איטון פולר היברידי הילוכים ePTO מבחן

איטון פולר היברידי הילוכים ePTO מבחן סקירה

התכונה ePTO מאפשר במנוע דיזל להישאר מחוץ לפרקי זמן במהלך השימוש PTO. ממיר DC / DC הוא אנרגיה רק ​​במצב ePTO כך שזה יכול לטעון את מערכת סוללת 12 וולט. במודול הבקרה ההיברידי (HCM) מפעיל את / גנרטור המנוע לשלטון PTO השידור רכוב. אם סוללות המתח הגבוה לקבל נמוכות, HCM מתניע עם גנרטור מנוע / או מערכת 12 וולט סטנדרטי.
בחר מצב ePTO ידי לחיצה על כפתור מצב על Control Shift Push Button. חלק מהיישומים להשתמש בבקר שלדה או גוף לשלוט PTO ולשלוח מידע HCM. יישומים אחרים להשתמש HCM לשלוט ולאשר התקשרות של PTO. האפשרות המבוקרת הגוף שמכונית אופצית J1939 ואת HCM נשלט נקרא כאפשרות האנלוגית.
הערה: כדי לקבוע אילו מודול שולט PTO, להתחבר ServiceRanger ובחר את המסך "תצורות Roadranger". תחת אפשרות מודול הבקרה ההיברידית הוא רישום עבור משוב PTO, אשר הוא או אנלוגי מבוקר (HCM), או J1939 מבוקרת (בקר גוף).
הערה: מבחן סימפטום מבוסס זה צריך להתבצע רק על פי הנחיות נוהל אבחון ואין לך קודי תקלות Active.

איטון פולר היברידי הילוכים ePTO מבחן איתור

הסימפטומים הבאים עלולים כבר חוו:

  • אור ePTO אינו מאיר כאשר למצב שנבחר.
  • הבזקי אור ePTO וקולות הטון בלחיצת כפתור.
  • אור ePTO מואר, אבל ההרמה ההידראולית אינה פועלת כאשר הבקרות משמשות.
  • אור ePTO מואר, אבל משאבת PTO מצליחה לכבות לאחר שימוש PTO.
  • אור ePTO מואר, אבל מנוע דיזל פועל בתדירות גבוהה או כל הזמן.

תופעה זו יכולה להיגרם על ידי כל אחת מהפעולות הבאות:

  • הילוכים לא בניוטרל
  • תקלת מערכת HCM
  • תקלה במערכת TECU
  • PTO משאבה
  • HCM
  • לחץ גוף הידראולי ומתגי ביקוש
  • מתגים בום או Outrigger
  • רתם מערכת היברידית
  • חלף הוד
  • חלף כדור PTO
  • TECU
  • PBSC

איטון פולר היברידי הילוכים ePTO מבחן

זיהוי רכיב:

הודעות מבקר הגוף אל HCM

פרמטר Signal ערך כלומר תיאור
520354 אישור לארכב 0 אין אישור גוף מבקר יאפשר HCM ההיברידי כדי להפעיל את המנוע אוטומטי ePTO במידת צורך.
1 בסדר
520365 PTO מאורס 0 שָׁמוּט בקר הגוף הוא המאשר את PTO עוסקת.
1 מאורס
520353 בקש מנוע הפעלה 0 אין בקשה גוף מבקר שמבקש את HCM כדי להפעיל את המנוע.
1 בקשה
520352 ביקוש הידראולי (PTO) 0 לא נדרש גוף מבקר המבקש ההיברידי להפוך את השידור ולספק כוח PTO.
1 דרישה
520351 PTO מאורס פיקוד 0 False TECU שולח את הבקשה HCM
1 True
520350 משוב PTO עוסק 0 False HCM הוא המאשר שהוא קיבל את ההודעה.
1 True

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY08

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY09.

אזהרות & זהיר

Danger: Danger מציין שאתה תיפגע באופן חמור או נהרג אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
אזהרה: אזהרה מצביעה על סכנה מיידית, אשר עלול לגרום לפציעה חמורה אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
זהיר: זהירות מציינת נזק לרכב או רכוש יכול להתרחש אם אתה לא מבין את ההליך שצוין.

הערה: הערה מציינת פרט נוסף שיסייע אבחנה או תיקון של רכיב / מערכת.

פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע פציעה:

1. אם הקונוסים המתח הגבוה הם סביב הרכב ואת ההשבתה מותקנת על PEC, האדם היחיד שיש לאפשר להפעיל את הרכב הוא מי שחתם על תג ההשבתה.
2. לפני תחילת העבודה על רכב או השארת מונית כאשר המנוע פועל, כדאי למקם את משמרת מנוף ב "N" להגדיר את בלם החניה, ולחסום את הגלגלים.
3. בשביל סיבות ביטחוניות, תמיד להעסיק את בלמי השירות לקראת בחירת תפקידי הילוך מ "נ"
4. לפני שמתחיל ברכב תמיד לשבת במושב הנהג, בחר "N" בשלט המשמרת, ולהגדיר את בלמי החניה.
5. ברכבים עם ePTO, המנוע ו / או
מנוע / מחולל יכול להתחיל במצב ePTO. לעולם לבצע כל תחזוקה או לעבוד על הרכב, כשהוא במצב זה.
6. 12-וולט סוללה חיובית (+) ושלילי (-) יש לנתק קודם כל ריתוך על כל רכב מצויד היברידי.

זהיר: פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע תקלה בציוד או נזק.
זהיר: אין לשחרר את בלם החנייה או לנסות לבחור הילוך עד שלחץ האוויר הוא ברמה הנכונה.
זהיר: כדי למנוע ניזק השידור במהלך גרירה במקום מנוף השינוי "N" ולהרים את הגלגלים המניעים מהקרקע או לנתק את מערכת ההינע.

אזהרות מתח גבוה & זהיר

  • השתמש CO2 או מטפים כימיים יבשים.
  • חיווט המתח הגבוה מכוסה בידוד כתום או צינורות מפותלים ומסומן עם תוויות אזהרה על המחברים.
  • כל דיזל היברידי Eaton® / כלי רכב חשמליים יסומנו "היברידי’ על החלק החיצוני של הרכב, יחד עם התווית המשמרת על לוח השעונים.
  • עיין OEM עבור מיקום ספציפי של רכיבים היברידיים רכוב מארז.
  • אין לחתוך לתוך כבלי מתח גבוה תפוז.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את PEC.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את ממיר DC / DC.
  • אין לחתוך לתוך או לפתוח את המהפך.

אזור חיץ יש להגדיר ו-מתח גבוה מבודד כפפות גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) נדרשים קודם עובדים על מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
הכפפות בידוד הגומי כי יש ללבוש תוך כדי עבודה על מערכת המתח הגבוה הן בכיתה 0 עם מגיני עור. כפפות הגומי צריכות להיבדק לפני כל שימוש לאחר הליך בדיקת כפפות בידוד גומי נמצא "כלי אבחון / פרסומי שירות" בעמוד 6. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
לפני הבדיקה או עובדים על כל כבלי מתח גבוה או רכיבים "נוהל מתח גבוה שירות כיבוי ואת הכח-Up" בעמוד 4 יש לפעול. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
המכשירים הנעולים ו Tagout להסירו רק על ידי הטכנאי כי הניח את התקני הנעילה ו Tagout על הרכב. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) חייב להיות משוחק כאשר עובדים על כל
כבלי מתח גבוה. את "כיבוי שירות במתח גבוה Power-Up נוהל" בעמוד 4 חייב להיות מלווה לפני הסרת כל כבלי מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כבלי חיווט מתח גבוה הם כתומים המכילים תווית אזהרה על המחברים. רכיבי מתח גבוה מסומנים בתווית. כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) יש להשתמש בעת עבודה על כל אחד מהמרכיבים הללו. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.

נהלי כיבוי שירות מתח גבוה

כיבוי שירות במתח גבוה נוהל Power-Up1. עקוב "פינת עבודה מתח-גבוה" נוהל.
2. אתר את מתג PEC השירות האדום בחזית של PEC ולדחוף לכבות.
3. הסר את כיסוי חלף השירות ולהתקין את תושבת Lockout (J48506).
4. תג שנדבק תושבת Lockout.
5. ודא חלף שירות PEC לא יכול לעבור למצב הכבוי.
6. אפשר המערכת להגדיר עבור מינימום של 5 דקות כדי לפרוק מתח גבוה.
7. חבר ServiceRanger ולהציג את PID צג נתונים 116 שנקרא "פוטנציאל סוללה מתח גבוה." השתמש SPN 520323 עבור חיבור J1939 "RB מתח סוללה" (תיבת ממסר).
8. המתח צריך להיות 30 וולט או פחות. אם המתח הוא מעל 30 וולט, לא עובדים על הרכב ולפנות Eaton® ב 1-800-826-HELP (4357).
9. הפעל מפתח ההצתה כבוי ולהמשיך לתקן או צעד לפתרון בעיות.
הערה: המתח יורד לאפס כאשר המפתח הוא כבוי.

נוהל מתח גבוה חשמל-השכמה

1. התקן את כל המחברים במתח גבוה לעמדות הנעולות שלהם.
2. אם אתה האדם לעבוד על הרכב, הסר את תושבת ותגית Lockout.
3. התקן מחדש את תושבת Lockout על מתג השירות.
4. משוך את שירות חלף החוצה ולתת סט רכב 2 דקות.
5. התחל הרכב בעת הצורך.

רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector

רכיב איטון היברידי מיקומי Connector Systems MY08

רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector Systems MY09

רכיב איטון היברידי מיקומי Connector Systems MY09

שלב 1. ודא "ePTO" אור פועל.

  1. רק לבצע בדיקה בתופעה זו אם בבימויו של מדד אבחון מונחה סימפטום ואין קודי תקלות Active.
  2. מפתח על.
  3. לחץ ePTO על Control Shift Push Button:
    • אם האור ePTO מואר על Control Shift Push Button, עבור אל שלב 2.
    • אם אור ePTO אינו דולק על Control Shift Push Button, להחליף את בקרת Shift Push Button (ראה בקרת Shift). ודא קודי תקלות הבאים אינם Active 16, 35, 24, 48, אוֹ 59. עבור אל שלב 16.
    • אם נורית ePTO מהבהבת על מקש Shift לחצן והצליל נשמע, עבור אל שלב 6.

שלב 2. ודא פעולה רמה הידראולית.

  1. השתמש בבקרים להפעלת המעלית ההידראולית.
    • רם הידראולי פועל, עבור אל שלב 3.
    • רם הידראולי אינו פועל, עבור אל שלב 11.

שלב 3. קבע את זמן הריצה מתאימה יישום ולאמת PTO המשאבה נכבתה.

  1. שחרר את שולטת על ההרמה ההידראולית ולתת סט הרכב:
    הערה: זמן הריצה עשוי להשתנות בהתאם לסוג של מערכת וגודל סוללות שצריכות להיות מחויב.

    • PTO משאבת מכבה, עבור אל שלב 4.
    • PTO המשאבה ממשיכה לפעול, עבור אל שלב 12.

שלב 4. בדוק את מצב הטעינה ולוודא כי מנוע דיזל מדליק נכבה.

  1. הפעל את השולטת ההידראולית עד מנוע דיזל נדלק.
  2. חבר ServiceRanger ובחר באפשרות צג נתונים.
  3. הצג את רשימת הסוללה במתח הגבוה ולהציג את PID 133 "סוללת מצב הטעינה (SOC)":
    • אם מחזורי מנוע דיזל במשך כמה זמן ואז מכבה בחזרה למטה, השלמת הבדיקה.
      עבור אל שלב 16.
    • אם מנוע דיזל מעולם מחזורים ועוד PID 133 "SOC סוללה" הוא פחות מ 23%, דאגה עם מנוע. המערכת ההיברידית תנסה להתניע את המנוע כאשר SOC עובר מתחת 23%. יצירת קשר עם OEM עבור הליכים לתיקון.
    • אם מנוע דיזל מעולם מחזורים ועוד PID 133 "סוללת SOC" עולה 23%, הסוללה SOC חייב להיות מתחת 23% לפני המערכת ההיברידית תבקש המנוע להתחיל. להמשיך ולהפעיל את השולטת ההידראולית עד שהמנוע מגיע על.
    • אם מחזורי מנוע דיזל על ולעולם לא נכבה, ו PID 133 "SOC סוללה" הוא פחות מ 68%, עבור אל שלב 5.
    • אם מחזורי מנוע דיזל על ולעולם לא נכבו, ו PID 133 "סוללת SOC" עולה 68%, עבור אל שלב 5.

שלב 5. מטרה: Confirm "מנוע בקשת Run" אות הוא נוכח המדינה נמוכה תשלום.

  1. חבר ServiceRanger למחבר אבחון 9-Way.
  2. הצג את פרמטר צג הנתונים PID 152 "Run מנוע בקשה":
    • אם PID 152 "Run מנוע הבקשה", נכתב 0 (אין בקשה) ו PID 133 "SOC סוללה" הוא פחות מ 68%, את צריכת החשמל הנוכחית היא מספיק כדי לדרוש את המנוע כדי להישאר על כך שהמערכת יכולה לספק את דרישות הכח. אם דרישות הכח מופחתות המנוע אמור לכבות משום SOC תעבור 68%.
    • אם PID 152 "Run מנוע הבקשה", נכתב 0 (אין בקשה) ו PID 133 "סוללת SOC" עולה 68%, צור איטון ב 1- 800-826-HELP (4357).
    • אם PID 152 "Run מנוע הבקשה", נכתב 1 (בקשה), בקר הגוף שמבקש את המנוע כדי להישאר על. זה עשוי להיות דליפה במערכת אוויר או מערכת 12 וולט נמוך. יצירת קשר עם OEM עבור הליך תיקון.

שלב 6. מבחינה ויזואלית לצפות תצוגת Gear לאחר ההפעלה.

  1. שים לב תצוגת Gear:
    • אם תצוגת הילוך מראה "N" או מספר מוצק, עבור אל שלב 7.
    • אם תצוגת הילוך מראה "PD", הרכב נמצא במצב אבחון. כדי לצאת ממצב זה, מסובב את המפתח מחוץ עבור 2 דקות ולאחר מכן הפעל מפתח חזרה. עבור אל שלב 6.

שלב 7. בדוק את האור הניטראלי הוא מבצעי.

  1. לחץ על N על לחצן Push ולבחון את האור:
    • האור מוצג מוצק, עבור אל שלב 8.
    • אור מהבהב, לתקן את הדאגה עם השידור לא השיג ניטראלי. עבור אל הליך אבחון היברידי.

שלב 8. אשר אות אישור מצב ePTO

  1. חבר ServiceRanger למחבר אבחון 9-Way.
  2. הצג את פרמטר צג הנתונים PID 164 "אישור מצב ePTO":
    • אם PID 164 "אישור מצב ePTO" קורא 1 (True), עבור אל שלב 9.
    • אם PID 164 "אישור מצב ePTO" קורא 0 (False), עבור אל שלב 13.

שלב 9. אשר אות ePTO מאורס

  1. הצג את פרמטר צג הנתונים PID 149 "מעורב PTO":
    • אם PID 149 "PTO מאורס", ​​נכתב 1 (מאורס), עבור אל שלב 10.
    • אם PID 149 "PTO מאורס", ​​נכתב 0 (שָׁמוּט), צור איטון ב 1- 800-826-HELP (4357).

שלב 10. אשר אות בקשת ePTO

  1. הצג את פרמטר צג הנתונים PID 163 "בקשת ePTO":
    • אם PID 163 "בקשת ePTO" קוראה 1 (True), צרו איטון ב 1-800-826-HELP (4357).
    • אם PID 163 "בקשת ePTO" קוראה 0 (False), החשש הוא עם בעיה מכאנית אל PTO, מתח חשמלי במעגל PTO, לחץ אוויר, או לאותת תיל מן PTO. יצירת קשר עם OEM עבור הליכים לתיקון.

שלב 11. ודא ביקוש הידראולי ומצב SOC סוללה במהלך מבצע הידראולי.

  1. 1. הפעל את הרמה ההידראולית תוך ניטור פרמטרי צג הנתונים:
    • PID 151 "ביקוש הידראולי" נמצא ברשימה "ePTO"
    • PID 133 "SOC הסוללה" ממוקם ברשימת "סוללת HV"
      • אם PID 151 "הביקוש הידראולי", נכתב 1 (דרישה) ו PID 133 "סוללת SOC" עולה 23%, חשש הוא עם משאבת PTO. יצירת קשר עם OEM עבור הליך תיקון.
      • אם PID 151 "הביקוש הידראולי", נכתב 1 (דרישה) ו PID 133 "SOC סוללה" הוא פחות מ 23%, דאגת מנוע לא מתחילה לטעון את המערכת ההיברידית. המערכת ההיברידית תבקש המנוע תופעל עם SOC הוא פחות מ 23%. יצירת קשר עם OEM עבור הליכים לתיקון.
      • אם PID 151 "הביקוש הידראולי", נכתב 0 (לא נדרש), חשש הוא עם חוסר ביקוש הידראולי על HCM מבקר הגוף אשר יכול להיגרם על ידי מתמר מתג / לחץ פגום. יצירת קשר עם OEM עבור הליך תיקון.

שלב 12. אשר אות ביקוש Hydarulic

  1. שחרר את השולטת ההידראולית.
  2. חבר ServiceRanger ובחר באפשרות צג נתונים.
  3. צפה PID 151 "ביקוש הידראולי" תחת רשימת ePTO:
    • אם PID 151 "הביקוש הידראולי", נכתב 1 (דרישה), דאגה עם הביקוש ההידראולי מתמיד מבקר הגוף. יצירת קשר עם OEM עבור הליכים לתיקון.
    • אם PID 151 "הביקוש הידראולי", נכתב 0 (לא נדרש), צור איטון ב 1- 800-826-HELP (4357).

שלב 13. ודא אין קודי תקלות Active.

  1. מפתח על.
  2. חבר ServiceRanger למחבר אבחון 9-Way.
  3. וודאו כי אין TECU או HCM פגם קודים 66, 87, 18, 97, אוֹ 8.

שלב 14. ודא שאין מהירות פלט, תִמסוֹרֶת. הוא נייטרלי ולא הילוך מתבקש.

  1. הצג את פרמטרי צג הנתונים הבאים מרשימת "ההילוכים היברידיים" ולוודא שהם תואמים לערכים הנדרשים:
    • PID 191 פיר פלט מהירות = 0 סל"ד
    • SPN 524 בחר Gear = 0
    • SPN 523 ציוד נוכחי = 0
      • אם כל הפרמטרים על ServiceRanger להתאים את הערכים המוצגים, עבור אל שלב 15.
      • אם הפרמטרים על ServiceRanger אינם תואמים את הערכים המוצגים, לסובב את מפתח ההתנעה לסירוגין במשך שתי דקות לאחר מכן כוח לגבות ולקרוא את הערכים שוב. אם הערכים עדיין אינם תואמים, צור איטון ב 1- 800-826-HELP (4357).

שלב 15. Confirm אישור למעמד קראנק

  1. הצג את פרמטרי צג הנתונים הבאים מרשימת "Hybrid ePTO" ולוודא שהם תואמים לערכים הנדרשים:
    • PID 153 "אישור כדי Crank" = 1
    • אם PID 153 "אישור כדי Crank" קורא “1”, צרו איטון ב 1-800-826-HELP (4357).
    • אם PID 153 "אישור כדי Crank" קורא “0”, דאגה היא עם מתג הוד קריאה פתוחה או מתג בלם חנייה לא קורא להחיל. יצירת קשר עם OEM עבור הליכים לתיקון.

שלב 16. ודא תיקון.

  1. את המפתח.
  2. חבר מחדש את כל המחברים.
  3. מפתח על.
  4. בקרת Shift מקום לתוך מצב ePTO:
    • אם המערכת פועלת PTO, השלמת הבדיקה.
    • אם מערכת PTO אינה פועלת, למצוא שגיאה בבדיקה, עבור אל שלב 1.

כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.

זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?

התקשר עכשיו
שלח לנו מייל