Transmisija kampas Problemų

sukimo virpesių

Tikrinti transmisija U-bendra operacija Angles

Atitikti A transmisijos veiksmų, universalios sąnario abiejuose galuose darbo kampu rezultatų savitą pasiūlymą. Transmisija bus pagreitinti ir sulėtinti du kartus už kiekvieną revoliucijos. Jei darbo kampai abiejų galų veleno yra nevienodas, sukimo vibracijos rezultatai. Ši sukimo virpesiai bus linkę atšaukti save, jei abu bendrą darbo kampai yra lygūs.

Tipai triukšmo

Triukšmo arba vibracijos, kuri pasireiškia tik tada, tam tikrų kelių greičiu ir mažina kaip greitis didėja paprastai sukelia nelygios darbo kampų transmisija sąnarių. Triukšmą ar vibraciją, kuri yra patvari visame greičių diapazone ir skiriasi intensyvumu su greičio pokyčio priežastis gali būti nesubalansuotos jėgos agregatai, nesubalansuotas stabdžių būgnai arba diskai, ar agregatai su universalius šarnyrus iš etapą.

sutikrinimus

Padaryti patikrinimus šių, prieš pradėdami vartoti kampo rodmenis:

  1. Check companion flange or yoke nut for looseness and torque to proper specification if necessary.
    transmisija slydimo bendra
  2. Driveline slip joints that do not have the arrows or other markings pointing to each other will result in the driveline universal joints being out of phase. Kitaip tariant, the transmission universal joint may be turned one spline or more to the right or left of being aligned with the universal joint at the opposite end of the driveline.
    • Some computer designed drivelines are purposely built with U-joints out of phase. Check manufacturer’s specifications for proper setting. taip pat, check closely to make certain no twist has occurred to the tubing, causing these two joints to be out of phase Make sure the slip joint works freely and is not bound or seized. Slip joints must absorb axle housing movements.
  3. Unbalanced drivelines can cause vibration that occurs throughout the speed range of vehicle and varies in intensity with a change of speed. The driveline may be at fault in respect to balance and concentricity. A quick field check to determine driveline balance can be made by securing a small piece of metal or similar weight with a hose clamp to the front of the tube where the splined shaft is welded. Road test the vehicle and continue to move the weight around the tube until the balance point is found and vibration disappears or is minimized.
    nesubalansuotas transmisija
    Agregatai yra dinamiškai subalansuoti jų paskirtį sukimosi greičio, o ne begalinis greitis. taip, vibration can be expected when this rotational velocity is exceeded. Check concentricity of driveline by mounting on lathe centers and dial indicating. Patikrinkite gamintojo specifikacijas DĖVĖJIMASIS pašalpa.
  4. Variklio atramos, kad yra dėvėti, susmulkintos arba palaidų, and mounting pads that are worn or deteriorated must be corrected to restore the engine suspension to its original vibration tolerance.

rodmenų

plain, wing and flange driveline joint
plain driveline joint
universal joint

Take readings with protractor from machined surfaces of yokes or companion flanges. paprastas, sparno arba flanšas jungčių gali būti susidurta. Some will require partial disassembly to obtain accurate readings.

Ant paprasto jungčių, it may be necessary to remove the bearing cap. Priimdama rodmenis, make sure the universal joint is in a vertical plane. At the rear axle, take readings from a machined surface differential carrier that is in the same plane as the axle pinion shaft, arba iš apdirbto paviršiaus, kad yra statmena dantratuko veleno, priklausomai nuo to, yra lengviau.

Jei atsiranda vibracija, o veikia tuščias, take readings in empty condition. Jei tai įvyksta, kai pakrautas, take readings when loaded. When it is necessary to measure driveline lengths, measure from joint center to joint center

Gamintojo specifikacijos turėtų būti vadovaujamasi priimant pirminį aštrumą čekį. Some manufacturers have found it necessary to vary from the ideal due to geometrical limitations. If vibration persists after adhering to manufacturer’s specifications, contact the manufacturer’s representative.

Kanciastość čekiai - lygiagrečiais kraštais arba sistemoms

  1. Vienos ašies transporto priemonės
    • perdavimo kampas – Take reading of transmission angle. This angle is the angle to which the rear axle joint angle must match. The transmission angle will have a declination reading of from 0 į 5 laipsnių, daugeliu atvejų.
      perdavimo kampas skaitymas
    • ašies kampas. Take reading either from machined surface of axle housing or pinion bearing retainer. This angle must be within one degree of the transmission angle.
      • Pavyzdys: If transmission angle reading is 3 degrees down to the rear, the rear axle angle should be 3 laipsnių iki.
  2. Tandem Ašys ar transporto priemonių su pagalbiniais vienetų
    • Paimkite perdavimo kampo svarstymą.
    • Take reading from joint of front tandem axle or auxiliary joint. This reading should be within one degree of transmission angle.
      • pastaba: The rear joint of front tandem axle will be the same as the front joint.
    • Paimkite skaityti bendros kampu tandemo galinės ašies, or axle to rear of auxiliary. This angle must be within one degree of transmission angle.

Bendros darbo Kampiniai ribos (lygiagretus)

Universalūs šarnyrai maksimalus darbo kampas, priklausomai nuo tipo ir gamybos. Rekomenduojama, kad bendra darbo kampas lygiagrečiai jungtinė asamblėja neturi viršyti 8 laipsnių pagrindinių agregatai daugiau nei 40″ ilgai. Dėl pagrindinių agregatai pagal 40″ maksimalus kampas neturi viršyti Ilgis (L) padalytą 5. (Ši riba netaikoma interaxle agregatai.)

Pavyzdys: Dėl 35″ transmisija, the maximum joint working angle would be 35 plius 5 ar 7degrees. This working angle must not be exceeded.

Place protractor on driveline to obtain angle of driveline from transmission to axle. The difference between the driveline angle and the joint angle is the joint working angle. For instance, jei perdavimas yra 3 laipsnių žemyn, and the driveline angle is down 7 laipsnių, the transmission joint working angle is 7 minusas 3 arba 4 laipsnių.
Apie tandemo diske ar pagalbinių įrenginių, take readings in the same manner, comparing the universal joint angles to the driveline angle to which it is attached.

Angularity Checks – Non-Parallel Compensating Angles or Flanges or Yokes

Su trumpais ratų bazinės transporto priemonės, kuri turi minimalų agregatai ilgis nuo perdavimo ašies, Transmisija turi veikti per labai sunkių darbo kampais kai kurių įrenginių. Tai taip pat taikoma interaxle agregatai. Minėtų sunkių bendra darbo kampai sukelti vibraciją. Sumažinti darbo kampai, ašis yra pakreiptas aukštyn iki krumpliaratis veleno centrinės linijos ir perdavimo mainshaft centro linijos susikerta per vidurį tarp bendrų centrų.

angularity check

Su tandemas varančiosios ašys, the rearward axle is tilted upward until its pinion shaft centerline and forward axle pinion shaft centerline intersect midway between joint centers.

Kai suprasti ne lygiagrečiai bendrus įrenginius, it is necessary to take the driveline angle readings as well as transmission and axle angle readings.

  1. Vienos ašies transporto priemonės
    • Paimkite kampo skaityti perdavimo
    • Paimkite kampas transmisijos
    • Paimkite kampo skaityti ašies jungties
    • Norėdami apskaičiuoti už teisingų kampų:
      • The difference between the driveline angle and the transmission angle will be the transmission joint working angle.
      • The difference between the driveline angle and the axle angle will be the axle joint working angle.
      • The two working angles of transmission and axle must be equal.
      • Pavyzdys:
        perdavimas yra 3 laipsnių žemyn
        transmisija yra 7.5 laipsnių žemyn
        Galinė ašis 12 laipsnių žemyn
        taip 7.5 minusas 3 lygus 4.5 laipsnių
        12 minusas 7.5 lygus 4.5 laipsnių, giving 4.5 equal working angles
  2. Tandem Ašys ar transporto priemonių su pagalbiniais vienetų – When taking readings on tandem drive axles or between auxiliary and rear axle, the same principles apply as with single axle vehicles. Take readings between transmission and front tandem axle, or auxiliary. Take readings between axles or between auxiliary and axle. Kitaip tariant, take angle readings for each set of universal joints

Bendros darbo Kampiniai ribos (Ne Lygiagretus)

Rekomenduojama, kad didžiausia bendra darbo kampas ne lygiagrečiai bendrų agregatų neturi viršyti pagrindinę agregatai ilgis, padalytas iš 10. Pavyzdžiui, jei pagrindinis transmisija ilgis yra 55, didžiausias bendra darbo kampas yra 55 padalytą 10 arba 5.5 laipsnių. (Ši riba netaikoma interaxle agregatai.)

ašies koregavimai

Ašies kampai paprastai gali būti reguliuojamas vienu iš šių būdų, priklausomai nuo ašies tipo.

  1. Pakoreguokite sukimo momento strypai, jei reguliuojamu tipo.
  2. Add to or reduce length of non-adjustable torque rods.
  3. Add or reduce the number of shims behind torque rod brackets.
  4. Use correct amount of wedge shims under spring to axle pad.

Sustabdymas - krumpliaratis velenas kampas

Ten bus mažai arba visai nėra ašiai dantratuko kampu pokytis su tipų suspensijų, kurių lygiagretainio judėjimą. Tai leidžia diferencialinės korpusai judėti aukštyn ir žemyn, tiesiai vertikaliai eksploatavimo metu.
Suspensijos neturi lygiagretainis judėjimas leis ašių judantiems velenas svyruoti lanku, taip nuolat keičiasi dantratuko veleno kampas veikimo metu. Skirtingu suma vibracijos gali atsirasti sukelia darbo kampų universaliųjų jungčių šaliai trumpam nevienodas.
Vienviečiai Tiltas transporto priemonės turi ašies krumpliaračio kampu operacijos metu mažai arba jokių pokyčių.

Dėl vadovai ir kitų nemokamų resursų prašome apsilankyti mūsų atsisiuntimų puslapyje

pavaros vadovai PDF

diagramos, Žinynai ir dalys PDF >>>

bet koks perdavimo dalis jums reikia mes jį! Tą pačią dieną laivybos galima, pasaulinis.

NEED nemokamą pagalbą iš vienos iš mūsų specialistų?

PASKAMBINK DABAR
EMAIL US