Driveline Angularitet fejlfinding
torsionsvibration
Kontrol Driveline U-Joint Operation Angles
Virkningen af en drivline med et kardanled ved hver ende arbejder gennem en vinkel resulterer i en ejendommelig bevægelse. Den drivline vil fremskynde og bremse to gange for hver omdrejning. Hvis de arbejdende vinkler ved hver ende af akslen er ulige, vridningsvibrationerne resultater. Denne torsionsstivhed vibrationer vil have tendens til at annullere sig selv ud af, om de to fælles arbejdsgrupper vinkler er lige store.
Typer af støj
Støj eller vibrationer, som kun forekommer ved bestemte vejhastigheder og mindskes som hastigheden øges er normalt forårsaget af ulige arbejdsforhold vinkler drivlinie leddene. Støj eller vibrationer, som er vedvarende i hele hastighedsområdet og varierer i intensitet med ændring af hastighed kan være forårsaget af ubalanceret transmissioner, ubalanceret bremsetromler eller skiver, eller drivliner med kardanled ude af fase.
Foreløbige Kontrol
Foretag kontrol af følgende, før du tager vinkel aflæsninger:
- Kontroller ledsagerflange eller åget nød for løshed og drejningsmoment til korrekt specifikation om nødvendigt.
- Driveline slip -samlinger, der ikke har pilene eller andre markeringer, der peger på hinanden, vil resultere i, at de universelle ledninger er ude af fase. Med andre ord, Transmissionen Universal Joint kan drejes en spline eller mere til højre eller venstre for at være på linje med det universelle led i den modsatte ende af drivlinjen.
- Nogle computer designede drivlinjer er med vilje bygget med u-joints ude af fase. Kontroller producentens specifikationer for korrekt indstilling. Også, Kontroller nøje for at sikre, at der ikke er sket nogen twist til slangen, forårsager disse to samlinger til at være ude af fase, skal du sørge for, at slipfugen fungerer frit og ikke er bundet eller beslaglagt. Slipfuger skal absorbere bevægelser af akselboliger.
- Ubalancerede drivlinjer kan forårsage vibrationer, der forekommer i hele køretøjets hastighedsområde og varierer i intensitet med en hastighedskift. Drivlinjen kan være skyld i forhold til balance og koncentricitet. En hurtig feltkontrol for at bestemme drivlinjebalance kan laves ved at sikre et lille stykke metal eller lignende vægt med en slangeklemme foran på røret, hvor den splinte skaft svejses. Vejtest på køretøjet og fortsæt med at bevæge vægten rundt om røret, indtil balancepunktet er fundet, og vibrationer forsvinder eller minimeres.
Drivliner er dynamisk afbalanceret til deres tilsigtede rotationshastighed og ikke til uendelige hastigheder. Dermed, Vibrationer kan forventes, når denne rotationshastighed overskrides. Kontroller koncentriciteten af drivlinjen ved at montere på drejebænkcentre og ringe til indikering af. Tjek producentens originale specifikationer for kast godtgørelse. - Motor understøtter, der er slidt, knækket eller løs, og monteringspuder, der bæres eller forværres, skal rettes for at gendanne motorophæng til dens oprindelige vibrationstolerance.
tager Readings
Tag aflæsninger med gradskive fra bearbejdede overflader af åger eller ledsagerflanger. Almindeligt, vinge eller flange typen leddene kan opstå. Nogle vil kræve delvis adskillelse for at opnå nøjagtige aflæsninger.
På almindeligt typen leddene, Det kan være nødvendigt at fjerne lejethætten. Når du tager aflæsninger, Sørg for, at det universelle led er i et lodret plan. På bagakslen, Tag aflæsninger fra en bearbejdet overfladedifferentiel bærer, der er i det samme plan som akselpinionsakslen, eller fra bearbejdede overflade som er vinkelret på tanddrevsakslen, hvis denne er nemmere.
Hvis der opstår vibrationer under drift tom, tage læsninger i tom tilstand. Hvis det sker, når indlæst, tage aflæsninger, når de er indlæst. Når det er nødvendigt at måle drivlinjelængder, Mål fra fælles center til fælles centrum
Producentens specifikationer skal følges, når de foretager indledende vinkelegenskaber kontrol. Nogle producenter har fundet det nødvendigt at variere fra det ideelle på grund af geometriske begrænsninger. Hvis vibrationer fortsætter efter at have overholdt producentens specifikationer, Kontakt producentens repræsentant.
Vinkelegenskaberne Kontrol - parallelle flanger eller åg
- Single Axle Køretøjer
- Strålningsvinkel – Tag læsning af transmissionsvinkel. Denne vinkel er den vinkel, som bagakselens samlingsvinkel skal matche. Transmissionsvinklen vil have en deklinationlæsning af fra 0 til 5 grader i de fleste tilfælde.
- aksel vinkel. Tag læsning enten fra den bearbejdede overflade af akselhuset eller pinion bærende holder. Denne vinkel skal være inden for en grad af transmissionsvinklen.
- Eksempel: Hvis læsning af transmissionsvinkel er 3 grader ned til bagsiden, Bagakselvinklen skal være 3 grader op.
- Strålningsvinkel – Tag læsning af transmissionsvinkel. Denne vinkel er den vinkel, som bagakselens samlingsvinkel skal matche. Transmissionsvinklen vil have en deklinationlæsning af fra 0 til 5 grader i de fleste tilfælde.
- Tandem Aksler eller Køretøjer med hjælpeenheder
- Tag transmission vinkel læsning.
- Tag læsning fra samlingen af front tandemaksel eller hjælpeled. Denne læsning skal være inden for en grad af transmissionsvinkel.
- Bemærk: Den bageste samling af den forreste tandemaksel vil være den samme som det forreste led.
- Tag læsning af fælles vinkel på tandem bagaksel, eller aksel til bageste hjælp. Denne vinkel skal være inden for en grad af transmissionsvinkel.
Fælles arbejdsvinkel Grænser (Parallel)
Kardanled har en maksimal arbejdsvinkel, afhængig af type og fremstilling. Det anbefales, at fælles arbejdsgruppe vinkel for parallel ledaggregat ikke overstige 8 grader for hoveddrivlinier over 40″ lang. For hoveddrivlinier under 40″ den maksimale vinkel bør ikke overstige Længde (L) divideret med 5. (Denne grænse gælder ikke for interaxle drivliner.)
Eksempel: For en 35″ drivlinie, Den maksimale fælles arbejdsvinkel ville være 35 plus 5 eller 7degrees. Denne arbejdsvinkel må ikke overskrides.
Placer Protractor på drivlinjen for at opnå vinkel på drivlinjen fra transmission til aksel. Forskellen mellem drivlinjevinklen og ledvinklen er den fælles arbejdsvinkel. For eksempel, hvis transmissionen er 3 grader ned, Og drivlinjen er nede 7 grader, Transmissions fælles arbejdsvinkel er 7 minus 3 eller 4 grader.
På tandem-drev eller hjælpeinstallationer, tage læsninger på samme måde, Sammenligning af de universelle ledvinkler på den drivlinje vinkel, som den er fastgjort til.
Vinkelkontrol-Ikke-parallelle kompenserende vinkler eller flanger eller åger
Med tandem drivaksler, Den bageste aksel er vippet opad, indtil dens pinionsaksel midtlinie og fremadaksel Pinion Shaft Centerline krydser midtvejs mellem fælles centre.
Når regne ikke-parallelle fælles installationer, Det er nødvendigt at tage læsningerne af drivlinjevinklen såvel som transmission og akselvinkelaflæsninger.
- Single Axle Køretøjer
- Tag vinkel læsning af transmission
- Tag vinkel på drivline
- Tag vinkel læsning af aksel fælles
- For at beregne for korrekt vinkler:
- Forskellen mellem drivlinjevinklen og transmissionsvinklen vil være transmissionsledets arbejdsvinkel.
- Forskellen mellem drivlinjevinklen og akselvinklen vil være akselfeddets arbejdsvinkel.
- De to arbejdsvinkler på transmission og aksel skal være ens.
- Eksempel:
Transmission er 3 grader ned
Driveline er 7.5 grader ned
Bagaksel er 12 grader ned
Dermed 7.5 minus 3 lige med 4.5 grader
12 minus 7.5 lige med 4.5 grader, giver 4.5 Lige arbejdsvinkler
- Tandem Aksler eller Køretøjer med hjælpeenheder – Når man tager aflæsninger på tandemdrevets aksler eller mellem hjælpemiddel og bagaksel, De samme principper gælder som med enkeltakselkøretøjer. Tag aflæsninger mellem transmission og forreste tandemaksel, eller hjælpestof. Tag aflæsninger mellem aksler eller mellem hjælpemiddel og aksel. Med andre ord, Tag vinkelaflæsninger for hvert sæt universelle samlinger
Fælles arbejdsvinkel Grænser (Ikke-Parallel)
Det anbefales, at den maksimale fælles arbejdsgruppe vinkel for ikke-parallelle forbindelsessamlinger ikke overstige hoveddrivlinien længde divideret med 10. For eksempel, hvis hoveddrivlinien længde er 55, den maksimale fælles arbejdsgruppe vinkel er 55 divideret med 10 eller 5.5 grader. (Denne grænse gælder ikke for interaxle drivliner.)
Aksel justeringer
Axle vinkler kan generelt justeres af en af følgende måder, afhængigt af typen af akslen.
- Justere drejningsmoment stænger, hvis justerbar typen.
- Føj til eller reducer længden af ikke-justerbare drejningsmomentstænger.
- Tilføj eller reducer antallet af shims bag drejningsmomentstangbeslag.
- Brug korrekt mængde kileskims under forår til akselpude.
Karantæner - Pinion Aksel Angle
Der vil være ringe eller ingen ændring af aksel pinion vinkel med typer suspensioner, som har et parallelogram bevægelse. Disse tillader differential huse til at bevæge sig op og ned i en lige lodret under drift.
Suspensioner ikke har et parallelogram bevægelse vil tillade aksel pinion aksel til at svinge i en bue, derved konstant skiftende spidshjulsakslen vinkel under drift. En varierende mængde vibrationer kan forekomme som følge af arbejder vinkler af kardanled bliver momentant ulige.
Enkelte drivaksel køretøjer har ringe eller ingen ændring af aksel pinion vinkel under drift.
For Manualer og andre gratis ressourcer du besøge vores download side
Nogen transmissionsdelen du har brug for vi har det! Samme dag shipping til rådighed, i hele verden.
BRUG gratis support fra en af vores EKSPERTER?