עאַטאָן פוללער טראַנסמיסיע טראָובלעשאָאָטינג גייד2019-04-10T15:00:46+00:00

עאַטאָן פוללער טראַנסמיסיע טראָובלעשאָאָטינג גייד

Guide to servicing and repairing Eaton Fuller heavy-duty truck transmission, הילף לאָוקייטינג די אַרויסגעבן פון טראַנסמיסיע קאָנפליקט, analyze the cause and make necessary repairs for 7, 8, 9, 10, 13, 15 און 18 גיכקייַט עאַטאָן טראַנזמישאַנז. For more in-depth assistance refer to your transmission model service manual or give us a call at 877-776-4600. די טראַנסמיסיע פֿונקציע איז צו עפפיסיענטלי אַריבערפירן די מאָטאָר ס מאַכט, אין טערמינען פון טאָרק, צו די פאָרמיטל ס דערציען ווילז. טאָרק איז די טוויסטינג אָדער קייַלעכיק קראַפט איבערגעגעבן דורך די מאָטאָר ס פליווהעעל. די טראַנסמיסיע ס גאַנג ריישיאָוז פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן טאָרק דיפּענדינג אויף די רעקווירעמענץ דארף צו באַוועגן אָדער אָנהייב די מאַסע. גירינג אויך ינקריסיז אָדער דיקריסיז גיכקייַט. דער גאַנג ריישיאָוז זענען ריכטיק ספּייסט אַזוי אַז די מאָטאָר וועט אַרבעטן אין זייַן רובֿ עפעקטיוו רפּם קייט מיט פּראָגרעסיוו גיכקייַט ענדערונגען. צו טרעפן די פאָרמיטל ס רעקווירעמענץ, די טראַנסמיסיע מוזן האָבן ריישיאָוז נידעריק גענוג צו אָנהייבן די פאָרמיטל מאָווינג, צו טייַנען באַוועגונג אַרויף-גראַדעס, און צו האַלטן די מאָטאָר אַפּערייטינג אין זייַן שפּיץ עפעקטיווקייַט קייט. די טראַנסמיסיע, צו, מוזן צושטעלן אַן גרינג מיטל פֿאַר גאַנג סעלעקציע.

טראָובלעשאָאָטינג גייד פֿאַר די ווייַטערדיק עאַטאָן פוללער טראַנסמיסיע מאָדעלס:

Fr-11210ב רטלאָ-14610ב רטלאָף-15610ב-ט 2 רטאָף-11909מלל רטקס-14709אַ רטקסף-14709ה פראָף-16210ב
Fr-12210ב רטלאָ-14610ב-ט 2 רטלאָף-16610ב רטאָף-13707דלל רטקס-14709ב רטלאָף-14610ב רטלאָף-11610ב
Fr-13210ב רטלאָ-14613ב רטלאָף-16610ב-ט 2 רטאָף-13707מלל רטקס-14709ה רטאָ-16909אַלל רטאָ-13707דלל
Fr-14210ב רטלאָ-14618אַ רטלאָף-16618אַ רטאָף-14608לל רטקס-14710ב רטקס-13710ב רטקס-12710ב
Fr-15210ב רטלאָ-14713אַ רטקסף-15,615 רטאָף-14708לל רטקס-14710ק רטקסף-13710ק רטקסף-12710ב
Fr-9210ב רטלאָ-14718ב רטלאָף-16713אַ רטאָף-14709מלל רטקס-14,715 רטקסף-14710ב רטקס-14,610
FRF-11210ב רטלאָ-14913אַ רטלאָף-16713אַ-ט 2 רטאָף-14908לל רטקס-15,615 רטלאָף-14610ב-ט 2 פראָף-16210ק
FRF-12210ב רטלאָ-14918ב רטלאָף-16718ב רטאָף-14909אַלל רטקסף-16709ה רטאָף-11607ל רטלאָף-11610ב-ט 2
FRF-13210ב רטלאָ-14918ב-ט 2 רטלאָף-16913אַ רטאָף-14909מלל רטקס-15710ב רטקס-13710ק רטאָ-13707מלל
FRF-14210ב רטלאָ-15610ב רטלאָף-16913אַ-ט 2 רטאָף-16908לל רטקס-15710ק רטקסף-14608לל רטקס-12710ק
FRF-15210ב רטלאָ-15610ב-ט 2 רטלאָף-16918ב רטאָף-16909אַלל רטקס-15,715 רטלאָ-11610ב-ט 2 רטקסף-12710ק
FRF-9210ב רטלאָ-16610ב רטלאָף-16918ב-ט 2 רטקס-11,509 רטקס-16709ב רטלאָף-14613ב רטקסף-16710ק
Fro-11210ב רטלאָ-16610ב-ט 2 רטלאָף-17610ב רטקס-11608לל רטקס-16709ה רטאָף-11607לל רט-7608לל
Fro-11210ק רטלאָ-16618אַ רטלאָף-17610ב-ט 2 רטקס-11609אַ רטקס-16710ב רטקס-14608לל רטלאָף-12610ב
Fro-12210ב רטקסף-14710ק רטלאָף-18610ב רטקס-11609ב רטקס-16710ק רטקסף-14609אַ רטאָ-14608לל
Fro-12210ק רטלאָ-16713אַ רטלאָף-18718ב רטקס-11609פּ רטקסף-11,509 רטלאָ-12610ב רטקסף-16709ב
Fro-13210ב רטלאָ-16713אַ-ט 2 רטלאָף-18913אַ רטקס-11609ר רטקסף-11608לל רטלאָף-14618אַ רטקסף-13609אַ
Fro-13210ק רטלאָ-16718ב רטלאָף-18913אַ-ט 2 רטקסף-15,715 רטקסף-11609אַ רטאָף-11608לל רטלאָ-13610ב-ט 2
Fro-14210ב רטלאָ-16913אַ רטלאָף-18918ב רטקס-11,610 רטקסף-11609ב רטקס-14609אַ רט-8608ל
Fro-14210ק רטלאָ-16913אַ-ט 2 רטלאָף-18918ב-ט 2 רטקס-11,615 רטקסף-11609פּ רטקסף-14609ב רטלאָף-12610ב-ט 2
Fro-15210ב רטלאָ-16918ב רטלאָף-20913אַ רטקס-11708לל רטקסף-11609ר רטלאָ-12610ב-ט 2 הריטאָ-ל4709נלאַרלאַ
Fro-15210ק רטלאָ-16918ב-ט 2 רטלאָף-20918ב רטקס-11709אַ רטקסף-11,610 רטלאָף-14713אַ רטקס-13609אַ
רטקסף-14,615 רטלאָ-17610ב רטלאָף-20918ב-ט 2 רטקס-11709ב רטקסף-11,615 רטקסף-15710ק רטקסף-13609ב
רטקסף-14708לל רטלאָ-17610ב-ט 2 רטלאָף-22918ב רטקס-11709ה רטקסף-11708לל רטקס-14609ב רטלאָף-14918ב-ט 2
Fro-16210ב רטלאָ-18610ב רטלאָפק-16909אַ-ט 2 רטקס-11710ב רטקסף-11709ה רטקסף-14609פּ רט-8908לל
Fro-16210ק רטלאָ-18610ב-ט 2 רטאָ-11607ל רטקס-11710ק רטקסף-11710ב רטלאָ-12713אַ רטלאָף-12713אַ
Fro-17210ק רטלאָ-18718ב רטאָ-11607ל רטקס-11,715 רטקסף-11710ק רטלאָף-14718ב רטאָ-14908לל
Fro-18210ק רטלאָ-18718ב-ט 2 רטקסף-15710ב רטקס-12,509 רטקסף-11,715 רטאָף-11707לל רטקס-13609ב
פראָף-11210ב רטלאָ-18913אַ רטאָ-11607לל רטקס-12,510 רטקסף-12,509 רטקס-14609פּ רטקסף-13609פּ
פראָף-11210ק רטלאָ-18913אַ-ט 2 רטאָ-11607לל רטקס-12,515 רטקסף-12,510 רטקסף-14609ר רטאָף-11908לל
פראָף-12210ב רטלאָ-18918ב רטאָ-11608לל רטקס-12609אַ רטקסף-16710ב רטלאָ-12913אַ רטף-8608ל
פראָף-12210ק רטלאָ-18918ב-ט 2 הריטאָ-לל707דלאַרלאַ רטקס-12609ב רטקסף-12,515 רטלאָף-14913אַ רטלאָף-12913אַ
פראָף-13210ב רטלאָ-20913אַ הריטאָ-לל707לאַרלאַ רטקס-12609פּ רטקסף-12609אַ רטאָף-11708לל רטאָ-14909אַלל
פראָף-13210ק רטלאָ-20918ב הריטאָ-לל708לאַרלאַ רטקס-12609ר רטקסף-12609ב רטקס-14609ר רטקס-13609פּ
פראָף-14210ב רטלאָ-20918ב-ט 2 הריטאָ-לל709נלאַרלאַ רטקס-12,610 רטקסף-12609פּ רטקסף-14,610 רטקסף-13609ר
פראָף-14210ק רטלאָ-22918ב רטאָ-11908לל רטקס-12709אַ רטקסף-12609ר רטלאָ-13610ב רטקס-14,615
פראָף-15210ב רטלאָק-16909אַ-ט 2 רטאָ-11909אַלל רטקס-12709ב רטקסף-12,610 רטלאָף-14918ב רטף-8908לל
פראָף-15210ק רטקסף-14,715 רטאָ-11909מלל רטקס-12709ה רטקסף-12709ה רטאָף-11709מלל רטלאָף-13610ב
רטאָ-14909מלל רטקסף-13709ה רטלאָ-11610ב רטאָ-16908לל רטקסף-13710ב רטאָף-11909אַלל רטקס-14708לל
רטקס-13609ר רטלאָ-14610אַ רטלאָף-13610ב-ט 2 רטקס-13709ה רטלאָף-15610ב

פּראָסט טראַנסמיסיע קאָמפּלאַינץ

ווייבריישאַן

Although the effects of vibration will show up in the transmission, vibration usually originates somewhere else in the drive train. Vibration can usually be felt or heard by the driver; אָבער, אין עטלעכע קאַסעס, transmission damage caused by vibration will occur without the driver’s knowledge.

עטלעכע טראַנסמיסיע פּראָבלעמס רעכט צו דרייוו באַן ווייבריישאַן:

  1. גיר שאָקלען ביי ליידיק
  2. גאַנג & shaft splines (פרעטטעד)
  3. ראַש
  4. פרעטטעד בעאַרינגס
  5. ריפּיטיד דערציען פּלאָמבע ליקאַדזש
  6. צעבראכן אָדער פרייַ סינטשראָניזער פּינס
  7. קעסיידערדיק לוסאַנינג פון קאַפּסקרעווס, בראַקאַץ און מאָונטינגס
  8. וואָרן שטיל ספּינע טראָגן
  9. Worn universal joints (צי האָט ניט אַ טראַנסמיסיע סימפּטאָם, אָבער אַ גראדן פון ווייבריישאַן.)
fretted splines on transmission

פרעטטעד ספּלינעס

Broken transmission synchronizer pin

געווען בראָקען סינטשראָניזער פּינס

transmission input spline wear

ינפּוט ספּלינע טראָגן

Common causes of vibration include driveline imbalance or misalignment, אַנבאַלאַנסט ווילז אָדער טאָרמאָז דראַמז, פּראָסט פליסנדיק מאָטאָר, צעבראכן אָדער וואָרן מאָטאָר מאַונץ און וואָרן סאַספּענשאַן.

גיר סליפּאָוט און דזשומפּאָוט

פראָנט סעקשאַן
ווען אַ סליידינג קלאַטש איז באווויגן צו דינגען מיט אַ מאַינשאַפט גאַנג, די מייטינג ציין מוזן זיין פּאַראַלעל. טייפּערד אָדער וואָרן קלאַטשינג ציין וועט פּרובירן צו "גיין" באַזונדער ווי די גירז דרייען. אונטער די רעכט באדינגונגען, סליפּאָוט וועט רעזולטאַט. עטלעכע פון ​​די באדינגונגען זענען:

  1. טראַנסמיסיע מאָונטעד עקסענטריקאַללי מיט מאָטאָר פליווהעעל פּילאָט.
  2. יבעריק גאַנג קלאַשינג וואָס שאָרטאַנז קלאַטשינג ציין.
  3. פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון ווייַט יבעררוק קאָנטראָל לינגקאַדזש ריזאַלטינג אין פּאַרטיייש באַשטעלונג. אויך טשעק פֿאַר פרייַ קאַנעקשאַנז און וואָרן בושינגז.
Snubbed Clutching Teeth

סנובבעד קלוטטשינג טיט

גיר קלאַטשינג ציין ווערינג צו אַ טאַפּער.

detent spring

דעטענט ספּרינג

ניט גענוגיק דרוק אויף דעטענט פּילקע פֿון שוואַך אָדער צעבראכן דעטענט פרילינג.

worn yoke bar

וואָרן יאָקע בר

יבעריק טראָגן אויף דעטענט קאַרב פון יאָך באַר

באדינגונגען וואָס קענען גרונט דזשומפּאָוט

  1. עקסטרע שווער און לאַנג יבעררוק לעווערז וואָס מאַך, פּענדזשאַלאַם שניט, פון אַפּערייטינג איבער אַניוואַן טעריין. וויפּינג קאַמף פון די הייבער מנצח דעטענט פרילינג שפּאַנונג.
  2. מעטשאַניקאַל ווייַט קאָנטראָלס מיט די בעל מאָונטעד צו די ראַם. קאָרעוו באַוועגונג צווישן מאָטאָר-טראַנסמיסיע פּעקל און ראַם קענען קראַפט טראַנסמיסיע אויס פון גאַנג. וואָרן אָדער צעבראכן מאָטאָר מאַונץ פאַרגרעסערן די ווירקונג פון דעם צושטאַנד.
transmission with jumpout

אַוקסיליאַרי סעקשאַן

Slipout in the auxiliary section may be caused by the clutching teeth being worn, טייפּערד, אָדער ניט גאָר פאַרקנאַסט. These conditions cause the clutch gear to “walk” out of engagement as the gears turn.

Causes of these types of clutching defects are clashing or normal wear after long life. Vibrations set up by an improperly aligned driveline and low air pressure add to the slipout problem.

Jumpout in the auxiliary section usually occurs with the splitter gear set. If torque is not sufficiently broken during splitter shifts, the sliding clutch gear may not have enough time to complete the shift before torque is reapplied to the gears. ווי טאָרק איז רעאַפּפּליעד, the partially engaged clutch gear “jumps” out of the splitter gear. Since the gears have torque applied to them, damage will be done to the clutching teeth of the mating gears.

tapered clutching teeth

שווער Shifting

The effort required to move a gear shift lever from one gear position to another varies. If too great an effort is required it will be a constant cause of complaint from the driver.

רובֿ טענות זענען מיט ווייַט טיפּ לינקאַגעס געניצט אין קאַבאָווער-מאָטאָר וויכיקאַלז. Before checking the transmission for hard shifting the remote linkage should be inspected. Linkage problems stem from worn connections or bushings, בינדן, improper adjustment, lack of lubrication on the joints or an obstruction which restricts free movement. צו באַשליסן אויב די טראַנסמיסיע זיך איז דער גרונט פון שווער shifting, אַראָפּנעמען די יבעררוק הייבער אָדער לינגקאַדזש פון די שפּיץ פון די טראַנסמיסיע. דעמאָלט, move the shift blocks into each gear position using a pry bar or screwdriver. If the yoke bars slide easily, די צרה איז מיט די לינגקאַדזש פֿאַרזאַמלונג. If the trouble is in the transmission, it will generally be caused by one of the following:

  1. Splines of sliding clutch gear binding on mainshaft as a result of a twisted mainshaft key, bent shift yoke or bowed mainshaft key.
  2. יאָך באַרס ביינדינג אין די באַר האָוסינג ווי אַ רעזולטאַט פון קראַקט האָוסינג, איבער-טאָרקוועד יבעררוק בלאָק לאָקקסקרעוו, sprung yoke bar, or swelled areas of the yoke bar.
transmission hard shifting

אויב שווער shifting אַקערז בלויז אין ערשטער און פאַרקערט, the shift block detent plunger movement may be restricted. This can result from burrs on the plunger, or from overtightening the plunger spring plug. With the plunger blocked in the depressed position, the plug should be tightened until it bottoms out against the spring, דעמאָלט באַקט אויס 1/4 צו 1/2 דרייען.
גיר קלאַשינג זאָל ניט זיין צעמישט מיט שווער shifting. Gear clashing occurs when an attempt is made to engage the clutch gear before it has reached synchronization with the mainshaft gear.

היץ

The transmission operating temperature should never exceed 250°F (120° C) פֿאַר אַן עקסטענדעד צייַט פון צייַט. אויב עס טוט, the oil will breakdown and shorten transmission life.

ווייַל פון די רייַבונג פון מאָווינג טיילן, transmissions will produce a certain amount of heat. In most cases normal operating temperature is approximately 100°F (40° C) above ambient. Heat is dissipated through the transmission case. When conditions prevent the proper dissipation of heat, then overheating occurs.
איידער קאָנטראָלירונג פֿאַר מעגלעך ז פון אָוווערכיטינג, the oil temperature gauge and sending unit should be inspected to make sure they are giving correct readings.

Causes of Overheating
1. ימפּראַפּער לובריקיישאַן. אָיל מדרגה אויך נידעריק אָדער אויך הויך, wrong type of oil, or an operating angle of more than 12 שטאַפּל.
2. אַפּערייטינג קאַנסיסטאַנטלי אונטער 20 MPH.
3. הויך מאָטאָר רפּם.
4. ריסטריקטיד לופט לויפן אַרום טראַנסמיסיע, due to the transmission being “boxed in” by frame rails, deck lids, ברענוואַרג טאַנגקס און מאַונטינג בראַקאַץ, or by a large bumper assembly.
5. ויסמאַטערן סיסטעם אויך נאָענט צו טראַנסמיסיע.
6. הויך אַמביאַנט טעמפּעראַטור.
7. הויך כאָרספּאַוער, דעסק אָפּעראַציע.
8. קאָאַסטינג דאַונכיל מיט די קלאַטש דערשלאָגן.

אין עטלעכע קאַסעס, an external oil cooler kit can be used to correct overheating problems.

טראַנסמיסיע ייל Coolers זענען:
רעקאָממענדעד

  • מיט ענדזשאַנז פון 350 ה.פּ. and above with overdrive transmissions

רעקווירעד

  • מיט ענדזשאַנז 399 ה.פּ און אויבן מיט דעסק
    טראַנזמישאַנז און גקווס איבער 90,000 לבס.
  • מיט ענדזשאַנז 399 ה.פּ. און אויבן און 1400 לבס.-Ft.
    אָדער גרעסער טאָרק
  • מיט ענדזשאַנז 450 ה.פּ. און אויבן

טראַנסמיסיע נויז

There will always be a certain level of noise due to the normal transmission operation. אָבער, excessive noise or unusual noise such as a whine, וואָרטשען, or squeal indicates some kind of a problem.

The transmission itself can be the cause of excessive or unusual noise. אויך, noise can originate elsewhere in the vehicle, אָבער זייַן פּיקט זיך און אַמפּליפיעד דורך די טראַנסמיסיע.

1. נאַקינג אָדער טהודדינג

transmission gears
  • גירז - בומפּס אָדער סוועלז אויף גאַנג ציין. Such bumps or swells can be removed with a hone or small hand grinder; these areas can be identified as highly polished pots on the face of the gear tooth. אַלגעמיין, this noise is more prominent when the gear is loaded; אַזוי, the problem gear can be located as the noise occurs in a specific gear position. Bumps or swells are caused by improper handling of gears before or during assembly.
  • בערינגז – Noise comes in at low shaft speeds in any position. It is caused by bearings with damaged balls or rollers, or with pitted and spalled raceways.
cracked transmission gears
  • קראַקט גיר – A gear cracked or broken by shock loading or by pressing on shaft during installation will produce this sound at low speeds. אין הויך ספּידז אַ כאַול וועט זיין פאָרשטעלן.

2. High Pitched Whine or Squeal

  • גיר טראָגן - רעזולטאַט פון נאָרמאַל גאַנג טראָגן, including gear tooth pitting from excessive use. In advanced deterioration, אַ כאַול וועט רעזולטאַט.
  • Mismatched Gear Sets – Such gear sets are identified by an uneven wear pattern on the face of gear teeth.
  • בעאַרינגס - "פּינטשעד" בערינגז, having insufficient axial or radial clearance

3. גראָולינג

  • Timing Error – Improper timing of the transmission during reassembly, or improper timing due to gear turning on the countershaft. Both conditions produce an error in tooth spacing.

Causes of Transmission Noise Originating Elsewhere in Vehicle:

  1. פּראָסט יידלינג מאָטאָר. (זען גאַנג שאָקלען)
  2. מאָטאָר אַפּערייטינג ראַש.
  3. Clutch driven plates in which the dampening action of springs or rubber blocks has been eliminated by wear set or fracture.
  4. דריוועלינע אויס פון וואָג.
  5. אַניקוואַל שלאָס ארבעטן אַנגלעס.
  6. וואָרן קראָסיז אין וניווערסאַל דזשוינץ.
  7. פרייַ אָדער וואָרן צענטער בערינגז.
  8. וואָרן אָדער פּיטאַד ציין אויף רינג גאַנג און פּיניאַן פון דרייווינג אַקס.
  9. דערציען אַקס שייַכעס דורכפאַל.
  10. ווהעעלס אויס פון וואָג.
  11. וואָרן פרילינג דרייפּונקט שייַכעס.
  12. פרייַ "ו" באָלץ.
  13. טאָרמאָז דראַמז וואָרפּט אָדער אויס פון וואָג.

טראַנסמיסיע טראָובלעשאָאָטער ס גוידעלינע

Following is a basic procedure guideline for troubleshooting transmissions:

  1. פּרעלימינאַרי ינספּעקטיאָן
    • פּערזענלעך אָבסערוואַציע – look for signs of misuse such as broken mounts, Fittings אָדער בראַקאַץ; check airlines.
    • קשיא די באַזיצער אָדער אָפּעראַטאָר – gather information on operating conditions and vehicle use, אויף דער געשיכטע פון ​​די פּראָבלעם, and on shifting characteristics if affected.
    • קלייַבן געשיכטע פון ​​יוניט – including maintenance and lubrication procedures, פאַרגאַנגענהייַט פאַילורעס, און מיילידזש אָדער שעה פון נוצן.
  2. דיסאַסעמבאַל טראַנסמיסיע
    • האַלטן ייל מוסטער פֿאַר ימפּיוראַטיז, טשעק אויב דארף.
    • בעשאַס דיסאַססעמבלי, check for incorrectly installed parts, פעלנדיק פּאַרץ, and nongenuine parts.
    • ריין און דורכקוקן יעדער שטיק ענג.
  3. באַשטימען טיפּ Failure
  4. באַשטימען און ריכטיק גרונט פון Failure

The Troubleshooter’s Guideline Chart is used to locate and correct transmission problems. To use the guideline,

1) געפינען די טראַנסמיסיע פּראָבלעם אין די באָקסעס אונטן

2) Hover over the box to see the possible problem and take note of the numbers next to the possible cause

3) אָפּשיקן צו די רשימה ונטער און געפינען די קאָראַספּאַנדינג נומער ליסטעד ווייַטער צו דער פּראָבלעם. די וואָס ריכטן נומער פון די רשימה וועט זאָגן איר די מעגלעך קערעקשאַן.

4) עס קען זיין מער ווי איין מעגלעך גרונט און מעגלעך קערעקשאַן פֿאַר יעדער פּראָבלעם.

מעגלעך קאָררעקטיאָנס:

  1. אָנווייַזן שאָפער אויף געהעריק דרייווינג טעקניקס.
  2. פאַרבייַטן פּאַרץ (after trying other listed possible corrections).
  3. לוסאַן שלאָס-שרויף און רעטיגהטען צו געהעריק טאָרק.
  4. קוקן פֿאַר ריזאַלטאַנט שעדיקן.
  5. גלאַט מיט עמערי פּאַפּיר.
  6. באַשטעטיק צו געהעריק Specifications.
  7. ינסטאַלירן פעלנדיק פּאַרץ.
  8. טשעק ערליינז אָדער כאָוזיז.
  9. פאַרשטייַפן טייל.
  10. ריכטיק די ריסטריקשאַן.
  11. אַזוי גוט און קאָנטראָליר טיימינג.
  12. ריין טייל.
  13. צולייגן דין פילם סיליקאָנע.
  14. צולייגן סילאַנט.

פֿאַר מאַנואַלס און אנדערע פּאָטער רעסורסן ביטע באַזוכן אונדזער דאַונלאָודז בלאַט

טראַנסמיסיע מאַניואַלז פּדף

דיאַגראַמס, מאַניואַלז און טיילן פּדפס >>>

קיין טראַנסמיסיע טייל איר דאַרפֿן מיר האָבן עס! זעלביקער טאָג שיפּינג בנימצא, ווערלדווייד.

דאַרפֿן פּאָטער שטיצן פֿון איינער OF אונדזער עקספּערץ?

רוף איצט
Email אונדז
Call Now Button