イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 35 – J1939通信リンク (TECU)

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. 1939 一つに高速ツイストペア250Kデータリンクであります 120 リンクの両端にあるオームの抵抗. トランスミッション電子制御ユニット (TECU) 38ウェイコネクタでJ1939データリンクに接続されています. このリンクは、ハイブリッド制御モジュールに情報を送信するために使用されます (HCM) 並びにと通信したり、そのような電子制御装置のようなネットワーク上の他のモジュールからデータを受信します (ECU).

コードの障害 35 – J1939通信リンク (TECU) 検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • TECU点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
  • TECUバッテリ電圧低障害が非アクティブであります.

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 2 TECUは用J1939データリンク上のすべてのモジュールとの通信を失ったときに設定されています 5 秒以上.

フォールバックするとフォルトコード 35 以下の条件が発生しています:

  • レッド「サービス」ランプが点灯し、ギア・ディスプレイの「F」が点滅します.
  • 障害はTECUメモリに格納されます.
  • オートシフトフォールバックモードへの動作モードの変更.
  • 障害は、電源投入時に設定した場合, エンジンは、クランクません。.
  • フォールト・セットした場合、運転中, 車両が現在の変速段のままで車速がアイドル近づくと、クラッチが開き.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 2
    • J1939データリンク
    • TECU

コードの障害 35 – J1939通信リンク (TECU) テスト

コンポーネントの識別:

Eaton transmission Front Harness View TECU - Vehicle Interface Connector

フロントハーネス見ます
TECU – 車両インターフェースコネクタ

Fuller 9-way Diagnostic Connector

9-道の診断コネクター

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

TECU to 9 way diagnostic connector for Eaton Fuller transmission

STEP 1. アクティブまたは非アクティブ故障コードのステータスを確認します.

  1. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
  2. 上のキー.
  3. 「自動車部品」画面を選択し、J1939リンクについて報告様々なモジュールを見ます:
    • TECUはJ1939に報告されていない場合, しかし、HCMが記載されてい, 進みます 2.
    • HCMもTECUどちらがJ1939に報告されている場合, 進みます 3.

STEP 2. 車両インターフェース回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. Disconnect TECU Vehicle Harness 38- 極コネクタ.
  4. Measure resistance between TECU Vehicle Harness 38- ウェイコネクタピン 2 そして、ピン 3:注意: ボルト/オームメータであることを確認します
    注意: ボルト/オームメーターが適切な規模であることを確認します (200ohmスケールの周りに).

    • もしピン間の抵抗 2 そして、ピン 3 50〜70オームの間にあります, トランスミッション電子制御ユニットを交換します (TECU), その後、ステップに進んでください。 5.
    • 抵抗値が範囲外である場合, J1939データリンクハーネスを修理, その後に進みます 5.

STEP 3. トランスミッションハーネス診断コネクタの導通を確認.

  1. キーオフ.
  2. 端子Cと端子Dとの間の9ウェイピンCとピンD.If抵抗は50~70オームの間である診断コネクタとの間の抵抗を測定します, 進みます 4.
    • 抵抗がある場合 70 オーム以上, J1939データリンクハーネスの終端抵抗の一つ以上が見つからないか、範囲外であります, またはリンクで開いています. ステップに進みます。 5.
    • 抵抗がある場合 50 オーム以下, 追加の終端抵抗の存在があります. OEM J1939データリンクハーネスを修復, その後に進みます 5.

STEP 4. 地面への送信ハーネス診断コネクタ回路の連続性を検証します.

  1. キーオフ.
  2. 以下の間の抵抗を測定します 9- 道の診断コネクタピン:
    • 地面にピンC
    • ピンD地面へ
      • 地面に接地する端子Cと端子Dとの間の抵抗は、両方の10Kオーム以上である場合, ServiceRangerが動作していることを確認するために他の車両との通信を試みます. ServiceRangerは、他の車両との通信に失敗した場合, 1-800-826-HELPを呼び出します (4357).
      • 抵抗値が範囲外である場合, グラウンドへの短絡のための修理J1939データリンクハーネス, その後に進みます 5.

STEP 3. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 35 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 35 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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