ایتون فولر ترکیبی کد خطا انتقال 108 – ولتاژ باتری بالا 1 واحد کنترل منبع تغذیه

خطا کد برای ایتون ترکیبی مدل های سیستم درایو (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P و EH-6E706B-UPG. خوانده شده در زیر برای یادگیری چگونه به آزمون, روشن و رفع خطاهای کد خطا برای کامیون Freightliner خود را, مک, ها Peterbilt, ها Kenworth, ولوو, بین المللی, و کامیون های سنگین و تجهیزات. باتری های با ولتاژ بالا هستند 172 ولت هر اتصال سری به تولید 340 ولت DC. واحد کنترل باتری واقع در جعبه رله دریافت قدرت جرقه زنی 12 ولت و زمین از اینورتر.

خطا کد 108 – ولتاژ باتری بالا 1 تشخیص واحد کنترل منبع تغذیه

پیش شرط زیر باید رعایت شود قبل از سیستم تشخیص گسل:

  • ماژول کنترل ترکیبی (HCM) ولتاژ جرقه بزرگتر از 7 ولت و کمتر از 16 ولت.

توجه داشته باشید: در هنگام عیب یابی کد غیر فعال به مراجعه محصولات حالت تشخیصی (PDM)

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

  • صندوق بین المللی پول 3 قرار است که دفتر تحکیم وحدت تشخیص ولتاژ جرقه زنی بزرگتر از 16 ولت برای 1 دومین.
  • صندوق بین المللی پول 4 قرار است که دفتر تحکیم وحدت تشخیص ولتاژ جرقه کمتر از است 7 ولت برای 1 دومین.

جانشین هنگامی که کد خطا 108 قرار است شرایط زیر رخ می دهد:

  • کهربا "بررسی پیوندی" روشن نور.
  • خطا در ماژول کنترل ترکیبی ذخیره شده (HCM) حافظه.
  • اینورتر خاموش سیستم ولتاژ بالا خاموش.
  • HCM همچنان به کنترل وسیله نقلیه هیبریدی را در یک حالت تنها دیزل.
  • پیش فرض انتقال شروع دنده به 1.

شرایط به تنظیم گسل کد غیر فعال

فقط گسل غیر فعال را می توان از واحد انتقال کنترل الکترونیکی پاک (TECU) و یا سابقه HCM با استفاده از ServiceRanger. TECU به طور خودکار پاک گسل از تاریخ، پس از 200 ساعت و HCM به طور خودکار پاک گسل از تاریخ پس از گسل است برای غیر فعال شده 200 ساعت ها.

این کد خطا را می توان با هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • صندوق بین المللی پول 3
    • PEC (سیستم MY08)
    • جعبه رله (سیستم MY09)
  • صندوق بین المللی پول 4
    • جعبه رله
    • Low-voltage harness from Inverter to Power Electric Carrier (PEC)
    • HCM
    • مهار ولتاژ پایین از HCM به اینورتر
    • معکوس کننده

خطا کد 108 – ولتاژ باتری بالا 1 واحد کنترل تست منبع تغذیه

کامپوننت شناسایی سیستم های MY08:

HCM - Hybrid System Interface Connector

مهار جبهه نمایش
(HCM – رابط اتصال سیستم ترکیبی)

Inverter 56-Way Mating Connector View

دلفی 56-راه جفتگیری اتصال نمایش
(معکوس کننده – اتصال ولتاژ پایین)

PEC - Low Voltage Connector

19 – راه جفتگیری اتصال نمایش
(PEC – اتصال ولتاژ پایین)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

HCM Inverter PEC connector pins

کامپوننت شناسایی سیستم های MY09:

HCM - Hybrid System Interface Connector

مهار جبهه نمایش
(HCM – رابط اتصال سیستم ترکیبی)

Duetsch 40-way mating connector view

Duetsch 40-راه جفتگیری اتصال نمایش
(معکوس کننده – اتصال ولتاژ پایین)

PEC - Low Voltage Connector

19 – راه جفتگیری اتصال نمایش
(PEC – اتصال ولتاژ پایین)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

گام 1. بررسی برای وضعیت کد گسل فعال و یا غیر فعال.

  1. نقد و بررسی و به دنبال هشدارها & هشدار.
  2. بازیابی کدهای گسل فعال و FMIS با ServiceRanger با استفاده از 9 راه تشخیصی اتصال و یا دستی.
  3. خارج از Key.
    خطر: دیدن خاموش کردن خدمات با ولتاژ بالا و روشهای قدرت دهی بالا. دنبال روش برای جلوگیری از شوک, رایت و یا مرگ ناشی از نادرست به کار گرفته با ولتاژ بالا.
  4. که گسل وجود دارد?
    • اگر کد خطا 108 صندوق بین المللی پول 3 یا 4 با یک کد گسل فعال ذکر شده 114, رفتن به خطا کد 114 -اینورتر تغذیه.
    • اگر کد خطا 108 صندوق بین المللی پول 3 یا 4 با فعال کد خطا ذکر شده 114, رفتن به مرحله 2.

گام 2. بررسی ولتاژ در اتصال PEC.

  1. جدا PEC 19-راه اتصال.
  2. یک مولتی متر به PEC 19-راه اتصال پین اتصال 6 و پین 7.
  3. مولتی متر محل که در آن می توان مشاهده, در حالی که ایستاده در کنار کامیون.
  4. کلید در.
  5. مشاهده مولتی متر ولتاژ خواندن:
    • اگر ولتاژ بین پین 6 و پین 7 11/13 ولت است, جایگزین حامل برق الکترونیک (PEC), سپس به گام 4.
    • اگر ولتاژ بین پین 15 و پین 1 کمتر است از 7 ولت, رفتن به مرحله 3.

گام 3.(MY08) بررسی پیوستگی میان PEC و اینورتر اتصالات.

  1. خارج از Key.
  2. جدا اینورتر 56-راه اتصال.
  3. اندازه گیری مقاومت در زیر:
    • اینورتر 56-راه اتصال پین 16 به PEC 19-راه اتصال پین 6.
    • اینورتر 56-راه اتصال پین 34 به PEC 19-راه اتصال پین 7.
      توجه داشته باشید: به آرامی خم اینورتر 56-راه اتصال مهار در نزدیکی اتصال حالی که نظارت بر مقادیر ولتاژ.

      • اگر مقاومت از پین 16 به پین 6 0-0.3 اهم و مقاومت از پین است 34 به پین 7 0-0.3 اهم است, جایگزین اینورتر, سپس به گام 4.
      • اگر مقاومت خارج از محدوده, جایگزین مهار کم ولتاژ از PEC به اینورتر, سپس به گام 4.

گام 3.(MY09) بررسی پیوستگی میان PEC و اینورتر اتصالات.

  1. خارج از Key.
  2. جدا اینورتر 40-راه اتصال.
  3. Measure resistance on the Inverter 40-Way Connector Pin 14 به PEC 19-راه اتصال پین 6 and the Inverter 40-Way Connector Pin 15 به PEC 19-راه اتصال پین 7:
    • اگر مقاومت از پین 14 به پین 6 0-0.3 اهم و مقاومت از پین است 15 به پین 7 0-0.3 اهم است, جایگزین اینورتر, سپس به گام 4.
    • اگر مقاومت خارج از محدوده, جایگزین مهار کم ولتاژ از PEC به اینورتر, سپس به گام 4.

گام 4. بررسی تعمیر.

  1. خارج از Key.
  2. دوباره به هم متصل تمام اتصالات و کابل منفی باتری.
  3. کلید در.
  4. کد پاک کردن, دیدن گسل غیر فعال روشن.
  5. رانندگی وسیله نقلیه و تلاش برای تنظیم مجدد کد.
  6. بررسی برای کدهای, دیدن نمایش گسل های فعال و غیر فعال.
    • اگر هیچ کد, تست کامل شده است.
    • اگر کد خطا 108 ظاهر می شود, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.
    • اگر یک کد دیگر از 108 ظاهر می شود, دیدن گسل فهرست کد.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده