Eaton Fuller Hybrid Transmission Fejlkode 59 – J1939 Kommunikation Link (HCM)
Fejlkode for Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-cd, EH-8E306A-T, EH-6E606B-cd, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-cd, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-cd, EH-6E706B-P og EH-6E706B-UPG. Læs nedenfor for at lære at teste, klare og reparere fejl kode fejl til din Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, og tunge lastbiler og udstyr. J1939 er en high-speed parsnoet 250K datalink med én 120 ohm modstand ved hver ende af forbindelsen. Hybrid kontrolmodul (HCM) er forbundet til linket J1939 data ved 38-vejs stik. Dette link bruges til at sende eller modtage drift information fra andre moduler på netværket ligesom Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller Electronic Control Unit (ECU).
fejlkode 59 – J1939 Kommunikation Link (HCM) Opdagelse
Følgende forudsætninger skal være opfyldt, før systemet registrerer fejlen:
- Hybrid kontrolmodul (HCM) tændspænding er større end 7 volts og mindre end 16 volt.
Bemærk: Ved fejlfinding en inaktiv kode henvises til Produkt Diagnostic tilstand (PDM)
Forhold til Set Fejlkode Aktiv
- IMF 2 er sat i Product Diagnostic tilstand (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
på hinanden følgende meddelelser. - IMF 9 er indstillet, når HCM mister kommunikationen med alle moduler på linket J1939 data for 30 fortløbende beskeder eller større.
Fallback Når Fejlkode 59 er indstillet følgende sker:
- Amber ”Kontrollér Hybrid” og røde ”Stop Hybrid” lys vises ikke, da lysene er drevet over J1939 Data Link.
- Fejl lagres i HCM hukommelse.
- Drift tilstand skifter til ”Autoshift Only” -tilstand.
- Hvis fejlen indstiller ved opstart, the engine will not crank.
- Hvis fejlen sæt under kørsel, køretøjet vil skifte, imidlertid; når køretøjet standser koblingen åbner og forbliver åben.
- Elektrisk motor / generator Assist og Regeneration er deaktiveret; imidlertid, højspændingsledninger relæer forbliver strømforsynet.
- Rød ”Service” lys og et ”F” blinker i gear displayet kan forekomme på grund af den aktive fejlkoden 24, 35, eller 36.
Forhold til Set Fejl kode inaktiv
Kun Inaktive fejl kan ryddes fra Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller HCM historik ved hjælp ServiceRanger. Den TECU rydder automatisk de fejl fra historie efter 200 timer og HCM rydder automatisk de fejl fra historien, efter at fejlen har været inaktiv i 200 timer.
Denne fejlkode kan være forårsaget af et af følgende:
- IMF 2
- J1939 Data Link
- HCM
fejlkode 59 – J1939 Kommunikation Link (HCM) Prøve
Component Identifikation:

Harness Set forfra
(HCM – Hybrid System Interface Stik)

9 Pin Diagnostic Connector
BEMÆRK: Der henvises til Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed til Connector Steder i MY08 Systems
BEMÆRK: Der henvises til Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed til Connector Steder i MY09 Systems.

Advarsler & Forsigtig
Fare: Fare angiver, at du vil blive alvorligt såret eller dræbt, hvis ikke følger den angivne procedure.
Advarsel: Advarsel angiver en umiddelbar fare, hvilket kan resultere i alvorlig personskade, hvis du ikke følger den angivne procedure.
Advarsel: Forsigtig angiver køretøj eller materiel skade kunne opstå, hvis du ikke følger den angivne procedure.
Bemærk: Bemærk indikerer yderligere detaljer, der vil hjælpe i diagnosticering eller reparation af en komponent / system.
Følg de angivne procedurer i den angivne rækkefølge for at undgå personskade:
1. Hvis højspændingsledninger kegler er omkring køretøjet og lockout er installeret på PEC, den eneste person, der skal have lov til at starte køretøjet er den person, der har underskrevet lockout tag.
2. Før der arbejdes på et køretøj eller forlade kabinen, mens motoren kører, du skal placere gearvælgeren i ”N” træk parkeringsbremsen, og blokere hjulene.
3. Af sikkerhedsmæssige årsager, altid i indgreb driftsbremserne forud for valg gearstillinger fra ”N.”
4. Før du starter et køretøj altid blive siddende i førersædet, Vælg ”N” på skift kontrol, og indstille parkeringsbremser.
5. I biler med ePTO, motoren og / eller
Motor / generator kan starte i ePTO tilstand. Aldrig udføre nogen form for vedligeholdelse eller arbejde på køretøj, mens i denne tilstand.
6. 12-Volt Batteri positiv (+) og negativ (-) skal frakobles forud for enhver svejsning på enhver Hybrid udstyrede køretøjs.
Advarsel: Følg de angivne procedurer i den angivne rækkefølge for at undgå fejlfunktion eller beskadigelse.
Advarsel: Slip ikke parkeringsbremsen eller forsøge at vælge et gear, indtil lufttrykket er på det korrekte niveau.
Advarsel: For at undgå beskadigelse af transmissionen under bugsering sted gearstangen i ”N” og løft drivhjulene fra jorden eller afbryde drivlinen.
Højspændingsledninger Advarsler & Forsigtig
- Brug af CO2 eller pulver Brandslukkere.
- Højspændingen ledninger er dækket i orange isolering eller indviklede slanger og mærket med advarselsskilte på stikkene.
- Alle Eaton® Hybrid Diesel / Elektriske køretøjer vil blive markeret ’Hybrid’ på ydersiden af køretøjet, sammen med skiftet etiket på instrumentbrættet.
- Der henvises til OEM for specifikke placering af chassis monteret hybride komponenter.
- Må ikke skåret i de orange højspændingskabler.
- Må ikke skåret i eller åbne PEC.
- Må ikke skåret i eller åbn DC / DC-konverter.
- Må ikke skåret i eller åbn inverter.
En buffer zone skal oprettes og højspænding isolerede gummihandsker (klasse 0 med læder beskyttere) er påkrævet før arbejder på højspænding. Manglende overholdelse af disse instruktioner kan medføre alvorlig personskade eller død.
Gummi-isolerede handsker, der skal bæres under arbejdet på Højspændingsnettet er klasse 0 med læder beskyttere. De gummihandsker bør testes før hver brug følge proceduren gummi isolering handsker test findes i ”Diagnostiske Tools / Tjenesteydelser Publikationer” på side 6. Manglende overholdelse af disse instruktioner kan medføre alvorlig personskade eller død.
Før inspektion eller arbejder på eventuelle højspændingskabler eller komponenter ”High-Voltage service Nedlukning og Power-Up fremgangsmåde” på side 4 bør følges. Manglende overholdelse af disse instruktioner kan medføre alvorlig personskade eller død.
Lockout og Tagout enheder bør kun fjernes af teknikeren, der er tilføjet de Lockout og Tagout enheder på køretøjet. Manglende overholdelse af disse instruktioner kan medføre alvorlig personskade eller død.
Højspændingsledninger gummi isolerede handsker (klasse 0 med læder beskyttere) skal bæres, når der arbejdes på en hvilken som helst
højspændingsledninger. Den ”High-Voltage service Nedlukning og Power-Up fremgangsmåde” på side 4 skal følges før fjernelse af eventuelle højspændingsledninger. Manglende overholdelse af disse instruktioner kan medføre alvorlig personskade eller død.
Højspændingsledninger kabler og ledninger er orange og indeholde en advarsel på stikkene. Højspændingsdele er markeret med en etiket. Højspændingsledninger gummi isolerede handsker (klasse 0 med læder beskyttere) skal anvendes ved arbejde på enhver af disse komponenter. Manglende overholdelse af disse instruktioner kan medføre alvorlig personskade eller død.
Højspændingsledninger service Shutdown Procedurer
1. Følg ”High-Voltage Arbejdsområdet” procedure.
2. Find den røde PEC service Tænd forsiden af PEC og skub slukker.
3. Fjern Tjenesten Skift Cover og installere Lockout Bracket (J48506).
4. Fastgør tag til Lockout Bracket.
5. Sørg for PEC service switch kan ikke bevæge sig fra den slukket position.
6. Lad systemet til at sætte i mindst 5 minutter for at aflade højspænding.
7. Slut ServiceRanger og se data Monitor PID 116 kaldet ”High-Voltage Batteri Potential.” Brug SPN 520323 til J1939 forbindelse ”Batterispænding RB” (Relæ Box).
8. Spændingen skal være 30 volts eller mindre. Hvis spændingen er over 30 volt, virker ikke på køretøjet og kontakte Eaton® på 1-800-826-HELP (4357).
9. Drej tændingsnøglen ud og gå videre til at reparere eller fejlfinding.
Bemærk: Spændingen falder til nul, når nøglen er slukket.
High-Voltage service Power-Up Procedure
1. Installere alle højspænding stik i deres låste positioner.
2. Hvis du er den person, der arbejder på køretøjet, fjerne Lockout beslag og tag.
3. Geninstaller Lockout Bracket over service switch.
4. Træk Tjenesten Omlæg og lad bilen sæt til 2 minutter.
5. Start bilen når det er passende.
Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed

Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed MY09 Systems

TRIN 1. Check for Aktiv eller Inaktiv fejlkode status.
- Hent Aktive fejlkoder og FMIs med ServiceRanger ved hjælp af 9-vejs Diagnostic Connector.
- nøgle på.
- Vælg skærmen ”køretøj komponenter” og se de forskellige moduler, der er rapportering på J1939 link:
- Hvis HCM ikke rapportere om J1939 men TECU er noteret, gå til trin 2.
- Hvis HCM og TECU ikke rapporterer om J1939, gå til trin 3.
TRIN 2. Kontroller kontinuitet i bilens ledningsnet kredsløb.
- nøgle slukket
- Afbryd negative batterikabel.
- Afbryd HCM Harness 38-vejs multistik.
- Måle modstanden mellem HCM Sele 38-Way Stikben 2 og Pin 3: .
Bemærk: Sørg for, at Volt / Ohm Meter er på rette skala (rundt om 200 ohm skala)- Hvis modstanden mellem Pin 2 og Pin 3 er mellem 50-70 ohm, erstatte den Hybrid kontrolmodul (HCM), derefter gå til trin 5.
- Hvis modstanden er uden for rækkevidde, reparation J1939 Datalink Harness, derefter gå til trin 5.
TRIN 3. Kontroller kontinuitet i Diagnostic Connector J1939 kredsløb.
- nøgle slukket.
- Måle modstanden mellem Pin C og Pin D på 9-Way Diagnostic Connector:
- If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, gå til trin 4.
- Hvis modstanden er 70 ohm eller større, en eller flere af de termineringsmodstandene på J1939 Data Link Harness mangler, uden for rækkevidde, eller der er en åben i linket. Reparation OEM J1939 Data Link Harness, derefter gå til trin 5.
- Hvis modstanden er 50 ohm eller mindre, der er en ekstra afslutningsmodstand foreliggende. Reparation OEM J1939 Data Link Harness, derefter gå til trin 5.
TRIN 4. Kontroller kontinuitet i Diagnostic Connector J1939 kredsløb.
- nøgle slukket.
- Måle modstand mellem Pin C og jorden ved den 9-Way Diagnostic Connector:
- Hvis modstanden mellem Pin C og jord er 10 k ohm eller større, forsøge at kommunikere med et andet køretøj og sikre ServiceRanger arbejder. Hvis ServiceRanger undlader at kommunikere med et andet køretøj, call 1- 800-826-HJÆLP (4357).
- Hvis modstanden er uden for rækkevidde, reparere J1939 Datalink Harness til en kortslutning til stel, derefter gå til trin 5.
TRIN 5. Bekræft reparation.
- nøgle slukket.
- nøgle på.
- klare koder, se Klare Inaktive fejl.
- Tilslut alle stik og den negative batterikabel.
- Kør bilen og forsøger at nulstille koden.
- Kontroller for koder, se Se aktive og inaktive Fejl.
- Hvis der ikke koder, testen er færdig.
- Hvis fejlkode 59 kommer til syne, finde fejl i test, gå til trin 1.
- Hvis en kode andet end 59 kommer til syne, se Fejl Kode Indeks Liste.
Nogen transmissionsdelen du har brug for vi har det! Samme dag shipping til rådighed, i hele verden.
BRUG gratis support fra en af vores EKSPERTER?