ایتون فولر کد خطا ترکیبی 3 – دما موتور ژنراتور

خطا کد برای ایتون ترکیبی مدل های سیستم درایو (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P و EH-6E706B-UPG. دمای موتور / ژنراتور از طریق یک سنسور ترمیستور اندازه گیری, که داخلی به واحد واقع. ارزش تغییرات سنسور بر اساس درجه حرارت. اینورتر تامین ولتاژ 5 ولت مرجع به سنسور و افت ولتاژ در مدار اندازه گیری.
هنگامی که درجه حرارت موتور / ژنراتور گرم است مقاومت سنسور کم است و اینورتر کم ولتاژ تشخیص (0.2 ولت برابر 536 ° F [280 ° C]). هنگامی که موتور / ژنراتور سرد است, مقاومت سنسور بالا است و اینورتر ولتاژ بالا تشخیص (4.1 ولت برابر 32 ° F [0 ° C]).

خطا کد 3 تشخیص دما موتور / ژنراتور

ولتاژ جرقه اینورتر بزرگتر از 7 ولت و کمتر از 16 ولت (MY08)

Fault is detected when Inverter ignition voltage is greater than 7 ولت و کمتر از 16 ولت (MY09)

شرایط به تنظیم کد گسل فعال

هنگامی که درجه حرارت موتور / ژنراتور گرم است مقاومت سنسور کم است و اینورتر کم ولتاژ تشخیص (0.2 ولت برابر 536 ° F [280 ° C]). هنگامی که موتور / ژنراتور سرد است مقاومت سنسور بالا است و اینورتر یک ولتاژ بالا تشخیص (4.1 ولت برابر 32 ° F [0 ° C ]). (MY08)

When the temperature sensor value is greater than 365 ° F (185 ° C) برای 1 دومین. (MY09)

جانشین هنگامی که کد خطا 3 قرار است شرایط زیر رخ می دهد:
• کهربا "بررسی پیوندی" روشن نور.
• خطا در ماژول کنترل ترکیبی ذخیره شده (HCM) حافظه.
• Electric Motor/Generator Assist and Regeneration are disabled; با این حال, رله ولتاژ بالا باقی میماند.
• HCM continues to control the hybrid vehicle in a diesel-only mode.
• پیش فرض انتقال شروع دنده به 1.

شرایط به تنظیم گسل کد غیر فعال

فقط گسل غیر فعال را می توان از واحد انتقال کنترل الکترونیکی پاک (TECU) و یا سابقه HCM با استفاده از ServiceRanger. TECU به طور خودکار پاک گسل از تاریخ، پس از 200 ساعت و HCM به طور خودکار پاک گسل از تاریخ پس از آنها غیر فعال شده است برای 200 ساعت ها.

این کد خطا را می توان با هر یک از موارد زیر ایجاد:

  • صندوق بین المللی پول 0 (صندوق بین المللی پول 0 قرار است که ارزش سنسور دما بزرگتر از 365 ° F [185 ° C] برای 1 دومین):
    • معکوس کننده
    • موتور / ژنراتور
    • سیستم خنک کننده مایع (مایع خنک کننده کم, هیچ جریان مایع خنک کننده, پمپ خنک کننده, رادیاتور, فن رادیاتور, مخزن)

خطا کد 3 – موتور تست دما / ژنراتور

کامپوننت شناسایی سیستم های MY08:

Delphi 56-Way Mating Connector View

دلفی 56-راه جفتگیری اتصال نمایش

Temperature Sensor

حسگر دما
(مهار نمایش – مقابل)

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY08

component connector

کامپوننت شناسایی سیستم های MY09:

Deutsch 40-Way Mating Connector View

دلفی 40-راه جفتگیری اتصال نمایش

Terminal Side - Harness Connector Temperature Sensor

سمت ترمینال – سنسور دما مهار اتصال

توجه داشته باشید: به مراجعه ایتون و اجزای ترکیبی و اتصال محل سکونت برای مکان های اتصال در سیستم MY09.

Eaton Fuller inverter motor/generator

گام 1. بررسی برای وضعیت کد گسل فعال و یا غیر فعال.

  1. نقد و بررسی و به دنبال هشدارها & هشدار.
  2. بازیابی کدهای گسل فعال و FMIS با ServiceRanger با استفاده از 9 راه تشخیصی اتصال.
    هشدار: دیدن خاموش کردن خدمات با ولتاژ بالا و روشهای قدرت دهی بالا. دنبال روش برای جلوگیری از شوک, رایت و یا مرگ ناشی از نادرست به کار گرفته با ولتاژ بالا.
  3. کلید در.
  4. Find initial temperature by selecting the “Data Monitor” option and view PID 113 “Motor/Generator Temperature” in the “Power Electronics” list.
  5. نمایش PID 113 دوباره پس از 20 دقایق:
    • اگر PID 113 "موتور / ژنراتور دما" کاهش یافته است از خواندن اول, رفتن به مرحله 2.
    • اگر PID 113 "موتور / ژنراتور دما" باقی مانده است همان, رفتن به مرحله 8.

گام 2. به منظور بررسی سطح مایع خنک کننده سیستم هیبریدی.

  1. خارج از Key.
  2. سطح مایع خنک کننده را مشاهده پس از سیستم خنک برای اطمینان اگر به سطح مناسب پر:
    • اگر مایع خنک کننده در محدوده توصیه می شود, رفتن به مرحله 3.
    • اگر مایع خنک کننده زیر حد توصیه شده, برای نوع مایع خنک کننده به نصب مراجعه کنید و روش های پر. بررسی برای منبع نشت ضد یخ. When refilling the system it should be pressurized or vacuum bleed of air to ensure the coolant flows properly during normal operation.

گام 3. بررسی سالم بودن اجزای سیستم خنک کننده هیبریدی.

  1. خارج از Key
  2. چشمی هیبریدی مایع رادیاتور سیستم خنک کننده برای باقی مانده, انسداد جریان هوا به, یا پیچهای تند در خطوط خنک کننده:
    • اگر رادیاتور آزاد باقی مانده است و خطوط خنک کننده به شدت خم نمی, رفتن به مرحله 4.
    • اگر رادیاتور دارای باقی مانده, جریان هوا مسدود شده است, یا خطوط خنک کننده به شدت خم, تعمیر نگرانی, سپس به گام 10.

گام 4. بررسی عملکرد پمپ خنک کننده هیبریدی.

  1. کلید در.
  2. ServiceRanger اتصال به 9 راه اتصال در کابین.
  3. گزینه توابع پیشرفته محصولات انتخاب کنید و "خنک کننده پمپ" گزینه را انتخاب کنید.
  4. فعال کردن "خنک کننده پمپ" گزینه:
    • اگر پمپ خنک کننده روشن می شود, رفتن به مرحله 5.
    • اگر پمپ خنک کننده را روشن نمی کند, رفتن به مرحله 6.

مرحله عملیات 5.Verify هیبرید مبدل های حرارتی فن.

  1. گزینه توابع پیشرفته محصولات انتخاب کنید و "مبدل حرارتی فن" گزینه را انتخاب کنید.
  2. فعال کردن گزینه مبدل های حرارتی فن:
    • اگر مبدل حرارتی فن روشن می شود, سیستم نیاز به هوا پاکسازی, اجازه می دهد که مایع خنک کننده به جریان. خون گرفتن از هوا با استفاده از یک ابزار فشار در سیستم خنک کننده و یا یک ابزار خلاء, سپس به گام 10.
    • اگر مبدل حرارتی فن روشن نمی شود, رفتن به مرحله 8.

گام 6. بررسی ولتاژ در پمپ خنک کننده هیبریدی.

  1. کلید در.
  2. قطع پمپ خنک کننده 2 راه اتصال.
  3. "محصولات پیشرفته تابع" گزینه را انتخاب کنید و را انتخاب کنید "خنک کننده های پمپ."
  4. فعال کردن "خنک کننده پمپ" گزینه:
  5. ولتاژ در 2 راه اتصال از پین به پین ​​B:
    • اگر ولتاژ بین پین A و B پین است ± 0.2 ولت ولتاژ باتری, نصب شده مراجعه برای نگرانی پمپ خنک کننده.
    • اگر ولتاژ بین پین A و B پین خارج از محدوده, در خنک کننده پمپ قدرت مهار یا فیوز آسیب دیده به نصب مراجعه کنید روش تعمیر.

ولتاژ 7.Verify در هیبرید مبدل های حرارتی فن.

  1. کلید در.
  2. Disconnect the Heat Exchanger Fan 2- اتصال راه.
  3. "محصولات پیشرفته تابع" گزینه را انتخاب کنید و را انتخاب کنید "مبدل حرارتی فن."
  4. فعال کردن گزینه مبدل های حرارتی فن:
  5. ولتاژ در 2 راه اتصال از پین به پین ​​B:
    • اگر ولتاژ بین پین A و B پین است ± 0.2 ولت ولتاژ باتری, نصب شده مراجعه برای نگرانی مبدل های حرارتی فن.
    • اگر ولتاژ بین پین A و B پین خارج از محدوده, نصب شده مراجعه کنید روش تعمیر در مبدل های حرارتی فن قدرت مهار یا فیوز آسیب دیده.

گام 8. بررسی تداوم مدار اینورتر.

  1. خارج از Key.
  2. جدا اینورتر 56-راه اتصال.
  3. "محصولات پیشرفته تابع" گزینه را انتخاب کنید و را انتخاب کنید "خنک کننده های پمپ."
  4. Measure resistance between Pin 38 و پین 50(MY08) / 36 & 37 (MY09) و پین 50 (MY08) / 37 (MY09) به زمین از اینورتر 56-راه اتصال.
    • اگر مقاومت 0.8K-301.7K اهم بین پین است 50 و پین 38 و مقاومت بین پین 50 و زمین 10K اهم یا بیشتر است, جایگزین اینورتر, سپس به گام 10.
    • اگر مقاومت خارج از محدوده, رفتن به مرحله 9.

STEP 9.Verify تداوم مدار سنسور دما.

  1. خارج از Key.
  2. قطع موتور / ژنراتور سنسور دما 2 راه اتصال واقع در سمت راست از موتور / ژنراتور.
  3. Measure resistance between the 2-Way Temperature Sensor Connector from Pin A to Pin B (MY08) / سنجاق 1 به پین 2 (MY09) :
    • اگر مقاومت 0.8K-301.7K اهم است, repair the shorted HCM System Harness between the Inverter Connector and Motor/Generator 2-Way Connector.
    • اگر مقاومت خارج از محدوده, جایگزین موتور / ژنراتور, سپس به گام 10.

گام تعمیر 10.Verify.

  1. خارج از Key.
  2. دوباره به هم متصل تمام اتصالات و کابل منفی باتری.
  3. کلید در.
  4. کد پاک کردن, دیدن گسل غیر فعال روشن.
  5. رانندگی وسیله نقلیه و تلاش برای تنظیم مجدد کد.
  6. بررسی برای کدهای, دیدن نمایش گسل های فعال و غیر فعال.
    • اگر هیچ کد, تست کامل شده است.
    • اگر کد خطا 3 ظاهر می شود, پیدا کردن خطا در تست, رفتن به مرحله 1.
    • اگر یک کد دیگر از 3 ظاهر می شود, دیدن گسل فهرست کد.

هر بخش انتقال شما نیاز ما آن را داشته! همان روز حمل و نقل در دسترس, در سراسر جهان.

نیاز به حمایت رایگان از یکی از کارشناسان ما?

الان تماس بگیر
ایمیل ایالات متحده