ხაზზე მოძრაობა angularity პროგრამები

torsional Vibration

შემოწმება ხაზზე მოძრაობა U-ერთობლივი ოპერაციის კუთხეები

მოქმედება ხაზზე მოძრაობა უნივერსალური ერთობლივი ან ბოლოს სამუშაო მეშვეობით კუთხე შედეგების თავისებური მოძრაობის. ძალურის დანადგარის დააჩქარებს და შენელდება ორჯერ თითოეული რევოლუცია. თუ სამუშაო კუთხეების ან ბოლომდე shaft არათანაბარია, torsional ვიბრაციის შედეგები. ეს torsional ვიბრაციის წესი გააუქმოს თავად თუ ორივე ერთობლივი სამუშაო კუთხე ტოლია.

ტიპის ხმაური

ხმაური და ვიბრაცია, რომელიც გვხვდება მხოლოდ გარკვეული საგზაო სიჩქარეზე და ამცირებს როგორც სიჩქარე იზრდება ზოგადად გამოწვეული უთანასწორო სამუშაო კუთხეებს ხაზზე მოძრაობა სახსრების. ხმაური და ვიბრაცია, რომელიც არის მუდმივი მთელი სპექტრი სიჩქარე და მერყეობს ინტენსივობის ცვლილება სიჩქარე შეიძლება გამოწვეული დაუბალანსებელი drivelines, დაუბალანსებელი brake დასარტყამები და დისკები, ან drivelines უნივერსალური სახსრების გარეთ ფაზაში.

წინასწარი ჩეკები

ჩადება ამოწმებს შემდეგ მიღებამდე კუთხე კითხვას:

1. Check companion flange or yoke nut for looseness and torque to proper specification if necessary.
   
2. Driveline slip joints that do not have the arrows or other markings pointing to each other will result in the driveline universal joints being out of phase. Სხვა სიტყვებით, the transmission universal joint may be turned one spline or more to the right or left of being aligned with the universal joint at the opposite end of the driveline.
   • Some computer designed drivelines are purposely built with U-joints out of phase. Check manufacturer’s specifications for proper setting. ასევე, check closely to make certain no twist has occurred to the tubing, causing these two joints to be out of phase Make sure the slip joint works freely and is not bound or seized. Slip joints must absorb axle housing movements.
3. Unbalanced drivelines can cause vibration that occurs throughout the speed range of vehicle and varies in intensity with a change of speed. The driveline may be at fault in respect to balance and concentricity. A quick field check to determine driveline balance can be made by securing a small piece of metal or similar weight with a hose clamp to the front of the tube where the splined shaft is welded. Road test the vehicle and continue to move the weight around the tube until the balance point is found and vibration disappears or is minimized.
   
   Drivelines დინამიურად დაბალანსებული, მათ განზრახული ბრუნვის სიჩქარე და არა უსასრულო სიჩქარით. ამდენად, vibration can be expected when this rotational velocity is exceeded. Check concentricity of driveline by mounting on lathe centers and dial indicating. შეამოწმეთ მწარმოებლის სპეციფიკაციები runout შემწეობა.
4. ძრავის მხარს უჭერს, რომ ნახმარი, გატეხილი ან ფხვიერი, and mounting pads that are worn or deteriorated must be corrected to restore the engine suspension to its original vibration tolerance.

იმის კითხვას

თუ ვიბრაციით ხდება, ხოლო მოქმედი ცარიელი, take readings in empty condition. თუ ეს ხდება მაშინ, როდესაც დატვირთული, take readings when loaded. When it is necessary to measure driveline lengths, measure from joint center to joint center

მწარმოებლის სპეციფიკაციები უნდა იქნას მიღების თავდაპირველი angularity გამშვები. Some manufacturers have found it necessary to vary from the ideal due to geometrical limitations. If vibration persists after adhering to manufacturer’s specifications, contact the manufacturer’s representative.

Angularity ჩეკები - პარალელური ბოლოებზე ჰქონდეთ მილტუჩები და Yokes

1. Single Axle ტრანსპორტი
   • გადაცემის კუთხე – Take reading of transmission angle. This angle is the angle to which the rear axle joint angle must match. The transmission angle will have a declination reading of from 0 to 5 გრადუსი უმეტეს შემთხვევაში.
     
   • ღერძი კუთხე. Take reading either from machined surface of axle housing or pinion bearing retainer. This angle must be within one degree of the transmission angle.
     • მაგალითი: If transmission angle reading is 3 degrees down to the rear, the rear axle angle should be 3 გრადუსი up.
2. Tandem ღერძების და მანქანები დამხმარე მოწყობილობები
   • მიიღეთ გადაცემის კუთხე მოსმენით.
   • Take reading from joint of front tandem axle or auxiliary joint. This reading should be within one degree of transmission angle.
     • შენიშვნა: The rear joint of front tandem axle will be the same as the front joint.
   • მიიღეთ მოსმენით ერთობლივი კუთხე ტანდემი უკანა ხიდი, or axle to rear of auxiliary. This angle must be within one degree of transmission angle.

ერთობლივი სამუშაო კუთხე Limits (პარალელური)

უნივერსალური სახსრების აქვს მაქსიმალური სამუშაო კუთხე, დამოკიდებულია ტიპის და წარმოების. მიზანშეწონილია, რომ ერთობლივი სამუშაო კუთხე პარალელურად ერთობლივი ასამბლეის არ უნდა აღემატებოდეს 8 გრადუსი მთავარი drivelines 40-ზე მეტი″ ხანგრძლივი. ძირითადი drivelines 40″ მაქსიმალური კუთხე არ უნდა აღემატებოდეს სიგრძე (L) იყოფა 5. (ეს შეზღუდვა არ ვრცელდება interaxle drivelines.)

მაგალითი: იყიდება 35″ ხაზზე მოძრაობა, the maximum joint working angle would be 35 პლუს 5 ან 7degrees. This working angle must not be exceeded.

Place protractor on driveline to obtain angle of driveline from transmission to axle. The difference between the driveline angle and the joint angle is the joint working angle. For instance, იმ შემთხვევაში, თუ გადაცემის 3 გრადუსი ქვემოთ, and the driveline angle is down 7 გრადუსი, the transmission joint working angle is 7 მინუს 3 ან 4 გრადუსი.
On ტანდემი დისკზე ან დამხმარე დანადგარები, take readings in the same manner, comparing the universal joint angles to the driveline angle to which it is attached.

Angularity Checks – Non-Parallel Compensating Angles or Flanges or Yokes

ერთად ტანდემში drive ღერძების, the rearward axle is tilted upward until its pinion shaft centerline and forward axle pinion shaft centerline intersect midway between joint centers.

როდესაც მჭიდროდაა არასამთავრობო პარალელურად ერთობლივი დანადგარები, it is necessary to take the driveline angle readings as well as transmission and axle angle readings.

1. Single Axle ტრანსპორტი
   • მიიღეთ კუთხე მოსმენით გადაცემა
   • მიიღეთ კუთხე ხაზზე მოძრაობა
   • მიიღეთ კუთხე მოსმენით ღერძი ერთობლივი
   • გამოთვლაც სწორი კუთხეები:
     • The difference between the driveline angle and the transmission angle will be the transmission joint working angle.
     • The difference between the driveline angle and the axle angle will be the axle joint working angle.
     • The two working angles of transmission and axle must be equal.
     • მაგალითი:
       გადაცემა 3 გრადუსი ქვემოთ
       ხაზზე მოძრაობა არის 7.5 გრადუსი ქვემოთ
       უკანა ხიდი არის 12 გრადუსი ქვემოთ
       ამდენად 7.5 მინუს 3 უდრის 4.5 გრადუსი
       12 მინუს 7.5 უდრის 4.5 გრადუსი, giving 4.5 equal working angles
2. Tandem ღერძების და მანქანები დამხმარე მოწყობილობები – When taking readings on tandem drive axles or between auxiliary and rear axle, the same principles apply as with single axle vehicles. Take readings between transmission and front tandem axle, or auxiliary. Take readings between axles or between auxiliary and axle. Სხვა სიტყვებით, take angle readings for each set of universal joints

ერთობლივი სამუშაო კუთხე Limits (არასამთავრობო პარალელური)

მიზანშეწონილია, რომ მაქსიმალური ერთობლივი სამუშაო კუთხე არასამთავრობო პარალელურად ერთობლივი საბჭოები არ უნდა აღემატებოდეს ძირითადი ხაზზე მოძრაობა სიგრძე იყოფა 10. Მაგალითად, თუ მთავარი ხაზზე მოძრაობა სიგრძე 55, მაქსიმალური ერთობლივი სამუშაო კუთხე 55 იყოფა 10 ან 5.5 გრადუსი. (ეს შეზღუდვა არ ვრცელდება interaxle drivelines.)

Axle Adjustments

Axle კუთხეების ზოგადად უნდა დარეგულირდეს ერთ-ერთი შემდეგი გზები, დამოკიდებულია ტიპის ღერძი.

1. მორგება ბრუნვის წნელები, თუ რეგულირებადი ტიპის.
2. Add to or reduce length of non-adjustable torque rods.
3. Add or reduce the number of shims behind torque rod brackets.
4. Use correct amount of wedge shims under spring to axle pad.

შეფერხებები - Pinion Shaft Angle

იქნება ცოტა ან არ შეცვლის ღერძი pinion კუთხე სახის შეფერხებები რომელსაც აქვს პარალელოგრამი მოძრაობა. ეს საშუალებას მისცემს დიფერენციალური კორპუსის გადაადგილება და ქვემოთ ერთი სწორი ვერტიკალური ექსპლუატაციის დროს.
შეფერხებები არ მქონე პარალელოგრამი მოძრაობის საშუალებას ღერძი pinion shaft ოსცილაციაა რკალის, ამით მუდმივად იცვლება pinion shaft კუთხე ექსპლუატაციის დროს. განსხვავებული ოდენობით ვიბრაცია შეიძლება მოხდეს გამოწვეული სამუშაო კუთხეებს უნივერსალური სახსრების, რომ მომენტალურად უთანასწორო.
ერთი წამყვანი ორხიდიანი მანქანები აქვს მცირე ან არ შეცვლის ღერძი pinion კუთხე ექსპლუატაციის დროს.

იყიდება სახელმძღვანელოები და სხვა უფასო რესურსების გთხოვთ ეწვიოთ ჩვენს ჩამოტვირთვების გვერდი