イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 36 – J1939エンジンのメッセージ (TECU)
イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. J1939は、一つの高速ツイストペア250Kデータリンクであります 120 リンクの両端にあるオームの抵抗. トランスミッション電子制御ユニット (TECU) 38ウェイコネクタでJ1939データリンクに接続されています. このリンクは、ハイブリッド制御モジュールに情報を送信するために使用されます (HCM) このようなエンジン制御ユニットのようなネットワーク上の他のモジュールと通信します (ECU).
コードの障害 36 – J1939エンジンのメッセージ (TECU) 検出
システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:
- TECU点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
- TECUバッテリ電圧低障害が非アクティブであります.
- TECU J1939データリンク障害が非アクティブであります.
活断層コードを設定するための条件
- 国際通貨基金 14 TECUにするためのエンジントルクのようなエンジンECUデータの受信に失敗したときに設定されています 5 秒以上, そしてそれはまだJ1939上の他のモジュールと通信しています.
注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)
フォールバックするとフォルトコード 36 以下の条件が発生しています:
- レッド「サービス」ランプが点灯し、ギア・ディスプレイの「F」が点滅します.
- 障害はTECUメモリに格納されます.
- 移動しながら、障害が発生した場合, TECUはオートシフトフォールバックモードになります.
- 車両が停止したら、, 開始およびリバースギアが選択され、送信が自動選択モードで動作することができます.
- 障害は、電源投入時に発生した場合, the vehicle will crank.
フォルトコード非アクティブを設定するための条件
のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.
この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:
- 国際通貨基金 14
- J1939データリンク
- ECU
コードの障害 36 – J1939エンジンのメッセージ (TECU) テスト
コンポーネントの識別:
正面図
(TECU – 車両インターフェースコネクタ)
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.
1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
