イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 101 – 高電圧バッテリ 1
イートンハイブリッド駆動システムのモデルのオールトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. 高電圧バッテリは、 172 生成するために直列に接続されたボルト各 340 ボルトDC. The Power Electric Carrier (PEC)) リレーボックス内に位置する温度を決定するために、各電池と通信します, 充電状態 (SOC), そして、電圧. この情報は、その後、インバータに送信されます.
コードの障害 101 – 高電圧バッテリ 1 検出
システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:
- インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
- バッテリー制御ユニットの点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)
活断層コードを設定するための条件
- 国際通貨基金 0, 1, 9, 11, 12, 15, 17, 22-31 are set for various internal high voltage battery failures.
フォールバックするとフォルトコード 101 以下の条件が発生しています:
- 赤い「停止ハイブリッド」光は、FMIのために点灯します 0.
- アンバーFMI 22-29のための光が点灯、「ハイブリッドの確認」.
- 障害は、HCMのメモリに記憶されています.
- FMIに応じて、インバータまたはHCMは、高電圧システムを遮断します.
- HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
- 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.
フォルトコード非アクティブを設定するための条件
のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.
この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:
- 国際通貨基金 1, 9, 11, 12, 15, 17, 22-31
- PEC
- 国際通貨基金 0
- ソフトウェア
コードの障害 101 – 高電圧バッテリ 1 テスト
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、
注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.
1. 「高電圧ワークエリア」の手順に従ってください.
