Eaton Fuller Hybrid Transmission Fejlkode 117 – Batteri Control Unit Relay Cut Request

Fejlkode for Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-cd, EH-8E306A-T, EH-6E606B-cd, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-cd, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-cd, EH-6E706B-P og EH-6E706B-UPG. Læs nedenfor for at lære at teste, klare og reparere fejl kode fejl til din Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, International, og tunge lastbiler og udstyr. The high-voltage relays are located inside the Power Electronics Carrier (PEC) i Relæboks enhed. Disse relæer er normalt åbne, når systemet er slukket. The relays are controlled through the Inverter and monitored through a 5-volt input from the Inverter. If the relays are open the voltage is around 5 volts og når relæerne er lukket spændingen er omkring 1 volt.

fejlkode 117 – Batteri Control Unit Relay Cut Request Detection

Følgende forudsætninger skal være opfyldt, før systemet registrerer fejlen:

  • Inverter tænding spænding er større end 7 volts og mindre end 16 volt.

Bemærk: Ved fejlfinding en inaktiv kode henvises til Produkt Diagnostic tilstand (PDM)

Forhold til Set Fejlkode Aktiv

  • IMF 3 er indstillet, når batteriet Control Unit (BCU) Relæ Ready CAN Flag er aktiv og den Relæ Off-signalet er sat højt for 0.02 sekunder.
  • IMF 14 er indstillet, når anmodning fra BCU Relæ Cut er sat over linket CAN data.
  • IMF 29 er indstillet, når Relæ Off-signalet er Aktiv.

Fallback Når Fejlkode 117 er indstillet følgende sker:

  • Amber ”Kontrollér Hybrid” tændes,.
  • Fejl bliver gemt i Hybrid Control Module (HCM) hukommelse.
  • Inverter lukker højspændingsanlæg off.
  • HCM fortsætter med at styre den hybride køretøj i en diesel-tilstand.
  • Transmission defaults starte gear til 1st.

Forhold til Set Fejl kode inaktiv

Kun Inaktive fejl kan ryddes fra Transmission Electronic Control Unit (TECU) eller HCM historik ved hjælp ServiceRanger. Den TECU rydder automatisk de fejl fra historie efter 200 timer og HCM rydder automatisk de fejl fra historien, efter at fejlen har været inaktiv i 200 timer.

Denne fejlkode kan være forårsaget af et af følgende:

  • IMF 3, 29
    • PEC (MY08)
    • Inverter
    • Low Voltage Wire Harness
  • FM 14
    • PEC

fejlkode 117 – Batteri Control Unit Relay Cut Request

Component Identifikation MY08 Systems:

Delphi 56-Way Mating Connector View

Delphi 56-vejs Parring Connector Se
(Inverter – Low Voltage Connector)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Deutsch 19-Way Parring stik udsigt
(PEC – Low Voltage Connector)

BEMÆRK: Der henvises til Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed til Connector Steder i MY08 Systems

Inverter-to-PEC relay -MY08

Component Identifikation MY09 Systems:

Duetsch 40-way mating connector view

Delphi 40-vejs Parring Connector Se
(Inverter – Low Voltage Connector)

Deutsch 19-Way Mating connector view

Deutsch 19-Way Parring stik udsigt
(PEC – Low Voltage Connector)

BEMÆRK: Der henvises til Eaton Hybrid Component og Connector Beliggenhed til Connector Steder i MY09 Systems.

Inverter-to-PEC relay -MY09

TRIN 1. Verificere FMIs foreliggende.

  1. Gennemgå og følg Advarsler & Forsigtig.
  2. Hent Aktive fejlkoder og FMIs med ServiceRanger ved hjælp af 9-vejs Diagnostic Connector.
  3. nøgle slukket.
    Fare: Se High-Voltage service Nedlukning og power-up procedurer. Følg procedurerne for at undgå chok, brænde eller død fra forkert håndteret højspænding.
  4. Hvilke FMIs er til stede?
    • Hvis Fejlkode 117 IMF 14 er noteret, testen er færdig. IMF 14 requires no action or replacement.
    • Hvis Fejlkode 117 IMF 3 eller 29 er opført, gå til trin 2.

TRIN 2. Verificere fejlkoder til stede.

  1. Se Aktive fejl at se, om nogen af ​​de følgende er listet: 76, 77, 78, 79, 82, 86, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109:
    • Hvis nogen af ​​de fejl er opført med Fejlkode 117 IMF 3, gå til test for fejl, der er aktive.
    • Hvis ingen af ​​de fejl er opført med Fejlkode 117 IMF 3, gå til trin 3.
    • If none of the faults are listed with FMI 29, gå til trin 4.

TRIN 3. Kontroller kontinuitet mellem PEC Connector og Inverter Connector.

  1. nøgle slukket.
  2. Afbryd PEC 19-vejs stik.
  3. Afbryd inverteren 56-Way Connector(MY08) /Inverter 40-vejs stik(MY09) .
  4. Måle modstanden fra PEC 19-Way Stikben 5 til inverteren 56-Way Stikben 43 (MY08) / Inverter 40-vejs stik
    Pin 13:(MY09).
    Bemærk:(MY08) Gently flex the Inverter 56-Way Connector Harness near the Connector while monitoring the resistance readings.

    • (MY08) Hvis modstanden mellem Pin 5 og Pin 43 er 0-0,3 ohm, gå til trin 4.
      (MY09) Hvis modstanden mellem Pin 5 og Pin 13 er 0-0,3 ohm, erstatte Inverter. Så gå til trin 6
    • Hvis modstanden er uden for rækkevidde, erstatte HCM Low-Voltage Harness mellem PEC og Inverter, derefter gå til trin 6.

TRIN 4. Kontroller kontinuitet i bilens ledningsnet og jord.

MY08

  1. nøgle slukket.
  2. Måle modstanden mellem inverteren 56-Pin Connector Pin 48 at sætte fast 49, og Pin 47 At give stuearrest.
    • Hvis modstanden mellem Pin 48 og Pin 49 er 0-0,3 ohm og modstand fra Pin 47 til jord er 0-0,5 ohm, gå til trin 5.
    • Hvis modstanden er uden for rækkevidde, erstatte HCM Low-Voltage Harness mellem PEC og Inverter, derefter gå til trin 6.

MY09

  1. nøgle slukket.
  2. Fjern 40-vejs stik fra Inverter.
  3. Use an ohm meter to measure the resistance from Pin 3 til jord på bilens ledningsnet:
    • Hvis modstanden mellem Pin 3 to ground is 0–0.3 ohms, erstatte Inverter, derefter gå til trin 6.
    • f modstand er uden for rækkevidde, repair 40-Way Vehicle Harness, derefter gå til trin 6.

TRIN 4. Kontroller spænding på DC / DC-konverter.

  1. nøgle på.
  2. Se de følgende data Monitor parametre:
    • PID 121 ”DC / DC-konverter Udgangsspænding.”
    • PID 165 ”Batteri Potential Spænding.”
      • Hvis PID 165 er 0.5 volts mindre end PID 121, reparere eller udskifte DC / DC-konverter strømforsyning Harness, der driver 12 V batterisystem, derefter gå til trin 5.
      • Hvis PID 121 er 0.5 volts mindre end PID 165, reparere den spænding feedback-ledning, der går fra Pin 1 af DC / DC-konverter til Pin 19 af HCM. Gå til trin 5.

TRIN 5. (MY08) Mål modstanden i DC Interlock Low-Voltage Loop.

      1. nøgle slukket.
        Advarsel:Se High-Voltage service Nedlukning og power-up procedurer. Følg procedurerne for at undgå chok, brænde eller død fra forkert håndteret højspænding.
      2. Afbryd DC højspændingsledning på Inverter og PEC.
        • Measure the resistance between the Low-Voltage Interlock Pins in the DC Connector on the Inverter end. If resistance between the low-voltage Interlock Pins is 0–0.3 ohms, erstatte Inverter, derefter gå til trin 6.
        • Hvis modstanden er uden for rækkevidde, replace the DC Interlock Low-Voltage Loop, derefter gå til trin 6.

TRIN 6. Bekræft reparation.

  1. nøgle slukket.
  2. Tilslut alle stik og den negative batterikabel.
  3. nøgle på.
  4. klare koder, se Klare Inaktive fejl.
  5. Kør bilen og forsøger at nulstille koden.
  6. Kontroller for koder, se Se aktive og inaktive Fejl.
    • Hvis der ikke koder, testen er færdig.
    • Hvis fejlkode 117 kommer til syne, finde fejl i test, gå til trin 1.
    • Hvis en kode andet end 117 kommer til syne, se Fejl Kode Indeks Liste.

Nogen transmissionsdelen du har brug for vi har det! Samme dag shipping til rådighed, i hele verden.

BRUG gratis support fra en af ​​vores EKSPERTER?

RING NU
EMAIL US