پیش آزمون ایتون فولر ترکیبی انتقال برق

این آزمون باید قبل از تشخیص خاص گسل ترکیبی خاص انجام شود. این آزمون تایید کیفیت سیستم باتری استاندارد و قدرت اصلی و تجهیزات زمین به ماژول کنترل ترکیبی (HCM), انتقال واحد کنترل الکترونیکی (TECU), و الکترونیک کلاچ محرک (ECA).
توجه داشته باشید: این آزمون در روش به نام وقتی که لازم است.

تشخیص زودرس برق

قدرت بالا خود را به طور خودکار انجام هر بار کلید روشن است. روشن کردن کلید در و تماشای "خدمات" نور. اگر قدرت تا متوقف می شود با "خدمات" نور به طور مداوم در, یا آن را هرگز می آید در, خود چک شکست خورده است.

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

  • صندوق بین المللی پول 2 قرار است هر زمان که DC / DC سیگنال بازخورد ولتاژ می خواند بیشتر از 15 ولت یا کمتر از 10 حالت ولت و ePTO درگیر است.
  • صندوق بین المللی پول 4 قرار است اگر بازخورد ولتاژ کمتر از است 15 ولت و بیشتر از 10 ولت و تفاوت بین بازخورد ولتاژ و ولتاژ باتری خودرو بزرگتر از 0.5 ولت برای 1 دوم یا بیشتر.

جانشین:

منبع تغذیه ضعیف می تواند بسیاری از مسائل مانند عملکرد تغییر باعث, قدرت تا یا شکست را به میل لنگ.

علل احتمالی نشان داده شده با ایتون فولر ترکیبی برق پیش آزمون انتقال

ولتاژ پایین می تواند توسط موارد زیر ایجاد:

  • باتری پایین
  • سیستم شارژ
  • اتصالات مهار قدرت و یا فیوز به TECU, HCM و یا ECA

شناسایی اجزاء برای ایتون فولر ترکیبی برق پیش آزمون انتقال:

TECU - Vehicle Interface Connector

نمای جلویی
(TECU – خودرو رابط اتصال)

ECA 3-way connector fuller tranmission

ECA – 3-اتصال راه

HCM - Hybrid System Interface Connector

نمای جلویی
(HCM- خودرو رابط اتصال)

Eaton Fuller ECA 8 way connector

ECA – 8-اتصال راه

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

Eaton Fuller TEC-HCM-ECA-ignition relay to battery

گام 1. بررسی ولتاژ باتری شاسی

  1. خارج از Key.
  2. بازرسی استارت, باتری و در خط اتصالات دارنده فیوز در برق کلاچ محرک (ECA), ماژول کنترل ترکیبی (HCM), و واحد انتقال کنترل الکترونیکی (TECU) برای یکپارچگی.
    توجه داشته باشید: ECA, HCM و TECU استفاده از یک فیوز 30 آمپر. برای مکان نصب شده مراجعه کنید.
  3. ولتاژ در سراسر باتری.
    • اگر ولتاژ بین 11-13 ولت بر روی یک سیستم 12 ولت, ادامه تست بار باتری. تعمیر یا تعویض باتری به عنوان مورد نیاز, رفتن به مرحله 2.
    • اگر ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر یا تعویض باتری و سیستم شارژ به عنوان مورد نیاز. این مرحله را تکرار.

گام 2. بررسی ولتاژ باتری ECA و وضعیت سیستم جرقه زنی.

  1. کلید در.
  2. ServiceRanger اتصال به 9 راه تشخیصی اتصال در کابین.
  3. "اطلاعات مانیتور" گزینه را انتخاب کنید و مشاهده پارامترهای زیر تحت هیبریدی (محرک کلاچ) فهرست:
    • PID 132 "کلاچ محرک ولتاژ باتری."
    • PID 160 "کلاچ محرک سیستم جرقه زنی سوئیچ وضعیت."
      توجه داشته باشید: اگر پارامترهای کلاچ می تواند بر روی ServiceRanger نمی توان مشاهده شما باید منبع تغذیه به اداره امور آموزشی با ولت متر چک.
    • اگر PID 132 است در 0.6 ولت ولتاژ باتری و PID 160 می خواند “1”, رفتن به مرحله 3.
    • اگر هم ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر قدرت اصلی و یا عرضه احتراق به اداره امور آموزشی. این مرحله را تکرار.

گام 3. بررسی ولتاژ باتری HCM و وضعیت سیستم جرقه زنی.

  1. "اطلاعات مانیتور" گزینه را انتخاب کنید و مشاهده پارامترهای زیر در زیر لیستی ماژول کنترل ترکیبی:
    • PID 165 ولتاژ باتری بالقوه
    • PID 166 وضعیت سوئیچ
      توجه داشته باشید: اگر ولتاژ بالقوه باتری یا سوئیچ وضعیت می تواند بر روی ServiceRanger نمی توان مشاهده, شما باید منبع تغذیه به HCM با ولت متر چک.
    • اگر PID 165 است در 0.6 ولت ولتاژ باتری و PID 166 می خواند “1”, رفتن به مرحله 4.
    • اگر هم ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر قدرت یا احتراق منبع اصلی به HCM. این مرحله را تکرار.

گام 4. بررسی باتری TECU و روشن ولتاژ.

  1. "اطلاعات مانیتور" گزینه را انتخاب کنید و مشاهده پارامترهای زیر در زیر لیستی انتقال ترکیبی:
    • PID 168 ولتاژ باتری بالقوه.
    • PID 158 ولتاژ باتری بالقوه تغییر.
      توجه داشته باشید: اگر "ولتاژ باتری بالقوه" و یا "ولتاژ باتری بالقوه تغییر" می تواند در ServiceRanger نمی توان مشاهده, بررسی قدرت
      عرضه به TECU با ولت متر.
    • اگر PID 168 است در 0.6 ولت ولتاژ باتری و PID 158 است در 0.6 ولت ولتاژ جرقه زنی, تست کامل شده است. بازگشت به خطا یا علائم روش که شما را به این مرحله هدایت.
    • اگر هم ولتاژ خارج از محدوده, تعمیر قدرت اصلی و یا عرضه احتراق به TECU. این مرحله را تکرار.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده