ایتون فولر ترکیبی کد خطا انتقال 51 – سنسور موقعیت راه آهن

خطا کد برای ایتون ترکیبی مدل های سیستم درایو (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P و EH-6E706B-UPG. خوانده شده در زیر برای یادگیری چگونه به آزمون, روشن و رفع خطاهای کد خطا برای کامیون Freightliner خود را, مک, ها Peterbilt, ها Kenworth, ولوو و کامیون بین المللی. سنسور مکان راه آهن یک سنسور موقعیت اثر هال فراهم می کند که نظرات خود را در موقعیت انگشت تغییر است. واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TECU) ارائه یک ثابت 5 ولت اشاره به 1 ترمینال از سنسور موقعیت راه آهن. سیگنال خروجی از سنسور فراهم می کند یک سیگنال ولتاژ تنظیم 0.5-4.5 ولت. ترمینال آخرین زمین فراهم می کند برای سنسور موقعیت راه آهن به TECU.

خطا کد 51 – تشخیص سنسور موقعیت راه آهن

پیش شرط زیر باید رعایت شود قبل از سیستم تشخیص گسل:

  • ولتاژ جرقه TECU بزرگتر از 7 ولت و کمتر از 16 ولت.
  • FMIS 3 و 4 تنظیم نکنید اگر گسل سیستم TECU ولتاژ باتری پایین فعال است. صندوق بین المللی پول 2 تنظیم نکنید اگر FMI 3, 4 فعال است.

توجه داشته باشید: در هنگام عیب یابی کد غیر فعال به مراجعه محصولات حالت تشخیصی (PDM)

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

  • صندوق بین المللی پول 2 مجموعه زمانی که کنترل انتقال را تشخیص ولتاژ سنسور راه آهن بالا است 4.5 ولت و یا زیر 0.5 ولت برای 1 دوم دیگر.
  • صندوق بین المللی پول 3 مجموعه زمانی که کنترل انتقال را تشخیص ولتاژ منبع سنسور راه آهن است 5% بالاتر از ولتاژ منبع انتظار می رود برای 1 ثانیه یا بیشرت.
  • صندوق بین المللی پول 4 تنظیم زمانی که کنترل انتقال را تشخیص ولتاژ منبع سنسور راه آهن است 5% زیر ولتاژ منبع انتظار می رود برای 1 ثانیه یا بیشرت.
  • صندوق بین المللی پول 10 (راهنمای عیب یابی TRTS0930 مراجعه)

جانشین هنگامی که کد خطا 51 قرار است شرایط زیر رخ می دهد:

  • قرمز "خدمات" روشن نور و "F" چشمک می زند در صفحه نمایش چرخ دنده.
  • گسل است که در حافظه ذخیره می شود TECU.
  • اگر این گسل رخ می دهد در حالی که در حال حرکت, انتقال در دنده فعلی باقی می ماند و کلاچ باز می شود هنگامی که وسیله نقلیه متوقف می شود.
  • حالت عملیات تغییر به "AutoShift جایگزین" حالت.

شرایط به تنظیم گسل کد غیر فعال

فقط گسل غیر فعال را می توان از واحد انتقال کنترل الکترونیکی پاک (TECU) و یا سابقه HCM با استفاده از ServiceRanger. TECU به طور خودکار پاک گسل از تاریخ، پس از 200 ساعت و HCM به طور خودکار پاک گسل از تاریخ پس از گسل است برای غیر فعال شده 200 ساعت ها.

این کد خطا را می توان با هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • صندوق بین المللی پول 2, 10
    • انتقال مهار
    • سنسور موقعیت راه آهن
    • TECU
  • صندوق بین المللی پول 3, 4
    • TECU

خطا کد 51 – تست سنسور موقعیت راه آهن

شناسایی اجزاء:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

مهار جبهه نمایش
(TECU – سیستم رابط اتصال)

Eaton Fuller transmission rail position sensor pins

راه آهن مکان پین سنسور

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

TECU Rail position sensor connector in Eaton Fuller transmission

گام 1. بررسی وضعیت کد خطا فعال و غیر فعال و FMIS.

  1. بازیابی کدهای گسل فعال و FMIS با ServiceRanger با استفاده از 9 راه تشخیصی اتصال.
  2. خارج از Key.
  3. که FMIS حضور دارند?
    • اگر FMI 3 یا 4 لیست شده است, جایگزین واحد انتقال کنترل الکترونیکی (TECU), سپس به گام 5.
    • اگر FMI 2, 10 لیست شده است, رفتن به مرحله 2.

گام 2. بررسی تداوم مدارهای انتقال مهار.

  1. خارج از Key
  2. کابل منفی باتری را جدا.
  3. دسته گیربکس را جدا کنید 38- اتصال راه.
  4. اندازه گیری مقاومت بین انتقال مهار 38-راه اتصال پین:
    • 18 و 19
    • 18 و 20
      توجه داشته باشید: خودکار اعم ولت دیجیتال / اهم متر باید استفاده شود.

      • اگر پین 18 و پین 19 مقاومت 100-200 اهم و اگر پین است 18 و 20 مقاومت 5K به 7K اهم است, رفتن به مرحله 3.
      • اگر هر یک از شرایط فوق را برآورده نمی کند, رفتن به مرحله 4.

گام 3. بررسی تداوم مدارهای انتقال مهار به زمین.

  1. مقاومت بین دسته انتقال را اندازه گیری کنید 38- راه اتصال پین 18 به زمین.
    • اگر مقاومت 10K اهم یا بیشتر است, جایگزین واحد انتقال کنترل الکترونیکی (TECU) (فقط اگر کد گسل فعال است), سپس به گام 5.
    • اگر مقاومت کمتر از 10K اهم است, رفتن به مرحله 4.

گام 4. بررسی تداوم مدار مهار سنسور موقعیت راه آهن انتقال.

  1. قطع انتقال مهار از سنسور انتخاب راه آهن.
  2. اندازه گیری مقاومت بین راه آهن را انتخاب کنید پین سنسور:
    • A و C
    • A و B
      توجه داشته باشید: خودکار اعم ولت دیجیتال / اهم متر باید استفاده شود.

      • اگر پین A و مقاومت پین C 5K-7K است و در صورت پین A و مقاومت پین B 100-200 اهم است, جایگزین مهار انتقال, سپس به گام 5.
      • اگر هر به شرایط فوق را برآورده نمی کند, جایگزین برق عیار, سپس به گام 5.

گام 5. بررسی تعمیر.

  1. خارج از Key.
  2. دوباره به هم متصل تمام اتصالات و کابل منفی باتری.
  3. کلید در.
  4. کد پاک کردن, دیدن گسل غیر فعال روشن.
  5. رانندگی وسیله نقلیه و تلاش برای تنظیم مجدد کد.
  6. بررسی برای کدهای, دیدن نمایش گسل های فعال و غیر فعال.
    • اگر هیچ کد, تست کامل شده است.
    • اگر کد خطا 51 ظاهر می شود, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.
    • اگر یک کد دیگر از 51 ظاهر می شود, دیدن گسل فهرست کد.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده