イートンフラーハイブリッドフォルトコード 17 – リレーを有効に開始

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. スタートリレーはトランスミッション電子制御ユニットに配線されている有効 (TECU) リレーのコイル側. 上のキーで、, HCMを使用する方法を起動決定します (高電圧モータ/発電機やエンジンスターター). HCMは、標準エンジンスターターを使用している場合, 12ボルトクランキングリレーは、リレーの主供給を開始可能にバッテリ電源を供給通電され, これは、その後のパワースターターソレノイド.

コードの障害 17 – リレー検出を有効開始

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • トランスミッション電子制御ユニット (TECU) 点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 3: TECUスタート有効リレーの制御回路のためにVBATTにオープンまたはショートを検出し、 1 秒以上.
    国際通貨基金 4: TECUは用リレーを有効にスタートの制御回路におけるグラウンドへの短絡を検出し、 1 秒以上.

フォールバックするとフォルトコード 17 以下の条件が発生しています:

  • レッド「サービス」ランプが点灯し、ギア・ディスプレイの「F」が点滅します.
  • 障害はTECUメモリに格納されます.
  • 故障がパワーで設定した場合はエンジンがまだクランク, 高電圧バッテリーは充電の十分な状態を持って設けられます (SOC).
  • フォールト・セットした場合、運転中, 車両は動作を継続します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

唯一の非アクティブフォルトはServiceRangerを使用してTECUまたはHCM履歴からクリアすることができます. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間. それが非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリア 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 3, 4
    • ルースや腐食の接続, 曲がったり焦げピン, グラウンドへの短絡, 開いた, または回路上のVBATTショート.
    • リレーを有効に開始
    • TECU

コードの障害 17 – リレーテストを有効に開始

コンポーネントの識別:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

フロントハーネス見ます
(TECU – 車両インターフェースコネク

Relay switch

典型的なリレースイッチ

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

Eaton Fuller TECU start enable relay connection

STEP 1. アクティブまたは非アクティブの故障コードのステータスとFMISの存在を確認します.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. 9ウェイの診断コネクタを使用してServiceRangerと活断層コードとFMISを取得.
  3. 別のリレーでリレーを有効にして、障害が戻るかどうかを確認し、現在のスタートを交換:
    • 障害が新しいリレーを返さない場合, スタートを交換リレーを有効にします (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 6.
    • 障害が新しいリレーを返した場合, 進みます 2.

STEP 2.Verify FMIセット.

  1. どのFMISステップからリストされていました 1?
    • FMIの場合 3 リストされています, 進みます 3.
    • FMIの場合 4 リストされています, 進みます 5.

トランスミッションハーネス回路のSTEP 3.Verify継続.

  1. キーオフ.
  2. バッテリーのマイナスケーブルを外し.
  3. トランスミッションハーネスを外し 38- 極コネクタ.
  4. 車両ハーネスとの間の測定抵抗 38- ウェイコネクタピン 32 そして、ピン 4:
    • もしピン間の抵抗 32 そして、ピン 4 40〜120オームであります, 進みます 4.
    • 抵抗値が範囲外である場合, 開放回路用車両ハーネスを修理, その後に進みます 6.

トランスミッションハーネスのSTEP 4.Verify電圧.

  1. 上のキー.
  2. 車両ハーネス38ウェイコネクタピン間の電圧を測定し 32 そして、地面:
    注意: 電圧読み取り 5 だけのためのボルト 1-2 秒

    • もしピン間の電圧 32 そして、地面があります 5 ボルト, トランスミッション電子制御ユニットを交換します (TECU) (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 6.
    • もしピン間の電圧 32 そして、地面があります 12 ボルト, ハーネスにVBATTショートを修復. 残るべき電圧 5 上の最初の鍵の後1~2秒間ボルト. ステップに進みます。 6.

STEP 5. 地上に伝送ハーネス回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. 外しバッテリーケーブル.
  3. トランスミッションハーネスを外し 38- ウェイコネクタ. 車両ハーネスとの間の抵抗を測定します 38- ウェイコネクタピン 32 そして、地面:
    • 間の抵抗の場合 32 そして地面は10Kオーム以上であり、, トランスミッション電子制御ユニットを交換します (TECU) (フォルトコードは、アクティブである場合にのみ、), その後に進みます 6.
    • 抵抗値が範囲外である場合, グラウンドへの短絡用車両ハーネスを修理, その後に進みます 6.

STEP 6. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 17 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 17 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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