Eaton Fuller ტრანსმისია Troubleshooting გზამკვლევი
Guide to servicing and repairing Eaton Fuller heavy-duty truck transmission, დახმარება განთავსებით საკითხი გადაცემის პრობლემები, analyze the cause and make necessary repairs for 7, 8, 9, 10, 13, 15 და 18 დააჩქაროს Eaton გადაცემები. For more in-depth assistance refer to your transmission model service manual or give us a call at 877-776-4600. გადაცემის ფუნქცია ეფექტურად გადასცემს ძრავის ძალა, თვალსაზრისით ბრუნვის, ავტომანქანის უკანა ბორბლები. ბრუნვის უვლიან ან მრგვალი ძალის მიერ მოწოდებული ძრავის flywheel. გადამცემი ის მექანიზმი კოეფიციენტები გაზრდა ან შემცირება ბრუნვის დამოკიდებულია მოთხოვნებს საჭიროა გადაადგილება და დაიწყოს დატვირთვის. გადაცემა ასევე იზრდება ან მცირდება სიჩქარე. სიჩქარის კოეფიციენტები სწორად განაწილებული ისე, რომ ძრავა იმუშავებს თავის ყველაზე ეფექტური RPM სპექტრი პროგრესული სიჩქარე ცვლილებები. შეხვდება ავტომობილის მოთხოვნები, გადაცემა უნდა ჰქონდეს კოეფიციენტები დაბალი საკმარისი უნდა დაიწყოს მოძრავი ავტომანქანა, რომ შევინარჩუნოთ მოძრაობა up-შეფასება, და შენარჩუნება ძრავა მოქმედი პიკს ეფექტურობის დიაპაზონი. გადაცემა, ძალიან, უნდა უზრუნველყოს მარტივი მეთოდი Gear შერჩევა.
Troubleshooting გზამკვლევი შემდეგ Eaton Fuller გადაცემა მოდელები:
საერთო გადამცემი საჩივრები
Vibration
Although the effects of vibration will show up in the transmission, vibration usually originates somewhere else in the drive train. Vibration can usually be felt or heard by the driver; თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, transmission damage caused by vibration will occur without the driver’s knowledge.
ზოგიერთი ტრანსმისია პრობლემების გამო დიფერენციალი Vibration:
- Gear rattle მოჩვენებითი
- Gear & shaft splines (ღელავდა)
- Noise
- ღელავდა Bearings
- განმეორებითი უკანა ბეჭედი გაჟონვის
- Broken ან ფხვიერი Synchronizer ქინძისთავები
- უწყვეტი შესუსტება capscrews, ფრჩხილებში და არმატურა
- ნახმარი Shaft ხერხემლის Wear
- Worn universal joints (არ არის გადამცემი სიმპტომია, მაგრამ მაჩვენებელი ვიბრაცია.)
ღელავდა Splines
Broken Synchronizer Pins
შეყვანის Spline Wear
Common causes of vibration include driveline imbalance or misalignment, დაუბალანსებელი დისკები და სამუხრუჭე დასარტყამი, უხეში გაშვებული ძრავა, გატეხილი ან ნახმარი ძრავის კრონშტეინები და ნახმარი შეჩერების.
Gear Slipout და Jumpout
წინა სექცია
როდესაც მოცურების clutch გადავიდა ითანამშრომლონ mainshaft gear, შეჯვარება კბილები უნდა იყოს პარალელურად. Tapered ან ნახმარი ხელში კბილები შევეცდებით "ფეხით" გარდა, როგორც გადაცემის როტაცია. სწორი პირობების, slipout გამოიწვევს. ზოგიერთი პირობები:
- გადაცემის დამონტაჟებული eccentrically ძრავის flywheel პილოტი.
- გადაჭარბებული სიჩქარის მოწინააღმდეგე, რის შემდეგაც გომბორის clutching კბილები.
- არასწორი კორექტირებას დისტანციური ცვლა კონტროლის კავშირი რის შედეგადაც ნაწილობრივ ჩართულობის. ასევე შემოწმება ფხვიერი კავშირები და ნახმარი bushings.
არად ჩააგდო Clutching კბილები
Gear ხელში კბილები ტარება taper.
Detent Spring
არასაკმარისი ზეწოლა detent ბურთი სუსტი ან მკვდარია detent გაზაფხულზე.
ნახმარი უღელი
გადაჭარბებული აცვიათ detent მაღალი დონის of უღელი
მდგომარეობა, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს Jumpout
- დამატებითი მძიმე და ხანგრძლივი ცვლა ბერკეტი, რომელიც გრძელდება, ქანქარა მოდის, ოპერაციული მეტი უსწორმასწორო რელიეფის. Whipping მოქმედების ბერკეტი გადალახავს detent გაზაფხულზე დაძაბულობა.
- მექანიკური დისტანციური სამაგისტრო დამონტაჟებული ჩარჩო. შედარებითი მიმოსვლის ძრავის გადამცემი პაკეტები და ჩარჩო შეიძლება აიძულოს გადაცემის გარეთ gear. ნახმარი ან მკვდარია ძრავის კრონშტეინები გაზრდის ეფექტი ამ მდგომარეობაში.
დამხმარე განყოფილება
Slipout in the auxiliary section may be caused by the clutching teeth being worn, tapered, თუ არა მთლიანად ჩართული. These conditions cause the clutch gear to “walk” out of engagement as the gears turn.
Causes of these types of clutching defects are clashing or normal wear after long life. Vibrations set up by an improperly aligned driveline and low air pressure add to the slipout problem.
Jumpout in the auxiliary section usually occurs with the splitter gear set. If torque is not sufficiently broken during splitter shifts, the sliding clutch gear may not have enough time to complete the shift before torque is reapplied to the gears. როგორც ბრუნვის reapplied, the partially engaged clutch gear “jumps” out of the splitter gear. Since the gears have torque applied to them, damage will be done to the clutching teeth of the mating gears.
Hard გადასვლის
The effort required to move a gear shift lever from one gear position to another varies. If too great an effort is required it will be a constant cause of complaint from the driver.
ყველაზე პრეტენზიები დისტანციური ტიპის კავშირები გამოიყენება cabover ძრავა მანქანები. Before checking the transmission for hard shifting the remote linkage should be inspected. Linkage problems stem from worn connections or bushings, სავალდებულო, improper adjustment, lack of lubrication on the joints or an obstruction which restricts free movement. რათა დადგინდეს, თუ გადაცემის თავად არის მიზეზი მძიმე გადავიდა, ამოიღონ ცვლა ბერკეტი და კავშირი ზემოდან გადაცემა. მაშინ, move the shift blocks into each gear position using a pry bar or screwdriver. If the yoke bars slide easily, უბედურება ის არის, რომ კავშირი ასამბლეის. If the trouble is in the transmission, it will generally be caused by one of the following:
- Splines of sliding clutch gear binding on mainshaft as a result of a twisted mainshaft key, bent shift yoke or bowed mainshaft key.
- უღელს სავალდებულო ბარი საცხოვრებელი შედეგად დაბზარული საბინაო, მეტი torqued ცვლა ბლოკი lockscrew, sprung yoke bar, or swelled areas of the yoke bar.
თუ მძიმე გადასვლის ხდება მხოლოდ პირველი და საპირისპირო, the shift block detent plunger movement may be restricted. This can result from burrs on the plunger, or from overtightening the plunger spring plug. With the plunger blocked in the depressed position, the plug should be tightened until it bottoms out against the spring, მაშინ არხი 1/4 to 1/2 მობრუნება.
Gear დაპირისპირება არ უნდა იყოს დაბნეული და მძიმე გადავიდა. Gear clashing occurs when an attempt is made to engage the clutch gear before it has reached synchronization with the mainshaft gear.
Heat
The transmission operating temperature should never exceed 250°F (120° C) ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. თუ ეს ასეა, the oil will breakdown and shorten transmission life.
იმის გამო, რომ ხახუნის მოძრავი ნაწილები, transmissions will produce a certain amount of heat. In most cases normal operating temperature is approximately 100°F (40° C) above ambient. Heat is dissipated through the transmission case. When conditions prevent the proper dissipation of heat, then overheating occurs.
სანამ შემოწმების შესაძლო მიზეზების overheating, the oil temperature gauge and sending unit should be inspected to make sure they are giving correct readings.
Causes of Overheating
1. არასათანადო lubrication. ზეთის დონე ძალიან დაბალია ან ძალიან მაღალი, wrong type of oil, or an operating angle of more than 12 გრადუსი.
2. ოპერაციული თანმიმდევრულად ქვეშ 20 MPH.
3. High ძრავის RPM.
4. შეზღუდული საჰაერო ნაკადი გარშემო გადაცემა, due to the transmission being “boxed in” by frame rails, deck lids, საწვავის ტანკები და სამონტაჟო ფრჩხილებში, or by a large bumper assembly.
5. გამოსაბოლქვი სისტემა ძალიან ახლოს გადაცემა.
6. High ambient ტემპერატურა.
7. High ცხენის, Overdrive ოპერაცია.
8. Coasting downhill ერთად clutch დეპრესიაში.
Ზოგიერთ შემთხვევაში, an external oil cooler kit can be used to correct overheating problems.
გადაცემის ნავთობის ქულერები არიან:
გირჩევთ
- ძრავით 350 H.P. and above with overdrive transmissions
საჭირო
- ძრავები 399 H.P და ზევით Overdrive
გადაცემები და GCWs მეტი 90,000 lbs. - ძრავები 399 H.P. და ზემოთ 1400 Lbs.-Ft.
ან მეტი ბრუნვის - ძრავები 450 H.P. და ზემოთ
გადაცემის Noise
There will always be a certain level of noise due to the normal transmission operation. თუმცა, excessive noise or unusual noise such as a whine, growl, or squeal indicates some kind of a problem.
The transmission itself can be the cause of excessive or unusual noise. ასევე, noise can originate elsewhere in the vehicle, მაგრამ აიყვანეს და გაძლიერდეს გადაცემა.
1. Knocking ან Thudding
- Gears - მუწუკები და swells on სიჩქარის კბილებს. Such bumps or swells can be removed with a hone or small hand grinder; these areas can be identified as highly polished pots on the face of the gear tooth. საერთოდ, this noise is more prominent when the gear is loaded; შესაბამისად,, the problem gear can be located as the noise occurs in a specific gear position. Bumps or swells are caused by improper handling of gears before or during assembly.
- bearings – Noise comes in at low shaft speeds in any position. It is caused by bearings with damaged balls or rollers, or with pitted and spalled raceways.
- Cracked Gear – A gear cracked or broken by shock loading or by pressing on shaft during installation will produce this sound at low speeds. მაღალ სიჩქარეებზე howl იქნება წარმოდგენილი.
2. High Pitched Whine or Squeal
- Gear Wear - შედეგად ნორმალური სიჩქარის აცვიათ, including gear tooth pitting from excessive use. In advanced deterioration, howl გამოიწვევს.
- Mismatched Gear Sets – Such gear sets are identified by an uneven wear pattern on the face of gear teeth.
- საკისრები - "Pinched" bearings, having insufficient axial or radial clearance
3. მბრდღვინავი
- Timing Error – Improper timing of the transmission during reassembly, or improper timing due to gear turning on the countershaft. Both conditions produce an error in tooth spacing.
Causes of Transmission Noise Originating Elsewhere in Vehicle:
- უხეში ფუჭად ძრავა. (იხილეთ gear rattle)
- ძრავის ოპერაციული ხმაური.
- Clutch driven plates in which the dampening action of springs or rubber blocks has been eliminated by wear set or fracture.
- ხაზზე მოძრაობა გარეთ ბალანსი.
- არათანაბარ ერთობლივი სამუშაო კუთხეების.
- ნახმარი ჯვრები უნივერსალური სახსრების.
- ფხვიერი ან ნახმარი ცენტრი bearings.
- ნახმარი ან ისტორიაში კბილები ბეჭედი მექანიზმი და pinion of მამოძრავებელი ღერძი.
- უკანა ხიდი ტარების მარცხი.
- დისკები გარეთ ბალანსი.
- ნახმარი გაზაფხულზე pivot ტარების.
- Loose "U" ჭანჭიკები.
- Brake დასარტყამები წაიყვანა და გარეთ ბალანსი.
გადაცემის Troubleshooter ის სახელმძღვანელო
Following is a basic procedure guideline for troubleshooting transmissions:
- წინასწარი ინსპექცია
- პირადი დაკვირვება – look for signs of misuse such as broken mounts, მოწყობილობები და ფრჩხილები; check airlines.
- ეჭვქვეშ Owner ან ოპერატორი – gather information on operating conditions and vehicle use, ისტორიის პრობლემა, and on shifting characteristics if affected.
- შევიკრიბოთ ისტორია განყოფილება – including maintenance and lubrication procedures, წარსული წარუმატებლობის, და გარბენი და საათის გამოყენების.
- დაიშალა Transmission
- შენარჩუნება ნავთობის ნიმუში ჭუჭყს, შეამოწმეთ თუ საჭიროა.
- დროს disassembly, check for incorrectly installed parts, დაკარგული ნაწილები, and nongenuine parts.
- სუფთა და შეამოწმოს თითოეული ნაჭერი მჭიდროდ.
- განსაზღვრავს ტიპის Failure
- განსაზღვრა და სწორი მიზეზი მარცხი
The Troubleshooter’s Guideline Chart is used to locate and correct transmission problems. To use the guideline,
1) განთავსდება გადაცემის პრობლემა ყუთები ქვემოთ
2) Hover over the box to see the possible problem and take note of the numbers next to the possible cause
3) იხილეთ სიიდან და განთავსდება შესაბამისი რაოდენობის ჩამოთვლილია შემდეგი პრობლემა. შესაბამისი ნომერი სიიდან გეტყვით შესაძლო კორექტირება.
4) შეიძლება იყოს ერთზე მეტი შესაძლებელი მიზეზი და შესაძლო კორექტირება თითოეული პრობლემა.
შესაძლო:
- ავალებენ მძღოლი სათანადო მართვის ტექნიკა.
- შეცვალოს ნაწილები (after trying other listed possible corrections).
- Loosen lock-ხრახნიანი და retighten სათანადო ბრუნვის.
- შეხედეთ შედეგად მიყენებული.
- გლუვი ზუმფარა ქაღალდი.
- აღდგენა სათანადო სპეციფიკაციები.
- დააინსტალირეთ დაკარგული ნაწილები.
- შეამოწმეთ ში ან შლანგები.
- გამკაცრდეს ნაწილი.
- შეასწორეთ შეზღუდვა.
- ხელახალი შემოწმება დრო.
- სუფთა ნაწილი.
- მიმართვა თხელი ფილმი სილიკონის.
- მიმართვა sealant.
ნებისმიერი გადაცემის ნაწილი თქვენ უნდა, ჩვენ გვაქვს ეს! იმავე დღეს მიწოდება შესაძლებელი, მსოფლიოში.
Need უფასო მხარდაჭერა ერთი ჩვენი ექსპერტები?