Eaton Fuller Hybrid Váltó ePTO teszt

Eaton Fuller Hybrid Váltó ePTO vizsgálat áttekintése

A ePTO funkció lehetővé teszi a dízelmotor kikapcsolt állapotban maradnak hosszabb ideig a TLT használat. A DC / DC átalakító feszültség alatt csak ePTO módban, így fel tudja tölteni az 12 V-os akkumulátor rendszer. A Hybrid vezérlő modul (HCM) működteti a motor / generátor meghajtani a átviteli szerelt PTO. Ha a nagyfeszültségű akkumulátor kap alacsony, A HCM beindítja a motort a motor / generátor vagy a szabványos 12 V-os rendszer.
Válassza ePTO módba a Mode gombot a nyomógombos vezérlés Shift. Egyes alkalmazások alváz vagy a karosszéria vezérlő, hogy ellenőrizzék a TLT és adatokat küld a HCM. Egyéb alkalmazások az HCM, hogy ellenőrizzék, és erősítse meg elkötelezettségét a kardántengely. A Body Ellenőrzött lehetőséget nevezzük a J1939 opciót, és a HCM ellenőrzött nevezzük analóg opció.
jegyzet: Annak meghatározására, hogy melyik modul vezérli a PTO, csatlakoztassa ServiceRanger, és válassza ki a „Roadranger konfigurációk” képernyő. A hibrid vezérlő modul opció egy lista a TLT Feedback, amely vagy Analóg Controlled (HCM), vagy J1939 Ellenőrzött (Body Controller).
jegyzet: Ez a tünet-alapú vizsgálat csak akkor kell elvégezni, mint rendező a diagnosztikai eljárást, és nincs aktív hibakódok.

Eaton Fuller Hybrid Váltó ePTO teszt detektálás

A következő tünetek észlelték:

  • ePTO fény nem világít, amikor mód van kiválasztva.
  • ePTO fény villog, és a nyomógomb hangot hall.
  • ePTO lámpa világít, de a hidraulikus emelő nem működik, amikor a kezelőszervek használatát.
  • ePTO lámpa világít, de a csuklós szivattyú meghibásodik után kikapcsol PTO használat.
  • ePTO lámpa világít, de a dízelmotor gyakran jár, vagy minden alkalommal.

Ez a tünet oka lehet az alábbiak közül bármelyik:

  • Váltó nincs semleges
  • HCM rendszerhiba
  • TECU rendszerhiba
  • PTO Pump
  • HCM
  • Body hidraulikus nyomás és a kereslet kapcsolók
  • Boom vagy Outrigger kapcsolók
  • Hybrid System kábelköteg
  • Hood Switch
  • PTO Ball Switch
  • TECU
  • PBSC

Eaton Fuller Hybrid Váltó ePTO teszt

alkatrész azonosítás:

Üzenetek a Body Controller a HCM

Paraméter Jel Érték Jelentés Leírás
520354 OK hajtókar 0 Nem OK Body Controller lehetővé teszi a hibrid HCM automatikusan elindítja a motort ePTO ha szükséges.
1 rendben
520365 PTO elkötelezett 0 kioldott Body vezérlő megerősíti a TLT.
1 Elkötelezett
520353 Kérésére a motor Run 0 Nem kér Body Controller kér a HCM elindítani a motort.
1 Kérés
520352 hidraulikus Demand (PTO) 0 Nincs kereslet Body Controller kér a hibrid, hogy kapcsolja be a sebességváltó, és TLT teljesítmény.
1 Igény
520351 PTO Elkötelezett Command 0 Hamis TECU küld a kérelmet a HCM
1 Igaz
520350 PTO Elkötelezett Visszajelzés 0 Hamis HCM megerősíti, hogy megkapta az üzenetet.
1 Igaz

JEGYZET: Utal Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely A csatlakozók elhelyezkedése a MY08 Systems

JEGYZET: Utal Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely A csatlakozók elhelyezkedése a MY09 Systems.

figyelmeztetések &erősítő; Vigyázat

Veszély: Veszély jelzi akkor súlyos vagy halálos sérülést, ha nem követi a fenti eljárás.
Figyelem: Vigyázat jelzi azonnali veszély, ami azt eredményezheti, súlyos személyi sérülést, ha nem követi a fenti eljárás.
Vigyázat: Vigyázat jelzi a jármű vagy anyagi kár léphet fel, ha nem követi a fenti eljárás.

jegyzet: Megjegyzés jelzi a további részleteket, hogy segíteni fogja a diagnózis vagy javítása alkatrész / rendszer.

Kövesse a megadott eljárásoknak a megadott sorrendben személyi sérülés elkerülése érdekében:

1. Ha a nagyfeszültségű kúp körül a jármű és a lockout telepítve van a PEC, Az egyetlen személy, aki számára lehetővé kell tenni, hogy a jármű indításához az a személy, aki aláírta a lekapcsolást jelző címke.
2. A munka megkezdése előtt a jármű vagy elhagyja a fülke, miközben a motor jár, el kell helyeznie a váltókart „N” a rögzítőféket, és blokkolja a kerekeket.
3. Biztonsági okokból, Mindig aktiválja a fékeket szolgáltatás kiválasztása előtt fokozatban az „N.”
4. Megkezdése előtt a jármű mindig ül a vezetőülés, válassza az „N” a sebességváltó vezérlő, és állítsa be a rögzítőféket.
5. A járművek ePTO, a motor és / vagy
Motor / generátor indulhat ePTO módban. Ne végezzen karbantartást vagy dolgozni jármű, Ebben az üzemmódban.
6. 12-Volt Akkumulátor pozitív (+) és negatív (-) le kell választani, mielőtt bármilyen hegesztési bármilyen hibrid felszerelt jármű.

Vigyázat: Kövesse a megadott eljárásoknak a jelzett elkerülése érdekében a berendezés meghibásodása vagy sérülése.
Vigyázat: Ne engedje ki a kéziféket, vagy próbálja ki egy fogaskerék, amíg a levegő nyomása eléri a megfelelő szintet.
Vigyázat: Károsodásának elkerülése érdekében az átviteli vontatáskor helye a sebességváltó kar „N”, és emelje fel a meghajtó kerekek le a földre, vagy húzza ki a hajtáslánc.

Nagyfeszültségű figyelmeztetések & Vigyázat

  • CO2 vagy száraz oltószer.
  • A nagyfeszültségű vezetékek borítják narancssárga szigetelés vagy nyakatekert cső és figyelmeztető címkével megjelölt a csatlakozók.
  • Minden Eaton® hibrid dízel / elektromos járművek lesznek jelölve „Hybrid’ a külső a jármű, együtt a váltás címkét a kötőjel.
  • Lásd OEM adott helyen az alváz szerelt hibrid alkatrészek.
  • NE vágjuk a narancs nagyfeszültségű kábelek.
  • NE vágjuk vagy nyissuk ki a PEC.
  • NE vágjuk vagy nyissa meg a DC / DC átalakító.
  • NE vágjuk vagy nyissa meg az inverter.

Pufferzónát kell létrehozni, és a nagyfeszültségű szigetelt gumikesztyű (osztály 0 bőr védő) van szükség, mielőtt dolgozni nagyfeszültségű. Ha nem tartja be ezeket az utasításokat, súlyos személyi sérülést vagy halált.
A gumi szigetelésű kesztyűk kell viselni munka közben a nagyfeszültségű rendszer osztály 0 bőr védő. A gumiból készült kesztyűt kell vizsgálni minden használat előtt a következő kaucsukszigetelést kesztyűk vizsgálati eljárás megtalálható a „Diagnostic Tools / Service Publications” oldalon 6. Ha nem tartja be ezeket az utasításokat, súlyos személyi sérülést vagy halált.
A vizsgálat előtt vagy dolgozó nagyfeszültségű kábelek vagy elemek „High Voltage-Service leállítás és bekapcsolási eljárás” oldalon 4 kell követni. Ha nem tartja be ezeket az utasításokat, súlyos személyi sérülést vagy halált.
A kizárás és Tagout eszközöket csak el kell távolítani a technikus, hogy elhelyezte a kizárás és Tagout eszközök a járművön. Ha nem tartja be ezeket az utasításokat, súlyos személyi sérülést vagy halált.
Nagyfeszültségű gumi szigetelésű kesztyű (osztály 0 bőr védő) kell viselni, ha dolgozik bármely
nagyfeszültségű kábelek. A „High Voltage-Service leállítás és bekapcsolási eljárás” oldalon 4 követni kell, mielőtt eltávolítjuk a nagyfeszültségű kábelek. Ha nem tartja be ezeket az utasításokat, súlyos személyi sérülést vagy halált.
Nagyfeszültségű kábelek és vezetékek narancssárga, és tartalmaz egy figyelmeztető címkét a csatlakozók. A magas feszültségű összetevők vannak jelölve címke. Nagyfeszültségű gumi szigetelésű kesztyű (osztály 0 bőr védő) kell használni, ha dolgozik a fenti összetevők bármelyikét. Ha nem tartja be ezeket az utasításokat, súlyos személyi sérülést vagy halált.

Nagyfeszültségű Service leállítási eljárásokat

Nagyfeszültségű Service leállítás és bekapcsolási eljárás1. Follow „nagyfeszültségű Work Area” eljárás.
2. Keresse meg a piros PEC Service Switch az első a PEC és nyomja kikapcsol.
3. Távolítsuk el a Service Switch Cover és telepíti a kizárás Bracket (J48506).
4. Erősítse tag a kizárás konzol.
5. Ellenőrizze, hogy a PEC Service Switch nem tudja mozgatni a kikapcsolt helyzetbe.
6. Hagyja, hogy a rendszer meghatározott minimum 5 perc mentesítés nagyfeszültségű.
7. Csatlakozás ServiceRanger és tekintse meg a Data Monitor PID 116 az úgynevezett „nagyfeszültségű akkumulátor Lehetséges.” Use SPN 520323 A J1939 kapcsolat „Battery Voltage RB” (Relay Box).
8. A feszültség legyen 30 volt vagy kevesebb. Ha a feszültség felett 30 V, nem működnek a járművön, és lépjen kapcsolatba Eaton® a 1-800-826-HELP (4357).
9. Kapcsolja gyujtását és folytassa a javítási vagy hibaelhárítási lépés.
jegyzet: A feszültség nullára esik, amikor a kulcs ki van kapcsolva.

Nagyfeszültségű Service Power-Up eljárási

1. Telepítse az összes nagyfeszültségű csatlakozók a reteszelt helyzetben.
2. Ha a dolgozó személy a járművön, távolítsa el a kizárás Konzol és tag.
3. Tegye vissza a kizárás Konzol felett Service Switch.
4. Húzza ki a Service Switch, és hagyja, hogy a jármű szett 2 percek.
5. Kezdés jármű megfelelő.

Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely

Eaton hibrid alkatrészek és csatlakozók elhelyezkedését MY08 Systems

Eaton hibrid komponens és csatlakozó hely MY09 Systems

Eaton hibrid alkatrészek és csatlakozók elhelyezkedését MY09 Systems

LÉPÉS 1. Ellenőrzés „ePTO” félny.

  1. Csak akkor hajtsa végre ezt a jelenséget vizsgálat, ha rendezte a Tünet-vezérelt diagnosztikai Index és nincsenek aktív hibakódok.
  2. Key.
  3. Nyomja ePTO a nyomógombos vezérlés Shift:
    • Ha ePTO fény világít a nyomógomb Shift vezérlés, lépéssel 2.
    • Ha ePTO nem világít a nyomógomb Shift vezérlés, cserélje ki a Push Button Shift vezérlés (lásd Shift vezérlés). Ellenőrizze, hogy a következő hibakódok nincsenek Aktív 16, 35, 24, 48, vagy 59. Lépéssel 16.
    • Ha ePTO fény villog a Nyomógombos Shift vezérlés és a hangot hallja, lépéssel 6.

LÉPÉS 2. Ellenőrizze Hydraulic Lift üzemeltetés.

  1. A kezelőszerveket működtetni hidraulikus emelő.
    • Hidraulikus Lift működik, lépéssel 3.
    • Hidraulikus felvonó nem működik, lépéssel 11.

LÉPÉS 3. Határozzuk meg a futási idő megfelelő alkalmazására és ellenőrzésére TLT szivattyú leállításakor.

  1. Engedje el a gombokat a hidraulikus felvonó és hagyja, hogy a jármű szett:
    jegyzet: A futási idő változhat attól függően, hogy a rendszer típusától és méretétől akkumulátorok, amelyeket fel kell tölteni.

    • TLT szivattyú kikapcsol, lépéssel 4.
    • TLT szivattyú tovább működik, lépéssel 12.

LÉPÉS 4. Ellenőrizze, hogy a töltöttségi állapot, és ellenőrizze, hogy a dízel bekapcsol, és kikapcsol.

  1. Működtesse a hidraulikus vezérlés, amíg a dízelmotor bekapcsol.
  2. Csatlakozás ServiceRanger, és válassza ki a Data Monitor opció.
  3. Tekintse meg a nagyfeszültségű akkumulátor listában, és tekintse meg a PID 133 „Az akkumulátor töltöttségi (SOC)”:
    • Ha dízelmotor ciklus egy ideig, majd leáll vissza, vizsgálat befejeződött.
      Lépéssel 16.
    • Ha dízelmotor soha ciklus és PID 133 „Az akkumulátor SOC” kevesebb, mint 23%, aggodalomra motorral. A hibrid rendszer megpróbálja elindítani a motort, ha a SOC alá megy 23%. Kapcsolat az OEM javítási eljárások.
    • Ha dízelmotor soha ciklus és PID 133 „Az akkumulátor SOC” nagyobb, mint 23%, akkumulátor SOC alatt kell lennie 23% mielőtt a hibrid rendszer kérni fogja a motor indítását. Továbbra is működik a hidraulikus vezérlés, amíg a motor kigyullad.
    • Ha dízelmotor ciklusok és soha nem leáll, és PID 133 „Az akkumulátor SOC” kevesebb, mint 68%, lépéssel 5.
    • Ha dízelmotor ciklusok és soha nem leáll, és PID 133 „Az akkumulátor SOC” nagyobb, mint 68%, lépéssel 5.

LÉPÉS 5. Célja: Megerősítés „Request Motor Run” jel van jelen alacsony töltöttségi.

  1. Csatlakozás ServiceRanger a 9-Way diagnosztikai csatlakozó.
  2. Az adatok megtekintéséhez Monitor paraméter PID 152 „Request Motor Run”:
    • Ha PID 152 „Request Motor Run” szól 0 (Nem kér) és PID 133 „Az akkumulátor SOC” kevesebb, mint 68%, A jelenlegi energiafelhasználás elég megkövetelni a motor marad, így a rendszer biztosítja a szükséges teljesítményt igények. Ha a hálózati igények csökkennek a motort állítsa le, mert a SOC megy át 68%.
    • Ha a PID 152 „Request Motor Run” szól 0 (Nem kér) és PID 133 „Az akkumulátor SOC” nagyobb, mint 68%, Kapcsolat az Eaton at 1- 800-826-SEGÍTSÉG (4357).
    • Ha PID 152 „Request Motor Run” szól 1 (Kérés), A Body Controller kér a motor marad. Ez lehet egy szivárgás a levegő rendszer vagy egy alacsony 12-voltos rendszer. Kapcsolat az OEM javítási eljárás.

LÉPÉS 6. Vizuálisan megfigyelni a fokozatkijelző bekapcsolás után.

  1. Figyeljük meg a fokozatkijelző:
    • Ha a fokozatváltás kijelzőn egy szilárd „N” vagy szám, lépéssel 7.
    • Ha sebességváltó kijelzőn a „PD”, a jármű diagnosztikai mód. A kilépéshez, kulcsrakész le 2 percre, majd kapcsolja vissza a kulcsot a. Lépéssel 6.

LÉPÉS 7. Ellenőrizze, hogy a semleges fény operatív.

  1. Nyomja meg a N a Push Button és tartsa be a fény:

Lépés 8. Erősítse ePTO mód megerősítése jel

  1. Csatlakozás ServiceRanger a 9-Way diagnosztikai csatlakozó.
  2. Az adatok megtekintéséhez Monitor paraméter PID 164 „EPTO mód megerősítése”:
    • Ha PID 164 „EPTO mód megerősítése” szól 1 (Igaz), lépéssel 9.
    • Ha PID 164 „EPTO mód megerősítése” szól 0 (Hamis), lépéssel 13.

Lépés 9. Erősítse ePTO Elkötelezett jel

  1. Az adatok megtekintéséhez Monitor paraméter PID 149 „PTO elkötelezett”:
    • Ha PID 149 „PTO elkötelezett” szól 1 (Elkötelezett), lépéssel 10.
    • Ha PID 149 „PTO elkötelezett” szól 0 (kioldott), Kapcsolat az Eaton at 1- 800-826-SEGÍTSÉG (4357).

Lépés 10. Erősítse ePTO Kérelem jel

  1. Az adatok megtekintéséhez Monitor paraméter PID 163 „EPTO Request”:
    • Ha PID 163 „EPTO Request” szól 1 (Igaz), Kapcsolat az Eaton a 1-800-826-HELP (4357).
    • Ha PID 163 „EPTO Request” szól 0 (Hamis), aggodalom mechanikai probléma a PTO, elektromos áram, PTO áramkör, levegő nyomás, vagy jelvezeték a PTO. Kapcsolat az OEM javítási eljárások.

Lépés 11. Ellenőrizze Hidraulikus Demand és az akkumulátor állapotát SOC során hidraulikus működés.

  1. 1. Működtesse hidraulikus emelő, miközben figyeli a Data Monitor paraméterek:
    • PID 151 „Hidraulikus Demand” található a „ePTO” listában
    • PID 133 „Az akkumulátor SOC” található a „HV Battery” lista
      • Ha PID 151 „Hidraulikus Demand” szól 1 (Igény) és PID 133 „Az akkumulátor SOC” nagyobb, mint 23%, aggodalomra ad okot a csuklós Pump. Kapcsolat az OEM javítási eljárás.
      • Ha PID 151 „Hidraulikus Demand” szól 1 (Igény) és PID 133 „Az akkumulátor SOC” kevesebb, mint 23%, aggodalom motor nem indul, hogy töltse fel a hibrid rendszer. A hibrid rendszer kérni fogja a motor indítását, amikor a SOC-nél kisebb 23%. Kapcsolat az OEM javítási eljárások.
      • Ha PID 151 „Hidraulikus Demand” szól 0 (Nincs kereslet), aggodalom hiányával hidraulikus kereslet a HCM a Body Controller, amely oka lehet a hibás nyomáskapcsoló / átalakító. Kapcsolat az OEM javítási eljárás.

Lépés 12. Erősítse Hydarulic Demand jel

  1. Engedje el a hidraulikus vezérlés.
  2. Csatlakozás ServiceRanger, és válassza ki a Data Monitor opció.
  3. Részletek PID 151 „Hidraulikus Demand” alatt ePTO lista:
    • Ha PID 151 „Hidraulikus Demand” szól 1 (Igény), aggodalmát az állandó hidraulikus kereslet a Body Controller. Kapcsolat az OEM javítási eljárások.
    • Ha PID 151 „Hidraulikus Demand” szól 0 (Nincs kereslet), Kapcsolat az Eaton at 1- 800-826-SEGÍTSÉG (4357).

Lépés 13. Ellenőrizze nincs aktív hibakódok.

  1. Key.
  2. Csatlakozás ServiceRanger a 9-Way diagnosztikai csatlakozó.
  3. Arról, hogy nincsenek TECU vagy HCM hibakódok 66, 87, 18, 97, vagy 8.

Lépés 14. Ellenőrizze nincs kimeneti fordulatszám, átvitel. semleges helyzetben van, és nincs fogaskerék kérik.

  1. Tekintse meg a következő adatokat Monitor paramétereket a „hibrid hajtás” listát, és biztosítsa, hogy megfelelnek az előírt értékeket:
    • PID 191 Kimenő tengely sebesség = 0 FORDULAT
    • SPN 524 Válassza Gear = 0
    • SPN 523 Jelenlegi Gear = 0
      • Ha minden a paramétereket ServiceRanger egyezik a megadott értékek között, lépéssel 15.
      • Ha a paraméterek ServiceRanger nem egyeznek meg a bemutatott értékek, kapcsoljuk be a gyújtást ki két percig, majd kapcsolja vissza, és olvasd el az értékeket újra. Ha az értékek még mindig nem egyeznek, Kapcsolat az Eaton at 1- 800-826-SEGÍTSÉG (4357).

Lépés 15. Erősítse meg az OK Crank állapot

  1. Tekintse meg a következő adatokat Monitor paramétereket a „hibrid ePTO” listát, és biztosítsa, hogy megfelelnek az előírt értékeket:
    • PID 153 „OK hajtókar” = 1
    • Ha PID 153 „OK hajtókar” szól “1”, Kapcsolat az Eaton a 1-800-826-HELP (4357).
    • Ha PID 153 „OK hajtókar” szól “0”, aggodalomra ad okot a motorháztető kapcsoló olvasás nyílt vagy a kézifék kapcsoló olvasás nem alkalmazzák. Kapcsolat az OEM javítási eljárások.

LÉPÉS 16. Ellenőrizzék a javítás.

  1. Key off.
  2. Csatlakoztassa vissza az összes csatlakozót.
  3. Key.
  4. Hely Shift vezérlés be ePTO Mode:
    • Ha PTO rendszer működik,, vizsgálat befejeződött.
    • Ha TLT rendszer nem működik, találni hibát tesztelés, lépéssel 1.

Bármilyen átviteli részt szükség van mi ez! Ugyanezen a napon a hajózás hozzáférhető, világszerte.

SZÜKSÉGE ingyenes támogatást egyik szakértőnknek?

HÍVJ MOST
KÜLDJ EGY EMAILT NEKÜNK