ایتون فولر ترکیبی انتقال تست ePTO

ایتون فولر ترکیبی انتقال ePTO کلی آزمون

از ویژگی های ePTO اجازه می دهد تا موتور دیزل باقی می ماند برای مدت زمان طولانی در طول استفاده از PTO. مبدل DC / DC فقط در حالت ePTO انرژی پس از آن می توانید سیستم باتری 12 ولت شارژ. ماژول کنترل ترکیبی (HCM) به اجرا در موتور / ژنراتور به قدرت انتقال نصب شده PTO. اگر باتری با ولتاژ بالا مطلع کم, HCM به شروع می شود موتور با موتور / ژنراتور و یا سیستم 12 ولت استاندارد.
حالت ePTO انتخاب کنید با فشار دادن دکمه حالت در فشار دکمه کنترل تعویض. بعضی از برنامه با استفاده از یک کنترل شاسی و یا بدن برای کنترل PTO و ارسال اطلاعات به HCM. برنامه های کاربردی دیگر استفاده از HCM برای کنترل و تعامل از PTO اعلام می. گزینه کنترل بدن است که به عنوان گزینه J1939 ارجاع و HCM کنترل است که به عنوان گزینه آنالوگ اشاره.
توجه داشته باشید: برای تعیین است که ماژول کنترل PTO, اتصال ServiceRanger و "Roadranger تنظیمات" روی صفحه نمایش را انتخاب کنید. در زیر گزینه ماژول کنترل ترکیبی یک لیست برای PTO فیدبک است, که هم آنالوگ کنترل (HCM), یا J1939 کنترل (کنترل بدن).
توجه داشته باشید: این آزمون مبتنی بر علائم تنها باید انجام شود به عنوان یک روش تشخیصی به کارگردانی و شما هیچ کدهای خطا فعال.

تشخیص ایتون فولر ترکیبی انتقال ePTO تست

علائم زیر ممکن است تجربه شده است:

  • نور ePTO کند روشن نیست که حالت انتخاب شده است.
  • چشمک می زند نور ePTO و فشار دکمه برای تلفن های موبایل تن.
  • نور ePTO روشن است, اما بالابر هیدرولیک عمل نمی کند زمانی که کنترل استفاده می شود.
  • نور ePTO روشن است, اما پمپ PTO نتواند به خاموش بعد از استفاده از انجمن اولیا و مربیان.
  • نور ePTO روشن است, اما موتور دیزل اجرا می شود اغلب یا تمام وقت.

این علامت می تواند توسط هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • انتقال در خنثی
  • گسل سیستم HCM
  • TECU گسل سیستم
  • انجمن اولیا و مربیان پمپ
  • HCM
  • بدن فشار هیدرولیک و سوئیچ تقاضا
  • بوم یا بست سوئیچ
  • مهار سیستم ترکیبی
  • سوئیچ درپوش
  • سوئیچ PTO توپ
  • TECU
  • PBSC

ایتون فولر ترکیبی انتقال تست ePTO

شناسایی اجزاء:

پیام از کنترل بدن به HCM

پارامتر سیگنال ارزش معنی شرح
520354 OK را خم 0 بدون OK کنترل بدن اجازه خواهد داد که HCM ترکیبی تعوض به طور خودکار شروع به موتور در ePTO در صورت لزوم.
1 خوب
520365 انجمن اولیا و مربیان مشغول 0 رها کنترل بدن است تایید PTO درگیر است.
1 نامزد شده
520353 درخواست پاسخ به موتور اجرای 0 بدون درخواست پاسخ به کنترل بدن است درخواست HCM برای شروع موتور.
1 درخواست
520352 تقاضا هیدرولیک (انجمن اولیا و مربیان) 0 بدون تقاضا کنترل بدن درخواست هیبرید به نوبه خود انتقال و ارائه قدرت PTO.
1 تقاضا
520351 انجمن اولیا و مربیان مشغول فرماندهی 0 غلط TECU در حال ارسال درخواست به HCM
1 درست
520350 انجمن اولیا و مربیان فیدبک درگیر 0 غلط HCM است تایید آن پیام دریافت شده.
1 درست

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

گام 1. تایید "ePTO" نور عمل.

  1. فقط این آزمون نشانه انجام دهد اگر توسط شاخص تشخیصی به نشانه هدایت به کارگردانی و هیچ کدهای خطا فعال وجود دارد.
  2. کلید در.
  3. ePTO فشار دهید بر روی فشار دکمه کنترل تعویض:
    • اگر نور ePTO بر فشار دکمه کنترل تعویض روشن, رفتن به مرحله 2.
    • اگر نور ePTO بر فشار دکمه کنترل تعویض روشن نیست, جایگزین فشار دکمه کنترل تعویض (کنترل تعویض ببینید). اطمینان حاصل کنید که کدهای خطا های زیر هستند فعال 16, 35, 24, 48, یا 59. به مرحله 16.
    • If ePTO light is flashing on the Push Button Shift Control and the tone sounds, رفتن به مرحله 6.

گام 2. بررسی عملکرد آسانسور هیدرولیک.

  1. با استفاده از کنترل به کار آسانسور هیدرولیک.
    • بالابر هیدرولیکی عمل, رفتن به مرحله 3.
    • بالابر هیدرولیکی عمل نمی کند, رفتن به مرحله 11.

گام 3. تعیین زمان اجرا مناسب برای استفاده و بررسی PTO پمپ خاموش.

  1. انتشار از کنترل بر روی بالابر هیدرولیک و اجازه دهید مجموعه ای خودرو:
    توجه داشته باشید: زمان اجرا ممکن است بسته به نوع سیستم و اندازه باتری های که نیاز به شارژ می شود متفاوت است.

    • انجمن اولیا و مربیان پمپ خاموش, رفتن به مرحله 4.
    • انجمن اولیا و مربیان پمپ همچنان به کار, رفتن به مرحله 12.

گام 4. بررسی وضعیت شارژ و بررسی کنید که موتور دیزل روشن و خاموش.

  1. عملیات کنترل هیدرولیک تا موتور دیزل روشن.
  2. اتصال ServiceRanger و گزینه مانیتور داده را انتخاب کنید.
  3. مشاهده لیست باتری با ولتاژ بالا و مشاهده PID 133 "باتری حالت شارژ (SOC)":
    • اگر چرخه موتور دیزل برای برخی از زمان پس از آن تماس خاموش, تست کامل شده است.
      به مرحله 16.
    • اگر موتور دیزل هرگز چرخه و PID 133 "SOC باتری" کمتر از است 23%, نگرانی با موتور. این سیستم ترکیبی تلاش خواهد کرد برای شروع موتور زمانی که SOC زیر می رود 23%. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.
    • اگر موتور دیزل هرگز چرخه و PID 133 "SOC باتری" بزرگتر از 23%, باتری SOC باید زیر باشد 23% قبل از سیستم ترکیبی خواهد موتور درخواست برای شروع. ادامه به کار کنترل هیدرولیک تا زمانی که موتور در می آید.
    • اگر چرخه موتور دیزلی در و هرگز خاموش نخواهد شد, و PID 133 "SOC باتری" کمتر از است 68%, رفتن به مرحله 5.
    • اگر چرخه موتور دیزل و هرگز خاموش نخواهد شد, و PID 133 "SOC باتری" بزرگتر از 68%, رفتن به مرحله 5.

گام 5. هدف: تأیید "درخواست پاسخ به موتور اجرای" سیگنال در پایین حالت شارژ موجود است.

  1. ServiceRanger اتصال به 9 راه تشخیصی اتصال.
  2. نمایش پارامتر مانیتور داده PID 152 "درخواست اجرای موتور":
    • اگر PID 152 "درخواست اجرای موتور" خواند 0 (بدون درخواست پاسخ به) و PID 133 "SOC باتری" کمتر از است 68%, استفاده از قدرت فعلی به اندازه کافی است که نیاز به موتور به در تا سیستم باقی می ماند می تواند خواسته های قدرت ارائه. اگر خواسته های قدرت کاهش می یابد که موتور باید تعطیل زیرا SOC بیش خواهد رفت 68%.
    • اگر PID 152 "درخواست اجرای موتور" خواند 0 (بدون درخواست پاسخ به) و PID 133 "SOC باتری" بزرگتر از 68%, contact Eaton at 1- 800-826-کمک (4357).
    • اگر PID 152 "درخواست اجرای موتور" خواند 1 (درخواست), کنترل بدن درخواست موتور به در باقی می ماند. این ممکن است نشت در سیستم هوا و یا یک سیستم 12 ولت کم. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.

گام 6. بصری مشاهده ها دنده پس از روشن.

  1. مشاهده ها چرخ دنده:
    • اگر صفحه نمایش چرخ دنده را نشان می دهد "N" جامد و یا تعداد, رفتن به مرحله 7.
    • اگر صفحه نمایش چرخ دنده را نشان می دهد "PD", وسیله نقلیه در یک حالت تشخیصی است. برای خروج از این حالت, کلید خاموش را برای 2 دقیقه و سپس کلید را پشت در. به مرحله 6.

گام 7. بررسی نور خنثی عملیاتی است.

  1. را فشار دهید N در فشار دکمه و مشاهده نور:
    • نور جامد نمایش داده, رفتن به مرحله 8.
    • نور چشمک می زند, تعمیر نگرانی با انتقال دستیابی به بی طرف نیست. برو به روش های تشخیصی ترکیبی.

گام 8. اعلام سیگنال تایید حالت ePTO

  1. ServiceRanger اتصال به 9 راه تشخیصی اتصال.
  2. نمایش پارامتر مانیتور داده PID 164 "تایید حالت ePTO":
    • اگر PID 164 "حالت ePTO تایید" را می خواند 1 (درست), رفتن به مرحله 9.
    • اگر PID 164 "حالت ePTO تایید" را می خواند 0 (غلط), رفتن به مرحله 13.

گام 9. اعلام ePTO سیگنال مشغول

  1. نمایش پارامتر مانیتور داده PID 149 “PTO Engaged”:
    • اگر PID 149 "PTO درگیر" خواند 1 (نامزد شده), رفتن به مرحله 10.
    • اگر PID 149 "PTO درگیر" خواند 0 (رها), contact Eaton at 1- 800-826-کمک (4357).

گام 10. اعلام سیگنال درخواست پاسخ به ePTO

  1. نمایش پارامتر مانیتور داده PID 163 “ePTO Request”:
    • اگر PID 163 "ePTO درخواست پاسخ به" بار خوانده شده 1 (درست), تماس ایتون در 1-800-826-HELP (4357).
    • اگر PID 163 "ePTO درخواست پاسخ به" بار خوانده شده 0 (غلط), نگرانی است با مشکل مکانیکی به انجمن اولیا و مربیان, برق به مدار PTO, فشار هوا, و یا سیگنال سیم از PTO. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.

گام 11. بررسی تقاضا هیدرولیک و وضعیت SOC باتری در طول عملیات هیدرولیک.

  1. 1. عملیات آسانسور هیدرولیک حالی که نظارت بر پارامترهای مانیتور داده:
    • PID 151 “Hydraulic Demand” located in the “ePTO” list
    • PID 133 "SOC باتری" واقع در "باتری HV" لیست
      • اگر PID 151 "تقاضا هیدرولیک" خواند 1 (تقاضا) و PID 133 "SOC باتری" بزرگتر از 23%, نگرانی است با پمپ PTO. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.
      • اگر PID 151 "تقاضا هیدرولیک" خواند 1 (تقاضا) و PID 133 "SOC باتری" کمتر از است 23%, نگرانی موتور شروع به شارژ سیستم ترکیبی. این سیستم ترکیبی خواهد موتور درخواست برای شروع زمانی که SOC کمتر از است 23%. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.
      • اگر PID 151 "تقاضا هیدرولیک" خواند 0 (بدون تقاضا), نگرانی است با کمبود تقاضا هیدرولیک در HCM از کنترل بدن است که می تواند با فشار معیوب سوئیچ / مبدل باعث. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.

گام 12. اعلام سیگنال تقاضا Hydarulic

  1. رها کنترل هیدرولیک.
  2. اتصال ServiceRanger و گزینه مانیتور داده را انتخاب کنید.
  3. نمایش PID 151 "تقاضا هیدرولیک" در زیر لیستی ePTO:
    • اگر PID 151 "تقاضا هیدرولیک" خواند 1 (تقاضا), نگرانی با تقاضا هیدرولیک ثابت از کنترل بدن. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.
    • اگر PID 151 "تقاضا هیدرولیک" خواند 0 (بدون تقاضا), contact Eaton at 1- 800-826-کمک (4357).

گام 13. بررسی هیچ کدهای گسل فعال.

  1. کلید در.
  2. ServiceRanger اتصال به 9 راه تشخیصی اتصال.
  3. اطمینان حاصل شود هیچ TECU یا HCM وجود دارد گسل کد 66, 87, 18, 97, یا 8.

گام 14. بررسی هیچ سرعت خروجی, انتقال. در خنثی و بدون دنده درخواست شده است.

  1. نمایش پارامترهای زیر مانیتور داده از "انتقال ترکیبی" لیست و مطمئن شوید که آنها ارزش های مورد نیاز مطابقت:
    • PID 191 سرعت محور خروجی = 0 دور در دقیقه
    • SPN 524 انتخاب کنید دنده = 0
    • SPN 523 دنده فعلی = 0
      • اگر تمام پارامترهای در ServiceRanger مطابقت با مقادیر نشان داده شده, رفتن به مرحله 15.
      • اگر پارامترهای در ServiceRanger انجام مقادیر نشان داده شده مطابقت ندارد, به نوبه خود کلید احتراق خارج به مدت دو دقیقه پس از آن قدرت را به بالا و خواندن مقادیر دوباره. اگر ارزش ها هنوز هم با هم مطابقت ندارند, contact Eaton at 1- 800-826-کمک (4357).

گام 15. OK به وضعیت میل لنگ اعلام می

  1. نمایش پارامترهای زیر مانیتور داده از "ePTO ترکیبی" لیست و مطمئن شوید که آنها ارزش های مورد نیاز مطابقت:
    • PID 153 "OK را به میل لنگ" = 1
    • اگر PID 153 "OK را به میل لنگ" می خواند “1”, تماس ایتون در 1-800-826-HELP (4357).
    • اگر PID 153 "OK را به میل لنگ" می خواند “0”, نگرانی است با سوئیچ هود خواندن یک باز یا سوئیچ ترمز دستی خواندن اعمال نمی. تماس با های نصب شده برای روش تعمیر.

گام 16. بررسی تعمیر.

  1. خارج از Key.
  2. دوباره به هم متصل تمام اتصالات.
  3. کلید در.
  4. محل کنترل تعویض به حالت ePTO:
    • اگر سیستم PTO عمل, تست کامل شده است.
    • اگر سیستم PTO عمل نمی کند, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده