Driveline कोण की स्थिति समस्या निवारण

मरोड़ कंपन

जांच की जा रही है driveline यू संयुक्त ऑपरेशन कोण

दोनों छोर पर एक सार्वभौमिक संयुक्त के साथ एक driveline की कार्रवाई एक अजीब गति में एक कोण परिणामों के माध्यम से काम कर रहे. driveline में तेजी लाने के लिए और प्रत्येक क्रांति के लिए दो बार धीमी हो जाएगी. शाफ्ट के दोनों छोर पर काम कर रहे कोण असमान हैं, मरोड़ कंपन परिणाम. यह मरोड़ कंपन खुद को रद्द करने के अगर दोनों संयुक्त काम कर रहे कोण बराबर होते हैं करते हैं.

शोर के प्रकार

शोर या कंपन है जो केवल कुछ सड़क गति पर होता है और गति बढ़ने के साथ कम हो आम तौर पर driveline जोड़ों की असमान काम कर रहे कोण के कारण होता है. शोर या कंपन जो गति सीमा में लगातार है और गति के परिवर्तन के साथ तीव्रता में बदलता असंतुलित drivelines के कारण हो सकता, असंतुलित ब्रेक ड्रम या डिस्क, या चरण से बाहर सार्वभौमिक जोड़ों के साथ drivelines.

प्राथमिक जांच

कोण रीडिंग लेने से पहले निम्न में से चेकों बनाओ:

1. Check companion flange or yoke nut for looseness and torque to proper specification if necessary.
   
2. Driveline slip joints that do not have the arrows or other markings pointing to each other will result in the driveline universal joints being out of phase. दूसरे शब्दों में, the transmission universal joint may be turned one spline or more to the right or left of being aligned with the universal joint at the opposite end of the driveline.
   • Some computer designed drivelines are purposely built with U-joints out of phase. Check manufacturer’s specifications for proper setting. भी, check closely to make certain no twist has occurred to the tubing, causing these two joints to be out of phase Make sure the slip joint works freely and is not bound or seized. Slip joints must absorb axle housing movements.
3. Unbalanced drivelines can cause vibration that occurs throughout the speed range of vehicle and varies in intensity with a change of speed. The driveline may be at fault in respect to balance and concentricity. A quick field check to determine driveline balance can be made by securing a small piece of metal or similar weight with a hose clamp to the front of the tube where the splined shaft is welded. Road test the vehicle and continue to move the weight around the tube until the balance point is found and vibration disappears or is minimized.
   
   Drivelines गतिशील अपने इच्छित आवर्ती वेग के अनंत गति के लिए नहीं कर रहे हैं और संतुलित. इस प्रकार, vibration can be expected when this rotational velocity is exceeded. Check concentricity of driveline by mounting on lathe centers and dial indicating. ठहरना भत्ता के लिए निर्माता विनिर्देशों की जाँच करें.
4. इंजन का समर्थन करता है कि पहने जाते हैं, टूटी हुई या ढीला, and mounting pads that are worn or deteriorated must be corrected to restore the engine suspension to its original vibration tolerance.

रीडिंग ले रहा है

कंपन होता है, जबकि खाली ऑपरेटिंग, take readings in empty condition. यदि यह तब होता है जब लोड, take readings when loaded. When it is necessary to measure driveline lengths, measure from joint center to joint center

निर्माता विनिर्देशों जब प्रारंभिक कोण की स्थिति की जांच कर रही पालन किया जाना चाहिए. Some manufacturers have found it necessary to vary from the ideal due to geometrical limitations. If vibration persists after adhering to manufacturer’s specifications, contact the manufacturer’s representative.

कोण की स्थिति जांच करें - समानांतर Flanges या Yokes

1. एकल एक्सल वाहन
   • ट्रांसमिशन कोण – Take reading of transmission angle. This angle is the angle to which the rear axle joint angle must match. The transmission angle will have a declination reading of from 0 सेवा मेरे 5 ज्यादातर मामलों में डिग्री.
     
   • धुरी कोण. Take reading either from machined surface of axle housing or pinion bearing retainer. This angle must be within one degree of the transmission angle.
     • उदाहरण: If transmission angle reading is 3 degrees down to the rear, the rear axle angle should be 3 ऊपर डिग्री.
2. अग्रानुक्रम एक्सेल या सहायक इकाइयों के साथ वाहन
   • ट्रांसमिशन कोण माप लें.
   • Take reading from joint of front tandem axle or auxiliary joint. This reading should be within one degree of transmission angle.
     • ध्यान दें: The rear joint of front tandem axle will be the same as the front joint.
   • मिलकर रियर एक्सल पर संयुक्त कोण की माप लें, or axle to rear of auxiliary. This angle must be within one degree of transmission angle.

संयुक्त कार्य कोण सीमाएं (समानांतर)

यूनिवर्सल जोड़ों अधिकतम काम कर रहे कोण, प्रकार और निर्माण पर निर्भर करता है. यह अनुशंसित है कि समानांतर संयुक्त विधानसभा के लिए संयुक्त कार्य कोण से अधिक नहीं 8 40 से अधिक मुख्य drivelines के लिए डिग्री″ लंबा. 40 के तहत मुख्य drivelines लिए″ अधिकतम कोण की लंबाई अधिक नहीं होनी चाहिए (एल) द्वारा विभाजित 5. (यह सीमा drivelines interaxle पर लागू नहीं होता।)

उदाहरण: एक 35 के लिए″ driveline, the maximum joint working angle would be 35 प्लस 5 या 7degrees. This working angle must not be exceeded.

Place protractor on driveline to obtain angle of driveline from transmission to axle. The difference between the driveline angle and the joint angle is the joint working angle. For instance, यदि संचरण है 3 नीचे डिग्री, and the driveline angle is down 7 डिग्री, the transmission joint working angle is 7 ऋण 3 या 4 डिग्री.
मिलकर ड्राइव या सहायक प्रतिष्ठानों पर, take readings in the same manner, comparing the universal joint angles to the driveline angle to which it is attached.

Angularity Checks – Non-Parallel Compensating Angles or Flanges or Yokes

मिलकर ड्राइव धुरियों के साथ, the rearward axle is tilted upward until its pinion shaft centerline and forward axle pinion shaft centerline intersect midway between joint centers.

जब गैर समानांतर संयुक्त प्रतिष्ठानों लगाना, it is necessary to take the driveline angle readings as well as transmission and axle angle readings.

1. एकल एक्सल वाहन
   • संचरण के कोण माप लें
   • driveline के कोण ले लो
   • धुरा संयुक्त के कोण माप लें
   • सही कोण के लिए गणना करने के लिए:
     • The difference between the driveline angle and the transmission angle will be the transmission joint working angle.
     • The difference between the driveline angle and the axle angle will be the axle joint working angle.
     • The two working angles of transmission and axle must be equal.
     • उदाहरण:
       ट्रांसमिशन है 3 नीचे डिग्री
       driveline है 7.5 नीचे डिग्री
       रियर एक्सल है 12 नीचे डिग्री
       इस प्रकार 7.5 ऋण 3 के बराबर होती है 4.5 डिग्री
       12 ऋण 7.5 के बराबर होती है 4.5 डिग्री, giving 4.5 equal working angles
2. अग्रानुक्रम एक्सेल या सहायक इकाइयों के साथ वाहन – When taking readings on tandem drive axles or between auxiliary and rear axle, the same principles apply as with single axle vehicles. Take readings between transmission and front tandem axle, or auxiliary. Take readings between axles or between auxiliary and axle. दूसरे शब्दों में, take angle readings for each set of universal joints

संयुक्त कार्य कोण सीमाएं (गैर समानांतर)

यह अनुशंसा की जाती है कि गैर समानांतर संयुक्त विधानसभाओं के लिए अधिकतम संयुक्त कार्य कोण मुख्य driveline लंबाई से विभाजित से अधिक नहीं 10. उदाहरण के लिए, यदि मुख्य driveline लंबाई है 55, अधिकतम संयुक्त कार्य कोण है 55 द्वारा विभाजित 10 या 5.5 डिग्री. (यह सीमा drivelines interaxle पर लागू नहीं होता।)

धुरी समायोजन

धुरी कोण आम तौर पर निम्नलिखित तरीकों में से एक द्वारा समायोजित किया जा सकता है, धुरा के प्रकार पर निर्भर.

1. टोक़ छड़ को समायोजित करें, यदि समायोज्य प्रकार.
2. Add to or reduce length of non-adjustable torque rods.
3. Add or reduce the number of shims behind torque rod brackets.
4. Use correct amount of wedge shims under spring to axle pad.

निलंबन - पिनियन दस्ता कोण

थोड़ा होगा या निलंबन जो एक समान्तर आंदोलन के प्रकार के साथ धुरा पिनियन कोण का कोई परिवर्तन नहीं. ये अंतर housings आपरेशन के दौरान एक सीधे ऊर्ध्वाधर में ऊपर और नीचे ले जाने की अनुमति.
निलंबन नहीं होने एक समान्तर आंदोलन धुरा पिनियन शाफ्ट एक चाप में दोलन करने की अनुमति देगा, जिससे लगातार आपरेशन के दौरान पिनियन शाफ्ट कोण बदलते. कंपन की एक अलग राशि क्षण भर के असमान किया जा रहा है सार्वभौमिक जोड़ों के काम कर रहे कोण की वजह से हो सकता है.
एकल ड्राइव धुरी वाले वाहनों आपरेशन के दौरान धुरा पिनियन कोण की बहुत कम या कोई परिवर्तन.

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