Еатон Фуллер Хибридни Пренос грешке код 117 – Контрола батерија Јединица за релеј цут Упит

Грешка код за АПЦ Хибрид Дриве Системс модела (МИ08) ЕХ-8Е306А-У, ЕБ-8Е306А-УПГ, ЕБ-8Е306А УП, ЕБ-8Е306А-ЦД-, ЕХ-8Е306А-Т, ЕБ-6Е606Б-ЦД-, (МИ09) ЕХ-8Е406А-У / П, ЕБ-8Е406А УП, ЕБ-8Е406А-УПГ, ЕБ-8Е406А-ЦД-, ЕБ-8Е406А-ЦДГ, ЕХ-8Е406А-ЦДР, ЕХ-8Е406А-Т, ЕБ-6Е706Б-ЦД-, ЕБ-6Е706Б-П, и ЕХ-6Е706Б-УПГ. У наставку можете да научите како да тест, јасно и поправити квар кода грешке за ваш Фреигхтлинер, мацк, петербилт, кенвортх, волво, међународни, и камион тешке и опрема. The high-voltage relays are located inside the Power Electronics Carrier (ПИК) у релаи бок јединице. Ови релеји су нормално отворени када је систем искључен. The relays are controlled through the Inverter and monitored through a 5-volt input from the Inverter. If the relays are open the voltage is around 5 волти и када су релеји затворена напон је око 1 волт.

фаулт цоде 117 – Контрола батерија Јединица за релеј цут Упит за детекцију

Следећи предуслови морају бити испуњени пре него што систем детектује грешку:

  • напон инвертер паљење је већи од 7 волтс и мање од 16 волти.

Белешка: Када решавање проблема неактивна код односе се на Производ Дијагностички приказ (ПСМ)

Услови за Сет грешке код пријављен

  • ММФ 3 је постављен када се контролише батерије Унит (БЦУ) Релеј Спреман МОГУ Застава је пријављен и релеј Искључено сигнала је постављена високо за 0.02 секунде.
  • ММФ 14 се поставља када Релаи цут захтев БЦУ је постављен преко линка се подаци.
  • ММФ 29 се поставља када Релаи Искључен сигнал пут.

Фаллбацк Када грешке код 117 је подешен следећи услови јављају:

  • Амбер "Одлазак Хибридни" светло светли.
  • Грешка се чува у Хибрид Цонтрол Модуле (ХКМ) меморија.
  • Инвертер затвара систем високог напона од.
  • ХЦМ наставља да контролише хибридно возило у режиму дизел само.
  • Трансмиссион стандардно старт опрему до 1..

Услови за Сет фаулт цоде Неактивна

Само Неактивна грешке могу бити избрисани из Јединице за Пренос електронском контролом (ТЕЦУ) или ХЦМ историја користећи СервицеРангер. ТЕЦУ аутоматски брише грешке из историје после 200 сати и ХЦМ аутоматски брише грешке из историје након грешке није активан 200 сати.

Овај код грешка може бити узроковано неким од следећих:

  • ММФ 3, 29
    • ПИК (МИ08)
    • инвертер
    • Низак напон жице проводки
  • ФМ 14
    • ПИК

фаулт цоде 117 – Контрола батерија Јединица за релеј цут Упит

Компонента Идентифицатион МИ08 системи:

Delphi 56-Way Mating Connector View

Делпхи 56-Пут парења конектор Погледај
(инвертер – Ниски напон конектор)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Деутсцх 19-Пут парења конектор поглед
(ПИК – Ниски напон конектор)

БЕЛЕШКА: Односи се АПЦ хибридни компоненте и конектор Локација за конектора у МИ08 Системс

Inverter-to-PEC relay -MY08

Компонента Идентифицатион МИ09 системи:

Duetsch 40-way mating connector view

Делпхи 40-Пут парења конектор Погледај
(инвертер – Ниски напон конектор)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Деутсцх 19-Пут парења конектор поглед
(ПИК – Ниски напон конектор)

БЕЛЕШКА: Односи се АПЦ хибридни компоненте и конектор Локација за конектора у МИ09 Системс.

Inverter-to-PEC relay -MY09

КОРАК 1. Уверите се ФМИС поклон.

  1. Прегледати и пратите Упозорења & Упозорења.
  2. Поврат активног грешке и ФМИС са СервицеРангер коришћењем 9-Ваи дијагностички конектор.
  3. кључ од.
    опасност: видети Високог напона сервис Гашење и Повер-Уп Процедуре. Пратите процедуре како би се избегло шок, бурн или смрт од неправилно рукује високог напона.
  4. Који ФМИС су присутни?
    • Ако фаулт цоде 117 ММФ 14 ис листед, Тест је завршен. ММФ 14 requires no action or replacement.
    • Ако фаулт цоде 117 ММФ 3 или 29 су наведени, пређите на корак 2.

КОРАК 2. Уверите се кодне грешке присутан.

  1. Погледај активне грешке да видим да ли ово су наведени: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
    • Ако било који од грешака су наведене у фаулт цоде 117 ММФ 3, идите на тесту за кварова који су активни.
    • Ако ниједан од грешака су наведене у фаулт цоде 117 ММФ 3, пређите на корак 3.
    • If none of the faults are listed with FMI 29, пређите на корак 4.

КОРАК 3. Уверите се континуитет између ПЕЦ Цоннецтор и инвертер конектор.

  1. кључ од.
  2. Искључите ПЕЦ 19-пински конектор.
  3. Искључите регулатор 56-пински конектор(МИ08) /Инвертер 40-пински конектор(МИ09) .
  4. Измерите отпор из ПИК 19-пински конектор Пин 5 на Инвертер 56-пински конектор Пин 43 (МИ08) / Инвертер 40-пински конектор
    игла 13:(МИ09).
    Белешка:(МИ08) Gently flex the Inverter 56-Way Connector Harness near the Connector while monitoring the resistance readings.

    • (МИ08) Ако отпор између Пин 5 и ПИН 43 је 0-0.3 ома, пређите на корак 4.
      (МИ09) Ако отпор између Пин 5 и ПИН 13 је 0-0.3 ома, заменити регулатор. Онда иди на корак 6
    • Ако отпор је изван опсега, заменити лов-волтаге искористити ХЦМ између ПИК-а Инвертер, затим пређите на корак 6.

КОРАК 4. Верификујте континуитет Харнесс и тла возила.

МИ08

  1. кључ од.
  2. Измерите отпор између Инвертер 56-пин конектор Пин 48 на пин 49, и ПИН 47 на земљу.
    • Ако отпор између Пин 48 и ПИН 49 је 0-0.3 ома и отпора од Пин 47 на терену је 0-0.5 ома, пређите на корак 5.
    • Ако отпор је изван опсега, заменити лов-волтаге искористити ХЦМ између ПИК-а Инвертер, затим пређите на корак 6.

МИ09

  1. кључ од.
  2. Уклоните 40-пински конектор од Инвертер.
  3. Use an ohm meter to measure the resistance from Pin 3 на масу у Харнесс возилу:
    • Ако отпор између Пин 3 to ground is 0–0.3 ohms, заменити регулатор, затим пређите на корак 6.
    • отпор ф је изван опсега, repair 40-Way Vehicle Harness, затим пређите на корак 6.

КОРАК 4. Уверите се напон ДЦ / ДЦ Цонвертер.

  1. тастер на.
  2. Погледај следеће податке Монитор параметре:
    • Нови ПИД 121 "ДЦ / ДЦ Излазни напон."
    • Нови ПИД 165 "Батерија потенцијал напон."
      • ako ПИД 165 је 0.5 волтс мање од ПИД 121, поправити или заменити ДЦ / ДЦ Повер Суппли Харнесс који покреће 12-Волт Баттери Систем, затим пређите на корак 5.
      • ako ПИД 121 је 0.5 волтс мање од ПИД 165, поправити напон повратне жицу која иде од Пин 1 на ДЦ / ДЦ Цонвертер на пин 19 оф тхе ХЦМ. Идите на корак 5.

КОРАК 5. (МИ08) Измерите отпор ДЦ Интерлоцк нисконапонске Лооп.

      1. кључ од.
        Упозорење:видети Високог напона сервис Гашење и Повер-Уп Процедуре. Пратите процедуре како би се избегло шок, бурн или смрт од неправилно рукује високог напона.
      2. Искључите ДЦ Хигх-Волтаге кабл на инвертер и ПИК.
        • Measure the resistance between the Low-Voltage Interlock Pins in the DC Connector on the Inverter end. If resistance between the low-voltage Interlock Pins is 0–0.3 ohms, заменити регулатор, затим пређите на корак 6.
        • Ако отпор је изван опсега, replace the DC Interlock Low-Voltage Loop, затим пређите на корак 6.

КОРАК 6. провери поправку.

  1. кључ од.
  2. Поново повежите све конекторе и негативни кабел акумулатора.
  3. тастер на.
  4. Цлеар кодови, видети Цлеар Неактивни Грешке.
  5. Вози возило и покушати да вратите код.
  6. Проверите за кодове, видети Погледај активне и неактивне Фаултс.
    • Ако нема кодова, Тест је завршен.
    • Ако грешка код 117 izgleda, пронаћи грешку у тестирању, пређите на корак 1.
    • Ако се код осим 117 izgleda, видети Грешка код Индек Лист.

Било који пренос део морате га имамо! Исти дан Схиппинг аваилабле, светски.

НЕЕД бесплатну подршку од Један од наших стручњака?

ПОЗОВИТЕ ОДМАХ
ЕМАИЛ УС