Cri Fuller Transmission Guide Troubleshooting

Aghjalesi

Ancu l'effetti di a vibrazione si mostranu in a trasmissione, a vibrazione di solitu vene in un altru locu in u trenu di trasmissione. A vibrazione pò esse generalmente sentita o intesa da u cunduttore; cumunqui, in certi casi, i danni di trasmissione causati da a vibrazione saranu senza a cunniscenza di u cunduttore.

Qualchi prublemi Transmission ragione di Drive Train Aghjalesi:

1. Rattle Matos a truvava
2. Material & spline di albero (fretted)
3. Noise
4. Cuscinetti Fretted
5. dinâmica segnu arrière ripetutu
6. Pins synchronizer ruttu o ferri
7. ferri cuntinua di capscrews, mènzuli è mountings
8. Mìazzu Wear bearing Sport
9. Articuli universali usurati (Micca un sintumu trasmissioni, ma un volume di polzu.)

Splines Fretted

Pins Synchronizer Companero

Entrée Spline Wear

I causi cumuni di vibrazione includenu un sbilanciamentu di u driveline o un misalignment, roti, o tamburi vitezza rottu, Issue corsa citadine, monti ruttu o Père mutore è suspinsioni Père.

Material Slipout è Jumpout

Section Front
Quandu un clu clutch pliante hè tramutata à impegnà cù un vigori mainshaft, i denti season deve esse tempu. denti strigni affusolato o n'omu vi arrinesci di "éjaculation" luntanu comu lu Lava voglia. À i cundizioni dritta, slipout vi risultatu. Certi di sti cundizioni sò:

1. Trasmissioni û eccentrically cun mutore flywheel pilotu.
2. clashing vigori eccessivu chì shortens denti strigni.
3. cutter dichjarazione di u cuntrollu passata luntani lingua isciutu in ingaghjamentu parziale. cuntrolla dinù di raporti ferri è bushings Père.

À¸²à¸šà¸à¸ strigni Snubbed

Material strigni denti arme à un taper francese.

Detent Spring

prissioni Insufficient u ballò detent da debuli, o ruttu la primavera detent.

Père pastoghje Bar

quête eccessivu u detent teeth di barra pastoghje

Cundizioni Ddu Can causa Jumpout

1. Extra Démonte pisanti e longa passata chì annacari, bob moda, da iavanu più di tarrenu hà. azzione sannò di u to feel overcomes tinzioni primavera detent.
2. vàscia luntani Scissors cù u maestru û à u quadru. u muvimentu parenti trà u pacchettu mutore-trasmissioni e quadru pò furzà trasmissioni fora di vigori. Mìazzu o munti mutore rottu cresce u effetti di sta cundizione.

Section ausiliari

Slipout in a sezione ausiliaria pò esse causata da i denti di clutching chì sò purtati, pointu, o micca cumplettamente prumessa. Queste cundizioni facenu chì l'ingranaggio di embrague "camminà" fora di l'ingaghjamentu mentre l'ingranaggi giranu.

I causi di sti tipi di difetti di clutching sò scontri o usu normale dopu una longa vita. Vibrazioni stabilite da una linea di trasmissione allineata inadeguatamente è a bassa pressione di l'aria aghjunghjenu à u prublema di slipout.

U saltu in a sezione ausiliaria si faci generalmente cù l'attrezzatura di splitter. Se u torque ùn hè micca abbastanza rottu durante i turni di splitter, l'ingranaggio di l'embrague scorrevule ùn pò micca avè abbastanza tempu per compie u cambiamentu prima di riapplicà u torque à l'ingranaggi. As turcenti hè reapplied, l'ingranaggio di embrague parzialmente impegnatu "salta" fora di l'ingranaggio splitter. Siccomu l'ingranaggi anu torque applicatu à elli, dannu sarà fattu à i denti clutching di l'ingranaggi di accoppiamentu.

purtannu Hard

U sforzu necessariu per trasfurmà una leva di cambio da una posizione di marcia à l'altru varieghja. Se un sforzu troppu grande hè necessariu, serà una causa constante di lagnanza da u cunduttore.

Most lagnanza sò cun ligami chiú tipu luntani usatu in vehicule cabover-mutore. Prima di cuntrollà a trasmissione per un cambiamentu duru, u ligame remoto deve esse inspeccionatu. I prublemi di cunnessione derivanu da cunnessione o bushings usurati, lià, adattazione impropria, mancanza di lubricazione nantu à e articuli o un ostaculu chì restringe u muvimentu liberu. À definisce se la trasmissioni stessa hè a causa di shifting dura, caccià u to feel passata, o lingua da u cima di a trasmissioni. Allora, move i blocchi di cambio in ogni pusizioni di marcia cù una leva o un cacciavite. Se e barre di giogo scorre facilmente, u priculu hè cù l 'assemblea lingua. Se u prublema hè in a trasmissione, serà generalmente causatu da unu di i seguenti:

1. Splines di l'ingranaggio di frizione scorrevule à l'arbre principale per via di una chjave torciata di l'albero principale, giogo di cambio piegato o chiave dell'albero principale curvato.
2. pubs pastoghje lià à l 'espace barra cum'è un risultatu di pratiche costuli, più di-torqued pezzu passata lockscrew, barra di giogo a molla, o zoni swelled di a barra di u jugu.

Sè shifting dura č solu in prima è riversu, u muvimentu di u pistone di arrestu di u bloccu di cambiamentu pò esse limitatu. Questu pò esse risultatu da bavature nantu à u pistone, o da stringere eccessivamente la spina a molla del pistone. Cù u pistone bluccatu in a pusizioni depressu, u tappu deve esse strettu finu à u fondu contru à a primavera, tandu sò sustinuti fora 1/4 à 1/2 turnu.
Material clashing ùn deve esse cunfusu cu shifting dura. U scontru di l'ingranaggi si verifica quandu si tenta di ingranà l'ingranaggio di embrague prima ch'ellu sia ghjuntu à a sincronizazione cù l'ingranaggio di l'arbre principale..

Prigiuneru

A temperatura di u funziunamentu di a trasmissione ùn deve mai più di 250 ° F (120° C) per un piriudu imparu di tempu. Sè si faci, l'oliu si rompe è accurtà a vita di trasmissione.

A causa di l 'attritu di parti muvimenti, trasmissioni pruduceranu una certa quantità di calore. In a maiò parte di i casi, a temperatura normale di u funziunamentu hè di circa 100 ° F (40° C) sopra l'ambienti. U calore hè dissipatu attraversu u casu di trasmissione. Quandu e cundizioni impediscenu a dissipazione propria di u calore, tandu si surriscalda.
Nanzu à cuntrollà di pussibili causi di overheating, L'indicatore di a temperatura di l'oliu è l'unità di mandatu deve esse inspeccionati per verificà chì dà una lettura curretta.

Cause di surriscaldamentu
1. Lubrication duchessa. livellu Oil troppu bassu, o troppu altu, tipu d'oliu sbagliatu, o un angolo di funziunamentu di più di 12 scaleddi.
2. Mari esigenza sottu 20 CHRU.
3. RPM High mutore.
4. flussu aria limitata attornu a trasmissioni, a causa di a trasmissione chì hè "inboxed in" da rails frame, coperchi di ponte, serbatoi benzina e mènzuli misciu, o da una grande assemblea di paraurti.
5. sistemu silencieux troppu vicinu a trasmissioni.
6. temperature, puesia High.
7. High horsepower, operatu Friuli.
8. Coasting sutt'à cù l 'clu clutch dipressu.

In certi casi, un kit di cooler d'oliu esternu pò esse usatu per correggerà i prublemi di surriscaldamentu.

Oil Frantumatrice sò:
cunsigliatu

• Cù cultura di 350 H.P. è sopra cù trasmissioni overdrive

nicissarii

• cù pasqua 399 H.P è supratuttu cu Friuli
  transmissions è GCWs più 90,000 Esglis.
• cù pasqua 399 H.P. è sopra à e 1400 Lbs.-Ft.
  o turcenti più grande
• cù pasqua 450 H.P. è sopratuttu

Noise trasmissioni

Ci sarà sempre un certu livellu di rumore per via di l'operazione di trasmissione normale. Tuttavia, un rumore eccessivu o un rumore inusual, cum'è un lamentu, growl, o squeal indica un tipu di prublema.

A trasmissione stessu pò esse a causa di un rumore eccessivu o inusual. Also, u rumore pò esse urigginatu in altrò in u veiculu, Ma esse chjappi è Chjami Aghjalesi da u trasmissioni.

1. Casino o Thudding

• Lava - mmistuti, o zucchetta u denti vigori. Tali bumps o swells ponu esse eliminati cù una fresa o una piccula macina di manu; sti spazii ponu esse identificati cum'è vasi assai lucidati nantu à a faccia di u dente d'ingranaggio. giniralmenti, stu rumore hè più prominente quandu l'attrezzatura hè caricata; cusì, l'attrezzatura prublema pò esse situata cum'è u rumore si trova in una pusizioni specifica di l'ingranaggio. Bumps o swells sò causati da una manipulazione impropria di l'ingranaggi prima o durante l'assemblea.
• spilli - U rumore entra à bassa velocità di l'arbre in ogni pusizione. Hè causatu da cuscinetti cù sfere o rulli danneggiati, o con piste snocciolate e spezzate.

• longue durée Matos - Un ingranaghju crepatu o rottu da una carica di scossa o da pressu nantu à l'arbre durante l'installazione pruducerà stu sonu à bassa velocità.. At altu ùn mettite un ulula sarà prisente.

2. Biancu o stridulu acutu

• Material Wear - Result di nurmale ans vigori, cumpresi i denti di ingranaggi pitting da usu eccessivu. In deterioru avanzatu, un ulula vi risultatu.
• Set di ingranaggi mismatched - Tali ingranaggi sò identificati da un mudellu di usura irregolare nantu à a faccia di i denti di l'ingranaggi..
• Spilli - spilli "Pinched", avente un spaziu assiale o radiale insufficiente

3. ringhiosi

• Errore di timing - Timing impropriu di a trasmissione durante a riunione, o timing impropriu per via di l'ingranaggio chì gira nantu à u countershaft. E duie cundizioni producenu un errore in a spaziatura di i denti.

Cause di u rumore di trasmissione originatu in altrò in u veiculu:

1. search engine lazzaruni Dulcis. (vede Rattle vigori)
2. Allura s'affacciau sistema mutore.
3. Piastre azionate da frizione in cui l'azione ammortizzante di molle o blocchi di gomma è stata eliminata da set di usura o frattura.
4. Driveline fora di equilibriu.
5. diedrali travagghiatura giuntu Unequal.
6. croix mìazzu in articulazzioni universale.
7. spilli centru Loose o Père.
8. denti mìazzu o pitted nant'à vigori anellu è crimagghiera di XL stradali.
9. fallimentu carchi XL retro.
10. Ghjirulatu fora di equilibriu.
11. carchi francese pivot, primavera Père.
12. Loose Bulloneria "U".
13. tamburi Brake warped o fora di equilibriu.

Guideline di trasmissioni Troubleshooter

A seguita hè una guida di prucedura basica per risolve i trasmissioni:

1. ispezione indice
   • Observation Personal - cercate segni d'abusu, cum'è monti rotti, raccordi o mènzuli; verificate e compagnie aeree.
   • Ragiunà u pruprietariu, o Operator - raccoglie infurmazioni nantu à e cundizioni di u funziunamentu è l'usu di i veiculi, nantu a storia di u prublema, è nantu à e caratteristiche cambiante se affettate.
   • Incascià e di Unit - cumpresi prucedure di mantenimentu è lubricazione, fiaschi passatu, e connecté o ore di usu.
2. Transmission désassembler
   • Cecceccu campionu oliu di impurities, verificà s'è bisognu.
   • duranti disassembly, verificate i pezzi installati in modu incorrectu, parti manques, e parti non genuine.
   • Pulizziari e inspect ogni pezzu attentamenti.
3. Definisce Type di Failure
4. Definisce è currettu Cause di Failure

U Tabella di guida di u Troubleshooter hè utilizatu per localizà è curregge i prublemi di trasmissione. Per utilizà a guida,

1) Piatra u prublema trasmissioni in lu casciuni sottu

2) Passa sopra a casella per vede u prublema pussibule è pigliate nota di i numeri vicinu à a causa pussibule

3) Cunsultà a lista quì sottu e Piatra u numeru currispunnunu élève fiancu à u prublema. U numeru BILINGUE da u listinu vi dicu vi la pussibili agisce.

4) Ci pò esse di più cà una pussibule causa è pussibili agisce per ogni prublemu.

pussibili currezzione:

1. Ch'iddu vitturinu à tecnichi guida n'aducazzioni.
2. sustituiri banni (dopu avè pruvatu altre currezzione pussibuli listati).
3. Chjusu lock-puritani è retighten à turcenti n'aducazzioni.
4. Ghjè per danni resultant.
5. Liscia cun sandpapier.
6. Resetten à quaternu n'aducazzioni.
7. Stallà parti manca.
8. Cuntrolla Air o casi.
9. strinciri parte.
10. Mette u restrizzione.
11. appressu vulete verificà.
12. parte Clean.
13. Dumandà magre enormi cosita.
14. dumandà sealant.

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