イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 118 – 補助高電圧リレー制御回路の故障

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. 補助の高電圧リレー, パワーエレクトリックキャリアにあります (PEC), ハイブリッド制御モジュールによって制御されています (HCM). 上のキーで、, 高電圧電源は、補助高電圧リレーにリレーボックスから供給されます. EPTOオプションは、プッシュボタンシフト制御で選択された場合, HCMは、主正と負のメインリレーの制御回路に通電します. 電力は、次いでDC / DCコンバータに補助高電圧リレーを流れます.

コードの障害 118 – 補助高電圧リレー制御回路の故障検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • ハイブリッド制御モジュール (HCM) 点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 3 is set when the HCM detects a short to battery in the coil circuit of the auxiliary high-voltage relay.
  • 国際通貨基金 4 HCM補助高電圧継電器のコイル回路にグランドへの短絡を検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 5 HCM補助高電圧継電器のコイル回路開放を検出したときに設定されています.

フォールバックするとフォルトコード 118 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • HCM補助高電圧リレー回路DEは、通電ので、DC / DCコンバータは動作しません.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 3, 4, 5
    • HCMからPECへOEM配線
    • DC / DCケーブル高圧ループ
    • DC / DCコンバータ
    • 補助電源ジェネレータ (APG) ケーブル高圧ループ (装備されている場合)
    • APGコンバータ (装備されている場合)
    • 補助の高電圧リレー (PEC内部)

コードの障害 118 – 補助高電圧リレー制御回路の故障テスト

コンポーネントの識別:

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

HCM PEC DC DC APG Connectors Eaton Fuller transmission

車両はAPGが装備されていない場合, 車両は、DC / DCを搭載していない場合、ループとHVインターロックキャップが設置されるべきです, ループ付きHVインターロックキャップが設置されるべきです.

STEP 1. アクティブまたは非アクティブの故障コードのステータスとFMISの存在を確認してください.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
  3. キーオフ.
    危険: 見る 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  4. どのFMIS存在しています?
    • FMIの場合 3 リストされています, 進みます 2.
    • FMIの場合 4 リストされています, 進みます 3.
    • FMIの場合 5 リストされているステップに進んでください。 6.

STEP 2. 地面にHCMハーネスの電圧を測定します.

  1. キーオフ.
  2. HCMハーネス38ウェイConnector.3を外し. 上のキー. コード 88 設定されます. 試験後のフォルトをクリア.
  3. Measure voltage on the following pins of the 38- ウェイワイヤーハーネス:
    • ピン 33 地面に
    • ピン 5 地面に
      • ピンからの電圧の場合 33 地面とピンへ 5 地面にあります 0 ボルト, HCMを交換 (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 10.
      • 電圧は、ピンの上に発見された場合 33 地面またはピンへ 5 地面に, PECと再テストで19ウェイのCON-NECTORを切断.
      • 電圧は、まだ存在している場合, HCMとPECとの間に修理車ハーネス.
      • 電圧は、再検査後になくなっている場合, 進みます 3.

STEP 3. 地面にHCMハーネス回路の抵抗を測定します.

  1. 上のキー.
  2. PECで19ウェイコネクタを削除します. ピンの電圧をチェック 3 そして、ピン 4 PECの.
    • 任意の電圧が検出された場合は、次の手順を実行します:
      • DC / DC高電圧ケーブルと再テストを削除.
      • APG高電圧ケーブルと再テストを削除.
        • 電圧がまだ存在している場合はPECを交換してください.
  3. 電圧が見つからない場合, 次のピンの抵抗PEC 19ウェイコネクタを測定:
    • ピン 3 ピンへ 7
    • ピン 3 ピンへ 10
    • ピン 3 ピンへ 14
    • ピン 3 PEC取り付けスタッドへ
      • オームは開回路であれば, DC / DC高電圧ケーブルとAPG高電圧ケーブルと再テストを再接続. もし、まだオープン回路, 進みます 2.
      • オームは、短絡回路を示している場合, DC / DCおよびAPG高電圧ケーブルを除去. それでも短絡した場合, PECを置き換えます. 修理が行われた後、, 進みます 10.
      • 短いがに隔離されている場合 1 高電圧ケーブル, ケーブルとコンポーネントを確認し、オームケーブルインターロックは、エンドツーエンド. これらは良いしている場合, 短絡コンポーネントを交換 (DC / DCコンバータまたはAPGコンバータ).

STEP 4. HCMからPECに対する車両ハーネスにグランドへの短絡のための試験.

  1. キーオフ
  2. HCM 38ウェイコネクタを外してください. The PEC 19- ウェイコネクタを接続する必要があります.
  3. ピン上の38ウェイコネクタの抵抗を測定 33 地面に.
    • 抵抗はOLである場合, HCMを交換. ハイブリッド制御モジュールを参照してください。 (HCM) TRSM2000で取り外しと取り付けの手順.
    • 抵抗は、グランドへの回路にショートを示す場合, PECで19ウェイコネクタを外し、ピンを再テスト 33 地面に.
    • 短いがまだ存在している場合, HCMとPEC間の車両ハーネスを修理
    • 短いがなくなっている場合, 進みます 5.

STEP 5. グランドにDC / DCコンバータからの抵抗を測定します.

  1. キーオフ.
  2. PECから19ウェイコネクタを外してください.
  3. 以下のピンにPEC 19ウェイコネクタの抵抗を測定します:
    • ピン 3 ピンへ 7
    • ピン 3 ピンへ 10
    • ピン 3 ピンへ 14
    • ピン 3 PEC取り付けスタッドへ
      • 抵抗はOLが表示されている場合, 進みます 4. 再テスト.
      • 抵抗は接地回路にショート示す場合, ショートして回路を分離する時に高電圧DC / DCおよびAPGケーブルのいずれかを取り外します.
      • 短い補助高電圧ケーブルのいずれかで検出された場合, 高電圧ケーブルを除去し、オームインターロックピンは、エンドツーエンド. ケーブルが良好であれば, 短絡コンポーネントを交換 (DC / DCコンバータまたはAPGコンバータ).
      • 抵抗はまだ削除高ボルトの年齢のケーブルと短い表示されている場合, PECを置き換えます. MY09パワーエレクトリックキャリアを参照してください。 (PEC) TRSM2000で取り外しと取り付けの手順. 修理が完了した後、, 進みます 10.

STEP 6. グランドにDC / DCコンバータからの抵抗を測定します.

  1. キーオフ
  2. PECから19ウェイコネクタを削除します.
  3. PECコネクタに次のピンの抵抗値を測定:
    • ピン 3 ピンへ 4
    • 抵抗は12-22オームである場合, 進みます 9.
    • 抵抗はOLである場合, 進みます 7.

STEP 7. DC / DCケーブルの連続性を確認してください.

  1. PECでDC / DC高電圧ケーブルを外します. Leave cable attached to DC/DC Converter.
    注意: DC / DCコンバータが搭載されていない場合, キャップインターロックループをチェック.
  2. DC / DC高電圧ケーブルインターロックピンに抵抗を測定.
    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, 進みます 8.
    • 抵抗はOLである場合, remove DC/DC High-Voltage Cable and ohm Interlock Pins end-to-end.
    • ケーブル抵抗はOLである場合, DC / DCケーブルを交換します.
    • ケーブル抵抗は0から0.3オームである場合, DC / DCコンバータを交換. TRSM2000にDC / DCコンバータの取り外しおよび取り付け手順を参照してください。. 修理が完了した後、, 進みます 10.

STEP 8. APGケーブルの連続性を確認してください.

  1. PECからAPGケーブルを外します. Leave cable attached at APG end.
    注意: APGが装備されていない場合, キャップインターロックループをチェック
  2. APG高電圧ケーブルインターロックピンに抵抗を測定.
    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, PECを置き換えます. MY09パワーエレクトリックキャリアを参照してください。 (PEC) TRSM2000で取り外しと取り付けの手順. 修理が行われた後、, 進みます 10.
    • 抵抗はOLである場合, APG高電圧ケーブルを取り外します. インターロックピンのエンドツーエンドを測定します.
    • ケーブル抵抗はOLである場合, replace APG High-Voltage Cable.
    • ケーブル抵抗は0から0.3オームである場合, APGを交換. 修理を行った後, 進みます 10.

STEP 9. HCMの抵抗を測定.

  1. キーオフ.
    注意: このステップでは、ピンの上にオームを測定した後に行われます 3 そして、ピン 4 彼らは12-22オームの間で測定しました.
  2. 38ウェイ車両ハーネスコネクタを削除します.
  3. PECで19ウェイコネクタを削除します.
  4. 38ウェイコネクタおよび19ウェイコネクタとの間の以下の端子を測定します:
    • ピン 33 (38-ウェイコネクタ) ピンへ 3 (19-ウェイコネクタ).
    • ピン 5 (38-ウェイコネクタ) ピンへ 4 (19-ウェイコネクタ).
      • 抵抗はOLである場合, HCMとPECとの間に修理車両ハーネス.
      • 抵抗値は0から0.3オームの間にある場合, HCMを交換. ハイブリッド制御モジュールを参照してください。 (HCM) TRSM2000で取り外しと取り付けの手順. 修理が行われた後、, 進みます 10.

STEP 10. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. PECの赤いサービススイッチを引き出し.
  5. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  6. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  7. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 118 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 118 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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