استكشاف الأخطاء وإصلاحها نظام الهواء
إيتون فولار 8, 9, 10, 11, 13, 15, واستكشاف الأخطاء وإصلاحها 18 سرعة نظام الهواء الإرسال
الأعراض
- تسرب الهواء في مقبض الباب العالي
- تسرب الهواء في الرقيق صمام
- وضغط الهواء تسرب من نقل الاستراحة أو حالة الإرسال
- تسرب الهواء في ميناء الفاصل غطاء اسطوانة العادم
- لا أو بطيئة التحول المدى إلى انخفاض
- لا أو بطيئة التحول المدى إلى الأعلى
- مجموعة التحولات مع ليفر التحول في العتاد
تحذير: استخدام الحذر عند إزالة خطوط الجوية أو التحقق من تدفق الهواء من خطوط منفصلة. قد يستنفد الهواء الضغط العالي فجأة. ارتداء النظارات الواقية. استنفاد كل ضغط الهواء من النظام قبل إزالة فلتر الهواء / منظم أو اسطوانة مزيج غطاء.
ملحوظة: خلال جميع التجارب, يجب أن يكون ضغط الهواء المركبة أكبر من 90 PSI (620 باسكال). إذا أثناء اختبار الضغط يندرج تحتها 90 PSI (620 باسكال), تأكد من أن الإرسال في محايد, شغل المحرك, والسماح للبناء لضغوط لقطع محافظ. بعد أن يصل الضغط قطع محافظ قبالة, مواصلة التجارب. الضغط أمر بالغ الأهمية إذا تم تجهيز السيارة مع الضغط حماية صمام التي من شأنها اغلاق العرض الجوي لدارات الهواء معينة إذا انخفض ضغط النظام دون مستوى محدد مسبقا.
مهم: استخدام إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها نظام الهواء التالية لاستبدال جزء فقط إذا يمكن أن تتكرر الأعراض.
إذا كانت المشكلة متقطعة, الأجزاء التي لا عيب يمكن الاستعاضة.
1. علامة مرض – تسرب الهواء في مقبض الباب العالي
عملية عادية:
- سوف تستنفد موجة من الهواء من تحول مقبض الباب عندما تتحرك محدد مجموعة من الأقل إلى الأعلى. هذا هو كائن الهواء
استنفدت من "P" خط جوي. - سوف تستنفد موجة من الهواء من تحول مقبض الباب عند تحريك زر الخائن المؤخرة (التحول إلى انقسام منخفضة). هذه
هو الهواء الذي استنفد من "SP" خط جوي.
الأسباب المحتملة:
- غير صحيح المرفقة خطوط الجوية
- تسرب داخلي في صمام الرقيق
- تسرب داخلي في إدراج صمام
- تسرب الداخلي في تحول مقبض الباب
راجع الجدول أدناه للحصول على خطوات حل المشاكل والحلول الممكنة:
| تسرب الهواء في مقبض الباب العالي | |||
|---|---|---|---|
| إجراء | نتيجة | الخطوة التالية | |
| خطوة 1 | |||
| إزالة أقل تنورة على تحول مقبض الباب. تحقق من وجود تسرب المناسب في تحول مقبض الباب. | وجدت تسرب. | إصلاح تسرب خط المناسب أو الهواء | |
| لم يتم العثور على تسرب | انتقل إلى الخطوة 2 | ||
| خطوة 2 | |||
| تحقق خطوط الجوية لجعل ترتبط من أن جميع خطوط إلى المنافذ المناسبة على مفتاح التحول. | لا ترتبط مداخل الهواء إلى المنافذ المناسبة | ربط خطوط بشكل صحيح | |
| ا.) وعكس "S" وخطوط "P" يؤدي إلى تسرب مستمر من العادم عند تحديد مجموعة عالية. | ترتبط مداخل الهواء إلى المنافذ المناسبة. | انتقل إلى الخطوة 3 | |
| ب.) وعكس خطوط H / L و "SP" يؤدي إلى تسرب ثابتة عند الزر الخائن هو المؤخرة. | |||
| خطوة 3 | |||
| حرك ذراع مجموعة محدد وصولا الى نطاق منخفض. التحقق من وجود تدفق الهواء المستمر من العادم "E" الميناء. | تدفق الهواء المستمر من “E” ميناء. | استبدال مقبض الباب | |
| لا تدفق الهواء من “E” ميناء. | انتقل إلى الخطوة 4 | ||
| خطوة 4 | |||
| نقل محدد يصل مداه إلى مجموعة عالية. قطع خط الهواء الصغيرة متصلا "P" المنفذ من تحول مقبض الباب. التحقق من وجود تدفق الهواء من الميناء وخط جوي. |
الهواء المستمر تتسرب من ميناء "P" أو ميناء "E". | إصلاح أو استبدال تحول مقبض الباب. | |
| الهواء يخرج من خط جوي قطع. | 1. تحقق من أن خط جوي متصل صمام الرقيق "ص" الميناء. | ||
| 2. وإذا كان متصلا بشكل صحيح, استبدال صمام الرقيق. | |||
| الهواء لا يتسرب من أي ميناء أو خط جوي قطع. | انتقل إلى الخطوة 5 | ||
| خطوة 5 | |||
| أعد خط جوي إلى ميناء "P". نقل محدد نطاق وصولا الى نطاق منخفض ونقل زر الخائن المؤخرة. خط قطع الاتصال من ميناء "SP". التحقق من وجود الهواء المتدفقة من ميناء SP على تحول مقبض الباب. | الهواء المتدفق من خط SP. | 1. تحقق للتأكد من توصيل "SP" خط لغطاء الخائن اسطوانة. | |
| 2. إذا تم إرفاق الخط بشكل صحيح, تأكد من أن صمام إدراج (موضة قديمة) يتم تثبيت بشكل صحيح (وقف تواجه الداخل) وأن تتحمل إدراج صمام ليس به عيب. | |||
| 3. استبدال صمام إدراج. | |||
| الهواء لا تتدفق من خط. | إصلاح أو استبدال تحول مقبض الباب | ||
2. علامة مرض – تسرب الهواء في الرقيق صمام
عملية عادية:
يحدث العادم لحظة من الهواء في صمام الرقيق خلال تحول مجموعة. تم استنفاد الهواء من الجانب المنخفض من الاسطوانة النطاق كما يتم تطبيق الضغط الجوي إلى جانب مجموعة عالية. بطريقة مماثلة, الهواء من جانب مجموعة كبيرة من المكبس هو استنفدت كما يتم تطبيق الضغط الجوي إلى الجانب نطاق منخفض. يقع منفذ العادم في صمام الرقيق إلى واجهة تصاعد نقل.
الأسباب المحتملة:
- تسرب داخلي في الاسطوانة مجموعة.
- تسرب داخلي في صمام الرقيق.
راجع الجدول أدناه للحصول على خطوات حل المشاكل والحلول الممكنة:
| تسرب الهواء في الرقيق صمام | |||
|---|---|---|---|
| إجراء | نتيجة | الخطوة التالية | |
| خطوة 1 | تأكد من أن الهواء يتسرب من منفذ العادم على صمام الرقيق وليس خط المناسب أو الهواء. | الهواء المتسرب من خط المناسب أو الهواء. | إصلاح أو استبدال الخط المناسب أو الهواء. |
| الهواء يتسرب بالتأكيد من الرقيق صمام منفذ العادم. | انتقل إلى الخطوة 2 | ||
| خطوة 2 | نقل نطاق محدد لأسفل لتحديد نطاق منخفض. | الهواء يتدفق من منفذ تزويد مجموعة عالية على اسطوانة مجموعة. | إزالة نطاق التغطية اسطوانة andrepair تسريب مجموعة مكبس أو ختم المكبس. بعد الاصلاح, تحقق من تشغيل مجموعة السليم. |
| إزالة 1/4″ هوية شخصية. خط جوي المطاط في منفذ تزويد مجموعة عالية على اسطوانة مجموعة. | |||
| يشعر لتدفق الهواء من منفذ مفتوح على اسطوانة مجموعة. | |||
| لاحظ إذا كان تسرب الهواء في صمام الرقيق يحدث فقط عندما يكون الإرسال في مجموعة عالية. | |||
| كرر الاختبار أعلاه ولكن إزالة منخفض خرطوم الهواء نطاق وتحقق مع مجموعة من ارتفاع مختارة. | |||
| لا تدفق الهواء من ميناء مجموعة عالية. | إصلاح أو استبدال صمام الرقيق. | ||
3. علامة مرض – وضغط الهواء تسرب من نقل الاستراحة أو حالة الإرسال
عملية عادية:
يجب أن يكون هناك تدفق الهواء يمكن قياسه من استراحة نقل.
الأسباب المحتملة:
- تسرب في مجموعة نير بار O-حلقة
- تسرب في التقسيم شريط نير O-حلقة
| وضغط الهواء تسرب من نقل الاستراحة أو حالة الإرسال | |||
|---|---|---|---|
| إجراء | نتيجة | الخطوة التالية | |
| خطوة 1 | الاستماع لتسرب الهواء مع انتقال تحول إلى كل مجموعة المنخفضة والعالية. | تسرب هو فقط في نطاق منخفض. | إزالة مجموعة اسطوانة وتفتيش للتلف شريط مجموعة نير, شريط نير O-حلقة, أو مجموعة أسطوانات. إصلاح عند الضرورة. |
| تسرب هو في كل مجموعة المنخفضة والعالية. | إزالة اسطوانة الخائن. تفتيش لالتالفة شريط التقسيم نير, O-حلقة, أو اسطوانة. إصلاح عند الضرورة. | ||
4. علامة مرض – تسرب الهواء في ميناء الفاصل غطاء اسطوانة العادم
عملية عادية:
وهناك موجة من الهواء العادم من هذا المنفذ عندما يتحول إلى انقسام منخفضة (تم نقل زر الخائن المؤخرة بينما في نطاق منخفض).
الأسباب المحتملة:
- التالفة / المعيبة إدراج صمام
- تسرب الماضي إدراج صمام الخارجية O-خواتم
- تسرب الخائن الماضي مكبس الاسطوانة
| تسرب الهواء في ميناء الفاصل غطاء اسطوانة العادم | |||
|---|---|---|---|
| إجراء | نتيجة | الخطوة التالية | |
| خطوة 1 (موضة قديمة) | إزالة إدراج صمام. التحقق من وجود تلوث, الأختام التالفة, أو حركة لزجة. تحقق تتحمل إدراج صمام في الغطاء الخائن اسطوانة لتلوث أو الضرر الذي من شأنه أن يؤدي إلى تسرب الماضي إدراج صمام O-خواتم. | تلوث أو التلف الموجود. | اصلاح واستبدال للضرورة. |
| عدم وجود تلوث أو التلف الموجود. | انتقل إلى الخطوة 2 | ||
| خطوة 2 | إزالة الغطاء الخائن اسطوانة ومكبس. تحقق تتحمل مكبس للتلوث أو الضرر. تحقق الأختام مكبس عن الضرر. ملحوظة: استخدمت نقل الإنتاج المبكر ورقة طوقا لختم غطاء الخائن لاسطوانة, اذا كان ضروري, استبدال هذا التكوين مع تصميم بكرة صمام الذي يستخدم O-حلقة. | تلوث أو التلف الموجود. | اصلاح واستبدال للضرورة. |
5. علامة مرض – لا أو بطيئة التحول المدى إلى انخفاض
عملية عادية:
عندما يتم نقل محدد النطاق على مفتاح التحول إلى أسفل لتحديد نطاق منخفض, وضغط تدفق الهواء من خلال مفتاح التحول إلى “P” منفذ على صمام الرقيق. فإن صمام الرقيق مباشرة ضغط الهواء من خلال المنخفض مجموعة 1/4″ خرطوم مطاطي إلى الاسطوانة مجموعة لتحويل مجموعة. سيكون هناك انفجار وجيزة من الهواء في صمام الرقيق الجانب مجموعة كبيرة من عوادم مجموعة المكبس. بطريقة مماثلة, عند تحديد مجموعة عالية, ضغط الهواء في “P” سوف تستنفد في تحول مقبض الباب. سيؤدي هذا صمام عبدا لجوي مباشر إلى الجانب الخلفي للمكبس مجموعة أسطوانات. سوف تستنفد ضغط الهواء على الجانب نطاق منخفض في صمام الرقيق.
الأسباب المحتملة:
- خط جوي غير صحيح عقف
- العرض الجوي غير كافية لنقل
- التالفة أو المعيبة فلتر الهواء / التجمع المنظم
- التحول التالفة أو المعيبة صمام مقبض الباب الرئيسي
- التالفة أو صمام الرقيق معيب
- التالفة أو المعيبة مجموعة أسطوانات
- التالفة أو المعيبة نير مجموعة أو شريط نير
- التالفة أو المعيبة مجموعة مزامن
- تستعد التالفة أو عيب في قسم مساعدة انتقال
| لا أو بطيئة التحول المدى إلى انخفاض | |||
|---|---|---|---|
| إجراء | نتيجة | الخطوة التالية | |
| خطوة 1 (موضة قديمة) | وضع ذراع ناقل الحركة في محايد. تحقق من وجود تسرب الهواء المستمر في تحول مقبض الباب, صمام العبيد, وحالة انتقال استراحة عندما تم اختيارها على حد سواء مجموعة المنخفضة والعالية. |
تم الكشف عن تسرب الهواء المستمر. | انتقل إلى أعراض المقابلة الآخرين أولا. نرى بداية القسم نظام الهواء استكشاف الأخطاء وإصلاحها. |
| لم يتم الكشف عن تسرب مستمر. | انتقل إلى الخطوة 2 | ||
| خطوة 2 | رافعة مكان تحول في محايد. نقل نطاق محدد حتى موقف مجموعة عالية. في الجزء الخلفي من انتقال, فصل 1/4″ خط جوي المطاط من انخفاض منفذ تزويد مجموعة على اسطوانة مجموعة. التحقق من وجود تدفق الهواء من ميناء نطاق منخفض. | تدفق الهواء من ميناء نطاق منخفض. | إزالة نطاق التغطية اسطوانة وإصلاح تسريب مجموعة مكبس أو ختم المكبس. |
| لا تدفق الهواء من ميناء نطاق منخفض. | انتقل إلى الخطوة 3 | ||
| خطوة 3 | التحقق من وجود تدفق الهواء من الخطوط الجوية قطع. | تدفق الهواء من خط جوي قطع. | انتقل إلى الخطوة 6. |
| تدفقات لا الجو من خط جوي قطع. | انتقل إلى الخطوة 4 | ||
| خطوة 4 | تثبيت 100 قياس الهواء PSI في نهاية خط جوي منفصلة. مع تحول رافعة في محايد, نقل محدد مدى لأسفل لتحديد نطاق منخفض. مراقبة قياس | مقياس قراءة 0 PSI. | انتقل إلى الخطوة 6. |
| قياس ضغط يقرأ ولكن أقل من 58 PSI أو أعلى من 63 PSI. | استبدال فلتر / منظم والتحقق من العملية المناسبة مجموعة. | ||
| يقرأ المقياس بين 58 – 63 PSI. | انتقل إلى الخطوة 5 | ||
| خطوة 5 | تأكد من أن ذراع ناقل الحركة لا تزال في محايد. هل لديك مساعد تحرك محدد النطاق صعودا وهبوطا بين مجموعة المنخفضة والعالية. هل الضغط يقاس على مقياس يستجيب بسرعة عند الانتقال من الأعلى إلى الأقل? | الضغط يتغير بسرعة بين 58-63 PSI و 0 في مقياس. | يبدو نظام الهواء أن تعمل مرضية. انتقل إلى الخطوة 10. |
| لا يغير الضغط بسرعة على مقياس. | 1. تحقق من وجود مرشح توصيل أو القذرة في تصفية / التجمع المنظم. | ||
| 2. تحقق من وجود مقروص أو عرقلة 1/4″ خط جوي المطاط بين مرشح / منظم وصمام الرقيق. | |||
| 3. تحقق من وجود مقروص أو عرقلة 1/4″ خط جوي بين المطاط صمام الرقيق ومقياس اختبار. | |||
| 4. وإذا كان كل مرضية, انتقل إلى الخطوة 6. | |||
| خطوة 6 | رافعة مكان تحول في محايد. في تحول مقبض الباب, حرك ذراع اختيار يصل مداه لتحديد مجموعة عالية. في صمام الرقيق, إزالة السطر الهواء من “P” ميناء. (يجب أن يكون خط أسود). التحقق من وجود تدفق الهواء من خط قطع. | تدفق الهواء من خط قطع. | 1. تأكد من أن خطوط جوية ترتبط المنافذ الصحيحة في تحول مقبض الباب. |
| 2. إذا كانت خطوط صحيحة, استبدال تحول مقبض الباب. | |||
| لا تدفق الهواء من خط قطع. | انتقل إلى الخطوة 7 | ||
| خطوة 7 | التحقق من وجود تدفق الهواء من “P” منفذ على صمام الرقيق. | تدفق الهواء من هذا المنفذ | استبدال صمام الرقيق. |
| تدفق الهواء لا من هذا المنفذ | انتقل إلى الخطوة 8 | ||
| خطوة 8 | وضع ذراع ناقل الحركة في محايد. تثبيت 100 قياس ضغط PSI تمشيا مع “P” خط. نقل محدد مجموعة ذهابا وإيابا من الأقل إلى مجموعة عالية. يجب أن تظهر قياس التغير في الضغط السريع. | مقياس يستجيب ببطء. | 1. تحقق من وجود خط مقيدة بين تحول مقبض الباب وصمام الرقيق. |
| 2. إذا كانت خطوط صحيحة, استبدال تحول مقبض الباب. | |||
| 3. تحقق من وجود مرشح توصيل أو القذرة في تصفية / التجمع المنظم. | |||
| 4. تحقق من وجود مقروص أو عرقلة 1/4″ خط جوي المطاط بين مرشح / منظم وصمام الرقيق. | |||
| 5. تحقق من وجود خط جوي مقروص أو عرقلة بين صمام الرقيق و “S” منفذ على مفتاح التحول. | |||
| 6. وإذا كان كل جيدة, استبدال تحول مقبض الباب. | |||
| مقياس يتحرك بسرعة بين 58-63 PSI و 0 PSI. | انتقل إلى الخطوة 9. | ||
| خطوة 9 | اذا كان ممكنا, الخطوط الجوية إجازة تعلق على صمام الرقيق. فتح الرتاج صمام الرقيق من جانب انتقال. التحقق من وجود حرية حركة دبوس المكبس جاحظ من القضية تحت صمام الرقيق. يجب استخراج دبوس عندما يتم إزاحة انتقال إلى العتاد والتراجع عندما تحولت إلى محايد. ملحوظة: اذا رغب, صمام الرقيق يمكن دفعتها واختبارها في حين unbolted من حالة الإرسال. الخطوط الجوية, بالتاكيد, يجب أن تبقى المرفقة. |
المشغلات دبوس المكبس لا يتحرك بحرية | 1. إزالة المشغلات دبوس المكبس والتحقق من الضرر. |
| 2. تحقق لفصل الربيع مفقود أو كسر. | |||
| المشغلات يتحرك المكبس دبوس بحرية. | إصلاح أو استبدال صمام الرقيق وتحقق للتشغيل مجموعة السليم. | ||
| خطوة 10 | إذا تم اختبار نظام الهواء وجدت لتعمل مرضية, يجب إزالة قسم المساعدة للتفتيش عن الميكانيكية مشكلة. إزالة قسم المساعدة وتفتيش ل: • ربط شريط مجموعة نير أو مكبس • تلف أو خلل مجموعة نير • تلف أو خلل مجموعة مزامن • متصدع لحام عمود المناولة الوسيط مما أدى إلى والعتاد تحول على رمح • التالفة أو مجموعة معيب انزلاق القابض • قسم مساعد تستعد للخروج من الوقت |
||
7. علامة مرض – لا أو بطيئة التحول المدى إلى الأعلى
عملية عادية:
عندما يتم نقل محدد النطاق على مفتاح التحول إلى أسفل لتحديد نطاق منخفض, وضغط تدفق الهواء من خلال مفتاح التحول إلى "P” منفذ على صمام الرقيق. فإن صمام الرقيق مباشرة ضغط الهواء من خلال المنخفض مجموعة 1/4″ خرطوم توريد المطاط لالاسطوانة مجموعة لتحويل مجموعة. سيكون هناك انفجار وجيزة من الهواء في صمام الرقيق الجانب مجموعة كبيرة من عوادم مجموعة المكبس.
بطريقة مماثلة, عند تحديد مجموعة عالية, ضغط الهواء في “P” سوف تستنفد في تحول مقبض الباب. سيؤدي هذا صمام عبدا لجوي مباشر إلى الجانب الخلفي للمكبس مجموعة أسطوانات. سوف تستنفد ضغط الهواء على الجانب نطاق منخفض في صمام الرقيق.
الأسباب المحتملة:
- خط جوي غير صحيح عقف
- العرض الجوي غير كافية لنقل
- مرشح الوتر
- منظم الضغط غير صحيحة
- التحول التالفة أو المعيبة صمام مقبض الباب الرئيسي
- التالفة أو صمام الرقيق معيب
- التالفة أو المعيبة مجموعة أسطوانات
- التالفة أو المعيبة نير مجموعة أو شريط نير
- التالفة أو المعيبة مجموعة مزامن
- تستعد التالفة أو عيب في قسم مساعدة انتقال
| لا أو بطيئة التحول المدى إلى الأعلى | |||
|---|---|---|---|
| إجراء | نتيجة | الخطوة التالية | |
| خطوة 1 | وضع ذراع ناقل الحركة في محايد. تحقق من وجود تسرب الهواء المستمر في تحول مقبض الباب, صمام العبيد, ونقل القضية استراحة عندما تم اختيارها على حد سواء منخفضة ومجموعة عالية. | تم الكشف عن تسرب الهواء المستمر. | انتقل إلى أعراض المقابلة الآخرين أولا. نرى بداية القسم نظام الهواء استكشاف الأخطاء وإصلاحها. |
| لم يتم الكشف عن تسرب مستمر. | انتقل إلى الخطوة 2 | ||
| خطوة 2 | رافعة مكان تحول في محايد. نقل نطاق محدد وصولا الى موقف نطاق منخفض. في العمق نقل, فصل 1/4″ خط جوي المطاط من مجموعة أسطوانات منفذ تزويد مجموعة عالية. التحقق من وجود تدفق الهواء من الاسطوانة ميناء مجموعة عالية. | تدفق الهواء من ميناء مجموعة عالية. | إزالة نطاق التغطية اسطوانة وإصلاح تسريب مجموعة مكبس أو ختم المكبس. بعد الاصلاح, تحقق من تشغيل مجموعة السليم. |
| لا تدفق الهواء من ميناء مجموعة عالية. | انتقل إلى الخطوة 3 | ||
| خطوة 3 | التحقق من وجود تدفق الهواء من الخطوط الجوية قطع. | تدفق الهواء من خط جوي قطع. | انتقل إلى الخطوة 6. |
| تدفقات لا الجو من خط جوي قطع. | انتقل إلى الخطوة 4 | ||
| خطوة 4 | تثبيت 100 قياس الهواء PSI في نهاية خط جوي منفصلة. مع تحول رافعة في محايد, نقل محدد مدى لأسفل لتحديد مجموعة عالية. مراقبة قياس | مقياس قراءة 0 PSI. | انتقل إلى الخطوة 6. |
| قياس ضغط يقرأ ولكن أقل من 58 PSI أو أعلى من 63 PSI. | استبدال فلتر / منظم والتحقق من العملية المناسبة مجموعة. | ||
| يقرأ المقياس بين 58 – 63 PSI. | انتقل إلى الخطوة 5 | ||
| خطوة 5 | تأكد من أن ذراع ناقل الحركة لا تزال في محايد. هل لديك مساعد تحرك محدد النطاق صعودا وهبوطا بين مجموعة المنخفضة والعالية. هل الضغط يقاس على مقياس يستجيب بسرعة عند الانتقال من الأعلى إلى الأقل? | الضغط يتغير بسرعة بين 58-63 PSI و 0 في مقياس. | يبدو نظام الهواء أن تعمل مرضية. انتقل إلى الخطوة 10. |
| لا يغير الضغط بسرعة على مقياس. | 1. تحقق من وجود مرشح توصيل أو القذرة في تصفية / التجمع المنظم. | ||
| 2. تحقق من وجود مقروص أو عرقلة 1/4″ خط جوي المطاط بين مرشح / منظم وصمام الرقيق. | |||
| 3. تحقق من وجود مقروص أو عرقلة 1/4″ خط جوي بين المطاط صمام الرقيق ومقياس اختبار. | |||
| خط جوي بين المطاط صمام الرقيق ومقياس اختبار. | |||
| 5. وإذا كان كل مرضية, انتقل إلى الخطوة 6. | |||
| خطوة 6 | رافعة مكان تحول في محايد. في تحول مقبض الباب, حرك ذراع اختيار يصل مداه لتحديد مجموعة عالية. في صمام الرقيق, إزالة السطر الهواء من “P” ميناء. (يجب أن يكون خط أسود). التحقق من وجود تدفق الهواء من خط قطع. | تدفق الهواء من خط قطع. | 1. تأكد من أن خطوط جوية ترتبط المنافذ الصحيحة في تحول مقبض الباب. |
| 2. إذا كانت خطوط صحيحة, استبدال تحول مقبض الباب. | |||
| لا تدفق الهواء من خط قطع. | انتقل إلى الخطوة 7 | ||
| خطوة 7 | التحقق من وجود الهواء يخرج من صمام الرقيق “P” ميناء. | تدفق الهواء من هذا المنفذ | استبدال صمام الرقيق. |
| تدفق الهواء لا من هذا المنفذ | انتقل إلى الخطوة 8 | ||
| خطوة 8 | وضع ذراع ناقل الحركة في محايد. تثبيت 100 قياس ضغط PSI تمشيا مع “P” خط. نقل محدد مجموعة ذهابا وإيابا من الأقل إلى مجموعة عالية. يجب أن تظهر قياس التغير في الضغط السريع. | مقياس يستجيب ببطء. | 1. تحقق من وجود خط مقيدة بين تحول مقبض الباب وصمام الرقيق. |
| 2.تحقق من وجود منفذ العادم يقتصر على تحول مقبض الباب. | |||
| 3. تحقق من وجود مرشح توصيل أو القذرة في تصفية / التجمع المنظم. | |||
| 4. تحقق من وجود مقروص أو عرقلة 1/4″ خط جوي المطاط بين مرشح / منظم وصمام الرقيق. | |||
| 5. تحقق من وجود خط جوي مقروص أو عرقلة بين صمام الرقيق و “S” منفذ على مفتاح التحول. | |||
| 6. وإذا كان كل جيدة, استبدال تحول مقبض الباب. | |||
| مقياس يتحرك بسرعة بين 58-63 PSI و 0 PSI. | انتقل إلى الخطوة 9. | ||
| خطوة 9 | اذا كان ممكنا, الخطوط الجوية إجازة تعلق على صمام الرقيق. فتح الرتاج صمام الرقيق من جانب انتقال. التحقق من وجود حرية حركة دبوس المكبس جاحظ من القضية تحت صمام الرقيق. يجب استخراج دبوس عندما يتم إزاحة انتقال إلى العتاد والتراجع عندما تحولت إلى محايد. اذا رغب, صمام الرقيق يمكن دفعتها واختبارها في حين unbolted من حالة الإرسال. الخطوط الجوية, بالتاكيد, يجب أن تبقى المرفقة. | المشغلات دبوس المكبس لا يتحرك بحرية | 1. إزالة المشغلات دبوس المكبس والتحقق من الضرر. |
| 2. تحقق لفصل الربيع مفقود أو كسر. | |||
| المشغلات يتحرك المكبس دبوس بحرية. | إصلاح أو استبدال صمام الرقيق وتحقق للتشغيل مجموعة السليم. | ||
| خطوة 10 | إذا تم اختبار نظام الهواء وجدت لتعمل مرضية, يجب إزالة قسم المساعدة لتفقد لمشكلة ميكانيكية. إزالة قسم المساعدة وتفتيش ل: • ربط شريط مجموعة نير أو مكبس • تلف أو خلل مجموعة نير • تلف أو خلل مجموعة مزامن • متصدع لحام عمود المناولة الوسيط مما أدى إلى والعتاد تحول على رمح • التالفة أو مجموعة معيب انزلاق القابض • قسم مساعد تستعد للخروج من الوقت |
||
7. علامة مرض – مجموعة التحولات مع ليفر التحول في العتاد
عملية عادية:
يجب أن يحدث تحولات مجموعة فقط عندما يكون ذراع ناقل الحركة هي في محايد. محدد المدى يمكن نقل أعلى أو لأسفل في حين تحول رافعة في موقف والعتاد, ولكن هذا التحول لم يحدث حتى يتم تحريك ذراع التحول إلى محايد.
الأسباب المحتملة:
• البالية أو المفقودة دبوس المشغلات أو صمام الهواء رمح
• البالية السكك الحديدية التحول
إجراء:
إذا تم تأكيد مجموعة للتحول مع ذراع ناقل الحركة والعتاد, فتح الرتاج صمام الرقيق من جانب انتقال. تأكد من أن دبوس المشغلات موجود وأنه هو رقم الجزء الصحيح للصمام الرقيق المقابلة. إذا كان ذلك صحيحا, إزالة المساكن شريط تحول التجمع والتحقق من وجود رمح صمام الهواء البالية أو التالفة أو القضبان تحول البالية. استبدال قطع الغيار اللازمة.
أي انتقال جزء تحتاج لدينا ذلك! الشحن نفس اليوم متاح, في جميع أنحاء العالم.
تحتاج إلى دعم مجاني من أحد خبرائنا?