پیش آزمون ایتون فولر ترکیبی انتقال برق

این آزمون باید قبل از تشخیص خاص گسل ترکیبی خاص انجام شود. این آزمون تایید کیفیت سیستم باتری استاندارد و قدرت اصلی و تجهیزات زمین به ماژول کنترل ترکیبی (HCM), انتقال واحد کنترل الکترونیکی (TECU), و الکترونیک کلاچ محرک (ECA).
توجه داشته باشید: این آزمون در روش به نام وقتی که لازم است.

تشخیص زودرس برق

قدرت بالا خود را به طور خودکار انجام هر بار کلید روشن است. روشن کردن کلید در و تماشای "خدمات" نور. اگر قدرت تا متوقف می شود با "خدمات" نور به طور مداوم در, یا آن را هرگز می آید در, خود چک شکست خورده است.

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

  • صندوق بین المللی پول 2 قرار است هر زمان که DC / DC سیگنال بازخورد ولتاژ می خواند بیشتر از 15 ولت یا کمتر از 10 حالت ولت و ePTO درگیر است.
  • صندوق بین المللی پول 4 قرار است اگر بازخورد ولتاژ کمتر از است 15 ولت و بیشتر از 10 ولت و تفاوت بین بازخورد ولتاژ و ولتاژ باتری خودرو بزرگتر از 0.5 ولت برای 1 دوم یا بیشتر.

جانشین:

منبع تغذیه ضعیف می تواند بسیاری از مسائل مانند عملکرد تغییر باعث, قدرت تا یا شکست را به میل لنگ.

علل احتمالی نشان داده شده با ایتون فولر ترکیبی برق پیش آزمون انتقال

ولتاژ پایین می تواند توسط موارد زیر ایجاد:

  • باتری پایین
  • سیستم شارژ
  • اتصالات مهار قدرت و یا فیوز به TECU, HCM و یا ECA

شناسایی اجزاء برای ایتون فولر ترکیبی برق پیش آزمون انتقال:

TECU - خودرو رابط اتصال

نمای جلویی
(TECU – خودرو رابط اتصال)

اداره امور آموزشی 3-راه سیستم انتقال قدرت اتصال فولر

ECA – 3-اتصال راه

HCM - رابط اتصال سیستم ترکیبی

نمای جلویی
(HCM- خودرو رابط اتصال)

ایتون فولر ECA 8 اتصال راه

ECA – 8-اتصال راه

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

ایتون فولر TEC-HCM-ECA-احتراق رله به باتری
هشدارها & هشدار

خطر: خطر را نشان می دهد به شما خواهد شد به شدت مجروح و یا کشته اگر انجام این روش نشان داد پیروی نمی.
هشدار: هشدار نشان می دهد خطر فوری, که می تواند در آسیب شدید شخصی در نتیجه اگر شما انجام این روش نشان داد پیروی نمی.
احتیاط: توجه نشان می دهد خودرو یا خسارت می تواند رخ دهد اگر شما روش نشان داد پیروی نمی.

توجه داشته باشید: توجه نشان می دهد جزئیات اضافی که در تشخیص و یا تعمیر یک جزء / سیستم کمک خواهد کرد.

دنبال روش مشخص شده در جهت نشان داد برای جلوگیری از آسیب های شخصی:

1. اگر مخروط با ولتاژ بالا در سراسر وسیله نقلیه هستند و قفل بر روی PEC نصب, تنها کسی که باید اجازه داده شود برای شروع وسیله نقلیه شخصی که برچسب قفل امضا است.
2. قبل از کار بر روی یک وسیله نقلیه و یا خروج از کابین در حالی که موتور در حال اجرا است, شما باید دسته دنده در "N" قرار دهید مجموعه ترمز دستی, و جلوگیری از چرخ.
3. به دلایل ایمنی, همیشه درگیر ترمز خدمات قبل از انتخاب موقعیت دنده از "N"
4. قبل از شروع یک خودرو همیشه در صندلی راننده نشسته, را انتخاب کنید "N" در کنترل شیفت, و تنظیم ترمز پارکینگ.
5. در وسایل نقلیه با ePTO, موتور و / یا
موتور / ژنراتور می تواند در حالت ePTO شروع. هرگز از تعمیر و نگهداری انجام و یا کار بر روی خودرو, در حالی که در این حالت.
6. 12-ولت باتری مثبت (+) و منفی (-) باید قبل از هر گونه جوش روی هر وسیله نقلیه هیبریدی مجهز قطع شود.

احتیاط: دنبال روش مشخص شده در جهت نشان داد برای جلوگیری از نقص تجهیزات و یا آسیب.
احتیاط: هنوز ترمز دستی را آزاد و یا تلاش برای انتخاب یک دنده تا زمانی که فشار هوا در سطح درست.
احتیاط: برای جلوگیری از آسیب به انتقال در طول بکسل جای دسته دنده را در "N" و بلند چرخ دیسک به خارج از زمین و یا قطع سیستم نیروی محرکه.

هشدار ولتاژ بالا & هشدار

  • استفاده از CO2 و یا خشک شیمیایی آتش خاموش.
  • سیم کشی با ولتاژ بالا در عایق نارنجی و یا لوله پیچیده پوشیده شده و مشخص شده با برچسب های هشدار دهنده در اتصالات.
  • همه Eaton® ترکیبی دیزل / وسایل نقلیه الکتریکی خواهد شد مشخص شده، ترکیبی’ در خارج از خودرو, همراه با برچسب تغییر در فاصله.
  • برای محل خاصی از شاسی سوار شده اجزای ترکیبی به نصب مراجعه کنید.
  • هنوز نه به رنگ نارنجی کابل ولتاژ بالا قطع.
  • آیا به قطع نیست و یا باز کردن PEC.
  • آیا به قطع نیست و یا باز کردن مبدل DC / DC.
  • آیا به قطع نیست و یا باز کردن اینورتر.

یک منطقه حائل باید راه اندازی و ولتاژ بالا عایق دستکش خانگی لاستیک (کلاس 0 با پشتوانه چرم) به کار بر روی ولتاژ بالا قبل مورد نیاز. عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است در آسیب شخصی شدید یا مرگ می شود.
دستکش لاستیکی عایق است که باید در حالی که کار بر روی سیستم های با ولتاژ بالا پوشیده می شود کلاس 0 با پشتوانه چرم. دستکش لاستیکی باید قبل از هر استفاده به روش لاستیک تست دستکش عایق در "وسایل تشخیصی / انتشارات خدمات" در صفحه پیدا شده است مورد آزمایش قرار 6. عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است در آسیب شخصی شدید یا مرگ می شود.
قبل از بازرسی یا کار بر روی هر گونه کابل ولتاژ بالا یا اجزای "ولتاژ بالا خاموش کردن خدمات و قدرت بالا روش" در صفحه 4 باید به دنبال. عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است در آسیب شخصی شدید یا مرگ می شود.
دستگاه های تحریم و Tagout تنها باید توسط تکنسین که دستگاه قفل و Tagout بر روی وسیله نقلیه قرار داده شده حذف. عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است در آسیب شخصی شدید یا مرگ می شود.
انتقال انرژی الکتریکی به لاستیک عایق دستکش (کلاس 0 با پشتوانه چرم) باید هنگام کار با هر پوشیده می شود
کابل ولتاژ بالا. از "خاموش کردن ولتاژ بالا خدمات و قدرت بالا روش" در صفحه 4 باید قبل از از بین بردن هر گونه کابل ولتاژ بالا دنبال شود. عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است در آسیب شخصی شدید یا مرگ می شود.
کابل ولتاژ بالا و سیم کشی نارنجی هستند و شامل یک برچسب هشدار دهنده در اتصالات. قطعات ولتاژ بالا با برچسب مشخص شده. انتقال انرژی الکتریکی به لاستیک عایق دستکش (کلاس 0 با پشتوانه چرم) باید هنگام کار بر روی هر یک از این قطعات استفاده می شود. عدم پیروی از این دستورالعمل ممکن است در آسیب شخصی شدید یا مرگ می شود.

ولتاژ بالا روش خاموش کردن خدمات

ولتاژ بالا خاموش کردن خدمات و قدرت بالا روش1. دنبالکردن "ولتاژ بالا فضای کار" روش.
2. تعیین محل قرمز تغییر PEC خدمات در جلو از PEC و فشار خاموش.
3. حذف پوشش خدمات سوئیچ و نصب براکت تعطیل کار (J48506).
4. برچسب ببندید به تحریم براکت.
5. اطمینان از تغییر PEC خدمات نمی تواند از در وضعیت خاموش حرکت.
6. اجازه می دهد که سیستم به مجموعه ای برای حداقل 5 دقیقه به تخلیه ولتاژ بالا.
7. اتصال ServiceRanger و مشاهده مانیتور داده PID 116 به نام "بالقوه باتری با ولتاژ بالا." استفاده از SPN 520323 برای اتصال J1939 "ولتاژ باتری RB" (جعبه رله).
8. ولتاژ باید 30 ولت یا کمتر. اگر ولتاژ بالا است 30 ولت, بر روی خودرو کار نمی کند و تماس Eaton® در 1-800-826-HELP (4357).
9. کلید احتراق کردن و اقدام به تعمیر و یا گام عیب یابی.
توجه داشته باشید: ولتاژ قطره به صفر زمانی که کلید خاموش است.

ولتاژ بالا خدمات قدرت بالا روش

1. نصب تمام اتصالات با ولتاژ بالا را در موقعیت های قفل شده خود.
2. اگر شما فرد کار بر روی خودرو, حذف تحریم براکت و برچسب.
3. نصب مجدد تحریم براکت بیش از سوئیچ خدمات.
4. نگه دار، خدمات SWITCH و اجازه دهید مجموعه ای وسیله ای برای 2 دقایق.
5. شروع وسیله نقلیه در زمان مناسب.

ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت

ایتون و اجزای ترکیبی و محل اتصال MY08 سیستم

ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت MY09 سیستم

ایتون و اجزای ترکیبی و محل اتصال MY09 سیستم

گام 1. بررسی ولتاژ باتری شاسی

  1. خارج از Key.
  2. بازرسی استارت, باتری و در خط اتصالات دارنده فیوز در برق کلاچ محرک (ECA), ماژول کنترل ترکیبی (HCM), و واحد انتقال کنترل الکترونیکی (TECU) برای یکپارچگی.
    توجه داشته باشید: ECA, HCM و TECU استفاده از یک فیوز 30 آمپر. برای مکان نصب شده مراجعه کنید.
  3. ولتاژ در سراسر باتری.
    • اگر ولتاژ بین 11-13 ولت بر روی یک سیستم 12 ولت, ادامه تست بار باتری. تعمیر یا تعویض باتری به عنوان مورد نیاز, رفتن به مرحله 2.
    • اگر ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر یا تعویض باتری و سیستم شارژ به عنوان مورد نیاز. این مرحله را تکرار.

گام 2. بررسی ولتاژ باتری ECA و وضعیت سیستم جرقه زنی.

  1. کلید در.
  2. ServiceRanger اتصال به 9 راه تشخیصی اتصال در کابین.
  3. "اطلاعات مانیتور" گزینه را انتخاب کنید و مشاهده پارامترهای زیر تحت هیبریدی (محرک کلاچ) فهرست:
    • PID 132 "کلاچ محرک ولتاژ باتری."
    • PID 160 "کلاچ محرک سیستم جرقه زنی سوئیچ وضعیت."
      توجه داشته باشید: اگر پارامترهای کلاچ می تواند بر روی ServiceRanger نمی توان مشاهده شما باید منبع تغذیه به اداره امور آموزشی با ولت متر چک.
    • اگر PID 132 است در 0.6 ولت ولتاژ باتری و PID 160 می خواند “1”, رفتن به مرحله 3.
    • اگر هم ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر قدرت اصلی و یا عرضه احتراق به اداره امور آموزشی. این مرحله را تکرار.

گام 3. بررسی ولتاژ باتری HCM و وضعیت سیستم جرقه زنی.

  1. "اطلاعات مانیتور" گزینه را انتخاب کنید و مشاهده پارامترهای زیر در زیر لیستی ماژول کنترل ترکیبی:
    • PID 165 ولتاژ باتری بالقوه
    • PID 166 وضعیت سوئیچ
      توجه داشته باشید: اگر ولتاژ بالقوه باتری یا سوئیچ وضعیت می تواند بر روی ServiceRanger نمی توان مشاهده, شما باید منبع تغذیه به HCM با ولت متر چک.
    • اگر PID 165 است در 0.6 ولت ولتاژ باتری و PID 166 می خواند “1”, رفتن به مرحله 4.
    • اگر هم ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر قدرت یا احتراق منبع اصلی به HCM. این مرحله را تکرار.

گام 4. بررسی باتری TECU و روشن ولتاژ.

  1. "اطلاعات مانیتور" گزینه را انتخاب کنید و مشاهده پارامترهای زیر در زیر لیستی انتقال ترکیبی:
    • PID 168 ولتاژ باتری بالقوه.
    • PID 158 ولتاژ باتری بالقوه تغییر.
      توجه داشته باشید: اگر "ولتاژ باتری بالقوه" و یا "ولتاژ باتری بالقوه تغییر" می تواند در ServiceRanger نمی توان مشاهده, بررسی قدرت
      عرضه به TECU با ولت متر.
    • اگر PID 168 است در 0.6 ولت ولتاژ باتری و PID 158 است در 0.6 ولت ولتاژ جرقه زنی, تست کامل شده است. بازگشت به خطا یا علائم روش که شما را به این مرحله هدایت.
    • اگر هم ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر قدرت اصلی و یا عرضه احتراق به TECU. این مرحله را تکرار.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?