Eaton Fuller Hybrid Prevodovka chybový kód 61: Porucha Rail Motor Circuit

Porucha kód pre Eaton hybridných modelov Systém pohonov (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (Voľba rail) alebo v smere dopredu a dozadu (gear zapojenie a rozpojenie). chybový kód 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. Prečítajte si nižšie sa dozviete, ako sa skúšku, vyčistiť a opraviť chyby chybový kód pre Freightliner, gumák, Peterbilt, Kenworth, volvo, medzinárodný, a ťažké nákladné auto a vybavenie. DC / DC konvertor je pripojený k napájaniu elektroniky Carrier (PEC), ktorý poskytuje 340 voltov DC. Napätie sa znižuje na 12 voltov jednosmerného prúdu a udržuje 12V systému pri motore vypínaní PTO. DC / DC udržuje stály 14.2 (± 0,2) (MY08 Systems) alebo 12.6 (systém MY09) Volt výstup a zvyšuje intenzitu prúdu sa dopytu po vozidlách až 1.5 kw, alebo 120 zosilňovače.

chybový kód 61: Detekcia Rail obvodu motora Fault

Tieto predpoklady musia byť splnené skôr, ako systém zistí poruchu:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • IMF 1 a 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • IMF 5 a 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

Poznámka: Pri odstraňovaní neaktívne kód odkazovať na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmienky Set Code Fault Active

  • IMF 1 - údaje správne, ale podnormální: Prenos nedoplní posun a meraný prúd remíza Železničného motora je nižšia než očakávané hodnoty.
  • IMF 5 - Aktuálne pod normálom alebo Open Circuit: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • IMF 6 - Current nad normálom alebo skrat obvodu: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 sekúnd pri zapnutí prístroja alebo pred presunom.
  • IMF 12 - Bad Intelligent Device: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

Fallback Ak chybový kód 61 je nastavený sú splnené tieto podmienky:

  • bliká "F" na displeji prevodových stupňov.
  • service bliká (ak je vozidlo vybavené).
  • Motor nemusí nahodiť.
  • Prevodovka nesmie zaradenie rýchlostného stupňa z neutrálu.
  • Prenos neposunie, keď je vozidlo v pohybe.
  • Kým sa závada stane neaktívnym, Vodič môže mať vypnúť motor s prevodovkou v zariadení.

Podmienky, ktorým je nastavený ako chybový kód deaktivovať

IMF 1, 12: Táto porucha sa nastavuje neaktívne, keď je posun dokončená.
IMF 5, 6: Táto porucha sa nastavený neaktívne, keď je prerušenie alebo skrat obvodový stav nie je zistený 0.5 sekundy.

Tento chybový kód môže byť spôsobený niektorou z nasledovných:

  • IMF 1, 5
    • Transmission Harness
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Zapojenie skratovala s uzemnením, skrat na napájanie alebo open
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Rail Motor skrat na kostru, Čiastočný skrat na zem, skrat na napájanie alebo open
    – Vnútorná porucha Rail Motor
    • TECU
    – vnútorná porucha
  • IMF 6
    • Transmission Harness
    – Zapojenie skrat na napájanie
    • TECU
    – vnútorná porucha
  • IMF 12
    • OEM Power Supply
    – Poor napájania alebo napájania rozomelie na TECU (môže byť v spojení s chybových kódov 33 alebo 34)
    – zlyhanie batérie
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Zapojenie skratovala s uzemnením, skrat na napájanie alebo open
    • OEM Batteries
    – vnútorná porucha
    • OEM 30-amp Batéria Poistka
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Poistka chýba alebo je zle usadený
    • TECU
    – vnútorná porucha

chybový kód 61: Rail obvodu motora test Porucha

komponenta Identifikácia:

Porucha Rail Motor Circuit

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Železničná Motor Konektor (čierna)
3. 2-Way Železničná Motor Konektor Karoséria (čierna)
4. 4-Spôsob diagnostického konektora
5. 38-Way Transmission Connector Harness
6. 38-Way Harness Connector Vehicle
7. Transmission Elektronická riadiaca jednotka (TECU)

POZNÁMKA: odkazovať na Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie pre konektory miestach v MY09 Systems.

TECU umiestnenie konektorov železničnej motorové

1. Transmission Elektronická riadiaca jednotka (TECU)
2. 38-Way Transmission Connector Harness
3. 2-Way Železničná Motor Konektor Karoséria (čierna)
4. 2-Way Železničná Motor Konektor (čierna)
5. 4-Spôsob diagnostického konektora

STEP 1. Skontrolujte, či je aktívny alebo neaktívny chybových kódov.

  1. Kľúčom k s vypnutým motorom.
  2. Connect ServiceRanger.
  3. Retrieve Snapshot and VPA data by creating a Service Activity Report within ServiceRanger.
  4. Update transmission software to latest available level.
    pozor: Aby nedošlo k poškodeniu TECU, použite Eaton schválený komunikačný adaptér a zabezpečiť, aby všetky satelitné systémy sú vypnuté pred aktualizáciou softvéru.
  5. Načítať a nahrať chybové prenosové kódy a FMIS, a ich výskyt a časové pečiatky.
    • Ak buď chybový kód 33 alebo 34 sú Aktívne, ťažkostí najskôr per kód Fault Isolation poriadku.
    • Ak sa kód poruchy 61 Je aktívny a chybový kód 33 alebo chybový kód 34 sú neaktívne alebo nie je nastavená, prejdite na krok 4.
    • Ak sa kód poruchy 61 neaktívne a chybový kód 33 alebo chybový kód 34 sú neaktívne alebo nie je nastavená, prejdite na krok 2.

STEP 2. Overiť stav napájania a pozemné dodávky.

  1. Urobte elektrické Pretest Gen1 + ECA. zaznamenajte odpočet(s) Z Load test v kroku 3 of Electrical Pretest.
    • V prípade, že elektrické Pretest zlyhá, Oprava za Elektrická Pretest inštrukcií. Preskúšanie prevádzky vozidiel.
    • V prípade, že elektrické pred skúškou prejde, prejdite na krok 3.

STEP 3. Použite diagnostický program Product (PD) Režim sa zistilo občasné zlyhanie.

  1. Zatiahnite parkovacej brzdy a zaklinujte kolesá.
  2. Prenos miesto v PD (produkt Diagnositc) režim.
  3. Wiggle wiring and connections between the 38- Konektor káblového zväzku na TECU a batérie vozidla zásobovanie spôsob OEM Vehicle. Pozrite sa na známky odreniny alebo odieraniu.
  4. Krútiť kabeláž a prepojenie medzi 38-Way Transmission konektor káblového zväzku na TECU a čierna (X-Rail Motor) 2-Way Transmission Connector Harness.
  5. Krútiť kabeláž a prepojenie medzi 38-way connector na TECU a modrej (Y-Gear Motor) 2- Way Transmission Connector Harness.
  6. Exit PD Mode vypínaním.
    dôležitý: Umožňujú 2-3 minúty pre TECU vykonať kompletnú Power-down sekvenciu pred pokračovaním.

    • Ak vôbec nejaké chyby nastavené Active zatiaľ čo krúti káblový zväzok vozidla, odkazujú na pokyny OEM pre opravu alebo výmenu elektroinštalácie OEM. Prejdite na krok 13.
    • Ak existuje porucha nastaví Active zatiaľ čo krúti Transmission postroje, vymeňte prevodovku postroje. Prejdite na krok 13.
    • Ak žiadne závady nastaviť Active zatiaľ čo krúti buď postroj, prejdite na krok 4.

STEP 4. Overte si, ktorý FMI sadu.

  1. Určiť, ktoré FMI sadu pre chybový kód 61.
    • ak FMI 1 alebo 12 sada, prejdite na krok 5.
    • ak FMI 5 nastavený a je aktívna, prejdite na krok 5.
    • ak FMI 5 nastavený a je neaktívna, prejdite na krok 11.
    • ak FMI 6 sada, vymeniť TECU. Prejdite na krok 13.

STEP 5. Overenie správnej odpor prostredníctvom prenosovej zväzku a železničné motor.

  1. Key off.
  2. Odpojenie 38-Way Transmission konektor káblového zväzku od TECU.
  3. Overte, či je 38-Way Connector je bez korózie; svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené vývody; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čítanie.
    Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čítanie.
  5. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a pozemné. 38-spôsob konektor 35
  6. porovnávať čítanie(s) na predpísanom rozsahu:
    • ak čítanie(s) je v dosahu, prejdite na krok 6.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, prejdite na krok 8.

STEP 6. Overte si, ktorý FMI sadu.

  1. Určiť, ktoré FMI sadu pre chybový kód 61.
    • ak FMI 1 sada, vymeniť X-Y Shifter a prenosu postroj. Prejdite na krok 13.
    • ak FMI 5 sada, prejdite na krok 7.
    • ak FMI 12 sada, prejdite na krok 8.

STEP 7. Skontrolovať vnútorný odpor obvodu TECU.

  1. Reconnect 38-Way Transmission Harness to the TECU.
  2. Odpojte čierny 2-WayRail Motor Konektor z Transmission postrojom.
  3. Odstráňte spojovací kryt 4-Way diagnostického konektora.
  4. Zmerajte odpor medzi 2-Way Telo konektora Pin A a 4-Way Connector Pin C. Record čítanie(s).2-Way Connector telo
  5. Reverse meter leads and take the same measurement between the 2-Way Connector Pin A and the 4-Way Connector Pin C. Record čítanie(s).Fuller 4-Way Connector Pin C
  6. porovnávať čítanie(s) na predpísanom rozsahu v nahrávkach.
    • Ak sú obe hodnoty sú v dosahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.
    • Ak buď čítanie je mimo rozsah, vymeniť TECU. Prejdite na krok 13.

STEP 8. Overte odpor X-Y železničnej motor a overte motora nie je skrat na zem.

  1. Key off.
  2. Odpojte modrá 2-Way Rail Motor Konektor z Transmission postrojom.
  3. Overte, 2-Way Connector je zbavený všetkých korózia; svorky nie sú ohnuté, nátierka alebo uvoľnený, a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record čítanie(s). 2-Way Železničná Motor Konektor Pin A Pin B
  5. Measure resistance between the 2-Way Connector Pin A and ground. Record čítanie.Eaton Fuller Transmission Rail obvodu motora 2-Way Connector Pin
  6. porovnávať čítanie(s).
    • ak čítanie(s) je v dosahu, prejdite na krok 9.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.

STEP 9. Overte si, ktorý FMI sadu.

  1. Určiť, ktoré FMI sadu pre chybový kód 61.
    • ak FMI 1 sada, vymeniť prenosu postroj. Prejdite na krok 13.
    • ak FMI 5 sada, vymeniť prenosu postroj. Prejdite na krok 13.
    • ak FMI 12 sada, prejdite na krok 10.

STEP 10. Záťažovú skúšku palubnej siete do TECU.

  1. Key off.
  2. Skontrolovať TECU energiu batérie a napájací zem od OEM zväzku vozidla je pripojený správne a nie skorodované, poškodené alebo uvoľnené.
  3. Odpojenie 38-Way káblového zväzku konektora na TECU Vehicle.
  4. Overte, či je 38-Way Connector je bez korózie; svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  5. Load test vozidlá Napájacie vedenie s externým zdrojom záťaže. Use a sealed beam headlamp or blower motor attached to Pin 35 (moc) a Pin 37 (prízemný). Záťažová skúška pre 5 minút za účelom overenia postroj bude niesť náklad s 30 poistkou inštalovaným.Eaton Fuller Transmission Power Supply Harness
  6. Krútiť postroj pri zaťažení test z akumulátorov vozidla na TECU.
    • Ak sú problémy zistené káblový zväzok vozidla alebo konektory, odkazujú na pokyny OEM pre opravu alebo výmenu kabeláže OEM a pokračovať Load test.
    • V prípade, že Harness Vehicle nenesie náklad, odkazujú na pokyny OEM pre opravu alebo výmenu kabeláže OEM. Prejdite na krok 13.
    • Ak sú žiadne problémy nájsť s postrojom či konektormi vozidiel a napájanie nesie záťaž, vymeniť TECU. Prejdite na krok 13.

STEP 11. Overenie správnej odpor prostredníctvom prenosovej zväzku a železničné motor.

  1. Key off.
  2. Odpojenie 38-Way Transmission konektor káblového zväzku od TECU.
  3. Overte, či je 38-Way Connector je bez korózie, svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čítanie(s).Fuller Transmission Harness a Rail Motor Skúška odolnosti
  5. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a pozemné. Record readings. riadny odpor prostredníctvom prenosovej zväzku a skúšky Rail motor pre Eaton Fuller prenosy
  6. Porovnávať nahrané čítanie(s).
    • ak čítanie(s) je v dosahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, prejdite na krok 12.

STEP 12.Verify vnútorný odpor X-Y Shifter železničnej motor a skontrolujte, či motor nie je skrat na zem.

  1. Key off.
  2. Odpojenie 38-Way Transmission konektor káblového zväzku od Transmission postrojom.
  3. Overte, že 2-Way Connector je bez korózie, svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record čítanie(s).Shifter Rail Motor a overiť motora nie je skrat na zem testu
  5. Zmerajte odpor medzi 2-Way Connector pin a zem. Record readings. Eaton Fuller Transmission Rail obvodu motora 2-Way Connector Pin
  6. Porovnávať nahrané čítanie(s).
    • ak čítanie(s) je v dosahu, vymeňte prevodovku postroje. Prejdite na krok 13.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.

STEP 3. overte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všetky konektory a záporný kábel batérie.
  3. Kľúčom k s vypnutým motorom.
  4. jasné kódy, vidieť Jasné Neaktívne Závady.
  5. Prejdite vozidlo a pokúsiť sa obnoviť kód alebo duplikovať problém.
  6. Skontrolujte, či kódy, vidieť Zobraziť aktívne a neaktívne Chyby.
    • Ak žiadne kódy, dokončenie testu.
    • Ak chybový kód 61 objavia, nájsť chybu v testovaní, prejdite na krok 1.
    • Ak je kód iný ako 61 objavia, vidieť Porucha číselníku Register.

akýkoľvek prenášací diel Potrebujete to máme! Rovnaký deň plavby k dispozícii, celosvetovo.

NEED ZADARMO podporu z jedného z našich odborníkov?

CALL TERAZ
pošlite e-mail