Transmisijas neveiklība novēršana

vērpes Vibrācijas

Pārbaude transmisija U-kopīgā operācijā Angles

Darbība no transmisija ar kardāna abos galos strādājot leņķī rezultātus savdabīgs kustībā. Transmisijā paātrinās un palēnināt divreiz katra apgrieziena. Ja darba leņķi katrā galā vārpstas ir nevienlīdzīga, griezes vibrācijas rezultāti. Šis griezes vibrācijas tendence atcelt sevi, vai abi kopīgi strādā leņķi ir vienādi.

Veidi Noise

Troksnis un vibrācija, kas notiek tikai atsevišķos ceļa ātrumu un samazinās par ātruma pieaugumu parasti izraisa nevienādu darba leņķiem kardānpiedziņas locītavām. Troksnis un vibrācija, kas ir noturīgi visā ātruma diapazonā un mainās to intensitāte maiņas ātrumu var radīt nelīdzsvarotu drivelines, nelīdzsvarots bremžu trumuļi vai diski, vai drivelines ar kardānu no fāzē.

Iepriekšējas pārbaudes

Padarīt pārbaudes turpmāk pirms leņķis lasījumi:

1. Ja nepieciešams, pārbaudiet, vai palīgatloks vai jūga uzgrieznis nav vaļīgs un griezes momentu atbilstoši specifikācijām.
   
2. Piedziņas slīdošie savienojumi, kuriem nav bultiņu vai citu marķējumu, kas norādītu viens uz otru, novedīs pie piedziņas kardānvienību izslēgšanas fāzes. Citiem vārdiem sakot, transmisijas kardānu var pagriezt par vienu vai vairāk šķautni pa labi vai pa kreisi, lai tas būtu izlīdzināts ar kardāna savienojumu piedziņas pretējā galā.
   • Dažas datora izstrādātas piedziņas ir mērķtiecīgi veidotas ar U veida savienojumiem, kas nav fāzē. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas, lai nodrošinātu pareizu iestatījumu. arī, rūpīgi pārbaudiet, vai caurule nav sagriezusies, izraisot šo divu savienojumu fāzi. Pārliecinieties, vai slīdošais savienojums darbojas brīvi un nav saistīts vai satverts. Slīdošajiem savienojumiem ir jāabsorbē ass korpusa kustības.
3. Nelīdzsvarota piedziņas līnija var izraisīt vibrāciju, kas rodas visā transportlīdzekļa ātruma diapazonā un mainās intensitātē, mainoties ātrumam. Piedziņas ķēde var būt kļūdaina attiecībā uz līdzsvaru un koncentriskumu. Ātru pārbaudi uz lauka, lai noteiktu piedziņas līdzsvaru, var veikt, piestiprinot nelielu metāla gabalu vai līdzīgu svaru ar šļūtenes skavu caurules priekšpusē, kur ir metināta šķelta vārpsta.. Pārbaudiet transportlīdzekli uz ceļa un turpiniet pārvietot svaru pa cauruli, līdz tiek atrasts līdzsvara punkts un vibrācija pazūd vai tiek samazināta līdz minimumam.
   
   Drivelines ir dinamiski balstīts uz to paredzēto rotācijas ātrumu, nevis bezgalīgu ātrumu. tā, Pārsniedzot šo rotācijas ātrumu, var rasties vibrācija. Pārbaudiet piedziņas koncentriskumu, uzstādot uz virpas centriem un rādīšanas skalu. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas runout pabalsta.
4. Motora atbalsta, kas ir nolietoti, sasmalcināti vai vaļīgi, un montāžas paliktņi, kas ir nolietoti vai bojāti, ir jālabo, lai atjaunotu dzinēja balstiekārtas sākotnējo vibrācijas toleranci.

Ņemot Readings

Ja rodas vibrācija, kamēr darbojas tukšs, veikt rādījumus tukšā stāvoklī. Ja tas notiek tad, kad piekrauts, veikt rādījumus, kad tas ir ielādēts. Kad nepieciešams izmērīt piedziņas garumus, mēra no kopīgā centra uz locītavu centru

Ražotāja specifikācijām būtu jāievēro, veicot sākotnējo neveiklība pārbaudi. Daži ražotāji ir uzskatījuši par nepieciešamu atšķirties no ideālā ģeometrisko ierobežojumu dēļ. Ja vibrācija saglabājas pēc ražotāja specifikāciju ievērošanas, sazinieties ar ražotāja pārstāvi.

Neveiklība Pārbaudes - Paralēlās Atloki vai Yokes

1. Viena ass Transportlīdzekļi
   • Transmisija leņķis – Nolasīt pārraides leņķi. Šis leņķis ir leņķis, kuram jāatbilst aizmugurējās ass savienojuma leņķim. Pārraides leņķa deklinācijas rādījums būs no 0 līdz 5 grādi vairumā gadījumu.
     
   • ass leņķis. Nolasīt no ass korpusa apstrādātās virsmas vai zobrata gultņa fiksatora. Šim leņķim jābūt viena grāda robežās no pārraides leņķa.
     • Piemērs: Ja pārraides leņķa rādījums ir 3 grādiem uz leju uz aizmuguri, aizmugurējās ass leņķim jābūt 3 grādiem uz augšu.
2. Tandem Asis vai Transportlīdzekļi ar palīgiekārtas
   • Veikt pārraides leņķis lasīšanu.
   • Ņemiet nolasījumu no priekšējās tandēma ass savienojuma vai palīgsavienojuma. Šim rādījumam jābūt viena grāda robežās no pārraides leņķa.
     • Piezīme: Priekšējās tandēma ass aizmugurējais savienojums būs tāds pats kā priekšējais savienojums.
   • Veikt lasīšanu kopīgu leņķī tandēma aizmugurējās ass, vai ass līdz palīgierīces aizmugurē. Šim leņķim jābūt viena grāda robežās no pārraides leņķa.

Kopīgas Darba Angle ierobežojumi (paralēle)

Universālie savienojumi ir maksimālais darba leņķi, atkarībā no veida un ražošanu. Ir ieteicams, ka kopīga darba leņķi paralēli kopīgai montāžai nedrīkst pārsniegt 8 grādi galvenajās drivelines nekā 40″ ilgi. Par galvenajiem drivelines zem 40″ maksimālais leņķis nedrīkst pārsniegt garums (L) dalīts ar 5. (Šis ierobežojums neattiecas uz interaxle drivelines.)

Piemērs: Par 35″ transmisija, maksimālais savienojuma darba leņķis būtu 35 pluss 5 vai 7degrees. Šo darba leņķi nedrīkst pārsniegt.

Novietojiet transportieri uz piedziņas līnijas, lai iegūtu piedziņas leņķi no transmisijas līdz asij. Atšķirība starp piedziņas leņķi un savienojuma leņķi ir savienojuma darba leņķis. Piemēram, ja pārsūtīšana ir 3 grādi uz leju, un piedziņas leņķis ir uz leju 7 grādi, transmisijas savienojuma darba leņķis ir 7 mīnuss 3 vai 4 grādi.
Uz tandēma disku vai palīgiekārtām, veikt rādījumus tādā pašā veidā, salīdzinot kardāna savienojuma leņķus ar piedziņas leņķi, pie kura tas ir piestiprināts.

Leņķa pārbaudes — neparalēli kompensējošie leņķi vai atloki vai jūgi

Ar tandēma asīm, aizmugurējā ass ir noliekta uz augšu, līdz tās zobrata vārpstas viduslīnija un priekšējās ass zobrata vārpstas viduslīnija krustojas pa vidu starp savienojuma centriem.

Ja norādītas bez paralēlas kopīgu iekārtām, nepieciešams veikt piedziņas leņķa rādījumus, kā arī transmisijas un ass leņķa rādījumus.

1. Viena ass Transportlīdzekļi
   • Veikt leņķa lasījumā pārraides
   • Veikt leņķi transmisija
   • Veikt leņķa lasījumā ass locītavas
   • Lai aprēķinātu uz pareizā leņķī:
     • Atšķirība starp piedziņas leņķi un transmisijas leņķi būs transmisijas savienojuma darba leņķis.
     • Atšķirība starp piedziņas leņķi un ass leņķi būs ass savienojuma darba leņķis.
     • Diviem transmisijas un ass darba leņķiem jābūt vienādiem.
     • Piemērs:
       Transmisija ir 3 grādi uz leju
       transmisija ir 7.5 grādi uz leju
       Aizmugurējā ass ir 12 grādi uz leju
       tā 7.5 mīnuss 3 vienāds 4.5 grādi
       12 mīnuss 7.5 vienāds 4.5 grādi, dodot 4.5 vienādi darba leņķi
2. Tandem Asis vai Transportlīdzekļi ar palīgiekārtas – Nolasot rādījumus uz tandēma piedziņas asīm vai starp papildu asi un aizmugurējo asi, tiek piemēroti tie paši principi kā uz vienas ass transportlīdzekļiem. Veiciet rādījumus starp transmisiju un priekšējo tandēma asi, vai palīgierīce. Veikt rādījumus starp asīm vai starp palīgierīci un asi. Citiem vārdiem sakot, ņemiet leņķa rādījumus katram kardāna savienojumu komplektam

Kopīgas Darba Angle ierobežojumi (Non-Parallel)

Ir ieteicams, ka maksimālais kopīga darba leņķis, kas nav paralēlas locītavu kompleksu nedrīkst pārsniegt galveno transmisijas garums dalīts 10. Piemēram, ja galvenais transmisija garums ir 55, maksimālais kopīga darba leņķis ir 55 dalīts ar 10 vai 5.5 grādi. (Šis ierobežojums neattiecas uz interaxle drivelines.)

ass korekcijas

Ass leņķi parasti var regulēt ar vienu no šādiem veidiem, atkarībā no ass veida.

1. Pielāgot griezes stieņi, ja regulējamu tipa.
2. Pievienojiet vai samaziniet neregulējamo griezes momenta stieņu garumu.
3. Pievienojiet vai samaziniet starpliku skaitu aiz griezes momenta stieņa kronšteiniem.
4. Izmantojiet pareizo daudzumu ķīļu starplikas zem atsperes līdz ass spilventiņam.

Apturēšana - zobrata vārpstu leņķis

Tur būs maz vai nekādas izmaiņas ass zobratu leņķa veidu apturēšanu, kas ir paralelograma kustību. Tie ļauj diferenciālās korpusi, lai pārvietotos uz augšu un uz leju taisni vertikālā darbības laikā.
Apturēšana, kam nav paralelograms kustība ļaus ass zobrata vārpstas svārstīties loka, tādējādi pastāvīgi mainās zobratu vārpstas leņķi ekspluatācijas laikā. Dažāds daudzums vibrāciju var notikt, ko izraisa darba leņķiem no kardāniem esot momentāni nevienlīdzība.
Viena piedziņas vagoni ir maz vai nekādas izmaiņas ass zobratu leņķa operācijas laikā.

Rokasgrāmatās un citu bezmaksas resursus, lūdzu, apmeklējiet mūsu lejupielāžu lapā