל במצב ePTO. לעולם לבצע כל תחזוקה או לעבוד על הרכב, כשהוא במצב זה.
6. 12-וולט סוללה חיובית (+) ושלילי (-) יש לנתק קודם כל ריתוך על כל רכב מצויד היברידי.

זהיר: פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע תקלה בציוד או נזק.
זהיר: אין לשחרר את בלם החנייה או לנסות לבחור הילוך עד שלחץ האוויר הוא ברמה הנכונה.
זהיר: כדי למנוע ניזק השידור במהלך גרירה במקום מנוף השינוי "N" ולהרים את הגלגלים המניעים מהקרקע או לנתק את מערכת ההינע.

אזהרות מתח גבוה & זהיר

  • השתמש CO2 או מטפים כימיים יבשים.
  • חיווט המתח הגבוה מכוסה בידוד כתום או צינורות מפותלים ומסומן עם תוויות אזהרה על המחברים.
  • כל דיזל היברידי Eaton® / כלי רכב חשמליים יסומנו "היברידי’ על החלק החיצוני של הרכב, יחד עם התווית המשמרת על לוח השעונים.
  • עיין OEM עבור מיקום ספציפי של רכיבים היברידיים רכוב מארז.
  • אין לחתוך לתוך כבלי מתח גבוה תפוז.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את PEC.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את ממיר DC / DC.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את המהפך.

אזור חיץ יש להגדיר ו-מתח גבוה מבודד כפפות גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) נדרשים קודם עובדים על מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
הכפפות בידוד הגומי כי יש ללבוש תוך כדי עבודה על מערכת המתח הגבוה הן בכיתה 0 עם מגיני עור. כפפות הגומי צריכות להיבדק לפני כל שימוש לאחר הליך בדיקת כפפות בידוד גומי נמצא "כלי אבחון / פרסומי שירות" בעמוד 6. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
לפני הבדיקה או עובדים על כל כבלי מתח גבוה או רכיבים "נוהל מתח גבוה שירות כיבוי ואת הכח-Up" בעמוד 4 יש לפעול. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
המכשירים הנעולים ו Tagout להסירו רק על ידי הטכנאי כי הניח את התקני הנעילה ו Tagout על הרכב. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) חייב להיות משוחק כאשר עובדים על כל
כבלי מתח גבוה. את "כיבוי שירות במתח גבוה Power-Up נוהל" בעמוד 4 חייב להיות מלווה לפני הסרת כל כבלי מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כבלי חיווט מתח גבוה הם כתומים המכילים תווית אזהרה על המחברים. רכיבי מתח גבוה מסומנים בתווית. כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) יש להשתמש בעת עבודה על כל אחד מהמרכיבים הללו. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.

נהלי כיבוי שירות מתח גבוה

כיבוי שירות במתח גבוה נוהל Power-Up1. עקוב "פינת עבודה מתח-גבוה" נוהל.
2. אתר את מתג PEC השירות האדום בחזית של PEC ולדחוף לכבות.
3. הסר את כיסוי חלף השירות ולהתקין את תושבת Lockout (J48506).
4. תג שנדבק תושבת Lockout.
5. ודא חלף שירות PEC לא יכול לעבור למצב הכבוי.
6. אפשר המערכת להגדיר עבור מינימום של 5 דקות כדי לפרוק מתח גבוה.
7. חבר ServiceRanger ולהציג את PID צג נתונים 116 שנקרא "פוטנציאל סוללה מתח גבוה." השתמש SPN 520323 עבור חיבור J1939 "RB מתח סוללה" (תיבת ממסר).
8. המתח צריך להיות 30 וולט או פחות. אם המתח הוא מעל 30 וולט, לא עובדים על הרכב ולפנות Eaton® ב 1-800-826-HELP (4357).
9. הפעל מפתח ההצתה כבוי ולהמשיך לתקן או צעד לפתרון בעיות.
הערה: המתח יורד לאפס כאשר המפתח הוא כבוי.

נוהל מתח גבוה חשמל-השכמה

1. התקן את כל המחברים במתח גבוה לעמדות הנעולות שלהם.
2. אם אתה האדם לעבוד על הרכב, הסר את תושבת ותגית Lockout.
3. התקן מחדש את תושבת Lockout על מתג השירות.
4. משוך את שירות חלף החוצה ולתת סט רכב 2 דקות.
5. התחל הרכב בעת הצורך.

רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector

רכיב איטון היברידי מיקומי Connector Systems MY08

רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector Systems MY09

רכיב איטון היברידי מיקומי Connector Systems MY09

שלב 1. בדקו מצב קוד תקלה מופעל או מופסק.

  1. קרא ופעל על פי אזהרות & זהיר.
  2. לאחזר קודי תקלות פעילים FMIs עם ServiceRanger באמצעות מחבר אבחון 9-Way.
  3. נתק את מחבר חיישן הטמפרטורה במנוע/גנרטור.
    Danger: ראה כיבוי שירות גבוה מתח ונהלי Power-Up. בצע את ההליכים כדי למנוע זעזועים, לשרוף או מוות מן מתח גבוה מטופל כראוי. בצע את ההליכים כדי למנוע זעזועים, לשרוף או מוות מן מתח גבוה מטופל כראוי.
  4. להחלפת סוללות מאוורר ממסר עם ממסר אחר כדי לראות אם מחזיר תקלות.
    • אם אשמתו לא מחזירה עם ממסר חדש, להחליף את ממסר מאוורר הסוללה, ולאחר מכן עבור לשלב 9.
    • אם אשמתו חוזרת עם ממסר חדש, עבור אל שלב 2.

שלב 2. ודא נוכחי FMI.

  1. איזה FMIs נרשמו שלב 1?
    הערה* המאוורר הסוללה חייבת להיות חוטית בהתאם לדרישות Eaton® לבדיקה זו כדי לעבוד כמו שצריך. אם מחווט אחר, להתייעץ OEM עבור סכמטי חיווט נכון.

    • אם FMI 5 רשום, עבור אל שלב 3.
    • אם FMI 3 רשום, עבור אל שלב 4.
    • אם FMI 4 רשום, עבור אל שלב 5.
    • אם FMI 14 רשום, עבור אל שלב 6.

שלב 3. ודא משכיות של מעגלים רתמו HCM.

  1. את המפתח.
  2. כבל סוללה שלילי ניתק.
  3. נתק את HCM רתמה 38-Way Connector.
  4. מדוד את ההתנגדות בין רתמת HCM 38- פיני Way 26 ו פין 4
    • אם ההתנגדות בין הפין 26 ו פין 4 הוא 40-120 אוהם, להחליף מודול בקרה ההיברידית (HCM) (רק אם תקלת הקוד הוא פעיל), ולאחר מכן עבור לשלב 9.
    • אם ההתנגדות נמצאת מחוץ לטווח, לתקן את רתם לרכב עבור מעגל פתוח, ולאחר מכן עבור לשלב 9.

שלב 4. ודא מתחים של מעגלים רתמו HCM.

  1. מפתח על.
  2. מתח מדוד בין HCM רתם 38-Way פיני 26 ו קרקע המקש:
    • אם מתח בין הפין 26 הקרקע היא 0 וולט, להחליף את מודול הבקרה ההיברידית (HCM) (רק הוא קוד תקלה הוא פעיל), ולאחר מכן עבור לשלב 9.
    • אם מתח בין הפין 26 הקרקע היא 12 וולט, לתקן את הקצר VBATT על רתמה, ולאחר מכן עבור לשלב 9.

שלב 5. ודא משכיות של מעגלים רתמו HCM.

  1. את המפתח.
  2. כבל סוללה שלילי ניתק.
  3. מדוד את ההתנגדות בין רתמו מערכת HCM פיני 38-Way 26 ו קרקע:
    • אם התנגדות בין הפין 26 הקרקע היא 10K אוהם או יותר, להחליף את מודול הבקרה ההיברידית (HCM) (רק הוא קוד תקלה הוא פעיל), ולאחר מכן עבור לשלב 9.
    • אם ההתנגדות חורגת מהטווח, לתקן את רתם הרכב לזמן קצר לקרקע, ולאחר מכן עבור לשלב 9.

שלב 6. ודא מצבו של אלמנט מסנן אויר PEC.

  1. את המפתח.
  2. הסר ויבדוק את מסנן האוויר על מפרצון PEC לבין מסך הפליטה על Outlet PEC.
    • אם מסנן האוויר ומסך פליטה הם נקיים מלכלוך ופסולת, עבור אל שלב 7.
    • אם מסנן האוויר מלוכלך או מסך הפליטה מחובר, להחליף את מסנן האוויר לנקות את מסך הפליטה. עבור אל שלב 9.

מבצע STEP 7.Verify של מאוורר סוללת PEC.

  1. את המפתח.
  2. חבר ServiceRanger למחבר אבחון 9-Way למונית.
  3. מפתח על.
  4. בחר את האפשרויות הבאות מתפריטי ServiceRanger: "Function מוצרים מתקדם," "מודול בקרה היברידית," ו 'הפעל APF.'
  5. עבור מוצר מבחנים ובחר סוללת מאוורר ממסר.
  6. בדוק זרימת אוויר מנמלי אוויר מלפנים ומאחור ב PEC.
    • אם זרימת האוויר ניתן לחוש מכניסת אוויר PEC והפליטה, אם תקלת הקוד הוא Eaton® קשר פעילהפעילות 1-800-826-4357.
    • אם זרימת האוויר לא ניתן לחוש מן כניסת האוויר PEC ולמצות, עבור אל שלב 8.

שלב 8. ודא מתחים של מעגלים רתמו PEC.

  1. מפתח על.
  2. נתק את מחבר 19-Way בבית PEC.
  3. מתח מדוד לעבר מחבר 19-Way מן הפין 12 לנעוץ 14:
    • אם מתח בין הפין 12 ו פין 14 הוא ± 0.2 וולט של מתח הסוללה, להחליף את Carrier חשמל אלקטרוניקה (PEC), ולאחר מכן עבור לשלב 9.
    • אם מתח בין הפין 12 ו פין 14 חורגת מהטווח, בעית חיווט תיקון או הממסר. עיין OEM.

שלב 9. ודא תיקון.

  1. את המפתח.
  2. חבר מחדש את כל מחברי כבל סוללה שלילי.
  3. מפתח על.
  4. קודים ברורים, לראות ליקויים פעילים נקו.
  5. לנהוג ברכב ולנסות לאפס את הקוד.
  6. בדקו קודים, לראות צג ליקויים פעילים או לא פעילים.
    • אם אין קודים, השלמת הבדיקה.
    • אם קוד תקלה 38 נראה, למצוא שגיאה בבדיקה, עבור אל שלב 1.
    • אם קוד שאינו 38 נראה, לראות תקלת רשימת אינדקס קוד.

כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.

זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?

התקשר עכשיו
שלח לנו מייל