Eaton Fuller Hybrid Sebességváltó hiba kód 61: Rail Motor áramkör hiba

Hibakód Eaton hibrid hajtásrendszerek modellek (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P és EH-6E706B-UPG A hibrid hajtás van felszerelve egy X-Y váltókar, hogy kiválaszt egy sebességfokozatot. Az X-Y váltókar motorok vezérelt villamos áram által szolgáltatott TECU mozgatni a sebességváltó kar két oldalán-oldalra (vasúti kiválasztás) vagy előre-aft (fogaskerék-kapcsolódási és kikapcsolódás). hibakód 61 hibát jelez a áramkörvezérlő Rail Motor és az oldalsó-oldalra mozgása az X-Y sebességváltó kar. Olvassa el az alábbi megtanulják, hogyan kell tesztelni, világos és fix hibakód hibák a Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Nemzetközi, és nehéz-tehergépkocsik és felszerelések. A DC / DC átalakító csatlakozik a Power Electronics Carrier (PEC), amely 340 V DC. A feszültség csökken 12 V DC, és fenntartja a 12 V-os rendszer a motor le PTO-hajtáshoz. A DC / DC fenntartja a folyamatos 14.2 (± 0,2) (MY08 Systems) vagy 12.6 (MY09 rendszer) volts kiadási és növeli az áramerősség a jármű igény akár 1.5 kw vagy 120 erősítők.

hibakód 61: Rail Motor áramkör hiba kimutatása

A következő előfeltételeket kell teljesíteni, mielőtt a rendszer érzékeli a hibát:

A rendszer képes azonosítani a problémát az X-Y Shifter Rail Motor áramkör, A TECU vasúti motor vezérlő vagy a táp- és föld-csatlakozásait TECU az alábbi feltételek mellett:

  • IMF 1 és 12 lehet kimutatni, ha az X-Y Rail Motor meghúz
  • IMF 5 és 6 lehet kimutatni, ha az X-Y Rail motor nem kap áramot

jegyzet: Ha a hibaelhárítási egy inaktív kód, olvassa el a Termék Diagnosztikai üzemmód (PDM)

Feltételek hozzunk hibakódok Active

  • IMF 1 - érvényes adat, de normális alá: Váltó nem tölti le a műszak, és a mért áramfelvétele a Rail motor alatti várható értékei.
  • IMF 5 - Jelenlegi normális alá, vagy szakadás: TECU érzékeli szakadást vagy rövid-föld állapota a Rail Motor áramkör 0.5 második bekapcsoláskor, vagy azt megelőzően, hogy műszak.
  • IMF 6 - Jelenlegi normális felett vagy zárlatos áramkör: TECU észlel rövid, illetve bekapcsolja a Rail Motor áramkör 0.5 másodpercig hatalom, vagy azt megelőzően, hogy műszak.
  • IMF 12 - Bad Intelligent Device: Váltó nem tölti le a műszak és a TECU érzékeli időszakos ingadozások tápfeszültség miatt gyenge kapcsolatok, rövidre Rail Motor áramkör vagy egy hardver hiba a TECU.

Tartalék Amikor hibakódok 61 beállítása a következő esetekben:

  • „F” felirat villog a sebességváltó kijelzőn.
  • Szolgáltatás villog (ha fel van szerelve).
  • A motor nem hajtókar.
  • Sebességváltó nem folytathat egy fogaskerék a semleges.
  • Sebességváltó nem, miközben a jármű mozgásban van.
  • Amíg a hiba inaktívvá válik, járművezető, hogy állítsa le a motort és a sebességváltó fogaskerék.

Feltételek hozzunk hibakódok inaktív

IMF 1, 12: Ez a hiba van állítva inaktív, amikor a sebességváltó befejeződött.
IMF 5, 6: Ez a hiba van állítva inaktív, amikor a nyílt vagy rövidzárlat állapot nem mutatható ki 0.5 másodperc.

Ez a hibakód oka lehet az alábbiak közül bármelyik:

  • IMF 1, 5
    • Átviteli kábelköteg
    – terminálok hajlított, terjedését, korrodált vagy laza
    – Bekötése testzárlatos, rövidre a teljesítmény vagy nyílt
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – terminálok hajlított, terjedését, korrodált vagy laza
    – Rail Motor testzárlatos, részleges testzárlat, rövidre a teljesítmény vagy nyílt
    – Rail Motor belső hiba
    • TECU
    – belső hiba
  • IMF 6
    • Átviteli kábelköteg
    – Bekötése rövidre a hálózati
    • TECU
    – belső hiba
  • IMF 12
    • OEM tápegység
    – Gyenge teljesítmény vagy őrölt kínálat TECU (lehet együtt hibakódok 33 vagy 34)
    – Akkumulátor hiba
    – terminálok hajlított, terjedését, korrodált vagy laza
    – Bekötése testzárlatos, rövidre a teljesítmény vagy nyílt
    • OEM Elemek
    – belső hiba
    • OEM 30 amperes akkumulátor biztosíték
    – terminálok hajlított, terjedését, korrodált vagy laza
    – Biztosíték hiányzik, vagy nem csatlakozik
    • TECU
    – belső hiba

hibakód 61: Rail Motor áramkör hiba teszt

alkatrész azonosítás:

Rail Motor áramkör hiba

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Rail Motor Connector (fekete)
3. 2-Way Rail Motor Connector Body (fekete)
4. 4-Way diagnosztikai csatlakozó
5. 38-Way Transmission kábelköteg csatlakozó
6. 38-Way jármű kábelköteg csatlakozója
7. Sebességváltó elektronikus vezérlő egysége (TECU)

JEGYZET: Utal Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely A csatlakozók elhelyezkedése a MY09 Systems.

TECU vasúti motor csatlakozó helyeken

1. Sebességváltó elektronikus vezérlő egysége (TECU)
2. 38-Way Transmission kábelköteg csatlakozó
3. 2-Way Rail Motor Connector Body (fekete)
4. 2-Way Rail Motor Connector (fekete)
5. 4-Way diagnosztikai csatlakozó

LÉPÉS 1. Ellenőrizzük az Aktív vagy Inaktív hibakódok.

  1. Key álló motornál.
  2. Csatlakozás ServiceRanger.
  3. Lekérése pillanatkép és VPA adatok létrehozásával Service tevékenységi jelentés belül ServiceRanger.
  4. Frissítés átviteli szoftver legfrissebb elérhető szint.
    Vigyázat: Sérülésének elkerülése érdekében a TECU, használjon egy Eaton jóváhagyott kommunikációs adapter és biztosítása műholdas rendszerek vannak tiltva, mielőtt a szoftver frissítése.
  5. Fogadás és rögzíti a sebességváltó hibakódok és FMIs, és azok előfordulását és időbélyegeit.
    • Ha bármelyik hiba kód 33 vagy 34 vannak Aktív, elhárításához először per hibakódok Elválasztás.
    • Ha hiba kód 61 Aktív és hibakód 33 vagy a hibakód 34 inaktívak, vagy nincs beállítva, lépéssel 4.
    • Ha hiba kód 61 inaktív és hibakód 33 vagy hibakód 34 inaktívak, vagy nincs beállítva, lépéssel 2.

LÉPÉS 2. Ellenőrizze feltétele a hatalom és a földi ellátás.

  1. Végezze el az elektromos preteszt Gen1 ECA. Mérés(s) A terhelési teszt lépésben 3 Az elektromos preteszt.
    • Ha az elektromos preteszt sikertelen, javítás per Elektromos preteszt utasítások. Retest jármű üzemeltetésének.
    • Ha az elektromos preteszt halad, lépéssel 3.

LÉPÉS 3. Product Diagnosztikai (PD) Mode lokalizálják időszakos hibák.

  1. Állítsa rögzítőfékek és csordultig kerekek.
  2. Hely átvitel PD (Termék Diagnositc) Mód.
  3. Kígyózik vezetékek és csatlakozások között 38- Way OEM jármű kábelköteg-csatlakozót a TECU és gépkocsi akkumulátor ellátási. Keresni jelei dörzsölés vagy kopás.
  4. Kígyózik vezetékek és csatlakozások között 38-Way Váltó kábelköteg-csatlakozót a TECU és a fekete (X-Rail Motor) 2-Way Transmission kábelköteg csatlakozó.
  5. Kígyózik vezetékek és csatlakozások között 38-utas csatlakozó a TECU és a kék (Y-meghajtómotor) 2- Way Transmission kábelköteg csatlakozó.
  6. Kilépés PD mód szerint kikapcsolás.
    Fontos: Hagyjuk 2-3 percig, hogy a TECU, hogy egy teljes kikapcsolási szekvenciát folytatás előtt.

    • Ha bármilyen hiba beállítva Active miközben ide-oda mozgatja a kábelköteget, lásd OEM iránymutatások javítása vagy cseréje az OEM vezetékek. Lépéssel 13.
    • Ha bármilyen hiba állítja Active miközben ide-oda mozgatja a Transmission kábelköteg, cserélje ki a Transmission kábelköteg. Lépéssel 13.
    • Ha nincs hiba beállítva Active miközben ide-oda mozgatja vagy kábelköteg, lépéssel 4.

LÉPÉS 4. Ellenőrizni, FMI készlet.

  1. Határozza meg, mely FMI készlet hibakódok 61.
    • Ha FMI 1 vagy 12 készlet, lépéssel 5.
    • Ha FMI 5 állítva, és az Active, lépéssel 5.
    • Ha FMI 5 állítva, és az inaktív, lépéssel 11.
    • Ha FMI 6 készlet, cserélje TECU. Lépéssel 13.

LÉPÉS 5. Ellenőrizze a megfelelő ellenállást a kábelköteg Váltó és Rail Motor.

  1. Key off.
  2. Bontása 38-Way Váltó kábelköteg csatlakozót a TECU.
  3. Ellenőrizze, hogy a 38-pólusú csatlakozó mentes korrózió; terminálok nem görbültek, terjedését, vagy laza terminálok; és nincs sérülés a csatlakozótestben.
  4. Közti ellenállás mérésére 38-Way csatlakozó Pin 35 és Pin 37. Vedd olvasás.
    Közti ellenállás mérésére 38-Way csatlakozó Pin 35 és Pin 37. Vedd olvasás.
  5. Mérjük meg az ellenállást 38-Way csatlakozó Pin 35 és a föld. 38-módon csatlakozótüske 35
  6. Összehasonlítás olvasás(s) a megadott tartomány:
    • Ha olvasás(s) hatótávolságán belül van, lépéssel 6.
    • Ha olvasás(s) tartományon kívül, lépéssel 8.

LÉPÉS 6. Ellenőrizni, FMI készlet.

  1. Határozza meg, mely FMI készlet hibakódok 61.
    • Ha FMI 1 készlet, cserélje X-Y váltókar és Átviteli kábelköteg. Lépéssel 13.
    • Ha FMI 5 készlet, lépéssel 7.
    • Ha FMI 12 készlet, lépéssel 8.

LÉPÉS 7. Ellenőrzése belső áramkör ellenállása TECU.

  1. Kösse vissza 38-Way Váltó kábelköteg a TECU.
  2. Bontása fekete 2-WayRail motor csatlakozója a Hajtómű kábelköteg.
  3. Távolítsuk csatlakozó fedele a 4-Way diagnosztikai csatlakozó.
  4. Közti ellenállás mérésére a 2-utas csatlakozótest Pin A és a 4-Way csatlakozó Pin C. Vedd olvasás(s).2-Way Connector Body
  5. Fordított mérő vezet, és hogy ugyanazt a mérést között 2-utas csatlakozó Pin A és a 4-Way csatlakozó Pin C. Vedd olvasás(s).Fuller 4-utas csatlakozó Pin C
  6. Összehasonlítás olvasás(s) a meghatározott tartományban felvételek.
    • Ha mindkét leolvasott tartományban, cserélje ki a X-Y Shifter. Lépéssel 13.
    • Ha bármelyik leolvasott tartományon kívül, cserélje ki a TECU. Lépéssel 13.

LÉPÉS 8. Szembeni rezisztencia igazolása az X-Y Rail Motor és ellenőrizze motor nem testzárlatos.

  1. Key off.
  2. Bontása blue 2-utas Rail motor csatlakozója a Transmission kábelköteg.
  3. Ellenőrizze 2-utas csatlakozó mentes bármilyen korrózió; A terminálok nem görbültek, elterjedése vagy laza, és nincs sérülés a csatlakozótestben.
  4. Közti ellenállás mérésére a fekete 2-utas csatlakozó tű A tű és a B. Vedd olvasás(s). 2-Way Rail Motor csatlakozó tű A tű és a B
  5. Mérjük ellenállást a 2-utas csatlakozó Pin és a föld. Vedd olvasás.Eaton Fuller Váltó Rail Motor Circuit 2-utas csatlakozó Pin A
  6. Összehasonlítás olvasás(s).
    • Ha olvasás(s) hatótávolságán belül van, lépéssel 9.
    • Ha olvasás(s) tartományon kívül, cserélje ki a X-Y Shifter. Lépéssel 13.

LÉPÉS 9. Ellenőrizni, FMI készlet.

  1. Határozza meg, mely FMI készlet hibakódok 61.
    • Ha FMI 1 készlet, cserélni Átviteli kábelköteg. Lépéssel 13.
    • Ha FMI 5 készlet, cserélni Átviteli kábelköteg. Lépéssel 13.
    • Ha FMI 12 készlet, lépéssel 10.

LÉPÉS 10. Próbaterhelés a jármű áramellátása TECU.

  1. Key off.
  2. Ellenőrizze TECU akkumulátort, és földi ellátás a OEM jármű kábelköteg van csatlakoztatva, és nem korrodálódik, A sérült vagy laza.
  3. Bontása 38-Way jármű kábelköteg-csatlakozót a TECU.
  4. Ellenőrizze, hogy a 38-pólusú csatlakozó mentes korrózió; terminálok nincsenek hajlított, terjedését, vagy laza; és nincs sérülés a csatlakozótestben.
  5. Terhelési próba a jármű áramellátó kábeleket a külső terhelés forrás. Használjon egy lezárt fényszóró vagy befúvó motort csatolt Pin 35 (erő) és Pin 37 (talaj). Terhelési tesztet 5 perc, hogy ellenőrizze a kábelköteg hordozni a 30 amperes biztosítékkal telepítve.Eaton Fuller Átviteli áramellátó kábeleket
  6. Kígyózik a hám alatt terhelési teszt a jármű akkumulátorokat a TECU.
    • Ha problémák vannak a kábelköteget vagy a csatlakozók, lásd OEM iránymutatások javítása vagy cseréje OEM vezetékek és továbbra terhelési teszt.
    • Ha a jármű kábelköteg nem szállítunk, lásd OEM iránymutatások javítása vagy cseréje OEM vezetékek. Lépéssel 13.
    • Ha nem problémák vannak a kábelköteget vagy a csatlakozók és a tápegység hordoz terhelés, cserélje ki a TECU. Lépéssel 13.

LÉPÉS 11. Ellenőrizze a megfelelő ellenállást a kábelköteg Váltó és Rail Motor.

  1. Key off.
  2. Bontása 38-Way Váltó kábelköteg csatlakozót a TECU.
  3. Ellenőrizze, hogy a 38-pólusú csatlakozó mentes korrózió, terminálok nem görbültek, terjedését, vagy laza; és nincs sérülés a csatlakozótestben.
  4. Közti ellenállás mérésére 38-Way csatlakozó Pin 35 és Pin 37. Vedd olvasás(s).Fuller Váltó kábelköteg és a Rail Motor rezisztencia vizsgálat
  5. Közti ellenállás mérésére 38-Way csatlakozó Pin 35 és a föld. Vedd irodalom. megfelelő ellenállást a kábelköteg Váltó és Rail Motor teszt Eaton Fuller adások
  6. Összehasonlítás rögzített leolvasási(s).
    • Ha olvasás(s) hatótávolságán belül van, cserélje ki a X-Y Shifter. Lépéssel 13.
    • Ha olvasás(s) tartományon kívül, lépéssel 12.

LÉPÉS 12.Verify belső ellenállása az X-Y Shifter Rail Motor és ellenőrizze motor nem testzárlatos.

  1. Key off.
  2. Bontása 38-Way Váltó kábelköteg csatlakozót a Transmission kábelköteg.
  3. Ellenőrizze, hogy a 2-utas csatlakozó mentes korrózió, terminálok nem görbültek, terjedését, vagy laza; és nincs sérülés a csatlakozótestben.
  4. Közti ellenállás mérésére 2-utas csatlakozó tű A tű és a B. Vedd olvasás(s).Shifter Rail Motor és ellenőrizze motor nem testzárlatos teszt
  5. Közti ellenállás mérésére 2-utas csatlakozó Pin és a föld. Vedd irodalom. Eaton Fuller Váltó Rail Motor Circuit 2-utas csatlakozó Pin A
  6. Összehasonlítás rögzített leolvasási(s).
    • Ha olvasás(s) hatótávolságán belül van, cserélje ki a Transmission kábelköteg. Lépéssel 13.
    • Ha olvasás(s) tartományon kívül, cserélje ki a X-Y Shifter. Lépéssel 13.

LÉPÉS 3. Ellenőrizzék a javítás.

  1. Key off.
  2. Csatlakoztassa újra az összes csatlakozó és az akkumulátor negatív kábelt.
  3. Key álló motornál.
  4. Tiszta kód, lát Tiszta inaktív hibák.
  5. Vezessük a járművet, és megpróbálja visszaállítani a kódot, vagy ismétlődő kérdés.
  6. Ellenőrizzük kódok, lát Aktív és inaktív hibák.
    • Ha nincs kód, vizsgálat befejeződött.
    • Ha a hiba kód 61 Megjelenik, találni hibát tesztelés, lépéssel 1.
    • Ha egy kódot eltérő 61 Megjelenik, lát Hibakód Indexlista.

Bármilyen átviteli részt szükség van mi ez! Ugyanezen a napon a hajózás hozzáférhető, világszerte.

SZÜKSÉGE ingyenes támogatást egyik szakértőnknek?

HÍVJ MOST
KÜLDJ EGY EMAILT NEKÜNK