Eaton Fuller Hibrid İletim Arıza Kodu 61: Raylı Motor Devre Arıza

Eaton Hibrit Sürücü Sistemleri modelleri için kod Arıza (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P ve EH-6E706B-UPG Hibrit Şanzıman, şanzıman vitesini seçen bir X-Y Vites Kolu ile donatılmıştır. X-Y Vites değiştirme motorları, Vites Değiştirme Parmağını iki yana hareket ettirmek için TECU tarafından sağlanan elektrik akımıyla kontrol edilir. (raylı seçimi) ya da ön ve arka (Dişli kilitlenmesini ve açılmasını). Hata kodu 61 Ray Motorunu ve X-Y Kaydırma Parmağının yan yana hareketini kontrol eden devrede bir arıza olduğunu gösterir. nasıl test öğrenmek için aşağıdaki oku, temizlemek ve Freightliner için arıza kodu hataları düzeltmek, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Uluslararası, ve ağır kamyon ve ekipmanları. DC / DC Dönüştürücü Güç Elektroniği Taşıyıcı bağlanır (PEC), hangi sağlar 340 volt DC. Voltaj 12 volt DC düşük ve motorun kapalı harekete geçme işlemi sırasında 12 volt sistem korumaktadır. DC / DC sabit tutar 14.2 (0.2 ±) (MY08 Sistemleri) veya 12.6 (MY09 Sistemi) volt çıkış kadar ve araç talep amper artar 1.5 kw veya 120 amper.

Hata kodu 61: Raylı Motor Devre Arıza Tespiti

Sistem hatası tespit önce aşağıdaki ön koşulların karşılanması gerekir:

Sistem, X-Y Vites Ray Motoru devresindeki bir sorunu tespit edebilir, Aşağıdaki koşullar altında TECU raylı motor kontrol cihazını veya TECU'ya giden güç ve toprak bağlantılarını:

  • IMF 1 ve 12 X-Y Ray Motoruna enerji verildiğinde tespit edilebilir
  • IMF 5 ve 6 X-Y Ray Motoruna enerji verilmediğinde tespit edilebilir

Not: Aktif olmayan bir kod giderirken bakın Ürün Tanı Modu (PDM)

Koşullar Arıza Kodu Aktif ayarlama

  • IMF 1 - Veri Geçerli ama Normal Aşağıda: İletim vardiya ve Raylı Motor ölçülen akım çekimi aşağıda beklenen değerleri tamamlamak için başarısız.
  • IMF 5 - Normal veya Açık Circuit Aşağıda Güncel: TECU, Raylı Motor devresinde açık devre veya şasiye kısa devre durumu tespit etti 0.5 Güç açıldığında veya vardiyadan önce ikinci.
  • IMF 6 - Mevcut Üstü Normal veya Kısa Devre: TECU, Raylı Motor devresinde güce kısa devre tespit etti 0.5 Bir vardiya öncesinde veya enerji verildiğinde saniye.
  • IMF 12 - Kötü Akıllı Cihaz: Şanzıman vites değiştirmeyi tamamlayamıyor ve TECU zayıf bağlantılardan dolayı besleme voltajında ​​aralıklı dalgalanmalar tespit ediyor, Raylı Motor devresinde kısa devre veya TECU'da donanım arızası.

Yedek zaman Arıza Kodu 61 Aşağıdaki durumlar meydana ayarlanır:

  • Dişli ekranında “F” belirir.
  • Servis ışığı yanıp söner (donanımlı olursa).
  • Motor krank olmayabilir.
  • İletim nötr bir vitese olmayabilir.
  • Araç hareket halindeyken İletim vardiya değil.
  • Arıza İnaktif hale gelene kadar, Sürücü viteste şanzıman motoru kapatmak zorunda kalabilirsiniz.

Koşullar Arıza Kodu Aktif olmayan ayarla

IMF 1, 12: vardiya tamamlandığında Bu hata İnaktif ayarlanır.
IMF 5, 6: açık veya kısa devre durumu için teşhis edilmediğinde, bu hata Aktif Olmayan ayarlanır 0.5 saniye.

Bu hata kodu aşağıdakilerden herhangi neden olabilir:

  • IMF 1, 5
    • İletim Harness
    – Terminaller bükülmüş, YAYILMIŞ, paslanmış ya da gevşek
    – Kablolama toprağa kısa, güç kısa devre veya açık
    • X-Y değiştiren Raylı Motor
    – Terminaller bükülmüş, YAYILMIŞ, paslanmış ya da gevşek
    – Raylı Motor toprağa kısa devre, şasiye kısa kısmi, güç kısa devre veya açık
    – Raylı Motor iç başarısızlık
    • TECU
    – İç hata
  • IMF 6
    • İletim Harness
    – Kablolama güce kısa
    • TECU
    – İç hata
  • IMF 12
    • OEM Güç Kaynağı
    – Kötü güç veya TECU zemin temini (Hata Kodları ile bağlantılı olabilir 33 veya 34)
    – Pil arızası
    – Terminaller bükülmüş, YAYILMIŞ, paslanmış ya da gevşek
    – Kablolama toprağa kısa, güç kısa devre veya açık
    • OEM Piller
    – İç hata
    • OEM 30 amper Akü Sigorta
    – Terminaller bükülmüş, YAYILMIŞ, paslanmış ya da gevşek
    – Fuse eksik veya yanlış yerleşmiş
    • TECU
    – İç hata

Hata kodu 61: Raylı Motor Devresi Arıza Testi

Bileşen Tanımlama:

Raylı Motor Devre Arıza

1. X-Y hırsız
2. 2-Yönlü Raylı Motor Bağlayıcı (siyah)
3. 2-Yönlü Raylı Motor Bağlayıcı Vücut (siyah)
4. 4-Yolu Teşhis Bağlayıcı
5. 38-Yönlü İletim Demeti Konnektörü
6. 38-Yönlü Araç Demeti Konnektörü
7. İletim Elektronik Kontrol Ünitesi (TECU)

NOT: Bakın Eaton Hibrid Komponent ve Bağlantı Yeri MY09 Sistemlerinde Bağlayıcı yerler için.

TECU raylı motor bağlantı yerleri

1. İletim Elektronik Kontrol Ünitesi (TECU)
2. 38-Yönlü İletim Demeti Konnektörü
3. 2-Yönlü Raylı Motor Bağlayıcı Vücut (siyah)
4. 2-Yönlü Raylı Motor Bağlayıcı (siyah)
5. 4-Yolu Teşhis Bağlayıcı

Uyarılar & Dikkat

Tehlike: belirtilen prosedürü takip yoksa Tehlike ciddi yaralanabilir veya öldürülecek gösterir.
Uyarı: Uyarı acil tehlikeye işaret, Eğer belirtilen prosedürü takip yoksa ciddi kişisel yaralanmaya neden olabilecek.
Dikkat: Dikkat belirttiğiniz prosedürü takip yoksa araç veya maddi hasar meydana gelebilir gösterir.

Not: Not bir bileşeni / sisteminin teşhis veya tamir yardımcı olacak ek ayrıntı gösterir.

kişisel yaralanmayı önlemek için belirtilen sırayla belirtilen prosedürleri uygulayın:

1. yüksek gerilim konileri aracın etrafında ve lokavt PEC yüklüyse, aracı çalıştırmak için izin verilmelidir tek kişi kilitleme etiketi imzalı kişidir.
2. Bir araç üzerinde çalışan ya da kabinden çıkmadan önce motor çalışırken, Eğer “N” vites kolunu koymanız gerekir park frenini çekin, ve tekerlekleri bloke.
3. Güvenlik nedeniyle, Her zaman önce “N” den dişli pozisyonları seçmenin hizmet fren yapmak
4. Bir araç her zaman sürücü koltuğunda oturmak başlamadan önce, vardiya kumanda üzerindeki “N” seçeneğini, ve park frenleri ayarlamak.
5. epto sahip araçlarda, Motor ve / veya
Motor / Jeneratör epto modunda başlayabilir. herhangi bir bakım yapmadan veya araç üzerinde işlem yapmayın, Bu modda iken.
6. 12-Volt Akü pozitif (+) ve negatif (-) herhangi bir melez donatılmış araç üzerinde herhangi bir kaynak önce çıkarılması gerekir.

Dikkat: ekipman arıza veya hasarı önlemek için belirtilen sırayla belirtilen prosedürleri uygulayın.
Dikkat: el frenini serbest veya hava basıncı doğru seviyede olana değin bir vitese denemeyin.
Dikkat: “N” yer değiştirme kolunu çekme sırasında şanzımana zarar görmemesi ve yerden tahrik tekerlekleri kaldırmak veya aktarma organlarının bağlantısını kesmek için.

Yüksek Gerilim Uyarılar & Dikkat

  • CO2 veya Kuru Kimyevi Yangın Söndürme kullanın.
  • Yüksek gerilim kablo turuncu bir izolasyon ya da kıvrık boru kaplı ve konnektör uyarı etiketleri ile işaretlenmiştir.
  • Tüm Eaton® Hibrid Dizel / Elektrikli araçlar işaretlenecektir ‘Hibrit’ Aracın dış, fırladaki vardiya etiketiyle birlikte.
  • taşıyıcı monte melez bileşenlerinin belirli bir konum için OEM bakınız.
  • turuncu yüksek gerilim kabloları kesilmiş ETMEYİN.
  • PEC halinde kesilmiş veya AÇMAYIN.
  • halinde kesilmiş veya DC / DC Converter AÇMAYIN.
  • halinde kesilmiş veya Inverter AÇMAYIN.

Bir ara bölge ayarlanmalıdır ve yüksek gerilim lastik eldiven yalıtımlı (sınıf 0 deri koruyucuları ile) yüksek gerilim üzerinde çalışan öncesinde gerekli olan. Bu talimatlara uyulmaması ciddi yaralanma ya da ölüme yol açabilir.
yüksek gerilim sistemi üzerinde çalışırken giyilmelidir kauçuk yalıtımlı eldivenler sınıfıdır 0 deri koruyucuları ile. lastik eldiven sayfasında “Teşhis Araçları / Servis Yayınları” bulunan kauçuk izolasyon eldiven test prosedürü izleyerek HER kullanımdan önce test edilmelidir 6. Bu talimatlara uyulmaması ciddi yaralanma ya da ölüme yol açabilir.
sayfasında “Yüksek Gerilim Servis Kapatma ve Güç-up Prosedürü” teftiş veya herhangi yüksek gerilim kabloları veya bileşenler üzerinde çalışmaya başlamadan önce 4 takip edilmelidir. Bu talimatlara uyulmaması ciddi yaralanma ya da ölüme yol açabilir.
Kilitleme ve Tagout cihazları sadece araç üzerinde kilitleme ve Tagout cihazları yerleştirilmiş bir teknisyen tarafından çıkarılmalıdır. Bu talimatlara uyulmaması ciddi yaralanma ya da ölüme yol açabilir.
Yüksek gerilim kauçuk yalıtımlı eldivenler (sınıf 0 deri koruyucuları ile) herhangi çalışırken giyilmelidir
Yüksek gerilim. sayfasında “Yüksek Gerilim Servis Kapatma ve Güç-up Prosedürü” 4 herhangi bir yüksek voltaj kablolarının ayrılması önce takip edilmelidir. Bu talimatlara uyulmaması ciddi yaralanma ya da ölüme yol açabilir.
Yüksek gerilim kabloları ve kablo turuncu ve konnektörleri de bir uyarı etiketi ihtiva. Yüksek gerilim parçaları bir etiketle işaretlenir. Yüksek gerilim kauçuk yalıtımlı eldivenler (sınıf 0 deri koruyucuları ile) Bu bileşenlerden herhangi çalışırken kullanılmalıdır. Bu talimatlara uyulmaması ciddi yaralanma ya da ölüme yol açabilir.

Yüksek Gerilim Servis Kapatma Prosedürleri

Yüksek Gerilim Servis Kapatma ve Güç-up Prosedürü1. Takip “Yüksek Gerilim Çalışma Alanı” prosedürü.
2. PEC önündeki kırmızı PEC Servis Anahtarı bulup itmek kapatın.
3. Servis Anahtarı Kapağını çıkarın ve Lokavt Parantezi yüklemek (J48506).
4. Lokavt Bracket sabitleyin etiketi.
5. kapalı konumdan hareket edemez PEC Servis Anahtarı olun.
6. Sistem en az ayarlamak için izin ver 5 dakika yüksek voltaj deşarj.
7. ServiceRanger bağlayın ve Veri İzleme PID görüntülemek 116 “Yüksek Gerilim Batarya Potansiyeli” denir. Kullanım SPN 520323 J1939 bağlantısı için “Pil Gerilimi RB” (Röle Kutusu).
8. Gerilim olmalıdır 30 volt veya daha az. Voltaj üzerinde ise 30 volt, Aracın üzerinde çalışmak ve 1-800-826-HELP Eaton® iletişime geçmeyin (4357).
9. Kontak anahtarını kapatın ve onarmak veya sorun giderme adımı geçin.
Not: voltaj anahtarı kapalı olduğunda sıfıra düşer.

Yüksek Gerilim Servis Güç-up Prosedürü

1. kilitlenme konumlarında içine tüm yüksek gerilim konnektörleri takın.
2. Eğer varsa kişi araç üzerinde çalışan, Lokavt dirseğini ve etiketi kaldırmak.
3. Service Switch üzerinde Lokavt dirseğini yeniden yükleyin.
4. Servis çekin dışarı açın ve için araç seti izin 2 dakika.
5. uygun olduğunda Aracı çalıştırın.

Eaton Hibrid Komponent ve Bağlantı Yeri

Eaton Hibrid Komponent ve Bağlantı yerler MY08 Sistemleri

Eaton Hibrid Komponent ve Bağlantı Yeri MY09 Sistemleri

Eaton Hibrid Komponent ve Bağlantı yerler MY09 Sistemleri

ADIM 1. Etkin veya Kapalı arıza kodları için kontrol edin.

  1. motor off ile ilgili önemli.
  2. Bağlan ServiceRanger.
  3. ServiceRanger bir Hizmet Aktivite Raporu oluşturarak Anlık ve VPA veri alma.
  4. Kullanılabilir en son seviyeye Güncelleme iletim yazılım.
    Dikkat: TECU zarar vermemek için, Bir Eaton onaylanan bir iletişim adaptörü kullanın ve yazılımı güncellemeden önce tüm uydu sistemleri devre dışı bırakılır sağlamak.
  5. Al ve iletim hata kodları ve AHBS kayıt, ve bunların oluşumları ve zaman damgaları.
    • Ya Arıza Kodu Eğer 33 veya 34 Aktif olan, İlk Hata Kodu İzolasyon Prosedürü başına bunu gidermek.
    • Arıza Kodu Eğer 61 Aktif ve Arıza Kodu olduğu 33 veya Arıza Kodu 34 Aktif olmayan ya da ayarlanmamış, Adıma gidin 4.
    • Arıza Kodu Eğer 61 Aktif olmayan ve Hata kodu 33 veya Hata kodu 34 Aktif olmayan ya da ayarlanmamış, Adıma gidin 2.

ADIM 2. güç ve toprak kaynaklarının durumunu doğrulama.

  1. Elektrik Ön Test Gen1 ECA gerçekleştir. okumaya kaydedin(s) Adım Yükü Testi gelen 3 Elektrik Öntest arasında.
    • Elektrik Pretest başarısız olursa, Elektrik Pretest talimatlara göre onarım. Tekrar test araç operasyonu.
    • Elektrik Pretest geçerse, Adıma gidin 3.

ADIM 3. Ürün Teşhis kullanın (PD) Mod aralıklı hataları bulmak için.

  1. Set park frenleri ve takozu tekerlekler.
  2. PD'de yer iletim (Ürün Tanısal) kip.
  3. Wiggle kablo arasındaki bağlantı 38- TECU ve araç batarya tedarik at Yolu OEM Araç Demeti Konnektörü. sürtme ya Reşo işaretleri arayın.
  4. Kıpır kablo ve TECU ve siyah 38-Yönlü İletim koşum bağlayıcı arasındaki bağlantılar (X-Ray Motorlu) 2-Yönlü İletim Demeti Konnektörü.
  5. Kıpırdatmak kablolama ve TECU ve mavi 38 Yönlü Connector arasındaki bağlantılar (Y-Dişli Motor) 2- Yönlü İletim Demeti Konnektörü.
  6. kapatmadan çıkın PD Modu.
    Önemli: TECU devam etmeden önce tam bir kapanma dizisini gerçekleştirmek için 2-3 dakika bekleyin.

    • herhangi arızalar Aktif ayarlarsanız Araç Demeti kıpır kıpır ederken, OEM kablolama onarımı veya değiştirilmesi için OEM yönergelerine bakın. Adım Git 13.
    • Herhangi bir arıza Aktif belirlerse İletim Demeti kıpır kıpır ederken, İletim Harness yerine. Adım Git 13.
    • Ya demetini kıpır kıpır ederken hiçbir arıza Aktif ayarlarsanız, Adıma gidin 4.

ADIM 4. hangi FMI set doğrulama.

  1. Hata Kodu için hangi FMI seti belirleyin 61.
    • FMI Eğer 1 veya 12 set, Adıma gidin 5.
    • FMI Eğer 5 ayarlamak ve Etkin, Adıma gidin 5.
    • FMI Eğer 5 ayarlamak ve etkin değil, Adıma gidin 11.
    • FMI Eğer 6 set, TECU yerine. Adım Git 13.

ADIM 5. İletim demeti ve Raylı Motor sayesinde düzgün direncini doğrulayın.

  1. Kapatmak.
  2. TECU bağlantısını kesme 38 Yönlü İletim Demeti Konnektörü.
  3. 38 Yönlü Bağlantı korozyon olduğundan emin olun; terminalleri bükülmemiş, YAYILMIŞ, ya da gevşek terminalleri; ve bağlayıcı vücuda zarar görmediğini.
  4. 38 Yönlü Bağlantı Pin arasındaki direnci ölçün 35 ve Pim 37. Tutanak okuma.
    38 Yönlü Bağlantı Pin arasındaki direnci ölçün 35 ve Pim 37. Tutanak okuma.
  5. 38 Yönlü Bağlantı Pin arasındaki direnci ölçün 35 ve zemin. 38-yollu konnektör pimi 35
  6. okumaya karşılaştırın(s) belirtilen aralıkta:
    • okuma Eğer(s) aralığındadır, Adıma gidin 6.
    • okuma Eğer(s) aralığın dışında, Adıma gidin 8.

ADIM 6. hangi FMI set doğrulama.

  1. Hata Kodu için hangi FMI seti belirleyin 61.
    • FMI Eğer 1 set, X-Y Shifter ve aktarımı Harness yerine. Adım Git 13.
    • FMI Eğer 5 set, Adıma gidin 7.
    • FMI Eğer 12 set, Adıma gidin 8.

ADIM 7. TECU iç devre direnci doğrulama.

  1. TECU için yeniden bağlayın 38 Yönlü İletim Harness.
  2. İletim demetinden kesin siyah 2-WayRail motor Bağlantı.
  3. 4-Yönlü Teşhis Connector konektör kapağını çıkarın.
  4. 2-Yönlü Bağlantı Vücut Pim A ve 4-Yönlü Bağlantı Pim C arasında direnci ölçün. Tutanak okuma(s).2-Yönlü Bağlantı Vücut
  5. sayaç yol Ters ve 2 Yönlü Bağlantı Pin A ve 4-Yönlü Bağlantı Pin C arasında aynı ölçü almak. Tutanak okuma(s).Fuller 4 Yönlü Bağlantı Pim C
  6. okumaya karşılaştırın(s) kayıtları belirtilen aralığa.
    • Her iki okuma aralığında ise, X-Y Shifter yerine. Adım Git 13.
    • ya da okuma Eğer aralık dışında, TECU yerine. Adım Git 13.

ADIM 8. X-Ray Motor direncini doğrulama ve motoru kontrol şasiye kısa değildir.

  1. Kapatmak.
  2. İletim Demeti bağlantısını kesme mavi 2-Yollu Raylı Motor Bağlayıcı.
  3. 2-Yollu Bağlayıcı herhangi korozyon doğrulayın; terminalleri bükülmemiş, yayılma ya da gevşek, ve bağlayıcı vücuda zarar görmediğini.
  4. Siyah 2 Yollu Konektör Pim A ve Pim B arasındaki direnci ölçün. Tutanak okuma(s). 2-Yönlü Raylı Motor Bağlantı Pin A ve Pim B
  5. 2-Yönlü Bağlantı Pim ile şasi arasındaki ölçü direnci. Tutanak okuma.Eaton Fuller İletim Raylı Motor Devresi 2-Yollu Konnektör Pin A
  6. okumaya karşılaştırın(s).
    • okuma Eğer(s) aralığındadır, Adıma gidin 9.
    • okuma Eğer(s) aralığın dışında, X-Y Shifter yerine. Adım Git 13.

ADIM 9. hangi FMI set doğrulama.

  1. Hata Kodu için hangi FMI seti belirleyin 61.
    • FMI Eğer 1 set, İletim Harness yerine. Adım Git 13.
    • FMI Eğer 5 set, İletim Harness yerine. Adım Git 13.
    • FMI Eğer 12 set, Adıma gidin 10.

ADIM 10. Testi TECU için araç güç kaynağı yükleyin.

  1. Kapatmak.
  2. OEM Araç Demeti adlı TECU pil gücü ve zemin kaynağını doğrulama düzgün değil paslanmış bağlantı: edilir, Hasarlı veya gevşek.
  3. TECU de kes 38 Yönlü Araç Demeti Konnektörü.
  4. 38 Yönlü Bağlantı korozyon olduğundan emin olun; terminaller bükük, YAYILMIŞ, veya gevşek; ve bağlayıcı vücuda zarar görmediğini.
  5. Yük harici yük kaynağı ile araç Güç Kaynağı Harness sınamak. Pin bağlanmış bir mühürlü kiriş far veya üfleme motor kullanın 35 (güç) ve Pim 37 (zemin). için yük testi 5 demetini doğrulamak dakika monte 30 amperlik bir sigorta ile bir yük taşıyacak.Eaton Fuller Şanzıman Güç Kaynağı Harness
  6. TECU için araç pilleri gelen Yükü Testi sırasında koşum takımı oynat.
    • sorunlar Araç Demeti veya konnektörleri ile bulunursa, OEM kablolama onarımı veya değiştirilmesi için OEM yönergelerine bakın ve Yük Testi devam.
    • Araç Harness bir yük taşımıyorsa, OEM kablolama onarımı veya değiştirilmesi için OEM yönergelerine bakın. Adım Git 13.
    • Herhangi bir sorun Araç Demeti veya konnektörleri ve güç kaynağı ile bulunursa bir yük taşır, TECU yerine. Adım Git 13.

ADIM 11. İletim demeti ve Raylı Motor sayesinde düzgün direncini doğrulayın.

  1. Kapatmak.
  2. TECU bağlantısını kesme 38 Yönlü İletim Demeti Konnektörü.
  3. 38 Yönlü Bağlantı korozyon olduğundan emin olun, terminalleri bükülmemiş, YAYILMIŞ, veya gevşek; ve bağlayıcı vücuda zarar görmediğini.
  4. 38 Yönlü Bağlantı Pin arasındaki direnci ölçün 35 ve Pim 37. Tutanak okuma(s).Fuller İletim demeti ve Ray motor direnci testi
  5. 38 Yönlü Bağlantı Pin arasındaki direnci ölçün 35 ve zemin. Okumaları kaydedin. Eaton Fuller şanzımanlar için İletim demeti ve Raylı Motor testi uygun direnç
  6. Kaydedilen okuma karşılaştırın(s).
    • okuma Eğer(s) aralığındadır, X-Y Shifter yerine. Adım Git 13.
    • okuma Eğer(s) aralığın dışında, Adıma gidin 12.

ADIM 12.Verify iç X-Y değiştiren Raylı Motor direnci ve doğrulamak motorlu toprağa kısa edilmez.

  1. Kapatmak.
  2. İletim Demeti bağlantısını kesme 38 Yönlü İletim Demeti Konnektörü.
  3. 2-Yollu Bağlayıcı korozyon olduğundan emin olun, terminalleri bükülmemiş, YAYILMIŞ, veya gevşek; ve bağlayıcı vücuda zarar görmediğini.
  4. 2 Yollu Konektör Pim A ve Pim B arasındaki direnci ölçün. Tutanak okuma(s).Shifter Raylı Motor ve doğrulamak motorlu kara testine kısa edilmez
  5. 2-Yönlü Bağlantı Pim ile şasi arasındaki direnci ölçün. Okumaları kaydedin. Eaton Fuller İletim Raylı Motor Devresi 2-Yollu Konnektör Pin A
  6. Kaydedilen okuma karşılaştırın(s).
    • okuma Eğer(s) aralığındadır, İletim Harness yerine. Adım Git 13.
    • okuma Eğer(s) aralığın dışında, X-Y Shifter yerine. Adım Git 13.

ADIM 3. onarımı onaylayıp.

  1. Kapatmak.
  2. Bütün konnektör ve akünün eksi kablosunu tekrar bağlayın.
  3. motor off ile ilgili önemli.
  4. temizle kodları, görmek Şeffaf İnaktif Arızaları.
  5. sürün ve kodu sıfırlamak veya sorunu yeniden oluşturmaya çalışır.
  6. kodlarını kontrol edin, görmek Aktif ve İnaktif Arızaları görüntüle.
    • kodlara Eğer, Test tamamlandıktan.
    • Eğer arıza kodu 61 belirir, test hatayı bulmak, Adıma gidin 1.
    • daha kodunun başka ederse 61 belirir, görmek Kod Endeksi Listesini Arıza.

herhangi iletim parçası Eğer buna sahip ihtiyacımız! Aynı gün kargo kullanılabilir, Dünya çapında.

BİZİM uzmanları tek SERBEST DESTEK GEREKİYOR?

ŞİMDİ ARA
BİZE YAZIN