Eaton Fuller Hybrid Transmission Felkod 37 – Strömförsörjning (TECU)

Felkod för Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P och EH-6E706B-UPG. Enheten Transmission Electronic Control (TECU) är monterad till transmissionen och innehåller den programvara som styr sändningsoperationen; dock, Hybrid Control Module (HCM) styr driften av den TECU under normal hybridläge. Den TECU huvud batteriet är en smält, 12-volts matning som går genom TECU 38-Way Fordons Connector med huvudjordledningen återvänder till batteriets minuspol.

felkod 37 – Strömförsörjning (TECU) Upptäckt

Följande förutsättningar måste vara uppfyllda innan systemet upptäcker felet:

  • TECU tändspänningen är större än 7 volt och mindre än 16 volt.
  • TECU körs endast detta test om Electric Shifter är cyklade från N till växeln.

Notera: När du felsöker en inaktiv kod hänvisar till Produkt Diagnostic läge (PDM)

Förhållanden som Set Fault Code Active

  • IMF 5 sätts när TECU strömförsörjnings Motståndet mäts före och under en elektrisk växeltestet och resultaten visar en mätning av 0.4 ohm eller större.

Fallback När felkoder 37 är satt följande situationer uppstår:

  • Fel lagras i TECU minne.

Förhållanden som Set Fault Code inaktiv

Endast Inaktiva fel kan tas bort från enheten Transmission Electronic Control (TECU) eller HCM historia med användning ServiceRanger. Den TECU försvinner automatiskt fel från historien efter 200 timmar och HCM stänger automatiskt fel från historien efter det att felet har varit inaktiv under 200 timmar.

Denna felkod kan orsakas av något av följande:

  • IMF 5
    • Strömförsörjningen till TECU
    • Låga batterier eller dålig huvudströmanslutning
    • Trasiga eller korroderade batterisammankopplingsband kan också vara orsaken till höga motstånds avläsningar

felkod 37 – Strömförsörjning (TECU) Testa

komponent~~POS=TRUNC:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Frontvy
(TECU – Vehicle Interface Connector)

NOTERA: Referera till Eaton Hybrid Component och Connector Plats för Connector Platser i MY08 Systems

NOTERA: Referera till Eaton Hybrid Component och Connector Plats för Connector Platser i MY09 Systems.

Eaton TECU battery connector

Varning! – Fyll inte Test på Diagnostic Port

Eaton Fuller transmission 4 pin diagnostic port

4-Pin Diagnostic Port
(Located at the left rear corner of the transmission.)

B – tjänsten Bat. +
C – tjänsten Bat. –
en – tjänsten Ignition +

STEG 1. Kontrollera om Aktiv eller Inaktiv felkod status och utföra Electrical provkörning.

  1. Hämta Aktiva felkoder och FMIS med ServiceRanger användning av 9-Way Diagnostic Connector.
  2. Utför Electrical provkörning.
    • Om Felkod 37 är aktiv efter att utföra elektrisk provkörning, gå till steg 2.
    • Om Felkod 37 är inaktiv efter utförande av elektrisk förtest, tydliga koder, se Tydliga Inaktiva fel. Gå till steg 6.

STEG 2. Kontrollera spänningen vid Transmission Harness Diagnostic Connector.

  1. Lokalisera diagnostisk port på Transmission Harness.
  2. Key på.
  3. Mät spänningen mellan Pin C och batteriets minus inlägget.
    • Om spänningen mellan Pin C och batteriets negativa inlägget är 0.70 volt eller mindre, gå till steg 3.
    • Om spänningen är utanför intervallet, reparation batteriets jordtillförsel till TECU, gå sedan till steg 6.

STEG 3. Kontrollera spänningarna vid Transmission Harness diagnosuttaget.

  1. Lokalisera diagnostisk port på Transmission Harness.
  2. Key på.
  3. Mät spänningen mellan stift B och Pin C.
    • Om spänningen mellan Pin B och Pin C är inom 0.6 volt batterispänning, gå till steg 4.
    • Om spänningen är utanför intervallet, reparation batteriförsörjning till TECU. Säkringen kan blåsas. Upprepa testet.

STEG 4. Kontrollera spänningarna vid Transmission Harness diagnosuttaget.

  1. Key på.
  2. Mät spänningen mellan stift A och Pin C.
    • Om spänningen mellan Pin A och Pin C är inom 0.6 volt batterispänning, gå till steg 5.
    • Om spänningen är utanför intervallet, reparera Ignition strömförsörjning till ECU. Säkringen kan blåsas. Upprepa testet.

STEG 5. Verifiera integriteten hos Vehicle Interface Harness anslutningar.

  1. Key off.
  2. Koppla negativa batterikabeln.
  3. Koppla bort Fordons Harness 38-Way Connector.
  4. Inspektera huvudströmmen 38-punkts kontakt Terminals Pin 36 och Pin 38, inline säkringshållare, och strömförsörjningsanslutningar för integritet och korrosion.
    • Om inga problem hittas, gå till steg 6.
    • Om problem hittas, reparera effekt / jordbana för elnätet, gå sedan till steg 6.

STEG 6. verifiera reparation.

  1. Key off.
  2. Rengör och anslut alla kontakter.
  3. Key på.
  4. tydliga koder, se Tydliga Inaktiva fel.
  5. Kör fordonet och försöka återställa koden.
  6. Kontrollera om koder, se Visa aktiva och inaktiva fel.
    • Om inga koder, testet är klart.
    • Om felkoden 37 visas, hitta fel i test, gå till steg 1.
    • Om annan kod än 37 visas, se Felkod Index List.

Några överföringsdelen du måste vi ha det! Samma dag sjöfarten finns, över hela världen.

BEHÖVER fri support från någon av våra experter?

RING NU
MEJLA OSS