Eaton Fuller Hybrid Prevodovka chybový kód 61: Porucha Rail Motor Circuit

Porucha kód pre Eaton hybridných modelov Systém pohonov (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (Voľba rail) alebo v smere dopredu a dozadu (gear zapojenie a rozpojenie). chybový kód 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. Prečítajte si nižšie sa dozviete, ako sa skúšku, vyčistiť a opraviť chyby chybový kód pre Freightliner, gumák, Peterbilt, Kenworth, volvo, medzinárodný, a ťažké nákladné auto a vybavenie. DC / DC konvertor je pripojený k napájaniu elektroniky Carrier (PEC), ktorý poskytuje 340 voltov DC. Napätie sa znižuje na 12 voltov jednosmerného prúdu a udržuje 12V systému pri motore vypínaní PTO. DC / DC udržuje stály 14.2 (± 0,2) (MY08 Systems) alebo 12.6 (systém MY09) Volt výstup a zvyšuje intenzitu prúdu sa dopytu po vozidlách až 1.5 kw, alebo 120 zosilňovače.

chybový kód 61: Detekcia Rail obvodu motora Fault

Tieto predpoklady musia byť splnené skôr, ako systém zistí poruchu:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • IMF 1 a 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • IMF 5 a 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

Poznámka: Pri odstraňovaní neaktívne kód odkazovať na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmienky Set Code Fault Active

  • IMF 1 - údaje správne, ale podnormální: Prenos nedoplní posun a meraný prúd remíza Železničného motora je nižšia než očakávané hodnoty.
  • IMF 5 - Aktuálne pod normálom alebo Open Circuit: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • IMF 6 - Current nad normálom alebo skrat obvodu: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 sekúnd pri zapnutí prístroja alebo pred presunom.
  • IMF 12 - Bad Intelligent Device: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

Fallback Ak chybový kód 61 je nastavený sú splnené tieto podmienky:

  • bliká "F" na displeji prevodových stupňov.
  • service bliká (ak je vozidlo vybavené).
  • Motor nemusí nahodiť.
  • Prevodovka nesmie zaradenie rýchlostného stupňa z neutrálu.
  • Prenos neposunie, keď je vozidlo v pohybe.
  • Kým sa závada stane neaktívnym, Vodič môže mať vypnúť motor s prevodovkou v zariadení.

Podmienky, ktorým je nastavený ako chybový kód deaktivovať

IMF 1, 12: Táto porucha sa nastavuje neaktívne, keď je posun dokončená.
IMF 5, 6: Táto porucha sa nastavený neaktívne, keď je prerušenie alebo skrat obvodový stav nie je zistený 0.5 sekundy.

Tento chybový kód môže byť spôsobený niektorou z nasledovných:

  • IMF 1, 5
    • Transmission Harness
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Zapojenie skratovala s uzemnením, skrat na napájanie alebo open
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Rail Motor skrat na kostru, Čiastočný skrat na zem, skrat na napájanie alebo open
    – Vnútorná porucha Rail Motor
    • TECU
    – vnútorná porucha
  • IMF 6
    • Transmission Harness
    – Zapojenie skrat na napájanie
    • TECU
    – vnútorná porucha
  • IMF 12
    • OEM Power Supply
    – Poor napájania alebo napájania rozomelie na TECU (môže byť v spojení s chybových kódov 33 alebo 34)
    – zlyhanie batérie
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Zapojenie skratovala s uzemnením, skrat na napájanie alebo open
    • OEM Batteries
    – vnútorná porucha
    • OEM 30-amp Batéria Poistka
    – svorky ohnuté, nátierka, skorodované alebo uvoľnené
    – Poistka chýba alebo je zle usadený
    • TECU
    – vnútorná porucha

chybový kód 61: Rail obvodu motora test Porucha

komponenta Identifikácia:

Porucha Rail Motor Circuit

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Železničná Motor Konektor (čierna)
3. 2-Way Železničná Motor Konektor Karoséria (čierna)
4. 4-Spôsob diagnostického konektora
5. 38-Way Transmission Connector Harness
6. 38-Way Harness Connector Vehicle
7. Transmission Elektronická riadiaca jednotka (TECU)

POZNÁMKA: odkazovať na Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie pre konektory miestach v MY09 Systems.

TECU umiestnenie konektorov železničnej motorové

1. Transmission Elektronická riadiaca jednotka (TECU)
2. 38-Way Transmission Connector Harness
3. 2-Way Železničná Motor Konektor Karoséria (čierna)
4. 2-Way Železničná Motor Konektor (čierna)
5. 4-Spôsob diagnostického konektora

varovanie & Upozornenie

nebezpečenstvo: Nebezpečenstvo znamená, budete vážne zranený alebo zabitý, ak nenasledujú popísaného postupu.
Výstraha: Varovanie znamená bezprostredné ohrozenie, čo by mohlo viesť k vážnemu zraneniu, ak nechcete sledovať označenú postup.
pozor: Pozor označuje poškodenie vozidla alebo vlastnosť by mohla nastať, ak nechcete sledovať označenú postup.

Poznámka: Poznámka ukazuje ďalšie podrobnosti, ktoré sa pri diagnostike alebo opravu komponentu / systému.

Postupujte podľa pokynov v uvedenom poradí, aby nedošlo k poraneniu:

1. V prípade, že kužele vysokého napätia sa pohybujú okolo vozidla a blokovanie je nainštalovaný na PEC, jediný človek, ktorý by mal byť povolený štart vozidla je osoba, ktorá podpísala uzamknutie značku.
2. Pred začatím prác na vozidle alebo opustenie kabíny, keď je motor v chode, mali by ste umiestniť radiacu páku na "N" zatiahnuť ručnú brzdu, a zablokovanie kolesa.
3. Z bezpečnostných dôvodov, vždy v zábere s prevádzkovej brzdy pred výberom prevodových polôh od "N."
4. Pred začatím vozidlo bude vždy sedieť na sedadle vodiča, zvoľte "N" na ovládací prvok smeny, a nastavenie parkovacej brzdy.
5. Vo vozidlách s ePTO, motor a / alebo
Motor / generátor môže spustiť v režime ePTO. Nikdy nevykonávajte údržbu alebo práca na vozidle, V tomto režime.
6. 12-Volt Battery pozitívne (+) a negatívne (-) musí byť odpojený pred každým zváraním na ľubovoľné hybridného vozidlá vybavené.

pozor: Postupujte podľa uvedených postupov v uvedenom poradí, aby sa zabránilo poruche alebo poškodeniu zariadenia.
pozor: Neuvoľňujú parkovaciu brzdu alebo sa pokúsiť zvoliť rýchlostný stupeň, kým je tlak vzduchu na správnej úrovni.
pozor: Aby nedošlo k poškodeniu prevodovky počas ťažného mieste radiacu páku v "N" a zdvihnite hnacie kolesá od zeme, alebo odpojiť hnacie ústrojenstvo.

High-napätie Varovanie & Upozornenie

  • Používať CO2 alebo suchý chemický hasiace zariadenie.
  • vedenia vysokého napätia sa vzťahuje na oranžovú izoláciou alebo zvinutých potrubných a označených výstražnými štítky na konektoroch.
  • Všetky Eaton® Hybridný motor / Elektromobily budú označené ako, Hybrid’ Na vonkajšej strane vozidla, spolu s označením posunu na palubnej doske.
  • Pozri OEM pre špecifické umiestnenie podvozku namontovaná hybridných súčiastok.
  • Nerežte do oranžových vysokonapäťových káblov.
  • Nerežte do alebo otvoriť PEC.
  • Nerežte do alebo otvorte DC / DC konvertor.
  • NOT nakrájame alebo otvorenie striedača.

Vyrovnávacia zóna musí byť nastavený a vysokého napätia izolované gumové rukavice (trieda 0 s koženými chráničmi) sú povinní pred začatím práce na vysokého napätia. Nedodržanie týchto pokynov môže viesť k vážnemu zraneniu alebo smrti.
Gumové rukavice izoláciou, ktoré musia byť nosené pri práci na systéme vysokého napätia sú class 0 s koženými chráničmi. Gumové rukavice by mali byť testované pred každým použitím nasledujúceho postupu gumové rukavice izolácie testovanie nájdené v "Diagnostické nástroje / Servisná publikácie" na strane 6. Nedodržanie týchto pokynov môže viesť k vážnemu zraneniu alebo smrti.
Pred kontrolou alebo prácou na akýchkoľvek vysokonapäťových káblov alebo komponentov na "High-Voltage Service vypnutie a Power-up procedúra" na strane 4 by mali byť dodržiavané. Nedodržanie týchto pokynov môže viesť k vážnemu zraneniu alebo smrti.
Zariadenie Lockout a Tagout by mali byť odstránené len technik, ktorý umiestnil zariadenie uzamknutie a prívesným štítkom na vozidle. Nedodržanie týchto pokynov môže viesť k vážnemu zraneniu alebo smrti.
Vysokonapäťové v gumové rukavice (trieda 0 s koženými chráničmi) musia nosiť pri práci na akýkoľvek
vysokonapäťové káble. "Služba Shutdown High-Voltage a Power-Up procedúra" na strane 4 musí byť pred a následne k odstráneniu akýchkoľvek vysokonapäťové káble. Nedodržanie týchto pokynov môže viesť k vážnemu zraneniu alebo smrti.
káble vysokého napätia a rozvody sú oranžové a obsahujú varovný štítok na konektory. Komponenty s vysokým napätím sú označené štítkom. Vysokonapäťové v gumové rukavice (trieda 0 s koženými chráničmi) musí byť použitý pri práci s niektorou z týchto zložiek. Nedodržanie týchto pokynov môže viesť k vážnemu zraneniu alebo smrti.

High-napätie Service vypnutie Postupy

High-Voltage Service Shutdown a postup Power-Up1. Sledujte "Voltage High-Work Area" procedúra.
2. Vyhľadajte červenú PEC servisný vypínač na prednej strane PEC a tlačiť vypnúť.
3. Odstráňte Service Kryt vypínača a nainštalovať uzamknutie držiak (J48506).
4. Pripevnite tag k uzamknutiu zátvorka.
5. Uistite sa, že prepínač PEC služby nemožno presunúť z polohy vypnuté.
6. Nechajte systém nastavený na minimum 5 minút k vybitiu vysokého napätia.
7. Pripojte ServiceRanger a zobrazenie dát monitora PID 116 s názvom "High-Voltage potenciál batérie." Use SPN 520323 pre pripojenie J1939 "Battery Voltage RB" (Relay Box).
8. Napätie by malo byť 30 voltov alebo menej. Ak je napätie vyššie ako 30 voltov, nefungujú na vozidle a kontaktné Eaton® na 1-800-826-HELP (4357).
9. Otočte kľúčom zapaľovania vypnúť a pokračovať opraviť alebo krok riešenie problémov.
Poznámka: Napätie klesne na nulu, keď je kľúč off.

High-Voltage Service Power-Up Postup

1. Nainštalovať všetky konektory s vysokým napätím do ich uzamknutých polôh.
2. Ak ste osoba, ktorá pracuje na vozidle, odobrať uzamknutie držiaku a značku.
3. Preinštalovať uzamknutie konzoly cez hlavný vypínač.
4. Vytiahnite hlavný vypínač a dajte set vozidiel pre 2 minúty.
5. Spustite vozidlo v prípade potreby.

Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie

Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie MY08 Systems

Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie MY09 Systems

Eaton Hybrid komponentov a konektorov Umiestnenie MY09 Systems

STEP 1. Skontrolujte, či je aktívny alebo neaktívny chybových kódov.

  1. Kľúčom k s vypnutým motorom.
  2. Connect ServiceRanger.
  3. Načítať údaje Snapshot a VPA vytvorením správy o službách v rámci ServiceRranger.
  4. Aktualizujte prenosový softvér na najnovšiu dostupnú úroveň.
    pozor: Aby nedošlo k poškodeniu TECU, použite Eaton schválený komunikačný adaptér a zabezpečiť, aby všetky satelitné systémy sú vypnuté pred aktualizáciou softvéru.
  5. Načítať a nahrať chybové prenosové kódy a FMIS, a ich výskyt a časové pečiatky.
    • Ak buď chybový kód 33 alebo 34 sú Aktívne, ťažkostí najskôr per kód Fault Isolation poriadku.
    • Ak sa kód poruchy 61 Je aktívny a chybový kód 33 alebo chybový kód 34 sú neaktívne alebo nie je nastavená, prejdite na krok 4.
    • Ak sa kód poruchy 61 neaktívne a chybový kód 33 alebo chybový kód 34 sú neaktívne alebo nie je nastavená, prejdite na krok 2.

STEP 2. Overiť stav napájania a pozemné dodávky.

  1. Urobte elektrické Pretest Gen1 + ECA. zaznamenajte odpočet(s) Z Load test v kroku 3 of Electrical Pretest.
    • V prípade, že elektrické Pretest zlyhá, Oprava za Elektrická Pretest inštrukcií. Preskúšanie prevádzky vozidiel.
    • V prípade, že elektrické pred skúškou prejde, prejdite na krok 3.

STEP 3. Použite diagnostický program Product (PD) Režim sa zistilo občasné zlyhanie.

  1. Zatiahnite parkovacej brzdy a zaklinujte kolesá.
  2. Prenos miesto v PD (produkt Diagnositc) režim.
  3. Krútenie a spojenia medzi 38- Konektor káblového zväzku na TECU a batérie vozidla zásobovanie spôsob OEM Vehicle. Pozrite sa na známky odreniny alebo odieraniu.
  4. Krútiť kabeláž a prepojenie medzi 38-Way Transmission konektor káblového zväzku na TECU a čierna (X-Rail Motor) 2-Way Transmission Connector Harness.
  5. Krútiť kabeláž a prepojenie medzi 38-way connector na TECU a modrej (Y-Gear Motor) 2- Way Transmission Connector Harness.
  6. Exit PD Mode vypínaním.
    dôležitý: Umožňujú 2-3 minúty pre TECU vykonať kompletnú Power-down sekvenciu pred pokračovaním.

    • Ak vôbec nejaké chyby nastavené Active zatiaľ čo krúti káblový zväzok vozidla, odkazujú na pokyny OEM pre opravu alebo výmenu elektroinštalácie OEM. Prejdite na krok 13.
    • Ak existuje porucha nastaví Active zatiaľ čo krúti Transmission postroje, vymeňte prevodovku postroje. Prejdite na krok 13.
    • Ak žiadne závady nastaviť Active zatiaľ čo krúti buď postroj, prejdite na krok 4.

STEP 4. Overte si, ktorý FMI sadu.

  1. Určiť, ktoré FMI sadu pre chybový kód 61.
    • ak FMI 1 alebo 12 sada, prejdite na krok 5.
    • ak FMI 5 nastavený a je aktívna, prejdite na krok 5.
    • ak FMI 5 nastavený a je neaktívna, prejdite na krok 11.
    • ak FMI 6 sada, vymeniť TECU. Prejdite na krok 13.

STEP 5. Overenie správnej odpor prostredníctvom prenosovej zväzku a železničné motor.

  1. Key off.
  2. Odpojenie 38-Way Transmission konektor káblového zväzku od TECU.
  3. Overte, či je 38-Way Connector je bez korózie; svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené vývody; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čítanie.
    Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čítanie.
  5. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a pozemné. 38-spôsob konektor 35
  6. porovnávať čítanie(s) na predpísanom rozsahu:
    • ak čítanie(s) je v dosahu, prejdite na krok 6.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, prejdite na krok 8.

STEP 6. Overte si, ktorý FMI sadu.

  1. Určiť, ktoré FMI sadu pre chybový kód 61.
    • ak FMI 1 sada, vymeniť X-Y Shifter a prenosu postroj. Prejdite na krok 13.
    • ak FMI 5 sada, prejdite na krok 7.
    • ak FMI 12 sada, prejdite na krok 8.

STEP 7. Skontrolovať vnútorný odpor obvodu TECU.

  1. Znovu pripojte 38-cestný prenosový postroj na TECU.
  2. Odpojte čierny 2-WayRail Motor Konektor z Transmission postrojom.
  3. Odstráňte spojovací kryt 4-Way diagnostického konektora.
  4. Zmerajte odpor medzi 2-Way Telo konektora Pin A a 4-Way Connector Pin C. Record čítanie(s).2-Way Connector telo
  5. Vodiče reverzného merača a rovnaké meranie medzi dvojcestným konektorovým kolíkom A a štvorcestným konektorovým kolíkom C. Record čítanie(s).Fuller 4-Way Connector Pin C
  6. porovnávať čítanie(s) na predpísanom rozsahu v nahrávkach.
    • Ak sú obe hodnoty sú v dosahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.
    • Ak buď čítanie je mimo rozsah, vymeniť TECU. Prejdite na krok 13.

STEP 8. Overte odpor X-Y železničnej motor a overte motora nie je skrat na zem.

  1. Key off.
  2. Odpojte modrá 2-Way Rail Motor Konektor z Transmission postrojom.
  3. Overte, 2-Way Connector je zbavený všetkých korózia; svorky nie sú ohnuté, nátierka alebo uvoľnený, a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record čítanie(s). 2-Way Železničná Motor Konektor Pin A Pin B
  5. Zmerajte odpor medzi dvojcestným konektorom kolíkom A a zemou. Record čítanie.Eaton Fuller Transmission Rail obvodu motora 2-Way Connector Pin
  6. porovnávať čítanie(s).
    • ak čítanie(s) je v dosahu, prejdite na krok 9.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.

STEP 9. Overte si, ktorý FMI sadu.

  1. Určiť, ktoré FMI sadu pre chybový kód 61.
    • ak FMI 1 sada, vymeniť prenosu postroj. Prejdite na krok 13.
    • ak FMI 5 sada, vymeniť prenosu postroj. Prejdite na krok 13.
    • ak FMI 12 sada, prejdite na krok 10.

STEP 10. Záťažovú skúšku palubnej siete do TECU.

  1. Key off.
  2. Skontrolovať TECU energiu batérie a napájací zem od OEM zväzku vozidla je pripojený správne a nie skorodované, poškodené alebo uvoľnené.
  3. Odpojenie 38-Way káblového zväzku konektora na TECU Vehicle.
  4. Overte, či je 38-Way Connector je bez korózie; svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  5. Load test vozidlá Napájacie vedenie s externým zdrojom záťaže. Použite zapečatený svetlomet alebo dúchadlo pripevnený na kolík 35 (moc) a Pin 37 (prízemný). Záťažová skúška pre 5 minút za účelom overenia postroj bude niesť náklad s 30 poistkou inštalovaným.Eaton Fuller Transmission Power Supply Harness
  6. Krútiť postroj pri zaťažení test z akumulátorov vozidla na TECU.
    • Ak sú problémy zistené káblový zväzok vozidla alebo konektory, odkazujú na pokyny OEM pre opravu alebo výmenu kabeláže OEM a pokračovať Load test.
    • V prípade, že Harness Vehicle nenesie náklad, odkazujú na pokyny OEM pre opravu alebo výmenu kabeláže OEM. Prejdite na krok 13.
    • Ak sú žiadne problémy nájsť s postrojom či konektormi vozidiel a napájanie nesie záťaž, vymeniť TECU. Prejdite na krok 13.

STEP 11. Overenie správnej odpor prostredníctvom prenosovej zväzku a železničné motor.

  1. Key off.
  2. Odpojenie 38-Way Transmission konektor káblového zväzku od TECU.
  3. Overte, či je 38-Way Connector je bez korózie, svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a Pin 37. Record čítanie(s).Fuller Transmission Harness a Rail Motor Skúška odolnosti
  5. Zmerajte odpor medzi 38-kolíkovðm 35 a pozemné. Record readings. riadny odpor prostredníctvom prenosovej zväzku a skúšky Rail motor pre Eaton Fuller prenosy
  6. Porovnávať nahrané čítanie(s).
    • ak čítanie(s) je v dosahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, prejdite na krok 12.

STEP 12.Verify vnútorný odpor X-Y Shifter železničnej motor a skontrolujte, či motor nie je skrat na zem.

  1. Key off.
  2. Odpojenie 38-Way Transmission konektor káblového zväzku od Transmission postrojom.
  3. Overte, že 2-Way Connector je bez korózie, svorky nie sú ohnuté, nátierka, alebo uvoľnené; a nie je tam žiadna škoda na telo konektora.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. Record čítanie(s).Shifter Rail Motor a overiť motora nie je skrat na zem testu
  5. Zmerajte odpor medzi 2-Way Connector pin a zem. Record readings. Eaton Fuller Transmission Rail obvodu motora 2-Way Connector Pin
  6. Porovnávať nahrané čítanie(s).
    • ak čítanie(s) je v dosahu, vymeňte prevodovku postroje. Prejdite na krok 13.
    • ak čítanie(s) je mimo rozsahu, vymeniť X-Y Shifter. Prejdite na krok 13.

STEP 3. overte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všetky konektory a záporný kábel batérie.
  3. Kľúčom k s vypnutým motorom.
  4. jasné kódy, vidieť Jasné Neaktívne Závady.
  5. Prejdite vozidlo a pokúsiť sa obnoviť kód alebo duplikovať problém.
  6. Skontrolujte, či kódy, vidieť Zobraziť aktívne a neaktívne Chyby.
    • Ak žiadne kódy, dokončenie testu.
    • Ak chybový kód 61 objavia, nájsť chybu v testovaní, prejdite na krok 1.
    • Ak je kód iný ako 61 objavia, vidieť Porucha číselníku Register.

akýkoľvek prenášací diel Potrebujete to máme! Rovnaký deň plavby k dispozícii, celosvetovo.

NEED ZADARMO podporu z jedného z našich odborníkov?

CALL TERAZ
pošlite e-mail