Eaton Fuller Transmisija problēmu novēršanas ceļvedis
Eaton Fuller lieljaudas kravas automašīnas transmisijas apkalpošanas un remonta rokasgrāmata, palīdzība izvietojot jautājumu par pārraides nepatikšanas, analizēt cēloni un veikt nepieciešamos remontus 7, 8, 9, 10, 13, 15 un 18 paātrināt Eaton pārraides. Lai iegūtu sīkāku palīdzību, skatiet pārraides modeļa servisa rokasgrāmatu vai piezvaniet pa tālruni 877-776-4600. Pārvades funkcija ir efektīvi nodot dzinēja jaudu, izteiksmē griezes moments, uz transportlīdzekļa aizmugures riteņiem. Griezes moments ir šķeterēšanas vai apļveida spēks no motora spararatu piegādāts. Lai transmisijas pārnesumu attiecība palielināsies vai samazināsies momentu atkarībā no prasībām, kas nepieciešamas, lai pārvietotu vai sākt slodzi. Virzot arī palielina vai samazina ātrumu. Pārnesumu attiecība ir pareizi izvietotas tā, ka dzinējs darbosies savā visefektīvākajā apgriezienu diapazonā ar progresīvo ātruma izmaiņām. Lai apmierinātu automobiļa prasībām, pārvades jābūt attiecības ir pietiekami zems, lai sāktu transportlīdzekli pārvietojas, saglabāt kustību up-pakāpes, un uzturēt dzinēju, kas darbojas tās maksimālā efektivitātes klāsts. pārvades, pārāk, jānodrošina vieglu metodi pārnesuma izvēles.
Traucējummeklēšanas rokasgrāmata šādiem Eaton Fuller pārvades modeļiem:
Bieži Transmisijas Sūdzības
vibrācija
Kaut arī vibrācijas ietekme parādīsies transmisijā, vibrācija parasti rodas kaut kur citur piedziņas vilcienā. Vibrāciju parasti var sajust vai dzirdēt vadītājs; tomēr, dažos gadījumos, transmisijas bojājumi, ko rada vibrācija, notiks bez vadītāja ziņas.
Daži pārraides problēmām, jo piedziņas vibrāciju:
- Gear grabēt tukšgaitā
- zobrats & ass vārpstas (fretted)
- troksnis
- stīgu gultņi
- Atkārtota aizmugures seal noplūde
- Broken vai mīksti Synchronizer pins
- Continuous atslābināšanās no capscrews, kronšteini un stiprinājumi
- Nēsā Shaft Mugurkaula Wear
- Valkātas universālās šuves (Nav pārraides simptoms, bet rādītājs vibrāciju.)
stīgu splainu
Bojātas Synchronizer Pins
Ieejas Spline Wear
Bieži sastopami vibrācijas cēloņi ir transmisijas nelīdzsvarotība vai neatbilstība, nelīdzsvarots ritenīšus vai bremžu trumuļi, raupja darbojas dzinējs, sasmalcināti vai nodilušas dzinēja stiprinājumu un valkātas apturēšana.
Gear Slipout un Jumpout
Priekšējais sadaļa
Ja bīdāmās sajūgs pārvietots nodarboties ar mainshaft rīku, Pārošanās zobi jābūt paralēli. Konusveida vai nolietotas clutching zobi mēģinās "staigāt", izņemot kā zobratu rotēt. Labos apstākļos, slipout radīs. Daži no šiem nosacījumiem ir:
- Transmisija uzstādīts ekscentriski ar dzinēja spararata pilots.
- Pārmērīga gear clashing kas saīsina clutching zobi.
- Nepareiza regulēšana tālvadības maiņas kontroles saiknes rezultātā daļējā iesaistīšanās. Arī pārbaudīt vaļīgi savienojumi un nodilušām buksēm.
Noraida clutching zobi
Gear clutching zobi valkājot ar konusveida.
sprosttapa Spring
Nepietiekams spiediens uz bloķējošā piespēles vāja vai šķeltiem bloķējošā pavasarī.
Valkāts jūgu Bar
Pārmērīgs nodilums bloķējošā robā no jūgu bar
Apstākļi, kas var izraisīt Jumpout
- Extra smags un ilgs pārslēgšanas sviras, kas šūpoles, svārsts mode, No darbojas vairāk nevienmērīgu reljefu. Sitieniem rīcība sviras pārvar bloķējošā atsperu spriegojumu.
- Mehāniskie tālvadības kontroli ar meistara uzstādīts uz rāmja. Relatīva kustība starp dzinēja pārvades paketi un rāmi var piespiest pārraidi no rīku. Nolietotas vai šķelti dzinēja stiprinājumu palielināt ietekmi šī nosacījuma.
Papildu nodaļa
Papildu daļas izslīdēšanu var izraisīt nodilušie zobi, konusveida, vai nav pilnībā iesaistīti. Šie apstākļi izraisa sajūga pārnesuma “gājienu” no ieslēgšanās, kad pārnesumi griežas.
Šāda veida sajūga defektu cēloņi ir sadursme vai normāls nodilums pēc ilga kalpošanas laika. Nepareizi novietota piedziņa un zems gaisa spiediens rada vibrācijas, kas rada izslīdēšanas problēmu.
Jumpout palīgsekcijā parasti notiek ar sadalītāja zobratu komplektu. Ja sadalītāja maiņās griezes moments nav pietiekami sadalīts, bīdāmajam sajūga pārnesumam var nebūt pietiekami daudz laika, lai pabeigtu pārnesumu, pirms griezes moments tiek pielietots pārnesumiem. Kā griezes moments tiek atkārtoti, daļēji ieslēgts sajūga pārnesums “izlec” no sadalītāja pārnesuma. Tā kā pārnesumiem ir pielikts griezes moments, bojājumi tiks nodarīti zobratu saķeres zobiem.
Hard nobīde
Nepieciešamās pūles, lai pārnesumu pārslēgšanas sviru pārvietotu no vienas pārnesuma pozīcijas uz otru, ir dažādas. Ja būs jāpieliek pārāk lielas pūles, tas būs pastāvīgs vadītāja sūdzību iemesls.
Lielākā daļa sūdzību ir ar tālvadības tipa saikni izmanto Cabover dzinēja transportlīdzekļiem. Pirms pārnesumkārbas pārbaudīšanas ir grūti attālinātās uzkares pārslēgšanu. Savienojumu problēmas rada nodiluši savienojumi vai bukses, saistošs, nepareiza pielāgošana, savienojumu eļļošanas trūkums vai aizsprostojums, kas ierobežo brīvu pārvietošanos. Lai noteiktu, vai pārsūtīšana pati par sevi ir iemesls cieto novirzot, noņemt shift sviru vai sasaisti no augšas pārraides. tad, pārvietojiet pārslēgšanas blokus katrā pārnesuma pozīcijā, izmantojot stieni vai skrūvgriezi. Ja jūga stieņi viegli slīd, problēmas ir ar sasaistes montāžu. Ja nepatikšanas ir transmisijā, to parasti izraisa viens no šiem faktoriem:
- Bīdāmās sajūga zobratu saites uz galvenā vārpstas sagriezta galvenā vārpstas atslēgas rezultātā, saliekta jūga vai pagriezta galvenā vārpstas atslēga.
- saistošos stieņa kā rezultātā krekinga mājokļu jūgu bāri, pārāk savilka shift bloka lockscrew, atsperīgs jūga stienis, vai pietūkušas jūga joslas vietas.
Ja cietais pārslēgšana notiek tikai pirmajā un atpakaļgaitā, var būt ierobežota pārnesumu bloka fiksējošā virzuli kustība. To var izraisīt virzuļa pūtītes, vai no virzuļa atsperes spraudņa pārmērīgas pievilkšanas. Kad virzulis ir bloķēts nomāktā stāvoklī, spraudni jāpievelk, līdz tas izliekas pret atsperi, Tad atkāpies 1/4 līdz 1/2 pagrieziens.
Gear clashing nevajadzētu sajaukt ar cieto pārslēgšanu. Zobratu sadursme notiek, kad tiek mēģināts ieslēgt sajūga pārnesumu, pirms tas ir sasniedzis sinhronizāciju ar galvenā vārpstas pārnesumu..
karstums
Transmisijas darba temperatūra nekad nedrīkst pārsniegt 250 ° F (120° C) ilgāku laika periodu. Ja tas nav, eļļa sabojājas un saīsina transmisijas laiku.
Sakarā ar berzes kustīgo daļu, transmisijas radīs noteiktu siltuma daudzumu. Vairumā gadījumu normāla darba temperatūra ir aptuveni 100 ° F (40° C) virs apkārtējās vides. Siltums tiek izkliedēts caur transmisijas apvalku. Kad apstākļi kavē pareizu siltuma izkliedi, tad notiek pārkaršana.
Pirms pārbaudīt iespējamos iemeslus pārkaršanas, jāpārbauda eļļas temperatūras mērītājs un nosūtīšanas vienība, lai pārliecinātos, ka tie uzrāda pareizus rādījumus.
Pārkaršanas cēloņi
1. nepareiza eļļošana. Eļļas līmenis ir pārāk zems vai pārāk augsts, nepareiza veida eļļa, vai darbības leņķis ir lielāks par 12 grādi.
2. Darbības konsekventi saskaņā 20 MPH.
3. Augsta dzinēja RPM.
4. Ierobežota gaisa plūsma ap pārraides, sakarā ar to, ka transmisija ir “ielikta” rāmja sliedēs, klāja vāki, degvielas tvertnes un stiprinājumi, vai ar lielu bufera komplektu.
5. Izplūdes sistēma pārāk tuvu pārraides.
6. Augsta apkārtējās vides temperatūra.
7. augsta zirgspēki, overdrive darbība.
8. Piekrastes tirdzniecība lejup ar sajūgu nomākts.
Dažos gadījumos, pārkaršanas problēmu novēršanai var izmantot ārēju eļļas dzesētāja komplektu.
Transmisijas eļļas dzesētāju ir:
Ieteicams
- Ar dzinējiem 350 H.P. un augstāk ar ātrgaitas pārvadiem
Nepieciešamais
- Ar dzinējiem 399 H.P un iepriekš ar pārnesumu
transmisijas un GCWs vairāk 90,000 lbs. - Ar dzinējiem 399 H.P. un iepriekš un 1400 Lbs.-Ft.
vai lielāks griezes moments - Ar dzinējiem 450 H.P. un iepriekš
Transmisija Noise
Normālas pārraides darbības dēļ vienmēr būs noteikts trokšņu līmenis. tomēr, pārmērīgs troksnis vai neparasts troksnis, piemēram, gausties, rūkt, vai spiedziens norāda uz kāda veida problēmu.
Pati transmisija var izraisīt pārmērīgu vai neparastu troksni. arī, troksnis var rasties citur transportlīdzeklī, bet ir palielinājies, un papildināts ar transmisiju.
1. Knocking vai Thudding
- Gears - izciļņiem vai uzbriest uz zobratu zobiem. Šādus izciļņus vai pietūkumus var noņemt ar virvi vai mazu rokas dzirnaviņu; šīs vietas var identificēt kā ļoti slīpētus podus zobratu virspusē. parasti, šis troksnis ir pamanāms, kad pārnesums ir piekrauts; tā, problēmu pārnesumu var atrast, jo troksnis rodas noteiktā pārnesuma pozīcijā. Izciļņu vai pietūkumu izraisa nepareiza rīcība ar zobratiem pirms montāžas vai tās laikā.
- gultņi - Troksnis jebkurā pozīcijā rodas ar nelielu ass ātrumu. To izraisa gultņi ar bojātām bumbiņām vai veltņiem, vai ar kauliņiem un izlocītām trasi.
- Cracked Gear - Zobrats, kas saplaisājis vai sabojājies, pieliekot triecienu vai piespiežot vārpstu uzstādīšanas laikā, radīs šo skaņu zemā ātrumā. Pie lieliem ātrumiem kauciens būs klāt.
2. Augsts smalks vai skaists
- Gear Wear - rezultāts normāla zobratu nodiluma, ieskaitot zobratu zobus no pārmērīgas lietošanas. Ar ilgstošu pasliktināšanos, gaudot radīs.
- Neatbilstoši pārnesumu komplekti - šādus pārnesumu komplektus identificē ar nevienmērīgu nodiluma modeli uz zobratu zobu virsmas.
- Gultņi - "saspiesto" gultņi, ar nepietiekamu aksiālo vai radiālo atstarpi
3. growling
- Laika kļūda - nepareizs pārraides laiks atkārtotas montāžas laikā, vai nepareiza laika dēļ, jo pārnesums ieslēdzas pretvārpstu. Abi apstākļi rada kļūdu zobu atstatumā.
Pārvades trokšņa cēloņi, kas rodas citur transportlīdzeklī:
- Rough tukšgaitā dzinējs. (redzēt gear grabuli)
- Dzinēja darba troksnis.
- Sajūga piedziņas plāksnes, kurās atsperu vai gumijas bloku slāpējošā darbība ir novērsta nodiluma dēļ vai lūzuma dēļ.
- Transmisija no bilances.
- Nevienādi kopīga darba leņķi.
- Nolietotu krusti kardānu.
- Vaļīgs vai nodilis centru gultņi.
- Nodilušas vai iedobtas zobos gredzenu rīku un zobratu ar dzenošo asi.
- Aizmugurējā ass gultnis mazspēja.
- Riteņi no bilances.
- Nodilis spring šarnīra gultnis.
- Loose "U" skrūves.
- Bremžu trumuļi ielocīts vai no bilances.
Pārraides problēmu risinātājs ir vadlīnija
Tālāk ir sniegta pamatnostādne pārraides problēmu novēršanai:
- Iepriekšēja pārbaude
- Personas Observation - meklējiet nepareizas lietošanas pazīmes, piemēram, salauztus stiprinājumus, stiprinājumiem vai kronšteini; pārbaudiet aviokompānijas.
- Jautājums tad īpašniekam vai operatoram - apkopot informāciju par ekspluatācijas apstākļiem un transportlīdzekļa izmantošanu, par vēstures problēmas, un mainās raksturlielumi, ja tas tiek ietekmēts.
- Gather vēsture vienība - ieskaitot apkopes un eļļošanas procedūras, pagātnes neveiksmes, un nobraukums vai lietošanas stundas.
- Izjauciet Transmisija
- Keep eļļas paraugu piemaisījumu, pārbaudīt, ja nepieciešams.
- demontāžas laikā, pārbaudiet, vai nav nepareizi uzstādītas detaļas, trūkstošās daļas, un neorģinālas detaļas.
- Notīriet un pārbaudīt katru gabalu cieši.
- Noteikt veida neveiksmes
- Noteikt un pareiza cēloni neveiksmēm
Problēmu novēršanas rīku tabula tiek izmantota, lai atrastu un labotu pārsūtīšanas problēmas. Lai izmantotu vadlīnijas,
1) Atrodiet pārraides problēmu zemāk kastes
2) Virziet kursoru virs kastes, lai redzētu iespējamo problēmu, un ņemiet vērā numurus blakus iespējamajam cēlonim
3) Skatiet zemāk sarakstu un atrodiet atbilstošo numuru, kas atrodas blakus problēmai. Sakritības numuru no saraksta, jums pateiks iespējamo korekciju.
4) Tur var būt vairāk nekā viens iespējamais cēlonis un iespējami korekcijas katrai problēmai.
Iespējamie labojumi:
- Norādiet draiveri pareizu braukšanas paņēmieniem.
- Nomainiet detaļas (pēc citu uzskaitīto iespējamo labojumu izmēģināšanas).
- Atbrīvojiet bloķēšanas skrūves un pievilkt līdz pareizu griezes momentu.
- Meklējiet tādējādi nodarīto kaitējumu.
- Smooth ar smilšpapīru.
- Reset pienācīgas specifikācijām.
- Instalējiet trūkstošās detaļas.
- Pārbaudiet aviolīnijas vai šļūtenes.
- Pievelciet daļa.
- Labotu ierobežojumu.
- Atkārtoti pārbaudīt laika.
- Clean daļa.
- Piesakies plānu plēvi silikonu.
- Piesakies hermētiķi.
jebkurš pārraides daļa Jums ir nepieciešams mums tas ir! Tajā pašā dienā kuģniecības pieejams, vispasaules.
NEED FREE atbalsts kādam no mūsu ekspertiem?