Eaton Fuller Hybrid Sebességváltó hiba kód 59 – J1939 kommunikációs kapcsolat (HCM)

Hibakód Eaton hibrid hajtásrendszerek modellek (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P és EH-6E706B-UPG. Olvassa el az alábbi megtanulják, hogyan kell tesztelni, világos és fix hibakód hibák a Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Nemzetközi, és nehéz-tehergépkocsik és felszerelések. J1939 egy nagy sebességű csavart érpárú 250K adatkapcsolat egy 120 ohm-os ellenállást mindkét végén a link. A Hybrid vezérlő modul (HCM) csatlakozik a J1939 adatkapcsolat a 38-utas csatlakozó. Ez a link használják továbbítására vagy fogadására művelet adatokat más modulokat a hálózat, mint a sebességváltó elektronikus vezérlő egység (TECU) vagy elektronikus vezérlő egység (ECU).

hibakód 59 – J1939 kommunikációs kapcsolat (HCM) Érzékelés

A következő előfeltételeket kell teljesíteni, mielőtt a rendszer érzékeli a hibát:

  • Hybrid vezérlő modul (HCM) gyújtási feszültség nagyobb, mint 7 V, és kisebb 16 V.

jegyzet: Ha a hibaelhárítási egy inaktív kód, olvassa el a Termék Diagnosztikai üzemmód (PDM)

Feltételek hozzunk hibakódok Active

  • IMF 2 van beállítva Termék Diagnosztikai üzemmód (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
    követő üzenetek.
  • IMF 9 van beállítva, ha a HCM tud kommunikálni az összes modul a J1939 adatkapcsolat számára 30 követő üzenetek vagy nagyobb.

Tartalék Amikor hibakódok 59 beállítása a következő esetekben:

  • Amber „Check Hybrid” és a vörös „Stop hibrid” fények nem jelennek, mivel a fények hajtott át a J1939 adatkapcsolati.
  • Hiba van tárolva HCM memória.
  • Működési mód „Autoshift Csak” módban.
  • Ha a hiba beállítja bekapcsoláskor, A motor nem forog.
  • Ha a hiba készlet vezetés közben, A jármű tolódik, azonban; amikor a jármű megáll a tengelykapcsolót, és nyitott.
  • Elektromos motor / generátor Assist Regeneration vannak tiltva; azonban, A nagyfeszültségű relé marad meghajtású.
  • Red „Service” fény és egy „F” villog a sebességváltó kijelzőn megjelenhet Mivel az aktív hibakód 24, 35, vagy 36.

Feltételek hozzunk hibakódok inaktív

Csak inaktív hibák is eltűnnek a sebességváltó elektronikus vezérlő egysége (TECU) vagy HCM előzményeket ServiceRanger. A TECU automatikusan törli a hibák előzményeit 200 óra és a HCM automatikusan törli a hibák történelem után a hiba már inaktív 200 órák.

Ez a hibakód oka lehet az alábbiak közül bármelyik:

  • IMF 2
    • J1939 Data Link
    • HCM

hibakód 59 – J1939 kommunikációs kapcsolat (HCM) Teszt

alkatrész azonosítás:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Kábelköteg elölnézet
(HCM – Hybrid System Interface Connector)

Eaton Fuller transmission 9 pin diagnostic connector

9 Pin diagnosztikai csatlakozó

JEGYZET: Utal Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely A csatlakozók elhelyezkedése a MY08 Systems

JEGYZET: Utal Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely A csatlakozók elhelyezkedése a MY09 Systems.

HCM 9 pin diagnostic connector location for Eaton Fuller transmission

LÉPÉS 1. Ellenőrizzük az Aktív vagy Inaktív hibakód állapota.

  1. Lekérése Aktív hibakódok és FMIs a ServiceRanger a 9-Way diagnosztikai csatlakozó.
  2. Key.
  3. Válassza ki a „Jármű Components” képernyőn, és tekintse meg a különböző modulok számol be a J1939 linket:
    • Ha a HCM nem beszámoló J1939 de a TECU szerepel, lépéssel 2.
    • Ha a HCM és TECU sem számolnak be J1939, lépéssel 3.

LÉPÉS 2. Ellenőrizze a jármű kábelköteg folytonosságát áramkörök.

  1. Key off
  2. Húzza ki az akkumulátor negatív kábelt.
  3. Húzza HCM kábelkészlet 38-utas csatlakozó.
  4. Közti ellenállás mérésére HCM kábelkészlet 38-Way csatlakozó Pin 2 és Pin 3: .
    jegyzet: Ellenőrizze, hogy a Volt / Ohm mérő a megfelelő méretű (körül 200 ohm skála)

    • Ha ellenállás közötti Pin 2 és Pin 3 között 50-70 ohm, cserélje ki a Hybrid vezérlő modul (HCM), akkor megy a lépéssel 5.
    • Ha a rezisztencia kívül tartományon, javítás J1939 adatkapcsolati kábelköteg, akkor megy a lépéssel 5.

LÉPÉS 3. Ellenőrizze folytonosságát diagnosztikai csatlakozó J1939 áramkörök.

  1. Key off.
  2. Mérjük meg az ellenállást Pin C és Pin D a 9-Way diagnosztikai csatlakozó:
    • If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, lépéssel 4.
    • Ha a rezisztencia 70 ohm vagy nagyobb, egy vagy több, a lezáró ellenállásokat a J1939 Data Link kábelköteg hiányzik, hatótávolságon kívül, vagy van egy szakadás a kapcsolatot. Javítás az OEM J1939 adatkapcsolati kábelköteg, akkor megy a lépéssel 5.
    • Ha a rezisztencia 50 Ohm vagy annál kevesebb, van egy további lezáró ellenállást jelen. Javítás az OEM J1939 adatkapcsolati kábelköteg, akkor megy a lépéssel 5.

LÉPÉS 4. Ellenőrizze folytonosságát diagnosztikai csatlakozó J1939 áramkörök.

  1. Key off.
  2. Közti ellenállás mérésére C csap és a föld a 9-Way diagnosztikai csatlakozó:
    • Ha ellenállás közötti Pin C és a föld 10K ohm vagy nagyobb, megpróbál kommunikálni a másik jármű, és biztosítják ServiceRanger dolgozik. Ha ServiceRanger nem tud kommunikálni a másik jármű, call 1- 800-826-SEGÍTSÉG (4357).
    • Ha a rezisztencia kívül tartományon, javítási J1939 adatkapcsolat kábelköteg nincs-e testzárlat, akkor megy a lépéssel 5.

LÉPÉS 5. Ellenőrizzék a javítás.

  1. Key off.
  2. Key.
  3. Tiszta kód, lát Tiszta inaktív hibák.
  4. Csatlakoztassa újra az összes csatlakozó és az akkumulátor negatív kábelt.
  5. Vezessük a járművet, és megpróbálja visszaállítani a kódot.
  6. Ellenőrizzük kódok, lát Aktív és inaktív hibák.
    • Ha nincs kód, vizsgálat befejeződött.
    • Ha a hiba kód 59 Megjelenik, találni hibát tesztelés, lépéssel 1.
    • Ha egy kódot eltérő 59 Megjelenik, lát Hibakód Indexlista.

Bármilyen átviteli részt szükség van mi ez! Ugyanezen a napon a hajózás hozzáférhető, világszerte.

SZÜKSÉGE ingyenes támogatást egyik szakértőnknek?

HÍVJ MOST
KÜLDJ EGY EMAILT NEKÜNK