Eaton Fuller Hibrid İletim Motor Krank Testi

Bu belirti güdümlü test eğer gerçekleştirilir “N”, dişli ekranında görüntülenir herhangi bir aktif veya Aktif kodları ile ve araç krank etmez.
Hibrit Kontrol Modülü (HCM) Pin gelen krank girdi alır 20 HCM 38 Yönlü Connector'da, Anahtar Switch kablolu hangi. HCM normalde güçler Yüksek Gerilim Motor / Jeneratör motorunu başlatmak için. Hibrid sistem çevrimdışı ise, HCM 12-Volt Marş Röle enerji vererek standart 12-Volt Starter kullanır. Bu röle sonra Pin pil gücü sağlar 30 Başlangıç ​​Röle etkinleştirme, Daha sonra hangi güçler Starter Solenoid.
Not: This symptom-based test should only be performed if directed here from the Diagnostic Procedure and there are no Active fault codes.

Eaton Fuller Hibrid İletim Motor Krank Testi Algılama

Aşağıdaki belirtiler yaşanmış olabilir:

  • Araç krank veya Dişli Display sağlam “N” var değil.

Olası Nedenler

Bu hata kodu aşağıdakilerden herhangi neden olabilir:

  • 12-Volt Marş Röle
  • Röle etkinleştirme başla
  • Araç Harness
  • motor Starter
  • 12-voltluk pil
  • Pin Anahtarı Anahtarı girişi 20 HCM

Eaton Fuller Hibrid İletim Motor Krank Testi Bileşen Tanımlama

Fuller Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Harness Önden Görünüm
(TECU – Araç Arayüz Konektörü)

HCM - Hybrid System Interface Connector

Harness Önden Görünüm
(HCM – Hibrid Sistem Arayüzü Bağlantı)

NOT: Bakın Eaton Hibrid Komponent ve Bağlantı Yeri MY08 Sistemlerinde Bağlayıcı yerler için

NOT: Bakın Eaton Hibrid Komponent ve Bağlantı Yeri MY09 Sistemlerinde Bağlayıcı yerler için.

Eaton Fuller Hybrid Transmission TECU HCM Start Enable Relay Cranking Relay Truck Battery Connections

ADIM 1. Görme Gücün açılmasının ardından Dişli Ekran gözlemlemek.

  1. Belirti Dayalı Tanı Index tarafından istenmediği takdirde eğer bu belirti testi gerçekleştirin ve hiçbir Aktif kodların bulunmadığı.
  2. Tuş.
  3. Düğmesi Vites Kontrolü Basın N:
    Not: araç başlatmak için kontak anahtarını kullanırken epto ışık kapalı olmalıdır.

    • “N”, dişli ekranında mevcut ise, Adıma gidin 2.
    • “N” vites ekranda yoksa, bakın "Hibrid Teşhis Prosedürü”Doğru semptom bazlı bir test gerçekleştirmek için.

ADIM 2. Krank Talebi parametresini doğrulayın.

  1. Tuş.
  2. 9 Yönlü Teşhis Connector için ServiceRanger bağlayın.
  3. Select the “Data Monitor” option and view the “Crank Request” parameter:
    • Krank Talebi okursa 1 (Krank), Adıma gidin 3.
    • Krank Talebi okursa 0 (hiçbir Krank), Adıma gidin 5.

ADIM 3. Marş Relay bütünlüğünü doğrulayın..

  1. farklı bir başlangıç ​​sağlamak yerine ve 12 Volt Marş Röle.
  2. motor krank girişimi:
    • marş adedi ise, hangisinin saptamak 2 röleleri hata idi ve onun yerine. Adım Git 6.
    • motor krank etmezse, Adıma gidin 4.

ADIM 4. Başlangıç ​​etkinleştirme Relay güç doğrulama.

  1. Tuş.
  2. Motor krank olabilir.
  3. Jumper Pim 87 Başlangıç ​​Röle Connector batarya gücüne etkinleştirme:
    • marş adedi ise, Pin arasındaki açık devreyi tamir 87 Başlangıç ​​Röle ve bataryayı etkinleştirme. onarım işlemleri için OEM başvurun.
    • motor krank etmezse, endişe Starter Selenoidin veya Güç Koşum selenoid için birlikte olduğunu. onarım işlemleri için OEM başvurun.

ADIM 5. HCM Demeti şasiye voltajı doğrulayın.

  1. Kapatmak.
  2. Akünün eksi kablosunu.
  3. HCM Harness 38 Yönlü Connector ayırın.
  4. Başlangıç ​​pozisyonunda Anahtar.
  5. HCM Demeti 38 Yönlü Bağlantı Pin voltajı ölçün 20 yere.
    • Voltaj 11-13 volt ise, Hibrit Kontrol Modülü değiştirin (HCM), Sonra Adım gitmek 6.
    • Gerilim altında ise 11 volt, Araç Harness tamir, Sonra Adım gitmek 6.

ADIM 6. onarımı onaylayıp.

  1. Kapatmak.
  2. tüm konektörleri takın.
  3. nötr içine yerleştirin Shift Kontrolü.
  4. Tuş:
    • motor başlarsa, Test tamamlandıktan.
    • Motor başlamazsa, test hatayı bulmak, Adıma gidin 1.

herhangi iletim parçası Eğer buna sahip ihtiyacımız! Aynı gün kargo kullanılabilir, Dünya çapında.

BİZİM uzmanları tek SERBEST DESTEK GEREKİYOR?

ŞİMDİ ARA
BİZE YAZIN