Eaton Fuller Transmission hibajavítási kézikönyv
Útmutató az Eaton Fuller nehéz teherautók sebességváltóinak szervizeléséhez és javításához, segítségnyújtás helyének kérdését átviteli baj, elemezze az okát és végezze el a szükséges javításokat 7, 8, 9, 10, 13, 15 és 18 gyorsítsa Eaton hajtóművek. Részletesebb segítségért olvassa el az átviteli modell szervizkönyvét, vagy hívjon minket a következő telefonszámon: 877-776-4600. Az átviteli függvény, hogy hatékonyan át a motor erejét, szempontjából nyomaték, a jármű hátsó kerekeket. Nyomaték a csavaró vagy körkörös erő által szállított motor lendkerék. A váltómű áttételi növelheti vagy csökkentheti a nyomaték követelményeitől függően mozgatásához szükséges vagy indítsa el a terhelést. Hajtómű növeli vagy csökkenti a sebességet. A sebességfokozatok helyes elhelyezve úgy, hogy a motor működik leghatékonyabban fordulatszám-tartományban progresszív sebessége változik. Ahhoz, hogy a jármű követelmények, az átviteli kell arányok elég alacsony ahhoz, hogy indítsa el a haladó jármű, fenntartani mozgás up-fokozat, és hogy a motor működik a legnagyobb hatásfokkal tartományban. az átviteli, is, biztosítania kell egy egyszerű módszert fokozatválasztás.
Hibajavítási kézikönyv az alábbi Eaton Fuller átviteli modell:
Közös átviteli Panaszok
Rezgés
Bár a rezgés hatása megmutatkozik az átvitelben, a rezgés általában valahol máshonnan származik a hajtásláncban. A rezgést általában érezheti vagy hallhatja a sofőr; azonban, egyes esetekben, a rezgés okozta sebességváltási kár a járművezető tudta nélkül következik be.
Néhány átviteli problémák miatt hajtáslánc Vibration:
- Gear csörgő alapjáraton
- Fogaskerék & tengely spline-ok (hangmércés)
- Zaj
- hangmércés csapágyak
- Ismételt hátsó tömítésen szivárgás
- Törött vagy laza szinkronizáló csapok
- Folyamatos lazítása capscrews, konzolok és keretek
- Kopott tengely Spine Wear
- Kopott univerzális ízületek (Nem egy átviteli tünet, de jelzi a vibráció.)
hangmércés Splines
Törött szinkronizáló Pins
Input Spline Wear
A rezgés gyakori okai közé tartozik a hajtáslánc egyensúlyhiánya vagy az elmozdulás, kiegyensúlyozatlan kerekek vagy fékdobok, durva futó motor, törött vagy kopott motorbeépítések és kopott felfüggesztés.
Gear Slipout és Jumpout
Első szakasz
Amikor egy csúszó tengelykapcsoló mozgatjuk, hogy vegyenek részt a főtengelyhez kapcsolt kerékkel, A párzási fogak párhuzamosan kell. Kúpos vagy kopott szorongatva fogak megpróbálja „séta” egymástól, mint a fogaskerekek forognak. A megfelelő feltételek mellett, slipout eredményez. Néhány ezek a feltételek:
- Hajtómű szerelt excentrikus lendkerék kísérleti.
- Túlzott fogaskerék csapnak össze, ami lerövidíti markoló fogak.
- A nem megfelelő beállítás távoli sebességváltó vezérlő rudazat eredményező részleges csatlakozási. Azt is ellenőrizze a laza csatlakozásokat és kopott perselyek.
Snubbed szorongatva fogak
Gear szorongatva a fogak rajta egy kúpos.
A rögzítő Spring
Elégtelen nyomást a rögzítő labdát gyenge vagy törött rögzítő rugó.
Kopott Iga Bar
Túlzott kopás reteszelő bevágás járom bar
Feltételek okozhat Jumpout
- Extra nagy és hosszú műszak karokat, amelyeket swing, inga divat, A működési egyenetlen terepen. Habveréssel a kar legyőzi reteszelődő kioldónyomaték.
- Mechanikus távirányító a mester a keretre felszerelve. Közötti relatív mozgás motor-sebességváltó csomag és keret erőátvitelt ki fogaskerék. Kopott vagy törött motortartó bakok növeli a hatását ez a feltétel.
Kiegészítő szakasz
A segédrészben a csúszás oka lehet, hogy a tengelykapcsoló fogak kopottak, kúpos, vagy nem teljesen elkötelezett. Ezek a körülmények a tengelykapcsoló fogaskerékének „járását” okozzák, amikor a fogaskerekek elfordulnak.
Az ilyen típusú tengelykapcsolási hibák okai: ütközés vagy normális kopás hosszú élettartam után. A nem megfelelően beállított hajtáslánc által létrehozott rezgések és az alacsony légnyomás növeli a csúszás problémáját.
A segédszakasz kiugrása általában az elosztó fogaskerék-készlet mellett történik. Ha a forgatónyomaték nincs eléggé megtörve az osztó műszakai során, előfordulhat, hogy a csúszó tengelykapcsoló-hajtóműnek nincs elég ideje a váltás befejezéséhez, mielőtt a nyomatékot újra alkalmaznák a fogaskerekekre. Mivel nyomaték visszahelyezni, a részben bekapcsolt tengelykapcsoló-hajtómű „kiugrik” az osztóműből. Mivel a fogaskerekek nyomatékot alkalmaznak rájuk, a párosító fogaskerekek összekapcsolt fogai károsodnak.
kemény eltolódása
A sebességváltó kar egyik sebességfokozatból a másikba történő elmozdításához szükséges erőfeszítés változó. Ha túl nagy erőfeszítésre van szükség, ez állandó okot ad a vezető panaszaira.
A legtöbb panasz a távoli típusú kötések használt cabover hajtóműves járművek. Mielőtt ellenőrizné az erőátvitel erőteljes elmozdulását, ellenőrizni kell a távkapcsolót. Az összekötési problémák a kopott csatlakozásokból vagy perselyekből fakadnak, kötés, nem megfelelő beállítás, az ízületek kenésének hiánya vagy a szabad mozgást korlátozó akadály. Annak meghatározására, hogy az átviteli maga az oka a kemény váltás, távolítsa el a váltókar vagy összekötő felülről az átviteli. Azután, mozgassa a sebességváltó blokkokat az egyes sebességfokozatokba lengőkarral vagy csavarhúzóval. Ha az igatartók könnyen csúsznak, az a baj, a kapcsolódási szerelvény. Ha a gond az átvitelben van, általában az alábbiak egyike okozza:
- A csúszó tengelykapcsoló-hajtómű kötései a főtengelyhez egy csavart főtengely-kulcs eredményeként, hajlított váltókar vagy hajtott főtengely-kulcs.
- Iga bár kötelező a rúd burkolatának eredményeként repedt ház, túlzott nyomatékkal műszak blokk lockscrew, rugós igásrúd, vagy a járomrúd duzzadt területei.
Ha kemény váltás történik csak az első és a fordított, a sebességváltó blokk visszatartó dugattyújának mozgása korlátozott lehet. Ez a dugattyú sorjaitól származhat, vagy a dugattyú rugójának dugójának túlzott meghúzásától. A dugattyú el van nyomva a helyzetben, a dugót addig kell meghúzni, amíg ki nem merül a rugóval szemben, majd kihátrált 1/4 nak nek 1/2 fordulat.
Gear csapnak össze nem tévesztendő kemény váltás. A fogaskerék ütközése akkor fordul elő, amikor megpróbálják bekapcsolni a tengelykapcsoló fogaskerékét, mielőtt az elérné a szinkronizálást a főtengely-hajtóművel.
hőség
A sebességváltó üzemi hőmérséklete soha nem haladhatja meg a 250 ° F-ot (120° C) hosszabb ideig. Ha igen, akkor, az olaj lebomlik és lerövidíti az átviteli élettartamot.
Mivel a súrlódó a mozgó alkatrészek, az átvitel bizonyos mennyiségű hőt fog termelni. A legtöbb esetben a normál üzemi hőmérséklet körülbelül 100 ° F (40° C) ambient felett. A hő eloszlik az átviteli tokon keresztül. Amikor a körülmények megakadályozzák a hő megfelelő elvezetését, akkor túlmelegedés következik be.
Ellenőrzése előtt a lehetséges okokat a túlmelegedés, ellenőrizni kell az olajhőmérséklet-jelzőt és a küldő egységet, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy azok megfelelő leolvasást adnak-e.
A túlmelegedés okai
1. A nem megfelelő kenés. Az olajszint túl alacsony vagy túl magas, rossz típusú olaj, vagy nagyobb működési szög, mint 12 fok.
2. Működési következetesen alatt 20 MPH.
3. Nagy motor fordulatszáma.
4. Korlátozott légmozgást átviteli, a sebességváltó vázsínek általi „dobozos” miatt, fedélzeti fedelek, üzemanyagtartályok és konzolok, vagy egy nagy lökhárító szerelvény által.
5. Kipufogórendszer túl közel átviteli.
6. Magas környezeti hőmérséklet.
7. nagy teljesítményű, overdrive működés.
8. Szabadonfutású lefelé a tengelykapcsoló depressziós.
Egyes esetekben, külső olajhűtő készlet használható a túlmelegedési problémák kijavítására.
Transmission Oil hűtőket:
Ajánlott
- A motorjai 350 H.P. és felett overdrive sebességváltókkal
Kívánt
- a motorok 399 H.P felett overdrive
adások és hideg vízben duzzadó felett 90,000 lbs. - a motorok 399 H.P. és afölötti 1400 Lbs.-Ft.
vagy nagyobb nyomaték - a motorok 450 H.P. és fölötte
erőátviteli zaj
A normál átviteli működés miatt mindig lesz egy bizonyos szintű zaj. azonban, túlzott zaj vagy szokatlan zaj, például nyafogás, morgás, vagy a vicsorgás valamiféle problémát jelez.
Maga az átvitel okozhatja a túlzott vagy szokatlan zajt. Is, a zaj a jármű egyéb részeiből származhat, de felvette, és amplifikáltuk az átviteli.
1. Kopogó vagy lüktetett
- Szinkron - dudorok vagy megduzzad a fogaskerék fogai. Az ilyen dudorokat vagy duzzadásokat egy csiszoló vagy egy kis kézi darálóval lehet eltávolítani; ezek a területek erősen csiszolt edényként azonosíthatók a fogaskerék fogán. Általában, ez a zaj még hangsúlyosabb, ha a hajtómű meg van terhelve; és így, a problémás fogaskerék elhelyezhető, mivel a zaj egy adott sebességfokozatban fordul elő. Az ütéseket vagy duzzadásokat a fogaskerekek nem megfelelő kezelése okozza az összeszerelés előtt vagy közben.
- Csapágyak - A zaj bármilyen helyzetben kis tengelysebességgel jön be. Sérült golyókkal vagy görgőkkel ellátott csapágyak okozzák, vagy gödrös és foltos versenypályákkal.
- Repedt Gear - Az a hajtómű, amelyet sokkterhelés vagy a tengely megnyomásával szerelt vagy megrepedt a telepítés során, ezt a hangot kis sebességgel adja. Nagy sebességgel egy üvöltés jelen lesz.
2. Magasan döntött nyafogás vagy nyikorgás
- Gear Wear - Eredmény normál fogaskerék kopás, ideértve a túlzott használatból származó fogaskereket is. Előrehaladott állapotromlásban, üvöltés eredményez.
- Nem megfelelő fogaskerék-készletek - Az ilyen hajtómű-készleteket a fogazat fogainak arcán tapasztalható egyenetlen kopásmintázat azonosítja.
- Csapágyak - „csípve” csapágy, elégtelen axiális vagy radiális távolság
3. morgó
- Időzítési hiba - Az átvitel nem megfelelő időzítése az összeszerelés során, vagy nem megfelelő időzítés a sebességváltó bekapcsolása miatt az ellenengelyen. Mindkét feltétel hibát okoz a fogak távolságában.
A járműből máshonnan eredő átviteli zaj okai:
- Durva motort üresjáratban. (lásd fogaskerék csörgő)
- A motor működési zaj.
- Tengelykapcsoló-meghajtású lemezek, amelyekben a rugók vagy gumitömbök csillapító hatását kopásgátlás vagy törés megszüntette.
- Hajtáslánc az egyensúly.
- Egyenlőtlen közös munka szögek.
- Kopott keresztek kardáncsukló.
- Laza vagy kopott központ csapágyak.
- Kopott vagy kimagozott fogak fogaskerék és a fogaskereket a hajtott tengely.
- Hátsó tengely csapágy hiba.
- Kerék ki az egyensúly.
- Kopott tavaszi csapágyat.
- Laza „U” csavarok.
- Fékdobok megvetemedett vagy kiegyensúlyozatlan.
Váltó hibaelhárító azon iránymutatás
Az alábbiakban bemutatjuk az átvitel hibaelhárításának alapvető eljárási útmutatóját:
- előzetes vizsgálat
- személyes megfigyelés - keresse meg a visszaélések jeleit, például a törött tartókat, szerelvények vagy konzolokra; ellenőrizze a légitársaságokat.
- Kérdésre a tulajdonos vagy az üzemeltető - információkat gyűjtsön az üzemi körülményekről és a jármű használatáról, A történelem, a probléma, valamint a váltási jellemzőkre, ha befolyásolják.
- Gyűjtsön története Unit - beleértve a karbantartási és kenési eljárásokat, korábbi kudarcok, és futott vagy óra használat.
- szétszerelése Sebességváltó
- Tartsa olaj minta szennyeződések, ellenőrizze, ha szükséges.
- szétszerelés közben, ellenőrizze, hogy nincsenek-e helyesen telepítve az alkatrészek, hiányzó részek, és nem eredeti alkatrészek.
- Tisztítsa meg és ellenőrizze minden egyes darab szorosan.
- Határozza típusú hiba
- Határozza meg és helyes Meghibásodás oka
A hibaelhárító útmutató táblázata az átviteli problémák felkutatására és kijavítására szolgál. Az útmutató használata,
1) Keresse meg a sebességváltó probléma az alábbi mezőket
2) Vigye az egérmutatót a négyzet fölé a lehetséges probléma megtekintéséhez, és vegye figyelembe a lehetséges ok melletti számokat
3) Lásd az alábbi listát, és keresse meg a megfelelő szám szerepel mellette a probléma. A megfelelő számot a listáról megmondja a lehetséges korrekciós.
4) Előfordulhat, hogy több mint egy lehetséges oka és a lehetséges korrekciós minden probléma.
lehetséges korrekciók:
- Oktasson driver megfelelő vezetési technikák.
- Cserélje alkatrészek (miután megpróbálta felsorolni a többi felsorolt lehetséges javítást).
- Lazítsa-csavart és húzza meg újra a megfelelő nyomatékkal.
- Keresse okozott kár.
- Sima csiszolópapír.
- Visszaállítás specifikációnak megfelelő.
- Telepítse a hiányzó részek.
- Ellenőrizze a légitársaságok és a tömlők.
- Húzza rész.
- Javítsa ki a korlátozás.
- Ellenőrizze újra időzítése.
- tiszta rész.
- Alkalmazza vékony film szilikon.
- sziloplasztot.
Bármilyen átviteli részt szükség van mi ez! Ugyanezen a napon a hajózás hozzáférhető, világszerte.
SZÜKSÉGE ingyenes támogatást egyik szakértőnknek?