イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 115 – インバータ温度

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. インバータ温度センサは、温度に基づいて値が変化するインバータの内部に位置するサーミスタであります. インバータは、センサに5ボルトの基準電圧を供給し、回路内のボルトの電圧降下を測定します.

インバータ温度が暖かいとき、センサ抵抗が低く、インバータは、低電圧を検出します (0.1 ボルトに等しいです 260 °F [127 °C]). モータ/発電機が冷えているときに、センサ抵抗が高く、インバータは、高電圧を検出します (4.0 同じボルト -68 °F [-56 °C]).

コードの障害 115 – インバータの温度検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 2 DC / DC電圧フィードバック信号より大きい読み取るたびに設定されています 15 ボルトまたは未満 10 ボルトとEPTOモードが従事しています.
  • 国際通貨基金 4 電圧帰還が未満の場合に設定されます 15 ボルトを上回ります 10 ボルトと電圧帰還と車載バッテリ電圧との差がより大きくなります 0.5 用ボルト 1 秒以上.

フォールバックするとフォルトコード 115 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • 電気モータ/発電機は、アシストと再生が無効になっています; しかしながら, 高電圧リレーはパワード残ります.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 0
    • インバーター
    • 液体冷却システム (低クーラント, 何の冷却液の流れません, クーラントポンプ, ラジエーター, ラジエーターファン, 貯水池)

コードの障害 115 – インバータ温度テスト

STEP 1.Verifyインバータ温度.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  3. 上のキー.
  4. Select the Data Monitor option and view PID 120 「パワーエレクトロニクス」、リスト内のインバータ温度.
  5. PIDを観察 120 再び後 20 分.
    • PIDの場合 120 インバータ温度は、第二の読取に最初から下げ, 進みます 2.
    • PIDの場合 120 インバータ温度は一定でした, インバータを交換します, その後に進みます 8.

STEP 2. ハイブリッドシステムのクーラントレベルを確認してください.

  1. キーオフ
  2. システムは、それが適切なレベルに満たされているかどうかを確認するために冷却した後にクーラントレベルを観察:
    • 冷却材は、推奨範囲内にある場合, 進みます 3.
    • クーラントが推奨限度を下回っている場合, クーラントの種類とフィル手続きのためのOEMを参照してください。, その後に進みます 8.

STEP 3. ハイブリッド冷却システムコンポーネントの整合性を確認.

  1. 視覚的に鋭い屈曲用冷媒ラインを気流及び検査するデブリまたは妨害するためのシステムラジエーター冷却ハイブリッド液体を検査:
    • ラジエーターは破片の自由であり、冷却剤ラインがねじれていない場合, 進みます 4.
    • ラジエーターはゴミで一杯になっている場合, 気流が閉塞やクーラントラインがよじれているされています. 懸念を修復, その後に進みます 8.

STEP 4. ハイブリッドシステムクーラントポンプの動作を確認し.

  1. 上のキー.
  2. タクシーで9ウェイコネクタにServiceRangerを接続します.
  3. 高度な製品機能のオプションを選択し、「冷却ポンプ」オプションを選択します.
  4. 冷却ポンプのオプションを有効にします:
    • クーラントポンプがオンになる場合, 進みます 5.
    • クーラントポンプがオンに失敗した場合, 進みます 6.

STEP 5. ハイブリッドシステム熱交換器ファンの動作を確認してください.

  1. 高度な製品機能のオプションを選択し、「熱交換器のファン」オプションを選択します.
  2. 熱交換器ファンオプションを有効にします.
    • 熱交換器のファンがオンになる場合, システムは、冷却水が流れるように空気をパージする必要があります. 冷却システムの加圧工具又は真空ツールを使用して空気ブリード, その後に進みます 8.
    • If the Heat Exchanger Fan fails to turn on, 進みます 7.

STEP 6. ハイブリッドシステム冷却材ポンプの電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. クーラントポンプ2ウェイコネクタを外してください.
  3. 高度な製品機能のオプションを選択し、「冷却ポンプ」オプションを選択します.
  4. 冷却ポンプのオプションを有効にします.
  5. 端子Bに端子Aから2ウェイコネクタにおける電圧を測定します.
    • 端子AとBとの間の電圧は、電池電圧の±0.2ボルトである場合, クーラントポンプの懸念のためのOEMを参照してください。.
    • 端子Aと端子Bとの間の電圧が範囲外である場合, クークーポンプ電源ハーネス修復手順のためにOEMを参照してください。.

STEP 7. ハイブリッドシステム熱交換器のファンの電圧を確認してください.

  1. 上のキー.
  2. 熱交換器のファン2ウェイコネクタを外してください.
  3. 高度な製品機能のオプションを選択し、「熱交換器のファン」オプションを選択します.
  4. 熱交換器ファンオプションを有効にします.
  5. 端子Bに端子Aから2ウェイコネクタにおける電圧を測定します:
    • 端子AとBとの間の電圧は、電池電圧の±0.2ボルトである場合, 熱交換器のファンの懸念のためのOEMを参照してください。.
    • 端子Aと端子Bとの間の電圧が範囲外である場合, 熱交換器ファン電源ハーネス修復手順のためにOEMを参照してください。.

STEP 8. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 115 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 115 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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