ایتون فولر کد خطا ترکیبی 24 – J1939 HCM پیام (TECU)

خطا کد برای ایتون ترکیبی مدل های سیستم درایو (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P و EH-6E706B-UPG. واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TECU) ارتباط با ماژول کنترل ترکیبی (HCM) بر روی لینک داده J1939 در طول عملیات خودرو به تبادل دنده درخواست و اطلاعات دنده فعلی.

خطا کد 24 – J1939 HCM پیام (TECU) کشف

پیش شرط زیر باید رعایت شود قبل از سیستم تشخیص گسل:

  • ولتاژ جرقه TECU بزرگتر از 7 ولت و کمتر از 16 ولت.
  • No J1939 data link fault currently Active in the TECU.

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

  • صندوق بین المللی پول 9 قرار است که TECU نتواند به دریافت انتقال داده ها (مانند یک چرخ دنده درخواست) برای 2 ثانیه یا بیشتر از HCM, و هنوز هم با ماژول های دیگر در J1939 برقراری ارتباط.

جانشین هنگامی که کد خطا 24 قرار است شرایط زیر رخ می دهد:

  • قرمز "خدمات" روشن نور, و "F" چشمک می زند در صفحه نمایش چرخ دنده.
  • گسل است که در حافظه ذخیره می شود TECU.
  • تغییرات حالت کارکرد به حالت AutoShift جایگزین.
  • اگر خطا مجموعه در قدرت تا, the engine does not crank.
  • اگر مجموعه گسل در هنگام رانندگی, خودرو را در دنده فعلی باقی می ماند. هنگامی که خودرو متوقف می شود کلاچ باز می شود و در این موقعیت باقی می ماند.
  • Amber “Check Hybrid” light may display on the dash due to an Active خطا کد 48.

شرایط به تنظیم گسل کد غیر فعال

فقط گسل غیر فعال را می توان از تاریخ TECU یا HCM با استفاده از ServiceRanger پاک. TECU به طور خودکار پاک گسل از تاریخ، پس از 200 ساعت ها. HCM به طور خودکار پاک خطا از تاریخ پس از آن غیر فعال بوده است 200 ساعت ها.

این کد خطا را می توان با هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • صندوق بین المللی پول 9
    • J1939 پیوند داده
    • HCM

خطا کد 24 – J1939 HCM پیام (TECU) تست

سیستم های ترکیبی شناسایی MY08:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

مهار جبهه نمایش
TECU – خودرو رابط اتصال

Eaton Harness Front View (HCM - Vehicle Interface Connector)

مهار جبهه نمایش
(HCM – خودرو رابط اتصال)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

Eaton Fuller TECU HCM connector

گام 1. برای وضعیت کد گسل فعال و یا غیر فعال بررسی و انجام پیش آزمون برق.

  1. بازیابی کدهای گسل فعال و FMIS با ServiceRanger با استفاده از 9 راه تشخیصی اتصال.
  2. انجام پیش آزمون برق.
    • اگر هیچ مسائل در طول پیش آزمون برق, رفتن به مرحله 2.
    • اگر موضوع در طول پیش آزمون برق تعمیر شد, رفتن به مرحله 3.

گام 2. بررسی تداوم خودرو مهار.

  1. خارج از Key.
  2. کابل منفی باتری را جدا.
  3. Disconnect HCM Vehicle Harness 38- اتصال راه.
  4. Measure resistance between HCM Vehicle Harness 38- راه اتصال پین 2 و پین 3:
    توجه داشته باشید: اطمینان حاصل کنید که ولت / اهم متر است در مقیاس مناسب (دور و بر 200 مقیاس اهم).

    • اگر مقاومت بین پین 2 و پین 3 بین 50-70 اهم, جایگزین ماژول کنترل ترکیبی (HCM), سپس به گام 3.
    • اگر مقاومت خارج از محدوده, تعمیر J1939 داده مهار لینک, سپس به گام 3.

گام 3. بررسی تعمیرات

  1. خارج از Key.
  2. دوباره به هم متصل تمام اتصالات و کابل منفی باتری.
  3. کلید در.
  4. کد پاک کردن, دیدن گسل غیر فعال روشن.
  5. رانندگی وسیله نقلیه و تلاش برای تنظیم مجدد کد.
  6. بررسی برای کدهای, دیدن نمایش گسل های فعال و غیر فعال.
    • اگر هیچ کد, تست کامل شده است.
    • اگر کد خطا 24 ظاهر می شود, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.
    • اگر یک کد دیگر از 24 ظاهر می شود, دیدن گسل فهرست کد.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده