Air süsteemi tõrkeotsing

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, ja 18-käigulise Air süsteemi tõrkeotsing

sümptomid

  1. Õhuleke on käigukangi nupp
  2. Air leke Slave Valve
  3. Air lekkida Käigukast Breather või Käigukast Case survestatakse
  4. Õhuleke on Splitter Silindri kate väljalaskeakna
  5. Ei või Slow Range Shift alamsaksasse
  6. Ei või Slow Range Shift arvesse kõrge
  7. Range vahetuses käigukangi Gear

hoiatusHOIATUS: Olge eemaldamist õhutorustikel ega kontrolli õhuvoolu lahti read. High-pressure air may exhaust suddenly. Kandke. Exhaust all air pressure from the system before removing air filter/regulator or combination cylinder cover.

Märge: Kõikidel testimine, sõiduki õhurõhu peab olema suurem kui 90 PSI (620 kPa). If during testing the pressure falls below 90 PSI (620 kPa), veenduge, et edastamine on neutraalne, mootorit käivitada, and let the pressure build to governor cutoff. After the pressure reaches the governor cut off, jätkata testimist. The pressure is critical if the vehicle is equipped with a Pressure Protection Valve that would shut off the air supply to certain air circuits if the system pressure dropped below a preset level.
TÄHTIS: Kasutage järgmisi õhu süsteemi vigade korra osa asendamist ainult siis, kui sümptom saab paljundada.
Kui probleem on katkendlik, osad, mis ei ole defektne võiks asendada.

1. sümptom – Õhuleke on käigukangi nupp

Tavaline töörežiim:

  • Lõhkemist õhku väljuv käigukangi nupp liigutamisel valijat madalamast kõrgemaks. See on õhus heaolu
    väljuv "P" suruõhutorus.
  • Lõhkemist õhku väljuv käigukangi nupp liigutamisel splitter nuppu tahapoole (lülitud madala split). see
    on õhus ammendatakse alates "SP" suruõhutorus.

Võimalikud põhjused:

  • Valesti ühendatud õhutorustikel
  • Sisemine leke ori klapi
  • Sisemine leke sisestada klapi
  • Sisemine leke käigukangi nupp

Vaata allolevat tabelit vigade samme ja võimalikud lahendused:

Õhuleke on käigukangi nupp
kord Tulemus Järgmine samm
samm 1
Remove lower skirt on shift knob. Check for leaking fitting at the shift knob. Leak leitud. Remont lekkiv paigaldamise või õhu liin
Nr leke leitud Minge punkti 2
samm 2
Check air lines to make sure all lines are connected to the proper ports on the shift knob. Air lines are not connected to the proper ports Ühendage read korralikult
A.) Ümberpööramine "S" ja "P" read toob kaasa konstantse leke heitgaasi kui suur hulk valitakse. Air read on ühendatud õige sadamad. Minge punkti 3
B.) Reversal of the H/L and “SP” lines will result in a constant leak when the splitter button is rearward.
samm 3
Move the range selector lever down to low range. Check for constant air flow from the exhaust “E” port. Constant õhuvoolu “E” port. Vahetage nupp
Nr õhuvoolu “E” port. Minge punkti 4
samm 4
Liigutage valijat kuni suur hulk. Lahutage väike õhu liin ühendatud "P" port käigukangi nupp. Saate õhuvoolu
port ja õhu liin.
Pidev õhu lekib "P" port või "E" port. Parandada või asendada käigukangi nupp.
Air on tulemas välja lahti õhu liin. 1. Veenduge, et õhu liin on ühendatud ori ventiil "p" port.
2. Kui õigesti ühendatud, asendada ori klapi.
Air ei leki kas sadamasse või lahti õhu liin. Minge Samm 5
samm 5
Pange õhu liini "P" port. Liigutage valijat alla kuni madal ja liiguta splitter nuppu tahapoole. Katkesta joont "SP" port. Saate õhu tulenevad SP porti käigukangi nupp. Air tulenevad SP line. 1. Kontrolli veenduda "SP" joon on ühendatud splitter silindrikaas.
2. Kui liin on korralikult kinnitatud, kontrollima, et sisestada klapi (vanas stiilis) on korralikult paigaldatud (tulenevad ees sissepoole) ja et sisestada ventiili ava ei ole defektne.
3. Vahetage sisestada klapi.
Air ei tulenevad line. Parandada või asendada käigukangi nupp

2. sümptom – Air leke Slave Valve

Tavaline töörežiim:
Hetkeline heitgaaside õhku orja klapi tekib erinevaid nihe. The air from the low side of the range cylinder is exhausted as air pressure is applied to the high range side. samuti, air from the high range side of the piston is exhausted as air pressure is applied to the low range side. Väljalaskeaknasse asub ori klapp edastamise paigaldus liides.
Võimalikud põhjused:

  • Sisemine leke illustreeriv silindri.
  • Sisemine leke ori klapi.

Vaata allolevat tabelit vigade samme ja võimalikud lahendused:

Air leke Slave Valve
kord Tulemus Järgmine samm
samm 1 Veenduge, et õhk lekib väljalaskeaknasse ori klapi ja ei paigaldamise või õhu liin. Lekib õhku paigaldamise või õhu liin. Parandada või vahetada paigaldamise või õhu liin.
Air kindlasti lekib ori klapi väljalaskeavaseadet. Minge Samm 2
samm 2 Liiguta valijat alla, et valida madala vahemikus. Air suundub suur hulk pakkumise porti valikut silinder. Eemalda illustreeriv silindrikaas andrepair lekib illustreeriv kolvi või kolvitihend. pärast remonti, kontrollida õige valik operatsiooni.
Eemaldage 1/4″ sisediameeter. kummist õhu joone suur hulk pakkumise porti vahemikus silinder.
Tunne õhuvoolu avatud porti vahemikus silinder.
Teatis kui õhuleke orja klapi tekib ainult siis, kui edastamine on suur hulk.
Korrake ülaltoodud testi kuid eemaldada madala vahemikus õhuvoolik ja kontrollige suur hulk valitud.
Nr õhuvoolu suur hulk port. Parandada või vahetada ori klapi.

3. sümptom – Air lekkida Käigukast Breather või Käigukast Case survestatakse

Tavaline töörežiim:
Ei tohiks olla mõõdetavad õhuvoolu edastamise hingetõmbeaeg.
Võimalikud põhjused:

  • Leki illustreeriv ikke bar O-rõngas
  • Leki splitter ikke bar O-rõngas

Air lekkida Käigukast Breather või Käigukast Case survestatakse
kord Tulemus Järgmine samm
samm 1 Kuulama õhuleke kusjuures jõuülekanne nihkunud nii kõrge kui madala illustreeriv. Leak on ainult väike valik. Eemalda valikut silinder ja kontrollige kahjustatud valikut ike baar, ikke bar O-rõngas, või vahemik silindri. Remont vajadusel.
Lekkida on nii kõrge kui madala illustreeriv. Eemalda splitter silindri. Kontrollige kahjustatud splitter ikke bar, O-rõngas, või silindri. Remont vajadusel.

4. sümptom – Õhuleke on Splitter Silindri kate väljalaskeakna

Tavaline töörežiim:
Lõhkemist õhu ammendab selle pordi kandub madal split (jagur nihutatakse tahapoole samas madala illustreeriv).
Võimalikud põhjused:

  • Kahjustatud / defektne sisestada klapi
  • Lekke viimase sisestada klapi välise O-rõngad
  • Lekitada minevikus splitter silinderkolbagregaadi

Õhuleke on Splitter Silindri kate väljalaskeakna
kord Tulemus Järgmine samm
samm 1 (vanas stiilis) Eemalda sisestada klapi. Saate saastumise, kahjustatud tihendid, või kleepuv liikumine. Kontrolli sahtli klapi ava jagur silindrikaas saastumise või kahjustus, mille tulemuseks oleks lekke mööda insert klapi Rõngad. Saastumise või kahju leitud. Parandada või vahetada vastavalt vajadusele.
Nr saastumise või kahju leitud. Minge Samm 2
samm 2 Eemaldage splitter silindrikaas ja kolvi. Kontrolli kolvi ava saastumise või kahju. Kontrolli kolvi tihendite vigastusi. MÄRGE: Varase tootmise ülekannetes kasutatakse paberi tihendi pitsat splitter kaanest silindrimäärdeõlini, kui vajalik, asendada selle konfiguratsiooniga liugurklapp kujundus, mis kasutab rõngastihend. Saastumise või kahju leitud. Parandada või vahetada vastavalt vajadusele.

5. sümptom – Ei või Slow Range Shift alamsaksasse

Tavaline töörežiim:
Kui valija käigukangi nupul on liikunud alla, et valida madala vahemikus, air pressure will flow through the shift knob to the “P” porti ori klapi. Ori klapi suunab õhurõhk läbi madala illustreeriv 1/4″ rubber hose to the range cylinder to shift the range. Tekib lühike purske air at ori Klapp kõrge illustreeriv pool illustreeriv kolvi ammendab. samuti, Kui suur hulk valitakse, õhurõhk on “P” ammendatakse hetkel käigukangi nupp. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Õhurõhk madala illustreeriv küljel ammendatakse hetkel ori klapi.
Võimalikud põhjused:

  • Vale suruõhutorus konks
  • Ebapiisav õhuvarustamise edastamise
  • Kahjustatud või rikkis õhufilter / regulaator koost
  • Kahjustatud või vigastatud käigukangi nupp kapten klapi
  • Vigastatud või defektse ori klapi
  • Vigastatud või defektse illustreeriv silindri
  • Kahjustatud või vigastatud illustreeriv ikke või ikke bar
  • Kahjustatud või rikkis valikut synchronizer
  • Kahjustatud või vigastatud ülekandeseadmete in Abisektsiooni edastamine

Ei või Slow Range Shift alamsaksasse
kord Tulemus Järgmine samm
samm 1 (vanas stiilis) Tee käigukangi neutraalses. Saate pidev õhu leket käigukangi nupp, ori klapi, ja edastamise puhul
breather kui nii kõrge kui madala illustreeriv valiti.
Constant õhuleke avastatakse. Mine teise vastava sümptomi esimese. Vaata alguses Air süsteem Tõrkeotsingust.
Nr pidev leke avastatakse. Minge Samm 2
samm 2 Koht käigukangi neutraalses. Liiguta valijat kuni suur hulk seisukoht. Tagantpoolt edastamine, eraldage 1/4″ kummist õhu joont madala vahemikus pakkumise porti vahemikus silinder. Saate õhuvoolu madala vahemikus port. Air voolab väike valik port. Eemalda illustreeriv silindrikaas ja remont lekib illustreeriv kolvi või kolvitihend.
Nr õhuvoolu madala vahemikus port. Minge Samm 3
samm 3 Saate õhuvoolu lahti õhu liin. Air voolab lahti õhu liin. Minge punkti 6.
Nr õhu voolab lahti õhu liin. Minge Samm 4
samm 4 Installi 100 PSI õhu mõõteriista lahtihaagitud õhu realõpu. Mugav käigukangi neutraalses, liikuda valijat alla, et valida madala vahemikus. Jälgige gabariitide Gabariit lugeda 0 PSI. Minge punkti 6.
Mõõtur loeb survet, kuid on madalam kui 58 PSI või kõrgem 63 PSI. Vahetage filter / regulaator ja kontrollige õige valik operatsiooni.
Gabariit loeb vahel 58 – 63 PSI. Minge Samm 5
samm 5 Kinnitavad, et käigukang on ikka neutraalses. Kas assistent liigutada valijat üles ja alla kõrgema ja madalama valikut. Kas mõõdetud rõhk mõõturi reageerida kiiresti minnes suure madala? Rõhk kiiresti muutub vahemikus 58-63 PSI ja 0 mõõturi. Air süsteem tundub toimivat rahuldav. Minge punkti 10.
Rõhk ei muutu kiiresti at mõõtur. 1. Saate korgitud või määrdunud filter filtri / regulaatori komplekt.
2. Saate muljumise või takistatud 1/4″ kummist õhu piir filter / regulaator ja ori klapi.
3. Saate muljumise või takistatud 1/4″ kummi õhu piir ori klapi ja katsekeha.
4. Kui kõik on rahuldav, jätkake 6.
samm 6 Koht käigukangi neutraalses. Kell käigukangi nupp, liikuda vahemikus kangikest kuni valida suur hulk. Orja klapi, õhu eemaldamiseks joont “P” port. (peaks olema must joon). Saate õhuvoolu lahti line. Air voolab lahti line. 1. Veenduge, et õhu read on ühendatud õige portidesse käigukangi nupp.
2. Kui jooned on õiged, asendada käigukangi nupp.
Nr õhuvoolu lahti line. Minge Samm 7
samm 7 Saate õhuvoolu “P” porti ori klapi. Õhuvool selle sadama Vahetage ori klapi.
Nr õhuvoolude selle sadama Minge punkti 8
samm 8 Tee käigukangi neutraalses. Installi 100 PSI manomeeter kooskõlas “P” liin. Liigutage valijat edasi-tagasi väikeselt suurele valikule. Gabariit peaks näitama kiiret rõhu muutus. Gabariit reageerib aeglaselt. 1. Saate piiratud line vahel käigukangi nupp ja ori klapi.
2. Kui jooned on õiged, asendada käigukangi nupp.
3. Saate korgitud või määrdunud filter filtri / regulaator koost.
4. Saate muljumise või takistatud 1/4″ kummist õhu piir filter / regulaator ja ori klapi.
5. Saate muljumise või takistatud õhu piir ori ventiili ja “S” porti käigukangi nupp.
6. Kui kõik on hea, asendada käigukangi nupp.
Mõõtur kiiresti liigub vahel 58-63 PSI ja 0 PSI. Minge punkti 9.
samm 9 Kui võimalik, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral.
MÄRGE: soovi, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Õhu read, of course, peab jääma.
Käivitamise kolb pin ei liigu vabalt 1. Eemalda käivitamise kolb pin ja kontrollige kahjustuste.
2. Puuduvate või purustatud kevadel.
Käivitamise kolb pin liigub vabalt. Parandada või vahetada ori ventiili ja kontrollige õige valik operatsiooni.
samm 10 Kui õhu süsteem on testitud ja leitud, et tegutseda rahuldav, Abisektsiooni tuleb eemaldada inspekteerida mehaaniliste
probleem. Eemalda Abisektsiooni ja kontrollige:
• seostumine illustreeriv ikke baari või kolvi
• Kahjustatud või rikkis valikut ikke
• Kahjustatud või rikkis valikut synchronizer
• krakitud countershaft keevitada mille tulemusena käik keerates võlli
• Kahjustatud või defektse illustreeriv libistades sidurit
• Abisektsiooni valmistuvad hilinenult

7. sümptom – Ei või Slow Range Shift arvesse kõrge

Tavaline töörežiim:
Kui valija käigukangi nupul on liikunud alla, et valida madala vahemikus, air pressure will flow through the shift knob to the ‘P” porti ori klapi. Ori klapi suunab õhurõhk läbi madala illustreeriv 1/4″ rubber supply hose to the range cylinder to shift the range. Tekib lühike purske air at ori Klapp kõrge illustreeriv pool illustreeriv kolvi ammendab.
samuti, Kui suur hulk valitakse, õhurõhk on “P” ammendatakse hetkel käigukangi nupp. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Õhurõhk madala illustreeriv küljel ammendatakse hetkel ori klapi.
Võimalikud põhjused:

  • Vale suruõhutorus konks
  • Ebapiisav õhuvarustamise edastamise
  • Ummistunud filter
  • Vale regulaator rõhu
  • Kahjustatud või vigastatud käigukangi nupp kapten klapi
  • Vigastatud või defektse ori klapi
  • Vigastatud või defektse illustreeriv silindri
  • Kahjustatud või vigastatud illustreeriv ikke või ikke bar
  • Kahjustatud või rikkis valikut synchronizer
  • Kahjustatud või vigastatud ülekandeseadmete in Abisektsiooni edastamine

Ei või Slow Range Shift arvesse kõrge
kord Tulemus Järgmine samm
samm 1 Tee käigukangi neutraalses. Saate pidev õhu leket käigukangi nupp, ori klapi, and transmission case breather when both low and high range have been selected. Constant õhuleke avastatakse. Mine teise vastava sümptomi esimese. Vaata alguses Air süsteem Tõrkeotsingust.
Nr pidev leke avastatakse. Minge Samm 2
samm 2 Koht käigukangi neutraalses. Move range selector down to low range position. At the transmission rear, disconnect the 1/4rubber air line from the range cylinder high range supply port. Check for air flow from the cylinder high range port. Air flows from the high range port. Eemalda illustreeriv silindrikaas ja remont lekib illustreeriv kolvi või kolvitihend. pärast remonti, kontrollida õige valik operatsiooni.
Nr õhuvoolu suur hulk port. Minge Samm 3
samm 3 Saate õhuvoolu lahti õhu liin. Air voolab lahti õhu liin. Minge punkti 6.
Nr õhu voolab lahti õhu liin. Minge Samm 4
samm 4 Installi 100 PSI õhu mõõteriista lahtihaagitud õhu realõpu. Mugav käigukangi neutraalses, liikuda valijat alla, et valida suur hulk. Jälgige gabariitide Gabariit lugeda 0 PSI. Minge punkti 6.
Mõõtur loeb survet, kuid on madalam kui 58 PSI või kõrgem 63 PSI. Vahetage filter / regulaator ja kontrollige õige valik operatsiooni.
Gabariit loeb vahel 58 – 63 PSI. Minge Samm 5
samm 5 Kinnitavad, et käigukang on ikka neutraalses. Kas assistent liigutada valijat üles ja alla kõrgema ja madalama valikut. Kas mõõdetud rõhk mõõturi reageerida kiiresti minnes suure madala? Rõhk kiiresti muutub vahemikus 58-63 PSI ja 0 mõõturi. Air süsteem tundub toimivat rahuldav. Minge punkti 10.
Rõhk ei muutu kiiresti at mõõtur. 1. Saate korgitud või määrdunud filter filtri / regulaatori komplekt.
2. Saate muljumise või takistatud 1/4″ kummist õhu piir filter / regulaator ja ori klapi.
3. Saate muljumise või takistatud 1/4″ kummi õhu piir ori klapi ja katsekeha.
kummi õhu piir ori klapi ja katsekeha.
5. Kui kõik on rahuldav, jätkake 6.
samm 6 Koht käigukangi neutraalses. Kell käigukangi nupp, liikuda vahemikus kangikest kuni valida suur hulk. Orja klapi, õhu eemaldamiseks joont “P” port. (peaks olema must joon). Saate õhuvoolu lahti line. Air voolab lahti line. 1. Veenduge, et õhu read on ühendatud õige portidesse käigukangi nupp.
2. Kui jooned on õiged, asendada käigukangi nupp.
Nr õhuvoolu lahti line. Minge Samm 7
samm 7 Check for air coming out of the slave valve “P” port. Õhuvool selle sadama Vahetage ori klapi.
Nr õhuvoolude selle sadama Minge punkti 8
samm 8 Tee käigukangi neutraalses. Installi 100 PSI manomeeter kooskõlas “P” liin. Liigutage valijat edasi-tagasi väikeselt suurele valikule. Gabariit peaks näitama kiiret rõhu muutus. Gabariit reageerib aeglaselt. 1. Saate piiratud line vahel käigukangi nupp ja ori klapi.
2.Check for a restricted exhaust port on the shift knob.
3. Saate korgitud või määrdunud filter filtri / regulaator koost.
4. Saate muljumise või takistatud 1/4″ kummist õhu piir filter / regulaator ja ori klapi.
5. Saate muljumise või takistatud õhu piir ori ventiili ja “S” porti käigukangi nupp.
6. Kui kõik on hea, asendada käigukangi nupp.
Mõõtur kiiresti liigub vahel 58-63 PSI ja 0 PSI. Minge punkti 9.
samm 9 Kui võimalik, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. soovi, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Õhu read, of course, peab jääma. Käivitamise kolb pin ei liigu vabalt 1. Eemalda käivitamise kolb pin ja kontrollige kahjustuste.
2. Puuduvate või purustatud kevadel.
Käivitamise kolb pin liigub vabalt. Parandada või vahetada ori ventiili ja kontrollige õige valik operatsiooni.
samm 10 Kui õhu süsteem on testitud ja leitud, et tegutseda rahuldav, the auxiliary section must be removed to inspect for mechanical problem. Eemalda Abisektsiooni ja kontrollige:
• seostumine illustreeriv ikke baari või kolvi
• Kahjustatud või rikkis valikut ikke
• Kahjustatud või rikkis valikut synchronizer
• Koorepragudega countershaft keevitada mille tulemusena
käik sisse lülitamata võlli
• Kahjustatud või defektse illustreeriv libistades sidurit
• Abisektsiooni valmistuvad hilinenult

7. sümptom – Range vahetuses käigukangi Gear

Tavaline töörežiim:
Range vahetuses peaks toimuma alles siis, kui käigukang on neutraalasendis. The range selector can be moved up or down while the shift lever is in a gear position, kuid shift ei toimu enne käigukangi liigutatakse neutraalse.
Võimalikud põhjused:
• Kulunud või puuduv käivitusosa nõela või õhuklapi võlli
• Kulunud nihe raudtee
kord:
Kui vahemik on kinnitatud nihku käigukangi käik, riivist lahti tegema ori klapi küljelt edastamise. Confirm that the actuating pin is present and that it is the proper part number for the corresponding slave valve. Kui õige, remove the shift bar housing assembly and check for a worn or damaged air valve shaft or worn shift rails. Vahetage vajalikud osad.

mistahes edastamise osas vajate meil see! Samal päeval laevandus saadaval, ülemaailmne.

VAJA TASUTA TOETUS ühele meie ekspertidest?

HELISTA KOHE
kirjuta meile