Eaton Fuller hibrid de transmisie ePTO de testare

Eaton Fuller hibrid de transmisie ePTO de testare Prezentare generală

Caracteristica ePTO permite motorul diesel să rămână în afara pentru perioade lungi de timp în timpul utilizării PTO. DC / DC este alimentat numai în modul ePTO astfel încât acesta poate încărca sistemul de baterie de 12 volți. Modulul de comandă hibrid (HCM) acționează motorul / generator pentru a alimenta priza de putere de transmisie montat. În cazul în care bateriile de înaltă tensiune obține scăzut, HCM pornește motorul cu motor / generator sau sistemul standard de 12 volți.
Selectați modul ePTO prin apăsarea butonului Mode de pe Push Button Shift Control. Unele aplicații utilizează un controler de șasiu sau caroserie pentru a controla priza de putere și trimite informații la HCM. Alte aplicații utilizează HCM pentru a controla și de a confirma angajamentul PTO. Opțiunea controlată de corp este menționată ca opțiunea J1939 și HCM controlat este menționată ca opțiunea Analog.
Notă: Pentru a determina modul care controlează priza de putere, conectați ServiceRanger și selectați „Roadranger Configurațiile“ ecran. Sub opțiunea Hybrid modulul de comandă este o listare pentru PTO Feedback, care este fie analogic controlat (HCM), sau J1939 controlată (Controler de corp).
Notă: Acest test bazat pe simptom trebuie efectuată numai conform instrucțiunilor printr-o procedură de diagnosticare și nu aveți coduri de eroare active.

Eaton Fuller hibrid de transmisie ePTO Detection Test de

Urmatoarele simptome pot fi experimentat:

  • ePTO lumina nu se aprinde atunci când este selectat modul.
  • flash-uri de lumină ePTO și sunetele de ton buton.
  • ePTO lumina este aprins, dar ascensorul hidraulic nu funcționează atunci când sunt utilizate controalele.
  • ePTO lumina este aprins, dar pompa priza de putere nu reușește să se oprească după utilizare priză de forță.
  • ePTO lumina este aprins, dar motorul diesel funcționează în mod frecvent sau tot timpul.

Acest simptom poate fi cauzată de oricare dintre următoarele:

  • Transmiterea nu în poziția neutră
  • Eroare de sistem HCM
  • defecțiune în sistem TECU
  • Pompă PTO
  • HCM
  • presiunea hidraulică de corp și întrerupătoare de cerere
  • Boom sau stabilizatorilor comutatoare
  • Cablaj sistem hibrid
  • Hood Comutator
  • Comutator PTO Ball
  • TECU
  • PBSC

Eaton Fuller hibrid de transmisie ePTO de testare

Identificarea Componenta:

Mesajele de pe controlerul de corp la HCM

Parametru Semnal Valoare Sens Descriere
520354 OK pentru a Crank 0 nr OK Organismul Controler va permite HCM Hybrid să pornească automat motorul în ePTO, dacă este necesar.
1 O.K
520365 PTO Angajate 0 neangajat Corp Controler confirmă priza de putere este cuplat.
1 angajat
520353 Cerere Motor Run 0 Nicio cerere Organismul Controler solicită HCM pentru a porni motorul.
1 Cerere
520352 Cererea hidraulică (PTO) 0 Cererea nr Organismul Controler solicită Hybrid pentru a porni transmisia și să furnizeze putere PTO.
1 Cerere
520351 PTO Angajate comandă 0 Fals TECU trimite cererea de HCM
1 Adevărat
520350 PTO feedback Logodit 0 Fals HCM confirmă că a primit mesajul.
1 Adevărat

NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY08 Sisteme

NOTĂ: Se face referire la Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare pentru conectori Locații în MY09 Sisteme.

Avertismente & Măsuri de precauție

Pericol: Pericol indică faptul că va fi grav rănit sau ucis în cazul în care nu urmează procedura indicată.
Avertizare: Avertizare indică un pericol imediat, care ar putea duce la vătămări corporale grave, dacă nu urmați procedura indicată.
Prudență: Atenție indică vehiculului sau a proprietății de avarie ar putea apărea dacă nu urmați procedura indicată.

Notă: Notă indică faptul detalii suplimentare, care vor ajuta la diagnosticarea sau repararea unei componente / sistem.

Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita vătămarea corporală:

1. În cazul în care conurile de înaltă tensiune sunt în jurul vehiculului și blocarea este instalat pe PEC, singura persoană care ar trebui să li se permită să înceapă vehiculul este persoana care a semnat eticheta de blocare.
2. Înainte de a lucra la un vehicul sau de a părăsi cabina în timp ce motorul este pornit, trebuie să plasați maneta schimbătorului de viteze în „N“, setați frâna de parcare, și blochează roțile.
3. Pentru motive de siguranță, se angajeze întotdeauna frâna de serviciu înainte de selectarea pozițiilor de transmisie de la „N.“
4. Înainte de a începe un vehicul să fie întotdeauna așezat în scaunul șoferului, selectați „N“ privind controlul de deplasare, și setați frânele de parcare.
5. La autovehiculele cu ePTO, motorul și / sau
Motor / generator poate porni în modul ePTO. Nu efectuați niciodată lucrări de întreținere sau orice lucru pe vehicul, în timp ce în acest mod.
6. 12-Volt baterie pozitiv (+) și negative (-) trebuie să fie deconectat înainte de orice sudură pe orice vehicul hibrid echipat.

Prudență: Urmați procedurile specificate în ordinea indicată pentru a evita defectarea echipamentului sau deteriorarea.
Prudență: Nu eliberați frâna de parcare sau încercarea de a selecta o treaptă de viteză până când presiunea aerului este la nivelul corect.
Prudență: Pentru a evita deteriorarea transmisiei în timpul tractării loc maneta schimbătorului de viteze în „N“ și ridicați roțile de antrenare de pe sol sau deconectați Tinuta de drum.

Avertismente de înaltă tensiune & Măsuri de precauție

  • Utilizați CO2 sau chimic uscat extinctoarele.
  • Cablajul de înaltă tensiune este acoperit cu izolație portocalie sau tuburi întortocheată și marcate cu etichete de avertizare la conectorii.
  • Toate vehiculele diesel Eaton® hibride / electrice vor fi marcate „Hybrid’ pe partea exterioară a vehiculului, împreună cu eticheta de deplasare pe bord.
  • Consultați OEM pentru localizarea specifică a componentelor hibride șasiu montate.
  • NU tăiate în cablurile portocaliu de înaltă tensiune.
  • Nu tăiați în sau deschide PEC.
  • Nu tăiați în sau deschide convertor DC / DC.
  • Nu tăiați în sau deschide Inverter.

O zonă tampon trebuie să fie configurat și de înaltă tensiune izolate mănuși de cauciuc (clasă 0 cu protecție din piele) sunt necesare înainte de a lucra la înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Mănușile izolate cu cauciuc, care trebuie purtate în timp ce lucrează la sistemul de înaltă tensiune sunt de clasă 0 cu protecție din piele. Mănușile de cauciuc ar trebui să fie testate înainte de fiecare utilizare în urma procedurii de cauciuc mănuși de izolare de testare găsite în „Instrumente de diagnosticare / Service Publicații“ la pagina 6. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Înainte de a examina sau de lucru cu privire la orice cabluri sau componente de înaltă tensiune „high-tensiune de serviciu shutdown și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmat. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
Dispozitivele Lockout și Tagout trebuie îndepărtate numai de către tehnicianul care a plasat dispozitivele Lockout și Tagout pe vehicul. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie purtat atunci când se lucrează la orice
cabluri de înaltă tensiune. De „Shutdown de înaltă tensiune de serviciu și Power-Up Procedura“ la pagina 4 trebuie urmate înainte de îndepărtarea oricăror cabluri de înaltă tensiune. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.
cabluri de înaltă tensiune și cablurile sunt de culoare portocalie și conțin o etichetă de avertizare la conectorii. Componentele de înaltă tensiune sunt marcate cu o etichetă. De înaltă tensiune mănuși de cauciuc izolate (clasă 0 cu protecție din piele) trebuie să fie utilizat atunci când lucrează la oricare dintre aceste componente. Nerespectarea acestor instrucțiuni poate duce la vătămări corporale grave sau deces.

Proceduri de înaltă tensiune Serviciul de închidere

De înaltă tensiune de oprire de service și Procedura Power-Up1. Follow „de înaltă tensiune zonă de lucru“ procedură.
2. Localizați roșu comutatorul PEC service pe partea din față a PEC și împinge opriți.
3. Scoateți capacul de service Comutator și instalați suportul Lockout (J48506).
4. tag Fixați la suportul de blocare.
5. Asigurați-vă că comutatorul PEC de service nu se poate deplasa din poziția oprit.
6. Se lasă sistemul să stabilească pentru un minim de 5 minute pentru descărcare de înaltă tensiune.
7. Conectați ServiceRanger și pentru a vizualiza Monitor de date PID 116 numita „mare potențial de tensiune a bateriei.“ Utilizarea SPN 520323 pentru conectarea J1939 „Tensiune baterie RB“ (releu Caseta).
8. Tensiunea ar trebui să fie 30 volți sau mai puțin. În cazul în care tensiunea este mai sus 30 volți, nu funcționează pe vehicul și contactați Eaton® la 1-800-826-HELP; (4357).
9. Rotiți cheia de contact și se trece la repararea sau etapa de depanare.
Notă: Tensiunea scade la zero când cheia este oprit.

Procedură de înaltă tensiune Power Service-Up

1. Instalați toate conectori de înaltă tensiune în pozițiile lor blocate.
2. Dacă sunteți persoana care lucrează pe vehicul, Scoateți suportul de blocare și tag-ul.
3. Reinstalați suportului Lockout peste comutator de service.
4. Trageți Serviciul comutator afară și lăsați setul de vehicule pentru 2 minute.
5. Porniți vehiculul atunci când este cazul.

Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare

Eaton Componenta Hybrid și conector Locații MY08 Sisteme

Eaton Componenta Hybrid și conector Locul de amplasare MY09 Sisteme

Eaton Componenta Hybrid și conector Locații MY09 Sisteme

ETAPA 1. Verificați dacă „ePTO“ lumină funcționează.

  1. efectua numai în cazul în care acest test simptom regizat de indicele de diagnosticare Driven-Simptom și nu există coduri de eroare active.
  2. cheie privind.
  3. Apăsați ePTO pe Push Button Shift Control:
    • Dacă ePTO lumina este aprins pe Push Button Shift Control, du-te la Pasul 2.
    • Dacă ePTO nu este aprins pe Push Button Shift Control, înlocuiți Push butonul Shift control (vezi Shift Control). Asigurați-vă că următoarele coduri de eroare nu sunt Activ 16, 35, 24, 48, sau 59. Continuați cu Pasul 16.
    • If ePTO light is flashing on the Push Button Shift Control and the tone sounds, du-te la Pasul 6.

ETAPA 2. Verificați funcționarea lift hidraulic.

  1. Utilizați comenzile pentru a acționa hidraulic de ridicare.
    • Lift hidraulic funcționează, du-te la Pasul 3.
    • Lift hidraulic nu funcționează, du-te la Pasul 11.

ETAPA 3. Se determină perioada de funcționare corespunzătoare pentru aplicarea și verificarea pompei PTO se oprește.

  1. Eliberați comenzile de pe ridicare hidraulic și lăsați setul de vehicule:
    Notă: Timpul de rulare poate varia în funcție de tipul de sistem și dimensiunea acumulatorilor care trebuie să fie încărcat.

    • Pompa PTO se oprește, du-te la Pasul 4.
    • Pompa PTO continuă să funcționeze, du-te la Pasul 12.

ETAPA 4. Verificați starea de încărcare și verificați dacă motorul diesel pornește și se oprește.

  1. Acționați comenzile hidraulice până când motorul diesel se aprinde.
  2. Conectați ServiceRanger și selectați opțiunea Monitor de date.
  3. Vezi lista bateriei de înaltă tensiune și a vizualiza PID 133 „Stat de încărcare a bateriei (SOC)“:
    • În cazul în care ciclurile motoarelor diesel de ceva timp, apoi se închide din nou în jos, test este completă.
      Continuați cu Pasul 16.
    • Dacă motorul diesel niciodată cicluri pe și PID 133 „SOC baterie“ este mai mică 23%, îngrijorare cu motor. Sistemul hibrid va încerca să porni motorul atunci când SOC merge de mai jos 23%. Contactați OEM pentru procedurile de reparații.
    • Dacă motorul diesel niciodată cicluri pe și PID 133 „SOC baterie“ este mai mare decât 23%, SOC baterie trebuie să fie de mai jos 23% înainte ca sistemul hibrid va solicita motorul pentru a porni. Continuați să opereze comenzile hidraulice până când motorul se aprinde.
    • În cazul în care ciclurile motoarelor Diesel pe și niciodată nu se oprește, și PID 133 „SOC baterie“ este mai mică 68%, du-te la Pasul 5.
    • În cazul în care ciclurile motoarelor diesel de pe și niciodată nu se oprește, și PID 133 „SOC baterie“ este mai mare decât 68%, du-te la Pasul 5.

ETAPA 5. Scop: semnal Confirmați „Cerere Motor Run“ este prezent la stat scăzut de încărcare.

  1. Conectați ServiceRanger la 9-Way conectorul de diagnosticare.
  2. Vezi parametrul Monitor de date PID 152 „Cerere Motor Run“:
    • Dacă PID 152 „Cerere Motor Run“, se arata 0 (Nicio cerere) și PID 133 „SOC baterie“ este mai mică 68%, consumul de energie actual este suficient pentru a solicita ca motorul să rămână pe astfel încât sistemul poate livra cererile de putere. În cazul în care cerințele de putere sunt reduse motorul ar trebui să închidă deoarece SOC va trece peste 68%.
    • Dacă PID- 152 „Cerere Motor Run“, se arata 0 (Nicio cerere) și PID 133 „SOC baterie“ este mai mare decât 68%, contactați Eaton la 1- 800-826-AJUTOR (4357).
    • Dacă PID 152 „Cerere Motor Run“, se arata 1 (Cerere), Controller Organismul cere ca motorul să rămână pe. Acest lucru poate fi o scurgere în sistemul de aer sau un sistem redus de 12 volți. Contactați OEM pentru procedura de reparare.

ETAPA 6. observă vizual ecranul cu roată, după putere în sus.

  1. Observați afișajul Gear:
    • Dacă afișajul de viteze prezintă un „N“ solid sau numărul, du-te la Pasul 7.
    • Dacă afișajul de viteze prezintă o „PD“, vehiculul este într-un mod de diagnosticare. Pentru a ieși din acest mod, rândul său, cheia off pentru 2 minute și apoi porniți cheia din nou. Continuați cu Pasul 6.

ETAPA 7. Verificați dacă lumina neutru este operațional.

  1. Apăsați N pe butonul Push și să observe lumina:
    • Lumina este afișat solid, du-te la Pasul 8.
    • Lumina se aprinde intermitent, repararea preocuparea cu transmisia nu atinge neutru. Du-te la Procedura de diagnosticare hibrid.

Etapa 8. Confirmați semnalul de confirmare Modul ePTO

  1. Conectați ServiceRanger la 9-Way conectorul de diagnosticare.
  2. Vezi parametrul Monitor de date PID 164 „Confirmare Mod ePTO“:
    • Dacă PID 164 „Modul ePTO de confirmare“, se arata 1 (Adevărat), du-te la Pasul 9.
    • Dacă PID 164 „Modul ePTO de confirmare“, se arata 0 (Fals), du-te la Pasul 13.

Etapa 9. Confirmați semnalul Angajate ePTO

  1. Vezi parametrul Monitor de date PID 149 “PTO Engaged”:
    • Dacă PID 149 „PTO Angajate“ citește 1 (angajat), du-te la Pasul 10.
    • Dacă PID 149 „PTO Angajate“ citește 0 (neangajat), contactați Eaton la 1- 800-826-AJUTOR (4357).

Etapa 10. Confirmați semnal Solicitare ePTO

  1. Vezi parametrul Monitor de date PID 163 “ePTO Request”:
    • Dacă PID 163 „EPTO Cerere“, se arata 1 (Adevărat), contactați Eaton la 1-800-826-HELP; (4357).
    • Dacă PID 163 „EPTO Cerere“, se arata 0 (Fals), preocupare este cu problema mecanică la priza de putere, energie electrică la circuitul prizei de putere, presiunea aerului, sau semnal de sârmă de la priza de putere. Contactați OEM pentru procedurile de reparații.

Etapa 11. Verificați dacă Cererea hidraulică și starea SOC a bateriei în timpul funcționării hidraulice.

  1. 1. Acționați hidraulic de ridicare în timp ce monitorizarea parametrilor de monitorizare a datelor:
    • PID 151 “Hydraulic Demand” located in the “ePTO” list
    • PID 133 „Baterie SOC“, situat în lista „HV baterie“
      • Dacă PID 151 „Cererea hidraulică“, se arata 1 (Cerere) și PID 133 „SOC baterie“ este mai mare decât 23%, preocupare este cu pompa PTO. Contactați OEM pentru procedura de reparare.
      • Dacă PID 151 „Cererea hidraulică“, se arata 1 (Cerere) și PID 133 „SOC baterie“ este mai mică 23%, preocupare este motorul nu începe să reîncărcați sistemul hibrid. Sistemul hibrid va solicita pornirea motorului atunci când SOC este mai mică 23%. Contactați OEM pentru procedurile de reparații.
      • Dacă PID 151 „Cererea hidraulică“, se arata 0 (Cererea nr), preocupare este cu lipsa cererii hidraulice pe HCM din controlerul de corp, care pot fi cauzate de o presiune defect comutator / traductor. Contactați OEM pentru procedura de reparare.

Etapa 12. Confirmați semnal de cerere Hydarulic

  1. Eliberați comenzile hidraulice.
  2. Conectați ServiceRanger și selectați opțiunea Monitor de date.
  3. Vezi PID 151 „Cererea hidraulică“ în conformitate cu lista ePTO:
    • Dacă PID 151 „Cererea hidraulică“, se arata 1 (Cerere), îngrijorarea cu cererea hidraulică constantă de la controler de corp. Contactați OEM pentru procedurile de reparații.
    • Dacă PID 151 „Cererea hidraulică“, se arata 0 (Cererea nr), contactați Eaton la 1- 800-826-AJUTOR (4357).

Etapa 13. Verificați dacă nu exista coduri de eroare active.

  1. cheie privind.
  2. Conectați ServiceRanger la 9-Way conectorul de diagnosticare.
  3. Asigurați-vă că nu există TECU sau HCM coduri de eroare 66, 87, 18, 97, sau 8.
    • Dacă nu există coduri de eroare prezente, du-te la Pasul 14.
    • În cazul în care codurile de eroare sunt prezente, du-te la The Procedura de diagnosticare hibrid.

Etapa 14. Verificați dacă nu viteza de ieșire, transmisie. este în poziția neutră și se solicită nici o unealtă.

  1. Vezi următorii parametri monitorizare a datelor din lista „Hybrid Transmission“ și asigurați-vă că acestea se potrivesc cu valorile necesare:
    • PID 191 Viteză arborelui de ieșire = 0 RPM
    • SPN 524 Selectați Gear = 0
    • SPN 523 Gear curent = 0
      • În cazul în care toți parametrii de pe ServiceRanger se potrivesc cu valorile indicate, du-te la Pasul 15.
      • În cazul în care parametrii de pe ServiceRanger nu se potrivesc cu valorile indicate, rotiți cheia de contact oprit timp de două minute, apoi puterea înapoi în sus și citește valorile din nou. În cazul în care valorile încă nu se potrivesc, contactați Eaton la 1- 800-826-AJUTOR (4357).

Etapa 15. Confirmați OK pentru starea Crank

  1. Vezi următorii parametri monitorizare a datelor din lista „Hybrid ePTO“ și asigurați-vă că acestea se potrivesc cu valorile necesare:
    • PID 153 „OK pentru a Crank“ = 1
    • Dacă PID 153 „OK pentru a Crank“, se arata “1”, contactați Eaton la 1-800-826-HELP; (4357).
    • Dacă PID 153 „OK pentru a Crank“, se arata “0”, îngrijorare este cu butonul de control Hood lectură un comutator de parcare frână deschisă sau nu lectură aplicată. Contactați OEM pentru procedurile de reparații.

ETAPA 16. Verificați reparația.

  1. off cheie.
  2. Reconectați toți conectorii.
  3. cheie privind.
  4. Shift de control loc în modul ePTO:
    • Dacă sistemul funcționează PTO, test este completă.
    • Dacă sistemul nu funcționează priză de forță, găsi eroare în testarea, du-te la Pasul 1.

Orice parte de transmisie aveți nevoie de noi o avem! de transport maritim în aceeași zi disponibilă, la nivel mondial.

Nevoie de suport gratuit de la unul dintre experții noștri?

SUNAȚI ACUM
TRIMITE-TI-NE UN E-MAIL