ایتون فولر ترکیبی موتور گیربکس تست کرانک

این تست به نشانه هدایت است اگر انجام "N" است بر روی صفحه نمایش چرخ دنده نمایش داده با کدهای فعال یا غیر فعال و وسیله نقلیه خم نمی.
ماژول کنترل ترکیبی (HCM) دریافت ورودی را به میل لنگ از پین 20 در HCM 38-راه اتصال, است که به کلید سوئیچ سیمی. HCM به طور معمول قدرت ولتاژ بالا موتور / ژنراتور برای شروع موتور. اگر سیستم هیبریدی آنلاین نیست., HCM به استفاده از استاندارد 12 ولت شده توسط انرژی دهنده برای استارت رله 12 ولت. پس از آن این رله قدرت باتری فراهم می کند به پین 30 از شروع فعال کردن رله, که پس از آن قدرت استارتر برقی.
توجه داشته باشید: این آزمون مبتنی بر علائم تنها باید انجام شود اگر در اینجا از روش های تشخیصی به کارگردانی و هیچ کدهای خطا فعال وجود دارد.

تشخیص ایتون فولر ترکیبی موتور انتقال کرانک تست

علائم زیر ممکن است تجربه شده است:

  • خودرو می کند خم نشده است و یا یک جامد "N" وجود دارد در نمایش دنده.

علل احتمالی

این کد خطا را می توان با هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • 12-رله استارت ولت
  • شروع فعال کردن رله
  • دسته خودرو
  • راه انداز موتور
  • 12-باتری ولت
  • ورودی کلید سوئیچ به پین 20 از HCM

ایتون فولر ترکیبی موتور گیربکس شناسایی کرانک تست قطعات

Fuller Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

مهار جبهه نمایش
(TECU – خودرو رابط اتصال)

HCM - Hybrid System Interface Connector

مهار جبهه نمایش
(HCM – رابط اتصال سیستم ترکیبی)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

Eaton Fuller Hybrid Transmission TECU HCM Start Enable Relay Cranking Relay Truck Battery Connections

گام 1. بصری مشاهده ها دنده پس از روشن.

  1. انجام این آزمایش، علائم اگر تنها اگر کارگردانی به انجام این کار توسط شاخص تشخیصی به نشانه هدایت و هیچ کدهای خطا فعال وجود دارد.
  2. کلید در.
  3. N را فشار دهید بر روی فشار دکمه کنترل تعویض:
    توجه داشته باشید: نور ePTO باید خاموش هنگامی که با استفاده از سوئیچ های کلیدی برای شروع وسیله نقلیه می شود.

    • اگر "N" در حال حاضر بر روی صفحه نمایش چرخ دنده است, رفتن به مرحله 2.
    • اگر "N" است در حال حاضر بر روی صفحه نمایش چرخ دنده نیست, به "روش های تشخیصی ترکیبی"برای آزمون مبتنی بر علائم درست به انجام.

گام 2. بررسی پارامتر درخواست پاسخ به میل لنگ.

  1. کلید در.
  2. ServiceRanger اتصال به 9 راه تشخیصی اتصال.
  3. "اطلاعات مانیتور" گزینه را انتخاب کنید و مشاهده "کرانک درخواست پاسخ به" پارامتر:
    • اگر میل لنگ درخواست پاسخ به خواند 1 (میل لنگ), رفتن به مرحله 3.
    • اگر میل لنگ درخواست پاسخ به خواند 0 (بدون لنگ), رفتن به مرحله 5.

گام 3. بررسی سالم بودن رله استارت..

  1. جایگزین یک شروع مختلف فعال و 12 ولت رله استارت.
  2. تلاش برای خم موتور:
    • اگر میل لنگ موتور, دقت اشاره کردن که از 2 رله را مقصر شناخت و جایگزین کردن آن. به مرحله 6.
    • اگر موتور کند خم نمی, رفتن به مرحله 4.

گام 4. بررسی قدرت به شروع فعال کردن رله.

  1. کلید در.
  2. موتور ممکن است میل لنگ.
  3. بلوز پین 87 از شروع فعال کردن رله اتصال به قدرت باتری:
    • اگر میل لنگ موتور, تعمیر مدار باز بین پین 87 از شروع فعال کردن رله و باتری. برای روش تعمیر نصب شده مراجعه کنید.
    • اگر موتور کند خم نمی, نگرانی است با استارتر برقی و یا قدرت مهار به برقی. برای روش تعمیر نصب شده مراجعه کنید.

گام 5. بررسی ولتاژ به زمین در HCM مهار.

  1. خارج از Key.
  2. کابل منفی باتری را جدا.
  3. جدا HCM مهار 38-راه اتصال.
  4. کلیدی در موقعیت شروع.
  5. اندازه گیری ولتاژ از HCM مهار 38-راه اتصال پین 20 به زمین.
    • اگر ولتاژ 11-13 ولت است, جایگزین ماژول کنترل ترکیبی (HCM), سپس به گام 6.
    • اگر ولتاژ به شرح زیر میباشد 11 ولت, تعمیر مهار خودرو, سپس به گام 6.

گام 6. بررسی تعمیر.

  1. خارج از Key.
  2. دوباره به هم متصل تمام اتصالات.
  3. محل کنترل تعویض به خنثی.
  4. کلید در:
    • اگر شروع می شود موتور, تست کامل شده است.
    • اگر موتور شروع نشد, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده