Eaton Fuller Transmission Hybrid Light & Méngem Haaptsäit Wat mir

All Eaton Fuller Hybrid Systemer benotzt eng Kombinatioun vun 3 lights to indicate failures of different operating systems and the ability of the vehicle to drive. Dës Luuchten och de roude "Service" Liicht, Amber "Check Hybrid" Liicht, an de roude "Stop Hybrid" Liicht. Read Below for Eaton Fuller transmission hybrid light & méngem Ecran Beschreiwunge.

Red "Service" Light

• Liichtjoer ass op der denen Button etabléiert Kontrolléiere Verschibung a liest "Service".
• Liichtjoer ass war op a ugefaangen vum Signal Electronic Kontrolléiere Eenheetspräis (TECU) fir automatiséiert Transmissiounen Feeler iwwer der Haut si mir dann Link (KILL).
• Liicht kënnt och momentarily um Schlëssel op op den Deel vun der TECU Self-Test.

Amber "Check Hybrid" Light

• Liichtjoer ass bei der Mëtt vun der flotten etabléiert. Et ass Amber a liest "Hybrid Check."
• Liichtjoer ass war op a ugefaangen indirekt vun der Hybrid Kontrolléiere Modul (HCM) an direkt vum Body spiller iwwer J1939.
• Liichtjoer ass war op wann engem Hybrid System Schold aktiv.
• Wann der Amber Liichtjoer ass op, der Gefier kann nach emmer gin; Ee, der Gefier kann ouni Hybrid Elektro Bedreiwen hëllefen.

Red "Stop Hybrid" Light

• Liichtjoer ass bei der Mëtt vun der flotten etabléiert. D'Liichtjoer ass rout a liest "Stop Hybrid".
• Liichtjoer ass op a ugefaangen indirekt vun der HCM war an direkt vum Body spiller iwwer J1939.
• Liichtjoer ass war op wann engem Hybrid System Schold aktiv.
• Wann d'Liicht ass op, Gefier soll net orientéiert ginn. Transport d'Gefier op der Equipment Camion dealership.

Land Perlé Amber "Check Hybrid" Light

The majority of vehicles have a red Stop Switch on the front of the Power Electronics Carrier (PEC). If this switch is pushed in, der Amber "Check Hybrid" Liicht wäert Webber.

• fir zréckgesat, opgemontert schalt eraus a Schlëssel Tour ugefaangen fir 2 Minutten. Weiderhin de Diagnostice Test fir d'Schold, datt am Moment Aktiv ass.
• Wann d'Liicht bleift op, géi op "Hybrid Diagnostic Prozedur"An ufänken mat Schrëtt 3 "Recuperéieren aktive blöd mat ServiceRanger."
• Et soll eng aktiv ginn Schold Code 76 FMI 4, oder Schold Code 116, FMI 10.

"ST" zu Gear Haaptsäit

A “ST” in the gear display indicates a driver-triggered snapshot was recorded. Bléck ass eng Diagnostice Outil déi benotzt gëtt spezifesch Donnéeën an der Zäit bis Fondplaz e Feeler geschitt. It is triggered through two different means listed below:

• Schold Code ausgeléist – Spezifesch Feeler wäert de HCM oder TECU Iwwerleeung e Bléck Fichier fir spéider retrieval zu Fondplaz. Dës Method gëtt net eng "ST" am méngem Ecran Haaptsäit.
• driver ausgeléist – Wann de Chauffer sicht e Bléck vun engem event op Fondplaz, hien brauch ze decidéieren, ob hien TECU oder HCM Daten wëll. Fir Fondplaz engem TECU Bléck wielt, Héich an der zweemol Up Knäppchen. Fir Fondplaz engem HCM Bléck wielt, Fueren oder Mëttel an der Up Knäppchen an der Down Knäppchen.

"Haaptleit" zu Gear Haaptsäit

A “PD” in the gear display indicates the TECU and HCM are in a special diagnostic mode called Product Diagnostic Mode (PDM).For more details on the mode and its operation, gesinn "Produit Diagnostic Régime (PDM)"

“CA” an Gear Haaptsäit

"CA" zu méngem Ecran bedeit HCM ass eng freet Mëssbrauch Situatioun fonnt.

• Wann der HCM engem freet Mëssbrauch Situatioun bieden ass et éischter d'denen Button Tonalitéit Kontrolléiere Verschibung an Flash engem "CA" am méngem Haaptsäit.
• Wann der freet Mëssbrauch Situatioun weider, der Hybrid System nëmmen eng elektresch starten an Nieft weider d'Tonalitéit an der "CA." erlaben
• Wann der freet Mëssbrauch weider iwwerdeems dreiwend, der Hybrid System wäert d'freet oppen wann Gefier Vitesse ënnert 5mph ass an erlaben de freet ze cool.

“DEN” an Gear Haaptsäit

“OS "am méngem Kaart weist der HCM engem Motor overspeed Situatioun ass fonnt. D'Gefier wäert upshift zu Fuert an Niddreg automatesch; Ee, wann d'Gefier ass am manuelle Modus, no bei Motor overspeed an de Chauffer net klappt ze upshift, der Gefier wäert:

• Haaptsäit eng "OS" beweist de Chauffeur muss de Service Brems- Rigaux ze Press d'Gefier ze lues; oder,
• D'HCM gëtt entweder d'Gefier upshift oder Gezäitekräfte reduzéieren de Motor ze verhënneren aus lass overspeed.

“F” an Gear Haaptsäit

"F" am méngem Ecran bedeit huet d'TECU eng aktiv Feeler fonnt. Dëse Feeler kënnt mat ServiceRanger Rampen ginn. gesinn Schold Code Isolatioun Prozedur Index.

Dash”-” an Gear Haaptsäit

A "-" am méngem Kaart weist der Transmissioun vun méngem Déngen ass. gesinn Sech emol geleete kinnt Index.

Stars "**" zu Gear Haaptsäit

Zwee Stären "**" am méngem Kaart weist der méngem Ecran Muecht huet, awer kee Kommunikatioun iwwert d'Donnéeë Link. gesinn
Sech emol geleete kinnt Index.

Zwee Bindestricher "- -"An Gear Haaptsäit

Zwee Bindestricher "- -"Am méngem Haaptsäit der méngem Ecran bedeit huet Muecht, an et ass keng Kommunikatioun präsent op der Daten Link, oder der TECU ass net mat der Kaart kommunizéiere. gesinn Sech emol geleete kinnt Index.

Eidel Gear Haaptsäit

A eidel méngem Ecran beweist den Ecran Muecht verluer huet, oder der TECU ass net mat der méngem Ecran kommunizéiere. gesinn Sech emol geleete kinnt Index.