Hava Sistemi Sorun
Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, ve 18-Hız İletim Hava Sistemi Sorun
belirtiler
- Vites Topuzu de Hava Kaçak
- Köle Vana az Hava Kaçak
- Şanzıman havalandırmasını veya İletim Durumunda Air Kaçak Basınçlı edilir
- Splitter Silindir Kapak Egzoz limanında Hava Kaçak
- Hayır veya Düşük içine Yavaş Menzil Kaydırma
- Hayır veya Yüksek içine Yavaş Menzil Shift
- Menzil Gear Shift Lever ile kaydırır
UYARI: Hava hatları kaldırarak veya bağlantısı hatlarından hava akımı kontrol ederken dikkatli olun. Yüksek basınçlı hava aniden dışarı çıkabilir. Koruyucu gözlük takılmalıdır. Hava filtresini / regülatörünü veya kombinasyon silindir kapağını çıkarmadan önce sistemdeki tüm hava basıncını boşaltın.
Not: Tüm Testler sırasında, Araç hava basıncı daha büyük olmalıdır 90 PSI (620 kPa). Test sırasında basınç altına düşerse 90 PSI (620 kPa), Emin şanzıman nötr olup olmadığının tespit edilmesi, motoru çalıştır, ve baskının vali kesimine yükselmesine izin verin. Baskı geldikten sonra vali kesildi, teste devam et. Araçta, sistem basıncı önceden belirlenmiş bir seviyenin altına düştüğünde belirli hava devrelerine giden hava beslemesini kesecek bir Basınç Koruma Valfi varsa, basınç kritiktir..
ÖNEMLİ: semptom kopyalanabilir yalnızca bir parçası değiştirilmesi için aşağıdaki hava sistemi sorun giderme yordamları kullanın.
Sorun aralıklarla, Arızalı olmayan parçalar değiştirilebilir olabilir.
1. semptom – Vites Topuzu de Hava Kaçak
Normal operasyon:
- düşükten yükseğe kadar olan aralığın seçme kolunu bir hava patlama kaydırma düğmesi ile tükenecek. Bu hava varlıktır
“P” hava hattından tükenmiş. - geriye doğru ayırıcı düğmesine taşırken havanın bir patlama vites topuzu gelen tükenecek (Düşük bölünmeye kayması). Bu
Hava “SP” hava hattı dışına atılan.
Olası Nedenler:
- Hatalı hava hatları bağlı
- Köle valfın dahili çatlak
- uç valf İç sızıntı
- vites topuzu İç sızıntı
sorun giderme adımları ve olası çözümler için aşağıdaki tabloya bakın:
| Vites Topuzu de Hava Kaçak | |||
|---|---|---|---|
| prosedür | Sonuç | Sonraki adım | |
| Adım 1 | |||
| Vites topuzundaki alt eteği çıkarın. Vites topuzunda sızdıran bağlantı olup olmadığını kontrol edin. | Kaçak bulundu. | bağlantı ya da hava hattı sızıntı tamir | |
| bulunamadı sızıntı | adıma gidin 2 | ||
| Adım 2 | |||
| Tüm hatların vites topuzundaki uygun bağlantı noktalarına bağlandığından emin olmak için hava hatlarını kontrol edin. | Hava hatları uygun bağlantı noktalarına bağlanmamış | Düzgün hatları bağlayın | |
| A.) yüksek oranda seçildiğinde “S” ve “P” çizgileri ters çevrilmesi egzozundan sabit bir sızıntı sonuçlanır. | Hava hatları uygun bağlantı noktalarına bağlı. | adıma gidin 3 | |
| B.) H / L ve "SP" hatlarının ters çevrilmesi, ayırıcı düğme arkaya doğru olduğunda sürekli bir sızıntıya neden olacaktır.. | |||
| Adım 3 | |||
| Aralık seçme kolunu düşük aralığa getirin. Egzoz "E" portundan sabit hava akışını kontrol edin. | sürekli hava akımı “E” Liman. | topuzunu değiştirin | |
| Hayır hava akımı “E” Liman. | adıma gidin 4 | ||
| Adım 4 | |||
| yüksek aralığa aralığı seçiciyi yukarı taşı. vites topuzu ve “P” bağlantı noktasına bağlı küçük hava hattını ayırın. hava akışı için kontrol edin liman ve hava hattı. |
Sabit hava “P” port ya da “E” portundan sızıntı. | Onarım veya vites topuzu yerine. | |
| Hava bağlantısız hava çizginin dışına geliyor. | 1. hava hattı köle valfine bağlı olduğu, “p” portu doğrulama. | ||
| 2. Doğru bağlandığında, Köle replasman. | |||
| Hava limanı veya bağlantısız hava hattı ya sızıntısı değil. | Adım Git 5 | ||
| Adım 5 | |||
| “P” noktasına hava hattını takın. Düşük aralığına aralığı seçiciyi aşağı doğru hareket ettirin ve arkaya doğru ayırıcı düğmesine taşımak. “SP” limanından ayırın çizgi. vites topuzu SP limanından akan hava için kontrol edin. | Hava SP hattından akıyor. | 1. Emin “SP” hat ayırıcı silindir kapağına bağlı olduğundan olmak için kontrol edin. | |
| 2. çizgi düzgün ekliyse, uç valf kontrol (eski tarz) Düzgün yüklü (içe bakan gövde) ve uç valf deliği bozuk olmadığını. | |||
| 3. insert vanasını değiştirin. | |||
| Hava hattından akan değildir. | Onarım veya vites topuzu yerine | ||
2. semptom – Köle Vana az Hava Kaçak
Normal operasyon:
Köle valfinde bir hava anlık çıkış aralığı kayması sırasında ortaya çıkan. Yüksek aralık tarafına hava basıncı uygulandıkça, menzil silindirinin alçak tarafından gelen hava dışarı atılır.. aynı şekilde, Düşük aralık tarafına hava basıncı uygulandığı için pistonun yüksek aralık tarafındaki hava dışarı atılır. egzoz deliği iletim Montaj ara köle vana bulunmaktadır.
Olası Nedenler:
- aralık silindir dahili çatlak.
- Köle valfın dahili çatlak.
sorun giderme adımları ve olası çözümler için aşağıdaki tabloya bakın:
| Köle Vana az Hava Kaçak | |||
|---|---|---|---|
| prosedür | Sonuç | Sonraki adım | |
| Adım 1 | hava çıkış köle vanaya bağlantı ve bir bağlantı ya da hava hattı sızıntı olduğunu teyit. | Hava bağlantı ya da hava hattından sızıntı. | Onarım ya da fitinge ya da hava hattı yerine. |
| Hava kesinlikle köle valf egzoz limanından sızıntı. | Adım Git 2 | ||
| Adım 2 | Düşük aralığı seçmek için aşağı menzil kolunu. | Hava aralığı silindir üzerine yüksek menzil besleme portundan akıyor. | aralık silindir kapağı andrepair sızıntı aralığı pistonu veya piston conta kaldırma. tamir sonra, Uygun aralık çalışması için kontrol. |
| 1/4 kaldır″ İD. aralık silindir üzerinde yüksek oranda kaynağı bağlantı lastik hava hattı. | |||
| aralık silindir üzerine açık limanından hava akışı için hissedin. | |||
| iletim yüksek aralıkta olduğunda köle supapı hava kaçağı sadece oluşursa edin. | |||
| Yukarıdaki testi tekrarlayın ancak düşük menzilli hava hortumunu çıkarın ve seçilmiş yüksek aralığı ile kontrol. | |||
| yüksek menzil limanından yok hava akımı. | Onarım ya da ikincil valfı yerine. | ||
3. semptom – Şanzıman havalandırmasını veya İletim Durumunda Air Kaçak Basınçlı edilir
Normal operasyon:
iletim nefes dan ölçülebilir hava akımı olmamalıdır.
Olası Nedenler:
- aralık boyunduruğu çubuğu O-ring de sızıntı
- ayırıcı boyunduruğu çubuğu O-ring de sızıntı
| Şanzıman havalandırmasını veya İletim Durumunda Air Kaçak Basınçlı edilir | |||
|---|---|---|---|
| prosedür | Sonuç | Sonraki adım | |
| Adım 1 | iletim hava kaçağı için dinleme hem düşük hem de yüksek aralığına kaydırılır. | Kaçak düşük aralıkta sadece. | aralık silindir çıkarın ve hasarlı aralığı boyunduruğu çubuğu için kontrol, boyunduruk çubuğu o-ring, veya aralık silindir. Gerektiğinde onarın. |
| Sızıntı, hem düşük hem de yüksek aralığında. | ayırıcı silindirini çıkarın. hasarlı ayırıcı boyunduruğu bar kontrolü, O-ring, veya silindir. Gerektiğinde onarın. | ||
4. semptom – Splitter Silindir Kapak Egzoz limanında Hava Kaçak
Normal operasyon:
Düşük bölünmüş içine kayması sırasında havanın bir patlama bu limandan egzoz olacaktır (bölücü düğmesi düşük aralıkta iken geriye doğru hareket ettirilir).
Olası Nedenler:
- Hasarlı / hatalı uç kapak
- Geçtiğimiz insert valf dış O-halkalarını Sızıntı
- son bölme, silindir pistonu Sızıntı
| Splitter Silindir Kapak Egzoz limanında Hava Kaçak | |||
|---|---|---|---|
| prosedür | Sonuç | Sonraki adım | |
| Adım 1 (eski tarz) | insert valfini sökün. kirlenme olup olmadığını kontrol edin, hasarlı mühürler, ya da yapışkan hareket. uç kapak O-ring geçen sızıntı olmasına neden olur, kontaminasyon veya hasar ayırıcı silindir kapağına uç kapak deliğini kontrol. | Kontaminasyon veya hasar bulunan. | Onarım ya da gerektiğinde yerine. |
| bulunamadı kirlenme veya hasar. | Adım Git 2 | ||
| Adım 2 | ayırıcı silindir kapağı ve pistonu kaldırma. kirlenme ya da hasar pistonu deliğe kontrol. hasar olup pistonlu Contalarýn. NOT: Erken üretim yayınlar silindir bölme kapağı sızdırmaz kılınması için bir kağıt conta kullanılır, Eğer gerekliyse, Bir O-ring kullanılır makara valf dizaynı ile bu yapılandırma yerine. | Kontaminasyon veya hasar bulunan. | Onarım ya da gerektiğinde yerine. |
5. semptom – Hayır veya Düşük içine Yavaş Menzil Kaydırma
Normal operasyon:
vites topuzu üzerindeki aralığı seçici düşük aralığı seçmek için aşağı hareket ettirildiğinde, hava basıncı, vites topuzu üzerinden “P” Köle valfi noktası. Köle valf düşük aralıkta 1/4 içinden hava basıncını yönetecek″ aralığı değiştirmek için aralık silindirine kauçuk hortum. aralık, piston egzoz yüksek oranda tarafı köle valf hava kısa bir patlaması olacak. aynı şekilde, yüksek oranda seçildiğinde, hava basıncı “P” vites topuzu de tükenecek. Bu, bağımlı valfin havayı aralık silindiri pistonunun arka tarafına yönlendirmesine neden olur.. düşük aralık tarafındaki hava basıncı köle valfında tükenecek.
Olası Nedenler:
- Yanlış hava hattı kanca
- şanzımana Yetersiz hava besleme
- Bozuk veya arızalı bir hava filtresi / düzenleyici topluluğu
- Bozuk veya arızalı vites topuzu ana vana
- Bozuk veya arızalı köle valf
- Bozuk veya arızalı aralık silindiri
- Bozuk veya arızalı aralık boyunduruk veya çatal çubuğu
- Bozuk veya arızalı aralığı eşzamanlayıcı
- iletim yardımcı bölüm içinde Bozuk veya arızalı dişli
| Hayır veya Düşük içine Yavaş Menzil Kaydırma | |||
|---|---|---|---|
| prosedür | Sonuç | Sonraki adım | |
| Adım 1 (eski tarz) | nötr vites kolunu. vites topuzu sabit hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin, köle valf, ve transmisyon kutusu Düşük ve yüksek frekans aralığı hem de seçilmiştir havalandırma. |
Sabit hava sızıntısı tespit edildiğinde. | İlk diğer tekabül eden semptom git. Hava Sistemi Sorun Giderme bölümünde başlangıcını gör. |
| Hiçbir sabit sızıntısı tespit edildiğinde. | Adım Git 2 | ||
| Adım 2 | nötr bir yer değiştirme kolu. yüksek oranda konumuna aralığı seçme yukarı hareket. iletim arka kısmında, 1/4 ayırın″ aralık silindir üzerinde düşük aralık kaynağı bağlantı lastik hava hattı. Düşük aralık limanından hava akımı kontrol edin. | Hava düşük menzil limanından akar. | aralık silindir kapağını çıkarın ve aralık pistonu veya piston conta sızıntı tamir. |
| Düşük aralık limanından yok hava akımı. | Adım Git 3 | ||
| Adım 3 | bağlantısız hava hattından hava akışı için kontrol edin. | Hava bağlantısız hava hattından akar. | adıma gidin 6. |
| Hiçbir hava bağlantısız hava hattından akar. | Adım Git 4 | ||
| Adım 4 | yükleyin 100 bağlantısız hava hattı sonunda PSI hava göstergesi. nötr Vites kolunu, Düşük aralığı seçmek için aşağı aralığı seçme kolunu. göstergesini izleyin | mastar okumak 0 PSI. | adıma gidin 6. |
| gösterge basıncına okur ancak daha düşüktür 58 PSI veya daha yüksek 63 PSI. | Filtre / regülatör yerine ve uygun aralığı çalışması için kontrol. | ||
| göstergesi arasındaki okur 58 – 63 PSI. | Adım Git 5 | ||
| Adım 5 | Bu vites değiştirme kolu, nötr hala teyit. asistan düşük ve yüksek aralık arasında yukarı ve aşağı aralığı seçme kolunu mı. yüksekten düşüğe doğru giderken ölçer ölçülen basınç hızla yanıt mu? | Basınç hızla arasında değişir 58-63 PSI ve 0 ölçme cihazında. | Hava sistemi tatmin edici faaliyet gösterdiğinden. adıma gidin 10. |
| Basıncı ölçme cihazında hızla değişmez. | 1. Filtre / regülatör montajında bir takılı veya kirli filtre için kontrol edin. | ||
| 2. Bir sıkışmak ya 1/4 tıkalı olup olmadığını kontrol edin″ Filtre / regülatör ve slave valf arasındaki lastik hava hattı. | |||
| 3. Bir sıkışmak ya 1/4 tıkalı olup olmadığını kontrol edin″ Köle valf ve test göstergesi arasındaki lastik hava hattı. | |||
| 4. Tüm tatmin edici ise, adıma gidin 6. | |||
| Adım 6 | nötr bir yer değiştirme kolu. vites topuzu At, yüksek aralığı seçmek için yukarı aralığı seçim kolunu. Köle supapı, hava hattını kaldırma “P” Liman. (Siyah bir çizgi olmalıdır). bağlantısız hattan hava akımı kontrol edin. | Hava bağlantısız hattan akar. | 1. Hava hatları vites topuzu doğru bağlantı noktalarına bağlı olduğundan emin olun. |
| 2. çizgiler doğruysa, topuzu yerine. | |||
| bağlantısız hattan hiçbir hava akımı. | Adım Git 7 | ||
| Adım 7 | hava akışı için kontrol edin “P” Köle valfi noktası. | Hava bu limandan akar | Köle vanasını değiştirin. |
| Hiçbir hava bu limandan akar | adıma gidin 8 | ||
| Adım 8 | nötr vites kolunu. yükleyin 100 doğrultusunda PSI basınç göstergesi “P” hat. Yüksek aralık için ileri ve geri düşük aralık kolunu. göstergesi hızlı basınç değişikliğini göstermesi gerekir. | göstergesi yavaş yanıt. | 1. vites topuzu ve yardımcı valf arasında sınırlı bir hat için kontrol. |
| 2. çizgiler doğruysa, topuzu yerine. | |||
| 3. filtresinde bir takılı veya kirli filtre için kontrol edin / düzenleyici topluluğu. | |||
| 4. Bir sıkışmak ya 1/4 tıkalı olup olmadığını kontrol edin″ Filtre / regülatör ve slave valf arasındaki lastik hava hattı. | |||
| 5. Köle valfı arasında sıkışmış veya tıkanmış hava hattının kontrol “S” vites topuzu üzerindeki liman. | |||
| 6. Tüm iyiyse, topuzu yerine. | |||
| göstergesi hızla arasına hamle 58-63 PSI ve 0 PSI. | adıma gidin 9. | ||
| Adım 9 | Eğer mümkünse, hava hatlarını yardımcı vanaya bağlı bırakın. Yardımcı vanayı şanzıman tarafından sökün. Yardımcı vananın altındaki kasadan dışarı çıkan piston piminin serbest hareketini kontrol edin. Pim, şanzıman vitese geçirildiğinde çıkarılmalı ve boş konuma getirildiğinde geri çekilmelidir. NOT: İstenirse, bağımlı valf, şanzıman kutusundan cıvatasız iken çalıştırılabilir ve test edilebilir. hava hatları, elbette, ekli kalmalıdır. |
piston pimi çalıştırma serbestçe hareket etmez | 1. piston pimi harekete çıkarın ve hasar kontrolü. |
| 2. Eksik veya kırık yay olup olmadığını kontrol edin. | |||
| serbest piston pimi hareket çalıştırma. | Onarım ya da ikincil valfı yerine ve uygun aralığı çalışması için kontrol. | ||
| Adım 10 | hava sistemi test edilmiş ve edilmişse tatminkar bir şekilde çalıştığı bulunan, yardımcı bölüm mekanik olup olmadığını anlamak için kaldırılmalıdır sorun. yardımcı bölümü çıkarın ve olmadığını kontrol edin: • aralığı boyunduruğu çubuk veya piston bağlanması • Bozuk veya arızalı aralığı boyunduruğu • Hasarlı veya kusurlu aralık senkronizeler • Çatlak karşı şaft kaynak mili açma viteste sonuçlanan • Bozuk veya arızalı aralık kavrama kayar • Yardımcı bölüm zamanın dışında dişli |
||
7. semptom – Hayır veya Yüksek içine Yavaş Menzil Shift
Normal operasyon:
vites topuzu üzerindeki aralığı seçici düşük aralığı seçmek için aşağı hareket ettirildiğinde, hava basıncı vites topuzundan 'P” Köle valfi noktası. Köle valf düşük aralıkta 1/4 içinden hava basıncını yönetecek″ aralığı değiştirmek için aralık silindirine kauçuk besleme hortumu. aralık, piston egzoz yüksek oranda tarafı köle valf hava kısa bir patlaması olacak.
aynı şekilde, yüksek oranda seçildiğinde, hava basıncı “P” vites topuzu de tükenecek. Bu, bağımlı valfin havayı aralık silindiri pistonunun arka tarafına yönlendirmesine neden olur.. düşük aralık tarafındaki hava basıncı köle valfında tükenecek.
Olası Nedenler:
- Yanlış hava hattı kanca
- şanzımana Yetersiz hava besleme
- Takılı filtre
- Yanlış regülatör basınç
- Bozuk veya arızalı vites topuzu ana vana
- Bozuk veya arızalı köle valf
- Bozuk veya arızalı aralık silindiri
- Bozuk veya arızalı aralık boyunduruk veya çatal çubuğu
- Bozuk veya arızalı aralığı eşzamanlayıcı
- iletim yardımcı bölüm içinde Bozuk veya arızalı dişli
| Hayır veya Yüksek içine Yavaş Menzil Shift | |||
|---|---|---|---|
| prosedür | Sonuç | Sonraki adım | |
| Adım 1 | nötr vites kolunu. vites topuzu sabit hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin, köle valf, ve hem düşük hem de yüksek aralık seçildiğinde şanzıman kutusu havalandırması. | Sabit hava sızıntısı tespit edildiğinde. | İlk diğer tekabül eden semptom git. Hava Sistemi Sorun Giderme bölümünde başlangıcını gör. |
| Hiçbir sabit sızıntısı tespit edildiğinde. | Adım Git 2 | ||
| Adım 2 | nötr bir yer değiştirme kolu. Aralık seçiciyi aşağı, düşük aralık konumuna getirin. Arka şanzımanda, 1/4 bağlantısını kes″ menzil silindiri yüksek menzilli besleme portundan kauçuk hava hattı. Silindirin yüksek aralık portundan hava akışını kontrol edin. | Yüksek menzilli porttan hava akışı. | aralık silindir kapağını çıkarın ve aralık pistonu veya piston conta sızıntı tamir. tamir sonra, Uygun aralık çalışması için kontrol. |
| yüksek menzil limanından yok hava akımı. | Adım Git 3 | ||
| Adım 3 | bağlantısız hava hattından hava akışı için kontrol edin. | Hava bağlantısız hava hattından akar. | adıma gidin 6. |
| Hiçbir hava bağlantısız hava hattından akar. | Adım Git 4 | ||
| Adım 4 | yükleyin 100 bağlantısız hava hattı sonunda PSI hava göstergesi. nötr Vites kolunu, yüksek aralığı seçmek için aşağı aralığı seçme kolunu. göstergesini izleyin | mastar okumak 0 PSI. | adıma gidin 6. |
| gösterge basıncına okur ancak daha düşüktür 58 PSI veya daha yüksek 63 PSI. | Filtre / regülatör yerine ve uygun aralığı çalışması için kontrol. | ||
| göstergesi arasındaki okur 58 – 63 PSI. | Adım Git 5 | ||
| Adım 5 | Bu vites değiştirme kolu, nötr hala teyit. asistan düşük ve yüksek aralık arasında yukarı ve aşağı aralığı seçme kolunu mı. yüksekten düşüğe doğru giderken ölçer ölçülen basınç hızla yanıt mu? | Basınç hızla arasında değişir 58-63 PSI ve 0 ölçme cihazında. | Hava sistemi tatmin edici faaliyet gösterdiğinden. adıma gidin 10. |
| Basıncı ölçme cihazında hızla değişmez. | 1. Filtre / regülatör montajında bir takılı veya kirli filtre için kontrol edin. | ||
| 2. Bir sıkışmak ya 1/4 tıkalı olup olmadığını kontrol edin″ Filtre / regülatör ve slave valf arasındaki lastik hava hattı. | |||
| 3. Bir sıkışmak ya 1/4 tıkalı olup olmadığını kontrol edin″ Köle valf ve test göstergesi arasındaki lastik hava hattı. | |||
| Köle valf ve test göstergesi arasındaki lastik hava hattı. | |||
| 5. Tüm tatmin edici ise, adıma gidin 6. | |||
| Adım 6 | nötr bir yer değiştirme kolu. vites topuzu At, yüksek aralığı seçmek için yukarı aralığı seçim kolunu. Köle supapı, hava hattını kaldırma “P” Liman. (Siyah bir çizgi olmalıdır). bağlantısız hattan hava akımı kontrol edin. | Hava bağlantısız hattan akar. | 1. Hava hatları vites topuzu doğru bağlantı noktalarına bağlı olduğundan emin olun. |
| 2. çizgiler doğruysa, topuzu yerine. | |||
| bağlantısız hattan hiçbir hava akımı. | Adım Git 7 | ||
| Adım 7 | Yardımcı vanadan gelen havayı kontrol edin “P” Liman. | Hava bu limandan akar | Köle vanasını değiştirin. |
| Hiçbir hava bu limandan akar | adıma gidin 8 | ||
| Adım 8 | nötr vites kolunu. yükleyin 100 doğrultusunda PSI basınç göstergesi “P” hat. Yüksek aralık için ileri ve geri düşük aralık kolunu. göstergesi hızlı basınç değişikliğini göstermesi gerekir. | göstergesi yavaş yanıt. | 1. vites topuzu ve yardımcı valf arasında sınırlı bir hat için kontrol. |
| 2.Vites topuzunda sınırlı bir egzoz portu olup olmadığını kontrol edin. | |||
| 3. filtresinde bir takılı veya kirli filtre için kontrol edin / düzenleyici topluluğu. | |||
| 4. Bir sıkışmak ya 1/4 tıkalı olup olmadığını kontrol edin″ Filtre / regülatör ve slave valf arasındaki lastik hava hattı. | |||
| 5. Köle valfı arasında sıkışmış veya tıkanmış hava hattının kontrol “S” vites topuzu üzerindeki liman. | |||
| 6. Tüm iyiyse, topuzu yerine. | |||
| göstergesi hızla arasına hamle 58-63 PSI ve 0 PSI. | adıma gidin 9. | ||
| Adım 9 | Eğer mümkünse, hava hatlarını yardımcı vanaya bağlı bırakın. Yardımcı vanayı şanzıman tarafından sökün. Yardımcı vananın altındaki kasadan dışarı çıkan piston piminin serbest hareketini kontrol edin. Pim, şanzıman vitese geçirildiğinde çıkarılmalı ve boş konuma getirildiğinde geri çekilmelidir. İstenirse, bağımlı valf, şanzıman kutusundan cıvatasız iken çalıştırılabilir ve test edilebilir. hava hatları, elbette, ekli kalmalıdır. | piston pimi çalıştırma serbestçe hareket etmez | 1. piston pimi harekete çıkarın ve hasar kontrolü. |
| 2. Eksik veya kırık yay olup olmadığını kontrol edin. | |||
| serbest piston pimi hareket çalıştırma. | Onarım ya da ikincil valfı yerine ve uygun aralığı çalışması için kontrol. | ||
| Adım 10 | hava sistemi test edilmiş ve edilmişse tatminkar bir şekilde çalıştığı bulunan, mekanik sorun olup olmadığını kontrol etmek için yardımcı bölüm çıkarılmalıdır. yardımcı bölümü çıkarın ve olmadığını kontrol edin: • aralığı boyunduruğu çubuk veya piston bağlanması • Bozuk veya arızalı aralığı boyunduruğu • Hasarlı veya kusurlu aralık senkronizeler sonuçlanan • kırık mili kaynak dişli şaft açma • Bozuk veya arızalı aralık kavrama kayar • Yardımcı bölüm zamanın dışında dişli |
||
7. semptom – Menzil Gear Shift Lever ile kaydırır
Normal operasyon:
vites değiştirme kolu boşa olduğunda Menzil kaymalar yalnızca ortaya. Aralık seçici, vites kolu vites konumundayken yukarı veya aşağı hareket ettirilebilir, vites değiştirme kolu boşa hareket kadar ancak kaydırma gerçekleşmez.
Olası Nedenler:
• aşınmış ya da eksik tahrik pimi ya da hava vanası mili
• Aşınmış kaydırma rayı
prosedür:
aralık viteste vites kolu kaydırmaya teyit edilmişse, iletim taraftan bağımlı valf sürgüsünü açmak. Çalıştırma piminin mevcut olduğunu ve ilgili yardımcı valf için doğru parça numarası olduğunu onaylayın. Eğer doğruysa, vites değiştirme çubuğu mahfazası tertibatını çıkarın ve aşınmış veya hasarlı hava valfi mili veya aşınmış vites raylarını kontrol edin. Gerekli parçaları değiştirin.
herhangi iletim parçası Eğer buna sahip ihtiyacımız! Aynı gün kargo kullanılabilir, Dünya çapında.
BİZİM uzmanları tek SERBEST DESTEK GEREKİYOR?