समस्या निवारण ईटन ट्रांसमिशन गियर्स & शाफ्ट

क्लेशिंग गियर्स

शिफ्टिंग के दौरान गियर को झपकाना और टकराना अक्सर दुरुपयोग होता है, जिससे अनसिंक्रनाइज़्ड ट्रांसमिशन प्रभावित होता है. हल्की सी छींटाकशी से थोड़ा नुकसान होगा. वास्तविक क्षति गियर्स को आपस में जोड़ने के कारण होने वाले कठोर क्लैश शिफ्ट से होती है, जो सिंक्रोनाइज़ेशन से बहुत दूर है. इससे पकड़ने वाले दांतों के सिरे से धातु के टुकड़े टूट सकते हैं. गियर्स के टकराने का कारण तीन कारणों में से एक हो सकता है:

लटकाया पकड़कर गियर दांत

1. अनुचित स्थानांतरण

यह उन ड्राइवरों पर लागू होता है जो शिफ्ट पैटर्न से परिचित नहीं हैं या शिफ्टों के बीच आरपीएम प्रसार को नहीं सीख पाए हैं.

2. क्लच

पहले या रिवर्स गियर में स्टार्ट करते समय टकराव अपर्याप्त क्लच क्लीयरेंस या ड्रैगिंग क्लच के ठीक से रिलीज़ न होने के कारण हो सकता है. इससे ट्रांसमिशन काउंटरशाफ्ट और मेनशाफ्ट गियर घूमते रहते हैं जबकि क्लच पेडल दब जाता है. टकराव तब होता है जब नॉन-रोटेटिंग स्लाइडिंग क्लच को घूमने वाले मेनशाफ्ट गियर के साथ जाल करने के लिए मजबूर किया जाता है. लीवर शिफ्ट के दौरान डबल क्लचिंग से स्नबिंग और क्लैशिंग भी कम हो जाएगी.

3. जड़त्वीय बल

Countershafts और mainshaft गियर आमतौर पर से ले 3 सेवा मेरे 5 सेकंड घूर्णन को रोकने के लिए के बाद क्लच ख़ाली कर दिया गया है. mainshaft गियर से पहले एक mainshaft गियर के साथ एक क्लच गियर जाल करने का प्रयास कर टकरा में परिणाम होगा बंद हो जाता है. संचरण एक क्लच ब्रेक या countershaft ब्रेक के साथ सुसज्जित नहीं है, तो, यह प्रसारण की प्रारंभिक सगाई प्रयास करने से पहले क्लच पेडल दबाकर बाद कुछ सेकंड थामने के लिए आवश्यक है.

विनिर्माण मार्क्स

कभी-कभी विनिर्माण प्रक्रियाओं द्वारा गियर पर छोड़े गए निशानों के कारण गियर बदल दिए जाते हैं या उन्हें ख़राब मान लिया जाता है. ये धब्बे, हालाँकि, गियर विफलता में योगदान न करें और इन निशानों के कारण गियर को बदला नहीं जाना चाहिए.

होब मार्क्स

ये गियर के दांतों की प्रारंभिक कटिंग के दौरान बने काटने के निशान या रेखाएं हैं. शेविंग प्रक्रिया से दांत के चेहरे पर लगे हॉब के निशान दूर हो जाएंगे, लेकिन दांत की जड़ में हॉब के निशान बने रहने की संभावना सबसे अधिक है, और बहुत अधिक घिसाव वाले गियर पर भी पाया जा सकता है.

शेविंग मार्क्स

शेविंग ऑपरेशन गियर दांत के चेहरे पर अलग-अलग विकर्ण निशान छोड़ता है. इन अंकों को स्कोरिंग अंकों से इस तथ्य से अलग किया जा सकता है कि वे विकर्ण हैं, जबकि स्कोरिंग अंक लगभग लंबवत होते हैं. सामान्य गियर ऑपरेशन के दौरान अधिकांश शेविंग के निशान हटा दिए जाते हैं.

गियर LIPPING

LIPPING या शेविंग burrs, गियर दांतों की मशीनिंग की नोक पर "होंठ" का निर्माण होता है. ये "होंठ" गियर को कोई नुकसान नहीं होगा.

निष्क्रिय पर गियर रैटल

मेनशाफ्ट गियर को एक निर्दिष्ट मात्रा में अक्षीय निकासी के लिए डिज़ाइन किया गया है जो उन्हें मेनशाफ्ट पर स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है. निकासी की मात्रा वॉशर के उपयोग द्वारा नियंत्रित होती है. एक किसी न किसी रुके हुए इंजन के कंपन सेट कर सकते हैं, जब वे मेटिंग गियर से टकराते हैं तो मेनशाफ्ट गियर खड़खड़ाने लगते हैं. इस स्थिति को आमतौर पर इंजन की निष्क्रिय विशेषताओं में सुधार करके ठीक किया जा सकता है. उच्च माइलेज वाली इकाइयों पर अक्षीय गियर क्लीयरेंस को सहनशीलता के भीतर लाने के लिए टॉलरेंस वॉशर को बदलना पड़ सकता है. प्रक्रिया और विशिष्टताओं के लिए सेवा नियमावली देखें.

दस्ता ट्विस्ट और अस्थिभंग

फ्रैक्चरिंग या ट्विस्टिंग के माध्यम से ट्रांसमिशन शाफ्ट की विफलता तब होती है जब उन पर तनाव लगाया जाता है जो कि उन्हें झेलने के लिए डिज़ाइन किए गए से अधिक होता है।. इन विफलताओं के मुख्य कारण हैं:

1. अनुचित पकड़कर तकनीक.
2. गियर की बहुत अधिक में शुरू.
3. घिसाव.
4. बंद कर दिया ब्रेक के साथ शुरू करने के लिए प्रयास कर रहा है.
5. अनुप्रयोग के लिए उपयोग किया जाने वाला ट्रांसमिशन इसे झेलने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था.
6. गोदी में जोड़ने से जब समर्थन.
7. समायोज्य 5 वीं पहिया का अनुचित लगाने.

खंडित Mainshaft
गियर दांत के साथ के रूप में, थकान या प्रभाव के परिणामस्वरूप शाफ्ट टूट सकते हैं.

मुड़ Mainshaft
भार इतना गंभीर नहीं है कि शाफ्ट फ्रैक्चर हो जाए, जिससे शाफ्ट मुड़ सकता है.

कोई भी संचरण हिस्सा आप हमारे पास है जरूरत! उसी दिन शिपिंग उपलब्ध, दुनिया भर.

हमारे विशेषज्ञों में से एक से निःशुल्क सहायता की जरूरत?