DriveLine zaguľatenie Odstraňovanie
torzných kmitov
Kontrola Hnacie ústrojenstvo v tvare písmena U spoločné operácie uhly
Pôsobenie na hnacie ústrojenstvo s univerzálnym kĺbom na oboch koncoch pracuje prostredníctvom výsledkov uhla vo zvláštnom pohybe. Hnacie sústava urýchli a spomaliť dvakrát za každú otáčku. V prípade, že pracovné uhly na oboch koncoch hriadele sú nerovné, torzné výsledky vibračné. Táto torzná vibrácia bude mať tendenciu k zrušeniu samo ak sú obaja spoločné pracovné uhly sú si rovné.
typy šumu
Hluk alebo vibrácie, ktorý sa vyskytuje len v určitých rýchlostiach a zmenšuje so vzrastajúcou rýchlosťou je zvyčajne spôsobená nerovnakých pracovnými uhly pohonných kĺbov. Hluku alebo vibrácií, ktoré je trvalé v celom rozsahu otáčok a pohybuje sa v intenzite sa zmeny rýchlosti môžu byť spôsobené nevyváženým pohonných jednotiek, nevyvážené brzdové bubny alebo kotúče, alebo hnacích ústrojenstvo s krížovými kĺbmi z fázy.
predbežné kontroly
Vykonávať kontroly z nasledujúceho dôvodu pred nástupom uhol merania:
- V prípade potreby skontrolujte uvoľnenú prírubu alebo maticu strmeňa a krútiaci moment podľa správnej špecifikácie.
- Klzné kĺby hnacej sústavy, ktoré nemajú šípky alebo iné označenia smerujúce k sebe, spôsobia, že univerzálne kĺby hnacej sústavy budú mimo fázy. Inými slovami, prevodový univerzálny kĺb môže byť otočený o jedno alebo viac drážok doprava alebo doľava, aby bol zarovnaný s univerzálnym kĺbom na opačnom konci hnacej sústavy.
- Niektoré hnacie sústavy navrhnuté počítačom sú zámerne vyrobené s U-kĺbmi mimo fázy. Pre správne nastavenie skontrolujte špecifikácie výrobcu. tiež, dôkladne skontrolujte, či nedošlo k žiadnemu skrúteniu hadičky, čo spôsobuje, že tieto dva spoje sú mimo fázu Uistite sa, že klzný spoj funguje voľne a nie je zviazaný alebo zadretý. Klzné kĺby musia absorbovať pohyby skrine nápravy.
- Nevyvážené hnacie ústrojenstvo môže spôsobiť vibrácie, ktoré sa vyskytujú v celom rozsahu rýchlosti vozidla a ich intenzita sa mení so zmenou rýchlosti. Hnacia sústava môže byť chybná, pokiaľ ide o rovnováhu a sústrednosť. Rýchla kontrola v teréne na určenie vyváženia hnacej sústavy sa môže vykonať upevnením malého kúska kovu alebo podobného závažia pomocou hadicovej svorky k prednej časti rúrky, kde je privarený drážkovaný hriadeľ. Otestujte vozidlo na ceste a pokračujte v pohybe závažia okolo trubice, kým nenájdete bod rovnováhy a vibrácie nezmiznú alebo sa minimalizujú.
Hnacia sú dynamicky vyvážené, aby ich zamýšľanému rýchlosti otáčania, a nie na nekonečných rýchlosťou. teda, pri prekročení tejto rotačnej rýchlosti možno očakávať vibrácie. Skontrolujte sústrednosť hnacej sústavy montážou na stredy sústruhu a číselník. Skontrolujte, či špecifikácia výrobca pre hádzanie príspevok. - podpery motora, ktoré sú opotrebované, zlomené alebo uvoľnené, a montážne podložky, ktoré sú opotrebované alebo poškodené, sa musia opraviť, aby sa obnovila pôvodná tolerancia vibrácií zavesenia motora.
užívanie Čítanie
Odčítajte pomocou uhlomeru z opracovaných povrchov strmeňov alebo sprievodných prírub. Prostý, krídlo alebo prírubovým spoje sa môžu vyskytnúť. Niektoré budú vyžadovať čiastočnú demontáž, aby sa získali presné údaje.
Na klzných spojov typu, môže byť potrebné odstrániť kryt ložiska. Ak sa vezme údaje, uistite sa, že univerzálny kĺb je vo vertikálnej rovine. Na zadnej náprave, odčítajte údaje z opracovaného povrchu unášača diferenciálu, ktorý je v rovnakej rovine ako hriadeľ pastorka nápravy, alebo od obrábané plochy, ktorá je kolmá na pastorka hriadeli, podľa toho, čo je jednoduchšie.
Ak dôjde k vibráciám pri prevádzke prázdna, odčítajte hodnoty v prázdnom stave. Ak to nastane, keď načítanie, vykonávať merania pri načítaní. Keď je potrebné merať dĺžky hnacej sústavy, meranie od kĺbového centra k kĺbovému centru
špecifikácia výrobcu je potrebné dodržiavať pri vykonávaní počiatočnej kontrolu zaguľatenie. Niektorí výrobcovia zistili, že je potrebné líšiť sa od ideálu kvôli geometrickým obmedzeniam. Ak vibrácie pretrvávajú aj po dodržaní špecifikácií výrobcu, kontaktujte zástupcu výrobcu.
Zaoblenia Kontroly - Paralelné príruby alebo strmene
- Jednotlivé nápravy vozidla
- uhol vyžarovania – Odčítajte uhol prenosu. Tento uhol je uhol, ktorému musí zodpovedať uhol kĺbu zadnej nápravy. Prenosový uhol bude mať hodnotu deklinácie od 0 na 5 stupňa vo väčšine prípadov.
- uhol náprava. Odčítajte buď z opracovaného povrchu skrine nápravy alebo držiaka ložiska pastorka. Tento uhol musí byť v rámci jedného stupňa vysielacieho uhla.
- príklad: Ak je údaj o uhle prenosu 3 stupňov smerom dozadu, uhol zadnej nápravy by mal byť 3 stupňov smerom nahor.
- uhol vyžarovania – Odčítajte uhol prenosu. Tento uhol je uhol, ktorému musí zodpovedať uhol kĺbu zadnej nápravy. Prenosový uhol bude mať hodnotu deklinácie od 0 na 5 stupňa vo väčšine prípadov.
- Tandemové nápravy alebo vozidla s pomocným jednotiek
- Vezmite uhol čítanie vysielacieho.
- Odčítajte z kĺbu prednej tandemovej nápravy alebo pomocného kĺbu. Tento údaj by mal byť v rámci jedného stupňa prenosového uhla.
- Poznámka: Zadný kĺb prednej tandemovej nápravy bude rovnaký ako predný kĺb.
- Vezmite čítanie spoločného uhla tandemové zadnou nápravou, alebo nápravy v zadnej časti prídavného zariadenia. Tento uhol musí byť v rámci jedného stupňa vysielacieho uhla.
Spoločné pracovné uhol Limits (paralelné)
Kardanové kĺby majú maximálnu pracovnú uhol, V závislosti od typu a výrobu. Odporúča sa, že spoločnej pracovnej uhol pre paralelné kĺbové zostavy nesmie prekročiť 8 stupňa pre hlavné pohonných jednotiek ako 40″ dlho. U hlavných hnacích ústrojenstva v rámci 40″ Maximálny uhol by nemal prekročiť Dĺžka (L) deleno 5. (Tento limit sa nevzťahuje na interaxle pohonných jednotiek.)
príklad: pre 35″ hnacieho ústrojenstva, maximálny pracovný uhol spoja by bol 35 plus 5 alebo 7degrees. Tento pracovný uhol sa nesmie prekročiť.
Umiestnite uhlomer na hnaciu sústavu, aby ste získali uhol hnacej sústavy od prevodovky k náprave. Rozdiel medzi uhlom hnacej sústavy a uhlom kĺbu je pracovný uhol kĺbu. Napríklad, v prípade, že prenos 3 stupňa dole, a uhol hnacej sústavy je nadol 7 stupňa, pracovný uhol prevodového kĺbu je 7 bez 3 alebo 4 stupňa.
Na tandemovom disk alebo pomocných zariadení, čítať rovnakým spôsobom, porovnaním uhlov univerzálneho kĺbu s uhlom hnacej sústavy, ku ktorému je pripevnený.
Kontroly uhlovosti – Nerovnobežné kompenzačné uhly alebo príruby alebo strmene
S tandem hnacích náprav, zadná náprava je naklonená nahor, kým sa stredová os pastorkového hriadeľa a stredová os pastorkového hriadeľa prednej nápravy nepretínajú uprostred medzi stredmi kĺbov.
Keď zisťuje non-paralelný spoločné inštalácia, je potrebné odčítať uhly hnacej sústavy, ako aj uhly prevodovky a nápravy.
- Jednotlivé nápravy vozidla
- Vezmite uhol čítanie prenosu
- Vezmite uhol pohonnou sústavu
- Vezmite uhol čítanie nápravy kĺbu
- Pre výpočet správnych uhlov:
- Rozdiel medzi uhlom hnacej sústavy a uhlom prenosu bude pracovným uhlom kĺbu prevodovky.
- Rozdiel medzi uhlom hnacej sústavy a uhlom nápravy bude pracovným uhlom kĺbu nápravy.
- Dva pracovné uhly prevodovky a nápravy musia byť rovnaké.
- príklad:
prevodovka 3 stupňa dole
Pohonný systém je 7.5 stupňa dole
Zadná náprava je 12 stupňa dole
teda 7.5 bez 3 rovná 4.5 stupňa
12 bez 7.5 rovná 4.5 stupňa, dávať 4.5 rovnaké pracovné uhly
- Tandemové nápravy alebo vozidla s pomocným jednotiek – Pri meraní na tandemových hnacích nápravách alebo medzi prídavnou a zadnou nápravou, platia rovnaké zásady ako pri jednonápravových vozidlách. Odčítajte údaje medzi prevodovkou a prednou tandemovou nápravou, alebo pomocné. Odčítajte údaje medzi nápravami alebo medzi pomocnou a nápravou. Inými slovami, odčítajte uhly pre každú sadu univerzálnych kĺbov
Spoločné pracovné uhol Limits (Non-Parallel)
Odporúča sa, aby maximálny spoločný pracovný uhol pre nerovnobežné spoločné zostavy neprekročí hlavné dĺžku DriveLine deleno 10. Napríklad, v prípade, že hlavný hnacie ústrojenstvo je dĺžka 55, Maximálny spoločná pracovná uhol 55 deleno 10 alebo 5.5 stupňa. (Tento limit sa nevzťahuje na interaxle pohonných jednotiek.)
nápravy Úpravy
Nápravy uhly možno všeobecne nastaviť jedným z nasledujúcich spôsobov, V závislosti od typu nápravy.
- úprava vzperami, ak nastaviteľným typom.
- Pridajte alebo znížte dĺžku nenastaviteľných krútiacich tyčí.
- Pridajte alebo znížte počet podložiek za konzolami momentovej tyče.
- Použite správne množstvo klinových podložiek pod pružinu a podložku nápravy.
Vylúčenie - Pastorek Hriadeľ Angle
Tam bude malá alebo žiadna zmena nápravy uhol pastorka s typmi suspenziou, ktoré majú pohyb rovnobežníka. Tie umožňujú diferenciálnej puzdrá pre pohyb hore a dole v priamej vertikálnej počas prevádzky.
Suspenzie, ktoré nemajú pohyb rovnobežník umožní os pastorka hriadeľa kmitať v oblúku, čím sa neustále mení pastorka uhla hriadeľa počas prevádzky. Rôznou mierou vibrácií môže dôjsť spôsobiť pracovné uhly univerzálnych spoja sa na okamih nerovné.
Jednotlivé vozidiel s pohonom nápravy majú malú alebo žiadnu zmenu uhla nápravy pastorok počas prevádzky.
Pre manuály a ďalších voľných zdrojov nájdete na našich stiahnutie stránky
akýkoľvek prenášací diel Potrebujete to máme! Rovnaký deň plavby k dispozícii, celosvetovo.
NEED ZADARMO podporu z jedného z našich odborníkov?