Eaton Fuller Transmission Riešenie problémov
Sprievodca po údržbe a opravách Eaton Fuller heavy-duty prenos kamiónu, Pomoc lokalizovať problém prenosové ťažkosti, analyzovať príčiny a vykonať potrebné opravy pre 7, 8, 9, 10, 13, 15 a 18 urýchliť Eaton prenosy. Pre hlbšiu pomoc nájdete v servisnej príručke prevodovka modelu alebo nám zavolajte na 877-776-4600. Funkcia prenosu je efektívne prenášať silu motora, čo sa týka krútiaceho momentu, zadných kolies vozidla. Krútiaci moment je krútenie alebo kruhová sila dodaný zotrvačníka motora. prevodové pomery prevodového je zvýšiť alebo znížiť krútiaci moment v závislosti na požiadavkách potrebných k pohybu alebo spustenie zaťaženie. Ozubenie tiež zvyšuje alebo znižuje rýchlosť. Prevodové pomery sú správne umiestnené tak, že motor bude pracovať v najefektívnejším rozsahu otáčok s progresívnou zmeny rýchlosti. Na splnenie požiadaviek vozidlá, prevodovka musí mať pomery natoľko nízke, kto sa vozidlo pohybuje, udržať pohyb hore-stupňa, a udržať pracujúci v jeho dosahu s maximálnou efektivitou motor. prenos, tiež, musí poskytnúť jednoduchý spôsob výberu rýchlostného stupňa.
Riešenie problémov pre nasledujúce modely prenosových Eaton Fuller:
Spoločný Prenosové Sťažnosti
chvenie
Hoci účinky chvenia objaví v prevodovke, vibrácie zvyčajne pochádza niekde inde vo hnacom ústrojenstve. Vibrácie možno zvyčajne pocit, alebo počul vodičom; však, v niektorých prípadoch, Poškodenie prenosu spôsobené vibráciami dôjde bez vedomia vodiča.
Niektoré problémy s prenosom Vzhľadom k hnaciemu ústrojenstva Vibrácie:
- Gear hrkálka na voľnobeh
- Výbava & drážkovanie hriadeľa (zlostil)
- Hluk
- zlostil ložiská
- Opakoval úniku zadné tesnenie
- Zlomené alebo uvoľnené Synchronizer kolíky
- Kontinuálne uvoľňovanie skrutiek sa, držiaky a stojančeky
- Opotrebovaný Shaft Spine Wear
- Opotrebované kardanové kĺby (Nie je prenos symptóm, ale indikátor vibrácie.)
zlostil Splines
Rozbité Synchronizer Pins
Vstup spline Wear
Bežné príčiny vibrácií patrí DriveLine nerovnováhu alebo vychýlenie, nevyvážený kolesá alebo brzdové bubny, hrubý chod motora, rozbité alebo opotrebované úchyty motora a opotrebované odpruženie.
Gear Slipout a Jumpout
predná časť
Keď je klzná spojka presunutý do záberu s ozubeným kolesom, párenie zuby musia byť rovnobežné. Zúžené alebo opotrebované zvieral zuby sa bude snažiť "prechádzku" seba ako ozubené kolesá otáčajú. Za správnych podmienok, slipout bude mať za následok. Niektoré z týchto podmienok sú:
- Prenos excentricky s pilotom zotrvačníka motora.
- Nadmerné gear rinčanie čo skracuje zvieral zuby.
- Nesprávne úpravy diaľkové ovládanie presunu väzby vedie k čiastočnej zapojenie. Tiež skontrolujte, či nie sú uvoľnené spoje a opotrebované puzdier.
Odbil zvierajúci zuby
Gear zvieral zuby nosia do kužeľa.
aretácia Spring
Nedostatočný tlak aretačná loptu od slabej alebo zlomené aretačné pružiny.
Worn Yoke Bar
Nadmerné opotrebenie aretačného zárezu jarma baru
Podmienky, ktoré môžu spôsobovať Jumpout
- Extra ťažké a dlhé radiacej páky, ktoré hojdačka, kyvadlo fashion, z prevádzky nad nerovnom teréne. Šľahanie pôsobenie páky prekoná aretačné napätie pružiny.
- Mechanické diaľkové ovládanie s veliteľmi uložený na ráme. Relatívny pohyb medzi motorového a prevodového balíčka a rám môže vynútiť prenos z kolesa. Opotrebované alebo zlomené úchyty motora zvýšiť účinky tohto stavu.
pomocný oddiel
Slipout v pomocnej prevodovej časti môžu byť spôsobené zvieral zuby nosenie, skosená, alebo nie úplne zapadli. Tieto podmienky spôsobujú spojky ozubeného kolesa na "prechádzku" mimo záber ako ozubené kolesá otáčať.
Príčiny týchto typov chýb zvieral stretávajú alebo bežné opotrebovanie po dlhou životnosťou. Vibrácie zriadených nesprávne vyrovnanej hnacie ústrojenstvo a nízkym tlakom vzduchu pridať k problému slipout.
Jumpout v pomocnej prevodovej časti zvyčajne dochádza s množinou deliacou ozubené koleso. Ak krútiaci moment nie je dostatočne zlomené počas rozdeľovač smien, klzná spojka ozubené koleso nemusí mať dostatok času na dokončenie posunu než krútiaci moment je znovu použitá na prevody. Krútiaci moment sa znovu použitá, čiastočného zopnutie spojky prevodovky "skokov" z deliace zariadenie. Vzhľadom k tomu, ozubené kolesá sa krútiaci moment, pôsobiaci na ne, Poškodenie bude vykonané na zvieral zuby párenie prevodov.
Hard radením
Úsilie potrebné pre pohyb radiacou pákou z jedného prevodového polohy do druhej sa líšia. Pokiaľ je požadovaná príliš veľká snaha to bude konštantný príčinou sťažností od vodiča.
Väčšina sťažností sa so vzdialenými väzbami typu používaných vo vozidlách cabover motorom. Pred kontrolou vysielanie na pevný posunutím diaľkového spojenia by mali byť skontrolované. Zdvihák problémy pramenia z opotrebovaných pripojenie alebo puzdier, viazanie, nesprávne nastavenie, Nedostatok mazanie na kĺby alebo obštrukciu, ktorá obmedzuje voľný pohyb. Ak chcete zistiť, či je samotný prenos je príčinou tvrdé posúvanie, odstrániť radiacu páku alebo spojenie z hornej časti prevodovky. potom, presunúť bloky radenie do každej polohy prevodovky pomocou páčidlo alebo skrutkovač. V prípade, že nosiče strmeňov kĺzať ľahko, problém je s článkové zostavy. V prípade, že problém je v prevodovke, bude všeobecne byť spôsobené jedným z nasledujúcich:
- Drážok posuvné spojky zariadenia väzby na hriadeli v dôsledku skrútený ozubeným kľúčom, ohnutý strmeň posun alebo sklonenú ozubeného kľúče.
- Nosiče strmeňov väzba v páky a skrine, v dôsledku popraskané puzdra, nad momentom Posun bloku prídržný, odpružený strmeň bar, alebo napučaných oblasti jarma baru.
Pokiaľ dôjde k ťažkej radenie iba v prvom a opačne, pohyb radiacej blok zarážka piest môže byť obmedzená. To môže byť dôsledkom otrepy na pieste, alebo pretočenie pružiny zástrčku plunžra. S piestom blokovanej v stlačenej polohe, zástrčka by mali byť dotiahnuté až na doraz proti pružine, potom vycúval 1/4 na 1/2 otočenie.
Gear rinčanie by sa nemala zamieňať s pevným radením. Prevodovka rinčanie dochádza, keď je vykonaný pokus pre záber spojky prevodový stupeň skôr, než sa dosiahne synchronizácia s ozubeným kolesom.
teplo
Prevádzková teplota prevodovka by nikdy nemala prekročiť 250 ° F (120° C) po dlhšiu dobu. Ak k tomu dôjde, rozpis olej vôle a skracujú životnosť prevodovky.
Vzhľadom k treniu pohyblivých častí, prenosy bude produkovať určité množstvo tepla. Vo väčšine prípadov sa normálny prevádzková teplota je približne 100 ° F (40° C) nad teplotu okolia. Teplo je odvádzané cez prevodové skrine. Keď podmienky brániť riadnemu odvádzanie tepla, potom dôjde k prehriatiu.
Pred kontrolou možných príčin prehriatia, teplota oleja koľaje a posielanie jednotka by mala byť skontrolovaná, aby sa uistili, že dáva správne hodnoty.
príčiny prehriatiu
1. nesprávne mazanie. Hladina oleja je príliš nízka alebo príliš vysoká, nesprávny typ oleja, alebo prevádzkové uhol viac ako 12 stupňa.
2. Prevádzkové trvalo pod 20 MPH.
3. RPM vysoká engine.
4. Obmedzené prúdenie vzduchu okolo odovzdávanie, vzhľadom k prenosu je "zovretý" od rámových líšt, paluba viečka, palivovej nádrže a držiaky, alebo veľké zostavy nárazníka.
5. Výfukový systém príliš blízko k prenosu.
6. vysoká teplota.
7. high koní, overdrive prevádzky.
8. Dobeh z kopca sa na spojke.
V niektorých prípadoch, súpravou externý chladič oleje môžu byť použité na riešenie problémov s prehrievaním.
Prevodový olej Chladiče sú:
odporúča
- S motorom 350 H.P. a vyššie, s rýchlobehom prenosy
Požadovaný
- s motormi 399 H.P a vyššie s overdrive
prenosy a GCWs cez 90,000 lbs. - s motormi 399 H.P. a vyššie, a 1400 Lbs.-Ft.
alebo vyšší krútiaci moment - s motormi 450 H.P. a nad
prenos hluku
Vždy budú existovať určitá úroveň hluku vzhľadom k normálnej prevádzke prenosovej. však, nadmerný hluk alebo nezvyčajný hluk, ako je kňučanie, zavrčanie, alebo pískanie signalizuje nejaký problém.
Samotný prenos môže byť príčinou nadmernej alebo neobvyklé zvuky. tiež, hluk môže pochádzať inde vo vozidle, ale byť zhromaždený a amplifikovaná pomocou prenosu.
1. Klepanie alebo búšilo
- Gears - Nerovnosti alebo napučí na ozubenie. Tieto nárazy alebo napučiava môžu byť odstránené, zdokonaliť alebo malé ručné brúsky; Tieto oblasti môžu byť označené ako vysoko leštené kvetináčov na povrchu zuba ozubeného kolesa. všeobecne, Tento hluk je výraznejší, keď je prevodovka je načítaný; teda, Problém ozubené koleso môže byť umiestnený, ako sa hluk vyskytuje v určitej polohe prevodovky. Hrbole alebo napučiava sú spôsobené nesprávnym zaobchádzaním s ozubených kolies pred alebo v priebehu montáže.
- ložisko - Hluk je v pri nízkych otáčkach hriadeľa v akejkoľvek polohe. To je spôsobené tým, ložiská s poškodenými guľôčok alebo valčekov, alebo vykôstkovaných a spalled obežných dráh.
- Cracked Gear - Ozubené koleso prasknuté alebo rozbitý rázové namáhanie, alebo stlačením tlačidla na hriadeli počas inštalácie bude produkovať tento zvuk pri nízkych otáčkach. Pri vysokých rýchlostiach bude prítomná vyť.
2. Vysoko posadený kňučať alebo pískanie
- Gear oblečenie - Výsledok bežného opotrebovania prevodovky, vrátane gear tooth prieťahov z nadmerného užívania. V pokročilom zhoršenie, vytie bude mať za následok.
- Nezhoda súkolia - Také súkolia sú označené nerovnomerného opotrebenia vzor na povrchu zubov.
- Ložiská - "priškrtenia" ložiská, s nedostatočnou axiálnej alebo radiálnej vôle
3. vrčanie
- Časové chyby - Nesprávne časovanie prenosu pri spätnej montáži, alebo nesprávne načasovanie hľadiska zariadenia zapnutím hriadeli. Obe podmienky spôsobiť chybu v rozstupe zubov.
Príčiny prenosu hluku vznikať inde vo vozidle:
- Drsný voľnobehu motor. (pozri prevodový hrkálka)
- hlučnosť motora.
- Spojkové riadený dosky, v ktorom tlmiace pôsobenie pružín alebo gumených blokov bola eliminovaná opotrebenie sady alebo prasknutie.
- Hnacie ústrojenstvo z rovnováhy.
- Nerovné spoločný pracovný uhly.
- Opotrebované kríža v univerzálnych kĺbov.
- Uvoľnené alebo opotrebované centrum ložiská.
- Opotrebované alebo jamkovou koróziou zasiahnutý zuby na korunového kolesa a pastorka hnacej nápravy.
- zlyhanie ložisko Zadná náprava.
- Kolesá z rovnováhy.
- otočné ložisko Opotrebovaný pružina.
- Uvoľnené "U" skrutky.
- Brzdové bubny stočiť alebo nevyvážená.
Transmission Riešenie problémov so Guideline
Nižšie je uvedený základný postup vodítkom pre prenosy pre riešenie problémov:
- predbežná kontrola
- osobné Pozorovanie - Pozrite sa na známky zneužívania, ako sú zlomené úchyty, kovanie alebo držiaky; check letecké.
- Spochybniť majiteľ alebo prevádzkovateľ - zhromažďovať informácie o prevádzkových podmienkach a použitia vozidla, na históriu problému, a na posunutie charakteristiky pokiaľ ovplyvnený.
- Zhromaždiť História oddelenia - vrátane údržby a mazanie postupy, minulých zlyhaní, a najazdených kilometrov alebo hodín práce.
- demontáž prevodovky
- Udržiavať vzorka oleja pre nečistoty, skontrolujte, či potreby.
- pri demontáži, skontrolujte, či nesprávne nainštalovanými diely, chýbajúce časti, a Neorig.toner diely.
- Vyčistiť a starostlivo kontrolovať každý kus.
- Určenie typu chyby
- Určenie a správne príčinou zlyhania
Riešenie problémov so Guideline graf slúži na vyhľadanie a riešeniu problémov prenosu. Ak chcete použiť pokyn,
1) Lokalizovať problém prenosové do polí nižšie
2) Vznášať sa nad krabičku vidieť možný problém a vziať na vedomie čísla vedľa možnú príčinu
3) Pozrite sa do zoznamu a nájsť zodpovedajúce číslo uvedené vedľa problému. Číslo zodpovedajúce zo zoznamu vám povie možnú korekciu.
4) Tam môže byť viac ako jeden z možných príčin a možnej korekcie pre každý problém.
prípadné opravy:
- Pokyn vodiča na správnej techniky jazdy.
- vymeniť diely (po vyskúšaní ďalších uvedených prípadných opráv).
- Uvoľnite istiace skrutku a dotiahnuť do správneho krútiaceho momentu.
- Pozrite sa na výsledné škody.
- Hladký s brúsnym papierom.
- Reset to špecifikáciám.
- Inštalovať chýbajúce časti.
- Skontrolujte, či letecké spoločnosti alebo hadice.
- utiahnuť diel.
- opravte obmedzenia.
- Znova skontrolovať načasovanie.
- Clean part.
- Naneste tenkú filmovú silikón.
- naneste tmel.
akýkoľvek prenášací diel Potrebujete to máme! Rovnaký deň plavby k dispozícii, celosvetovo.
NEED ZADARMO podporu z jedného z našich odborníkov?