Eaton Fuller Hybrid Sebességváltó hiba kód 117 – Akkumulátor Control Unit Relay Cut kérése

Hibakód Eaton hibrid hajtásrendszerek modellek (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P és EH-6E706B-UPG. Olvassa el az alábbi megtanulják, hogyan kell tesztelni, világos és fix hibakód hibák a Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Nemzetközi, és nehéz-tehergépkocsik és felszerelések. The high-voltage relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) A Relay Box egység. Ezek a relék alaphelyzetben nyitva van, ha a rendszer ki van kapcsolva. The relays are controlled through the Inverter and monitored through a 5-volt input from the Inverter. If the relays are open the voltage is around 5 V és amikor a relé zárva a feszültség körül 1 volt.

hibakód 117 – Akkumulátor Control Unit Relay Cut kérése Detection

A következő előfeltételeket kell teljesíteni, mielőtt a rendszer érzékeli a hibát:

  • Inverter gyújtási feszültség nagyobb, mint 7 V, és kisebb 16 V.

jegyzet: Ha a hibaelhárítási egy inaktív kód, olvassa el a Termék Diagnosztikai üzemmód (PDM)

Feltételek hozzunk hibakódok Active

  • IMF 3 van beállítva, ha az akkumulátor Control Unit (BCU) Relay Ready CAN Flag aktív, és a relé ki jel van magas 0.02 másodperc.
  • IMF 14 van beállítva, ha a relé Cut kérésére BCU van beállítva, mint a CAN adatkapcsolat.
  • IMF 29 van beállítva, ha a relé ki jel aktív.

Tartalék Amikor hibakódok 117 beállítása a következő esetekben:

  • Amber „Check Hybrid” lámpa világít.
  • Hiba tárolt Hybrid vezérlő modul (HCM) memória.
  • Inverter becsukja nagyfeszültségű rendszer kikapcsolása.
  • HCM továbbra is ellenőrzik a hibrid jármű egy dízel-only módban.
  • Váltó defaults kezdeni fogaskerék 1..

Feltételek hozzunk hibakódok inaktív

Csak inaktív hibák is eltűnnek a sebességváltó elektronikus vezérlő egysége (TECU) vagy HCM előzményeket ServiceRanger. A TECU automatikusan törli a hibák előzményeit 200 óra és a HCM automatikusan törli a hibák történelem után a hiba már inaktív 200 órák.

Ez a hibakód oka lehet az alábbiak közül bármelyik:

  • IMF 3, 29
    • PEC (MY08)
    • Inverter
    • Low Voltage kábelköteg
  • FM 14
    • PEC

hibakód 117 – Akkumulátor Control Unit Relay Cut kérése

Alkatrész azonosítás MY08 Systems:

Delphi 56-Way Mating Connector View

Delphi 56-Way illeszkedő csatlakozó megtekintése
(Inverter – Low Voltage Connector)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Deutsch 19-Way illeszkedő csatlakozó nézet
(PEC – Low Voltage Connector)

JEGYZET: Utal Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely A csatlakozók elhelyezkedése a MY08 Systems

Inverter-to-PEC relay -MY08

Alkatrész azonosítás MY09 Systems:

Duetsch 40-way mating connector view

Delphi 40-Way illeszkedő csatlakozó megtekintése
(Inverter – Low Voltage Connector)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Deutsch 19-Way illeszkedő csatlakozó nézet
(PEC – Low Voltage Connector)

JEGYZET: Utal Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely A csatlakozók elhelyezkedése a MY09 Systems.

Inverter-to-PEC relay -MY09

LÉPÉS 1. Ellenőrzése FMIs jelen.

  1. Tekintse meg és kövesse figyelmeztetések & Vigyázat.
  2. Lekérése Aktív hibakódok és FMIs a ServiceRanger a 9-Way diagnosztikai csatlakozó.
  3. Key off.
    Veszély: Lát Nagyfeszültségű Service leállítás és bekapcsolási eljárásai. Kövesse az, hogy ne sokk, éget vagy halált megfelelően kezelik nagyfeszültségű.
  4. Melyik FMIs jelen vannak?
    • Ha hiba kód 117 IMF 14 szerepel, vizsgálat befejeződött. IMF 14 requires no action or replacement.
    • Ha hiba kód 117 IMF 3 vagy 29 listázott, lépéssel 2.

LÉPÉS 2. Ellenőrizze hibakódok jelen.

  1. Tekintse Aktív hibák, hogy ha a következők bármelyike ​​szerepel: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
    • Ha bármelyik hiba szerepel hibakóddal 117 IMF 3, megy teszt hibák vannak Aktív.
    • Ha egyik hibák vannak felsorolva hibakóddal 117 IMF 3, lépéssel 3.
    • If none of the faults are listed with FMI 29, lépéssel 4.

LÉPÉS 3. Ellenőrizze közötti folytonosságot PEC csatlakozó és inverter csatlakozó.

  1. Key off.
  2. Húzza ki a PEC 19-pólusú csatlakozó.
  3. Húzza ki a Inverter 56-pólusú csatlakozó(MY08) /Inverter 40-pólusú csatlakozó(MY09) .
  4. Mérjük meg az ellenállást a PEC 19-pólusú csatlakozó Pin 5 Az inverter 56-pólusú csatlakozó Pin 43 (MY08) / Inverter 40-pólusú csatlakozó
    tű 13:(MY09).
    jegyzet:(MY08) Gently flex the Inverter 56-Way Connector Harness near the Connector while monitoring the resistance readings.

    • (MY08) Ha az ellenállás között Pin 5 és Pin 43 az 0-0,3 ohm, lépéssel 4.
      (MY09) Ha az ellenállás között Pin 5 és Pin 13 az 0-0,3 ohm, cserélje ki a Inverter. Akkor megy a lépéssel 6
    • Ha a rezisztencia kívül tartományon, cserélje ki a HCM kisfeszültségű kábelköteg között a PEC és inverter, akkor megy a lépéssel 6.

LÉPÉS 4. Ellenőrizze a jármű kábelköteg folytonosságát és a földi.

MY08

  1. Key off.
  2. Mérjük meg az ellenállást az inverter 56 tűs csatlakozó Pin 48 kitűzni 49, és Pin 47 a föld.
    • Ha ellenállás közötti Pin 48 és Pin 49 az 0-0,3 ohm és ellenállás Pin 47 a föld 0-0,5 ohm, lépéssel 5.
    • Ha a rezisztencia kívül tartományon, cserélje ki a HCM kisfeszültségű kábelköteg között a PEC és inverter, akkor megy a lépéssel 6.

MY09

  1. Key off.
  2. Távolítsuk el a 40-utas csatlakozó a Inverter.
  3. Use an ohm meter to measure the resistance from Pin 3 a földhöz a jármű kábelköteg:
    • Ha az ellenállás között Pin 3 to ground is 0–0.3 ohms, cserélje ki a Inverter, akkor megy a lépéssel 6.
    • f ellenállás kívül esik a tartományon, repair 40-Way Vehicle Harness, akkor megy a lépéssel 6.

LÉPÉS 4. Ellenőrizze feszültsége DC / DC átalakító.

  1. Key.
  2. Tekintse meg a következő adatokat Monitor paraméterek:
    • PID 121 „DC / DC konverter kimeneti feszültség.”
    • PID 165 „Az akkumulátor Lehetséges feszültség.”
      • Ha PID 165 jelentése 0.5 volts kevesebb PID 121, megjavítja vagy kicseréli a DC / DC átalakító tápegység kábelköteg, hogy hatásköre a 12 V-os akkumulátor rendszer, akkor megy a lépéssel 5.
      • Ha PID 121 jelentése 0.5 volts kevesebb PID 165, megjavítani a feszültség visszacsatolás drót, hogy megy a Pin 1 A DC / DC konverter Pin 19 A HCM. Lépéssel 5.

LÉPÉS 5. (MY08) Mérjük meg az ellenállást a DC Interlock kisfeszültségű Hurok.

      1. Key off.
        Figyelem:Lát Nagyfeszültségű Service leállítás és bekapcsolási eljárásai. Kövesse az, hogy ne sokk, éget vagy halált megfelelően kezelik nagyfeszültségű.
      2. Húzza ki a DC nagyfeszültségű kábel az inverter és a PEC.
        • Measure the resistance between the Low-Voltage Interlock Pins in the DC Connector on the Inverter end. If resistance between the low-voltage Interlock Pins is 0–0.3 ohms, cserélje ki a Inverter, akkor megy a lépéssel 6.
        • Ha a rezisztencia kívül tartományon, replace the DC Interlock Low-Voltage Loop, akkor megy a lépéssel 6.

LÉPÉS 6. Ellenőrizzék a javítás.

  1. Key off.
  2. Csatlakoztassa újra az összes csatlakozó és az akkumulátor negatív kábelt.
  3. Key.
  4. Tiszta kód, lát Tiszta inaktív hibák.
  5. Vezessük a járművet, és megpróbálja visszaállítani a kódot.
  6. Ellenőrizzük kódok, lát Aktív és inaktív hibák.
    • Ha nincs kód, vizsgálat befejeződött.
    • Ha a hiba kód 117 Megjelenik, találni hibát tesztelés, lépéssel 1.
    • Ha egy kódot eltérő 117 Megjelenik, lát Hibakód Indexlista.

Bármilyen átviteli részt szükség van mi ez! Ugyanezen a napon a hajózás hozzáférhető, világszerte.

SZÜKSÉGE ingyenes támogatást egyik szakértőnknek?

HÍVJ MOST
KÜLDJ EGY EMAILT NEKÜNK