DriveLine zaguľatenie Odstraňovanie

torzných kmitov

Kontrola Hnacie ústrojenstvo v tvare písmena U spoločné operácie uhly

Pôsobenie na hnacie ústrojenstvo s univerzálnym kĺbom na oboch koncoch pracuje prostredníctvom výsledkov uhla vo zvláštnom pohybe. Hnacie sústava urýchli a spomaliť dvakrát za každú otáčku. V prípade, že pracovné uhly na oboch koncoch hriadele sú nerovné, torzné výsledky vibračné. Táto torzná vibrácia bude mať tendenciu k zrušeniu samo ak sú obaja spoločné pracovné uhly sú si rovné.

typy šumu

Hluk alebo vibrácie, ktorý sa vyskytuje len v určitých rýchlostiach a zmenšuje so vzrastajúcou rýchlosťou je zvyčajne spôsobená nerovnakých pracovnými uhly pohonných kĺbov. Hluku alebo vibrácií, ktoré je trvalé v celom rozsahu otáčok a pohybuje sa v intenzite sa zmeny rýchlosti môžu byť spôsobené nevyváženým pohonných jednotiek, nevyvážené brzdové bubny alebo kotúče, alebo hnacích ústrojenstvo s krížovými kĺbmi z fázy.

predbežné kontroly

Vykonávať kontroly z nasledujúceho dôvodu pred nástupom uhol merania:

  1. Check companion flange or yoke nut for looseness and torque to proper specification if necessary.
    hnacieho ústrojenstva slip joint
  2. Driveline slip joints that do not have the arrows or other markings pointing to each other will result in the driveline universal joints being out of phase. Inými slovami, the transmission universal joint may be turned one spline or more to the right or left of being aligned with the universal joint at the opposite end of the driveline.
    • Some computer designed drivelines are purposely built with U-joints out of phase. Check manufacturer’s specifications for proper setting. tiež, check closely to make certain no twist has occurred to the tubing, causing these two joints to be out of phase Make sure the slip joint works freely and is not bound or seized. Slip joints must absorb axle housing movements.
  3. Unbalanced drivelines can cause vibration that occurs throughout the speed range of vehicle and varies in intensity with a change of speed. The driveline may be at fault in respect to balance and concentricity. A quick field check to determine driveline balance can be made by securing a small piece of metal or similar weight with a hose clamp to the front of the tube where the splined shaft is welded. Road test the vehicle and continue to move the weight around the tube until the balance point is found and vibration disappears or is minimized.
    nevyvážený hnacie ústrojenstvo
    Hnacia sú dynamicky vyvážené, aby ich zamýšľanému rýchlosti otáčania, a nie na nekonečných rýchlosťou. teda, vibration can be expected when this rotational velocity is exceeded. Check concentricity of driveline by mounting on lathe centers and dial indicating. Skontrolujte, či špecifikácia výrobca pre hádzanie príspevok.
  4. podpery motora, ktoré sú opotrebované, zlomené alebo uvoľnené, and mounting pads that are worn or deteriorated must be corrected to restore the engine suspension to its original vibration tolerance.

užívanie Čítanie

plain, wing and flange driveline joint
plain driveline joint
universal joint

Take readings with protractor from machined surfaces of yokes or companion flanges. Prostý, krídlo alebo prírubovým spoje sa môžu vyskytnúť. Some will require partial disassembly to obtain accurate readings.

Na klzných spojov typu, it may be necessary to remove the bearing cap. Ak sa vezme údaje, make sure the universal joint is in a vertical plane. At the rear axle, take readings from a machined surface differential carrier that is in the same plane as the axle pinion shaft, alebo od obrábané plochy, ktorá je kolmá na pastorka hriadeli, podľa toho, čo je jednoduchšie.

Ak dôjde k vibráciám pri prevádzke prázdna, take readings in empty condition. Ak to nastane, keď načítanie, take readings when loaded. When it is necessary to measure driveline lengths, measure from joint center to joint center

špecifikácia výrobcu je potrebné dodržiavať pri vykonávaní počiatočnej kontrolu zaguľatenie. Some manufacturers have found it necessary to vary from the ideal due to geometrical limitations. If vibration persists after adhering to manufacturer’s specifications, contact the manufacturer’s representative.

Zaoblenia Kontroly - Paralelné príruby alebo strmene

  1. Jednotlivé nápravy vozidla
    • uhol vyžarovania – Take reading of transmission angle. This angle is the angle to which the rear axle joint angle must match. The transmission angle will have a declination reading of from 0 na 5 stupňa vo väčšine prípadov.
      Uhol čítania prenos
    • uhol náprava. Take reading either from machined surface of axle housing or pinion bearing retainer. This angle must be within one degree of the transmission angle.
      • príklad: If transmission angle reading is 3 degrees down to the rear, the rear axle angle should be 3 stupňov smerom nahor.
  2. Tandemové nápravy alebo vozidla s pomocným jednotiek
    • Vezmite uhol čítanie vysielacieho.
    • Take reading from joint of front tandem axle or auxiliary joint. This reading should be within one degree of transmission angle.
      • Poznámka: The rear joint of front tandem axle will be the same as the front joint.
    • Vezmite čítanie spoločného uhla tandemové zadnou nápravou, or axle to rear of auxiliary. This angle must be within one degree of transmission angle.

Spoločné pracovné uhol Limits (paralelné)

Kardanové kĺby majú maximálnu pracovnú uhol, V závislosti od typu a výrobu. Odporúča sa, že spoločnej pracovnej uhol pre paralelné kĺbové zostavy nesmie prekročiť 8 stupňa pre hlavné pohonných jednotiek ako 40″ dlho. U hlavných hnacích ústrojenstva v rámci 40″ Maximálny uhol by nemal prekročiť Dĺžka (L) deleno 5. (Tento limit sa nevzťahuje na interaxle pohonných jednotiek.)

príklad: pre 35″ hnacieho ústrojenstva, the maximum joint working angle would be 35 plus 5 alebo 7degrees. This working angle must not be exceeded.

Place protractor on driveline to obtain angle of driveline from transmission to axle. The difference between the driveline angle and the joint angle is the joint working angle. For instance, v prípade, že prenos 3 stupňa dole, and the driveline angle is down 7 stupňa, the transmission joint working angle is 7 bez 3 alebo 4 stupňa.
Na tandemovom disk alebo pomocných zariadení, take readings in the same manner, comparing the universal joint angles to the driveline angle to which it is attached.

Angularity Checks – Non-Parallel Compensating Angles or Flanges or Yokes

S krátkym rázvorom kolies vozidiel, ktoré majú minimálnu dĺžku DriveLine z vysielania na nápravu, Hnacia sústava je potrebná na prevádzku cez veľmi ťažké pracovné uhly na niektorých inštaláciách. To platí aj pre interaxle pohonných jednotiek. Tieto závažné spoločná pracovná uhly vyvolať vibrácie. Ak chcete znížiť pracovné uhly, os je naklonená smerom nahor až do stredovej pastorok hriadele a prevodovky ozubeného os pretína uprostred medzi spoločnými centrami.

angularity check

S tandem hnacích náprav, the rearward axle is tilted upward until its pinion shaft centerline and forward axle pinion shaft centerline intersect midway between joint centers.

Keď zisťuje non-paralelný spoločné inštalácia, it is necessary to take the driveline angle readings as well as transmission and axle angle readings.

  1. Jednotlivé nápravy vozidla
    • Vezmite uhol čítanie prenosu
    • Vezmite uhol pohonnou sústavu
    • Vezmite uhol čítanie nápravy kĺbu
    • Pre výpočet správnych uhlov:
      • The difference between the driveline angle and the transmission angle will be the transmission joint working angle.
      • The difference between the driveline angle and the axle angle will be the axle joint working angle.
      • The two working angles of transmission and axle must be equal.
      • príklad:
        prevodovka 3 stupňa dole
        Pohonný systém je 7.5 stupňa dole
        Zadná náprava je 12 stupňa dole
        teda 7.5 bez 3 rovná 4.5 stupňa
        12 bez 7.5 rovná 4.5 stupňa, giving 4.5 equal working angles
  2. Tandemové nápravy alebo vozidla s pomocným jednotiek – When taking readings on tandem drive axles or between auxiliary and rear axle, the same principles apply as with single axle vehicles. Take readings between transmission and front tandem axle, or auxiliary. Take readings between axles or between auxiliary and axle. Inými slovami, take angle readings for each set of universal joints

Spoločné pracovné uhol Limits (Non-Parallel)

Odporúča sa, aby maximálny spoločný pracovný uhol pre nerovnobežné spoločné zostavy neprekročí hlavné dĺžku DriveLine deleno 10. Napríklad, v prípade, že hlavný hnacie ústrojenstvo je dĺžka 55, Maximálny spoločná pracovná uhol 55 deleno 10 alebo 5.5 stupňa. (Tento limit sa nevzťahuje na interaxle pohonných jednotiek.)

nápravy Úpravy

Nápravy uhly možno všeobecne nastaviť jedným z nasledujúcich spôsobov, V závislosti od typu nápravy.

  1. úprava vzperami, ak nastaviteľným typom.
  2. Add to or reduce length of non-adjustable torque rods.
  3. Add or reduce the number of shims behind torque rod brackets.
  4. Use correct amount of wedge shims under spring to axle pad.

Vylúčenie - Pastorek Hriadeľ Angle

Tam bude malá alebo žiadna zmena nápravy uhol pastorka s typmi suspenziou, ktoré majú pohyb rovnobežníka. Tie umožňujú diferenciálnej puzdrá pre pohyb hore a dole v priamej vertikálnej počas prevádzky.
Suspenzie, ktoré nemajú pohyb rovnobežník umožní os pastorka hriadeľa kmitať v oblúku, čím sa neustále mení pastorka uhla hriadeľa počas prevádzky. Rôznou mierou vibrácií môže dôjsť spôsobiť pracovné uhly univerzálnych spoja sa na okamih nerovné.
Jednotlivé vozidiel s pohonom nápravy majú malú alebo žiadnu zmenu uhla nápravy pastorok počas prevádzky.

Pre manuály a ďalších voľných zdrojov nájdete na našich stiahnutie stránky

prenosové manuály pdf

diagramy, Manuály a časti súborov PDF >>>

akýkoľvek prenášací diel Potrebujete to máme! Rovnaký deň plavby k dispozícii, celosvetovo.

NEED ZADARMO podporu z jedného z našich odborníkov?

CALL TERAZ
pošlite e-mail